Antallet af amerikanske oversøiske militærbaser er en variabel med temmelig uklare kriterier. Uafhængige analytikere nævner en liste over 865 Pentagon -faciliteter på alle jordens kontinenter - eksklusive hemmelige CIA -fængsler, militærbaser i allierede lande og potentielle muligheder for indsættelse af personale, udstyr og udstyr på tredjelandes område (såsom den jordanske H -4 luftbase, leveret af det amerikanske luftvåben under Operation Desert Storm eller et transportnav i Ulyanovsk-Vostochny lufthavn).
Luftkrig er grundlaget for USA's globale hegemoni. For at opnå luftoverlegenhed er der få dødelige F-15 Eagles, den altseende E-3 Sentry og den mægtige C-5 Galaxy. Basering af fly kræver hundredvis af førsteklasses flybaser med mange kilometer landingsbaner og tilhørende infrastruktur.
Jeg inviterer læserne til at tage en virtuel rundvisning i de mest berømte baser i det amerikanske luftvåben uden for Nordamerika.
Thule Air Base - Grønland
Den nordligste amerikanske flybase, der ligger 1.500 kilometer fra Nordpolen, er et centralt punkt i luftforsvaret under den kolde krig. Herfra fløj strategiske B-52'er med termonukleare bomber om bord på kamppatruljer (Operation Chromium Dome), F-102 Delta Dagger supersoniske interceptorer var baseret her, og der blev installeret tidlige advarselsradarer for missilangreb.
I 1958, i nærheden af flyvebasen, begyndte implementeringen af det fantastiske Ice Worm -projekt - opførelsen af 600 raketopsendelsessteder under den grønlandske indlandsis. Ifølge planen skulle tunnellængden nå 4000 km; fuldt autonom underjordisk base med et atomkraftværk og egen social infrastruktur. Som ethvert utopisk projekt endte "Ice Worm" med fiasko - gletschernes bevægelse ødelagde irreversibelt de bygget tunneler.
En anden unik begivenhed bragte verdens berømmelse til Thule - i 1968, under landingstilgangen, styrtede en B -52 med et atomvåben om bord her. Det strategiske bombefly faldt på isen i North Star Bay 11 kilometer fra landingsbanens landingsbane - påvirkningen forårsagede detonering af sikringer af alle fire bomber, og det brændende brændstof smeltede gennem multi -metersisen - det radioaktive affald gik til bund. Likvideringen af den uhyrlige økologiske katastrofe begyndte - ifølge officielle data var det muligt at finde alle bombernes tritiumtanke, en praktisk talt hel uranskal og affald svarende til to mere i masse. Skæbnen for den fjerde bombs urankerne forbliver ukendt.
Nedstyrtningsstedet for B-52G. Is, der er sorte med sod, er synlig, i den øverste del af billedet er der et hul på 50 meter
Ramstein Air Base - Tyskland
Den berømte flybase, designet af franske ingeniører og bygget med gratis tysk arbejde fra den amerikanske besættelseszone. Det har været aktivt udnyttet siden 1952.
Ramstein er en del af Kaiserslautern Military Community, som udover flybasen omfatter det største militære hospital i Europa, Landstuhl, træningspladser, kaserner og opbevaringsfaciliteter i den amerikanske hær, en lille Kapaun -flybase, et atomarsenal og en underjordisk kommandocenter i NATO -landenes fælles luftforsvarssystem. I øjeblikket er mere end 50 tusinde amerikanske militære og civile specialister og 6 tusinde tysk personale stationeret her.
Verdens berømmelse for Ramstein blev skabt af det uhyggelige præstation af det italienske aerobatiske hold Frecce Tricolori - tre fly kolliderede i luften ved flyshowet Flugtag 88. En af de lamme biler med høj hastighed styrtede direkte ind i mængden af tilskuere, 70 mennesker døde i det brændende helvede, yderligere 350 blev alvorligt såret.
I øjeblikket er Ramstein en vigtig iscenesættelsespost for den amerikanske luftmobilkommando; 16 eskadriller af militære transportfly i den 86. luftfløj er konstant indsat på flybasen.
Derudover er der tre andre amerikanske luftbaser på Tysklands område: Büchel, Geilenkirchen og Spangdalen. [/I]
28. august 1988 Efter tragedien i Tyskland blev der indført et forbud mod flyshow i 3 år
Mildenhall Air Base - Storbritannien
En gammel britisk flyveplads, bygget tilbage i 1934. I 1950 dukkede Yankees op her, og en rigtig vanvid begyndte - vurderer den "usynkelige hangarskibs gunstige position", det amerikanske luftvåben indsatte straks en luftfløj af strategiske bombefly med atomvåben på Mildenhall samt et par eskadriller af tankskibe og rekognoseringskøretøjer. Himlen i Misty Albion summer af B-52'er, Stratotankers og SR-71 Blackbirds.
