I nitten militære kampagner sank hun 226 skibe.
U -35 -trofæerne var ikke papirbåde, som det fremgår af den druknes samlede tonnage - en halv million tons. For at være præcis, 575.387 tons.
Utænkelig.
Og for at være ærlig, skræmmende.
I slutningen af den 12. kamppatrulje ødelagde båden Gallien med den eneste resterende torpedo. Ombord på højhastigheds militær transport var der 1.650 franske legionærer, 350 mennesker. besætning og tre hundrede serbiske soldater. Hittet fik ammunitionslasten til at detonere. Det nøjagtige antal ofre for denne katastrofe forblev ukendt. Ifølge historikere kunne op til 1800 mennesker gå til bunds sammen med "Gallien".
I en anden rejse krydsede forløbet for den "formidable trediver" med linjen "La Provence". 742 mennesker blev rejst fra vandet. Det nøjagtige antal af dem om bord er ukendt; ruteflyet transporterede officielt 1.700 soldater.
Dem, der forsøgte at stoppe U-35 fra at lave blodige kaos, blev revet i stykker af hende. Fire hjælpekrydsere, en destroyer, to patruljeskibe og et par ubådsjægere.
Selvfølgelig blev hun ikke tilgivet for dette. Da U-35 endte i britiske hænder, blev den skåret i metal og glemt.
Rekorden forblev ubrudt. Det mest militante, dødelige og ødelæggende skib blev slettet fra historien i skændsel.
Ingen film, ingen bøger, ingen Discovery Top 10 -skibe.
Vinderne havde noget at skamme sig over. Hvem vil huske, hvordan alle militærflåderne i første verdenskrig var hjælpeløse foran en lille skal med et besætning på 35 mennesker.
Og hvis de kunne modstå ubådene, men ikke tillagde det betydning, tyder dette på, at admiralitetet er helt uegnet. De tog ikke de rette foranstaltninger. Vi savnede truslen.
Selvom alle disse argumenter ikke er alvorlige. U-35 blev bygget i 1914 og var ikke engang en ubåd i den forstand, vi forestiller os sådanne skibe.
Hun kunne kun dykke i kort tid og tilbragte det meste af turen på overfladen. De fleste angreb blev foretaget derfra (3000 affyrede skaller, 74 torpedoer).
Nedsænkning i disse år blev kun betragtet som en taktisk manøvre, som gjorde det muligt at "forsvinde" fra fjendens opfattelse i det afgørende øjeblik. Og dette "trick", kombineret med vandmiljøets tvetydighed og usikkerhed, gav bådene absolut overlegenhed over fjenden.
Dem, der henviser til ufuldkommenheden af anti-ubådsvåben, lad dem først sætte pris på perfektion af selve U-35. Undervandsforløbets operationeltaktiske hastighed (5 knob), nedsænkningsdybden (50 m), detektionsmidlerne og dens torpedos rækkevidde (halvanden til to miles). Ingen ekkolod. Der er ingen normal radiokommunikation. I overfladestillingen blev der brugt en radiotelegraf med en foldeantenne.
Besætningens levevilkår er et helvedes helvede. Brusere på øverste dæk, tørfoder.
De allierede indså hurtigt, hvad der var galt og indførte separat overvågning af havoverfladen af sektorer. Skibene blev beordret til at holde fuld fart med implementeringen af ubåds-zigzag. Besætningerne på små kaliberpistoler blev beordret til at åbne ild mod mistænkelige genstande.
I kampen mod undervandstruslen blev der brugt tekniske innovationer (netværksbarrierer med elektrisk signalering om en ubåd, der passerede gennem dem), patruljerede vandflyvemaskiner, lydretningsfindere og dybdeladninger af forskellige designs blev brugt. Forvrængende camouflage blev opfundet. Trapcruisere blev aktivt brugt, hvis ofre var tre både fra serien "formidable trediver".
Nogen blev torpederet (U-40), nogen var dækket fra luften (U-39).
Kampegenskaberne og fordelen ved ubådene viste sig dog at være store. "Femogtredive" formåede at gennemgå hele krigen, overleve og påføre fjenden enorme tab.
Det er fortsat at klage over den usportslige opførsel af U-35, som "sjakaler" på steder med travl skibsfart og foretrækker at smadre fredelige transporter i stedet for militærkrydsere og destroyere. Anklagen er mildt sagt meningsløs.