I øjeblikket er den 100. flyvinge af det amerikanske luftvåbnets tankskibe, fly fra Special Operations Command (MC-130 fly og MC-53 tunge helikoptere), RC-135 rekognoseringsfly samt E-4 luftkommandostationer (baseret på en passager Boeing -747).
Ud over Mildenhall er der flere andre officielle US Air Force -baser i Storbritannien:
- Faaford (hjemsted for B-52 strategiske bombefly);
-Lakenheath (hjemsted for F-15E jagerbombefly);
- Alconbury (placeringen af den 501. kampstøttefløj);
- samt luftbaser Crawton, Feltwell, Flyingdales, Minwit Hill, Molesworth og Welford …
En eskadrille af "Stratotankers", der taxer til start
Air Command Post fra USA's forsvarsminister ved Mildenhall AFB
Kadena Air Base - Japan
Den legendariske superluftbase på øen Okinawa er et symbol på underkastelse og ydmygelse af Japan. For Land of the Rising Sun er Kadena flybase som en syl på et berømt sted - i næsten 70 år er debatten om dens lukning ikke stoppet. Etno-banditri og grusomheder i det amerikanske militærkontingent tilføjer brændstof til ilden, efter hver resonanshændelse er forældre bange for at lade deres børn gå udenfor, hundredtusinder af demonstrationer raser under murene i luftbasen, den japanske regering protesterer og på en eller anden måde usikker, med en skælvende stemme, opfordrer til øjeblikkelig eliminering af Kadena.
Som om de driller japanerne, reagerede amerikanerne ved at udstyre en anden Misawa-flybase i den nordlige del af øen Honshu (50 F-16-krigere og flere eskadroner til marinebaseret luftfart er baseret her), en tredje Yokota-luftbase (tankskibe og fly af Airmobile Command) og en fjerde Futemma -luftbase til basering af luftfart af Marine Corps. infanteri.
På den tekniske side er Kadena en førsteklasses flyveplads med to betonbaner, 3700 meter lange, bygget i 1945 ved hjælp af gratis arbejdskraft fra det besatte Japan. I øjeblikket er den 18. luftving, den største og mest magtfulde taktiske formation af det amerikanske luftvåben, permanent baseret her, bevæbnet til tænderne med F-22 Raptor-krigere og AWACS E-3 Sentry-fly. Hovedspecialiseringen er luftkamp.
Rang F-15
F-22 fra Holloman Air Force Base, New Mexico. Efter en 10-timers flyvetur over Stillehavet
Inzhirlik Air Base - Tyrkiet
Glat som en pil er den tre kilometer lange "beton" Inzhirlik synlig langvejs fra. En stor amerikansk base, der blev bygget i begyndelsen af 1950'erne, blev en af hovedpersonerne i den kolde krig - nærheden til Sovjetunionens grænser samt den gunstige placering i forhold til Irak, Syrien og hele arabien Israelsk konfliktzone gjorde Inzhirlik til en uvurderlig skat. United States Air Force.
Herfra foretog de deres rekognosceringsflyvninger EC-130 og U-2, med hjælp fra deres flybase "overvågede" amerikanerne løbende situationen i Mellemøsten, Inzhirlik leverede hele den nordlige sektor af Operation Desert Storm, tjente som en referencepunkt under besættelsen af Afghanistan og Irak.
Til dato er der blevet bygget en 3048 meter lang bane og 57 beskyttede flyhangarer og kaponier lavet af armeret beton på Inzhirlik-flybasen, den 39. luftfløj i det amerikanske luftvåben er konstant baseret her, Inzhirlik bruges aktivt af det tyrkiske luftvåben og Royal Air Force i Storbritannien.
Ud over Inzhirlik -flybasen er der en stor amerikansk flåde / luftbase Izmir og en militær transportterminal i Ankara på Tyrkiets område.
Diego Garcia - Det Indiske Ocean
For ikke så længe siden offentliggjorde indenlandske medier spændende nyheder om den planlagte åbning af en russisk flådebase på Seychellerne. Desværre benægtede forsvarsministeriets pressetjeneste øjeblikkeligt disse "dumme oplysninger". Men forgæves. Amerikanerne har jo længe været udstyret med et køligt anlæg i dette paradis på planeten - en militærbase på Chagos -skærgården, 250 miles syd for Maldiverne.
I 1965 købte Storbritannien paradisøen Diego Garcia fra Mauritius for 3 millioner pund og havde til hensigt at bruge den som referencepunkt for sine oversøiske territorier i Det Indiske Ocean. Tiderne var turbulente - de afrikanske lande efter hinanden fik uafhængighed, uenighederne mellem Indien og Pakistan stoppede ikke et minut, Sovjetunionens flåde strømmede vedholdende ud i Det Indiske Ocean …
Det er ikke overraskende, at Yankees et år senere dukkede op på øen Diego Garcia. Det amerikanske militær kunne så meget lide det vidunderlige klima, det hvide sand og det endeløse blå hav, at de stadig sidder der og ikke vil gå nogen steder. Stedet for basen blev som sædvanligvis taget gratis - mod at få rabat på køb af amerikanske atomvåben underskrev Storbritannien en 50 -årig gratis lejekontrakt (+ yderligere 20 år i form af en ekstra aftale) de smukkeste hjørner af jorden.