Dagene med ridderdueller og officerer i blonder er for længst forbi. Økonomien er kernen i den globale krig. Havvand er uden værdi, ingen drikker det. Forskellige laster transporteres til søs på skibe fra punkt A til punkt B. Fjenden forsøger at forhindre dette, sin egen flåde bekæmper fjenden.
Pludselig opstår der en situation, når fjenden begynder at synke alt, uden at være opmærksom på tilstedeværelsen af dreadnought-flåder, destroyere og særlige anti-ubådsstyrker … Dette kan indikere enten kommandoens fulde middelmådighed eller de unikke egenskaber ved den nye våben.
Alle de nedsænkede dampskibe ("transporter" i militærjargon) var et juridisk bytte for U-35 og dets chef, Lothar von Arnaud de la Periere. Efter krigen blev der ikke fremlagt nogen krav for ham: han skød ikke redningsbåde, han begik ikke andre krigsforbrydelser.
Den tragisk døde "Gallia" blev officielt opført som en hjælpecruiser med passende besætning og våben, der var en militær last om bord. Hendes forlis var ikke mindre lovlig end forliset af Wilhelm Gustloff.
Nogle af dampskibene, da båden dukkede op, blev forladt af besætningen (for hvilke helte: skibet og lasten er forsikret). Sømændene sænkede redningsbådene, mens U-35 boardingpartiet opsatte sprængladninger.
Der har været sådanne ting.
Med en score på mere end to hundrede “point” var alt nok. Og voldsomme forfølgelser og røgen fra søslag og torpedoanfald og hvide flag og artilleridueller …
Det eneste spørgsmål er: vil U-35-præstationen blive slået i en overskuelig fremtid?
Svaret ligger i at vurdere balancen mellem ubåde og moderne ubådsvåben.
På siden af atomubåde - høj stealth, evnen til at undvære overflade i flere måneder. De udvinder ilt og ferskvand direkte fra havvand. Og deres nedsænkningsdybde kan nå en kilometer.
Moderne ubåde er udstyret med sonarsystemer med sfæriske, konforme og bugserede antenner. Med de akustiske “portrætter” af hundredvis af skibe gemt i hukommelsen til deres BIUS.
I stedet for et periskop okular er der en multifunktionel mast med fjernsynskameraer og en laserafstandsmåler.
Nye typer våben, som kun science fiction -forfattere kunne drømme om i Lothar von Arno's dage. Homing torpedoer og krydstogtemissiler, der er i stand til at nå fjenden ude af synsfeltet, over horisonten. Nye prøver af minevåben, Captor-type fælder, programmeret til at skyde mod forbipasserende mål.
Hastigheden på moderne torpedoer er fordoblet, og rækkevidden er steget med 25 gange. Ammunitionen om bord blev forøget mange gange.
Den seneste udvikling gør det muligt for både at skyde helikoptere og ubådsfly ned direkte under vandet. Anti -fly missilkontrol - via fiberoptisk kabel. Målregistrering - ifølge ekkoloddataene i selve ubåden.
I 2011 underskrev Mersk Group -virksomheden og det sydkoreanske Daewoo en kontrakt om opførelse af 20 "Triple E" ocean liner containerskibe. Med en længde på 400 meter har de en dødvægt på 165 tusinde tons (kapaciteten er 18 tusind standard 40-fods containere).
Moderne supertankere i TI -klassen har en dødvægt på 440 tusinde tons.
Den samlede forskydning af hver af de 10 amerikanske atomdrevne hangarskibe overstiger 100 tusinde tons.
Alle disse fakta indikerer, at den utrolige præstation af U-35 i form af mængden af sunkne skibe (575 tusind brt) ikke er så utrolig set fra moderne virkeligheds synspunkt. I dag er det kun et par vellykkede mineudlægnings- eller torpedoanfald, der kan bringe en sådan "fangst".
Hvad angår antallet af sejre (226 sænket og 10 beskadigede), er det næppe muligt at gentage denne rekord. Både er fortsat det mest effektive flådevåben, men reglerne for skibskrig har ændret sig. Anti-ubådsforsvaret er blevet vredere, målene er større og mere alvorlige. "Mareridt" -ruter i flere måneder, som det var i WWI -tiden, vil nu ikke fungere.
Det er værd at bemærke, at den mest effektive ubåd fra Anden Verdenskrig (U-48) formåede at "kun" synke 51 transport- og 1 krigsskib med en samlet tonnage på 308 tusind brt.