Efter at have indgået en lukrativ kontrakt begyndte Yankees hurtigt at gøre øen til et rigtigt militærfort. Hele lokalbefolkningen blev smidt ud af øen, selv under briterne. Midt i junglen var Diego Garcia udstyret med en 3650 meter lang betonstrimmel, der var i stand til at modtage strategiske bombefly B-52 og B-1B "Lancer", der i øjeblikket er under opførelse af forsvar til basering af stealthfly B-2.
Lagunen blev ikke sparet - blandt koralrevene var 20 parkeringspladser til transport af Marine Transportation Command udstyret.
Diego Garcia flybase spiller en særlig rolle i udførelsen af militære operationer i Mellemøsten, et bekvemt sted til at basere strategisk luftfart, derudover kontrollerer Diego Garcia havkommunikation i Det Arabiske Hav og i hele Det Indiske Ocean.
Nødlanding af B-1B på flykroppen
Kandahar flybase - Afghanistan
Det næste bemærkelsesværdige objekt er Kandahar International Airport, bygget i slutningen af 1950'erne. Det eneste civiliserede sted midt i Registan -ørkenens endeløse ødemarker i sten.
Den 2. januar 1980 overtog den sovjetiske landing kontrol over et strategisk vigtigt anlæg, og i de næste 9 år af krigen tjente Kandahar lufthavn som en vigtig højborg i det sydlige Afghanistan, hvor den 40. hærs militære transport og kampfly var baseret.
I 1990'erne blev Kandahar hovedbasen i Taleban -bevægelserne, og i 2001 kom amerikanerne hertil. Under kampene blev lufthavnen alvorligt beskadiget - restaureringen af landingsbanen og flyveinfrastrukturen tog seks år.
I øjeblikket er Kandahar International sammen med Kabul International Airport og Shindad og Bagram luftbaser hovedpunkterne i indsættelsen af den internationale koalitions tropper i Afghanistan. Kandahar er hjemsted for den 451. amerikanske luftvåbenets ekspeditionsfløj, flere NATO -luftfartsenheder og et dusin infanterifly fra det afghanske luftvåben.
På trods af den militære tilstedeværelse og millioner af antipersonelminer i nærheden (sovjetiske tropper, rasende over Mujahideens konstante angreb, tæt "seedet" alle tilgange til lufthavnen med "frø" miner fra helikoptere) - fortsætter Kandahar International med at udføre civile aktiviteter, flyver ni udenlandske flyselskaber hertil fra Iran, UAE, USA, Bahrain og endda fra Aserbajdsjan (Silk Road -fragtskib)!
UAV MQ-9 Reaper. Hellfire missilaffyringsramme og laserstyret bombe er synlige på slyngen.
Airbase Manas - Kirgisistan
Hvis NATOs invasion af Afghanistan virkede almindelig (nogen endda i hemmelighed sejrede - Yankees gentager Sovjetunionens fejl), så kom soldaterne i amerikanske uniformer på Manas flybase som et reelt chok for den russiske offentlighed. Aldrig før havde Yankees gjort deres vej så dybt ind i Centralasien. Hvad vil de? Hvor vil deres næste base være?
I 2001 indvilligede den kirgisiske regering i bytte for økonomisk bistand i at levere en del af Manas internationale lufthavn til det amerikanske luftvåbens behov. Efter at have fået adgang til den kirgisiske lufthavn begyndte amerikanerne nidkært at arbejde: de udstyrede nye kaserner til militært personale, forsynede soldaterne med international telefonkommunikation og trådløst internet. De byggede en spisestue, hentede et bibliotek. Manas blev næsten omdøbt til Ganci Air Base (til ære for en brandmand, der døde i angrebene den 11. september).
Et par år senere begyndte problemerne: I december 2006 skød en amerikansk soldat Zachary Hatfield, "afhængig" af stoffer, Alexander Ivanov (en chauffør, der arbejdede i Manas lufthavn). Der var rygter blandt lokale beboere om, at årsagen til ødelæggelsen af haverne i nærheden af Bishkek var resultatet af ukontrolleret brændstofudledning fra C-17 "Globalmaster" -transporterne, der nærmer sig landing. Under offentligt pres krævede de kirgisiske myndigheder tilbagetrækning af amerikanske tropper. Forgæves. Pentagon betalte 117 millioner dollars - og basen eksisterer den dag i dag. For at gøre det mindre hørbart blev det omdøbt til Manas Transit Center.
Forresten er der en antagelse om, at der ud over militære transportfly er installeret elektroniske rekognosceringssystemer på Manas flybase, der er i stand til at lytte til radiokommunikation i det meste af det vestlige Kina og Centralasien og Sibirien.
Al Dhafra Air Base - De Forenede Arabiske Emirater
Forward Air Force Base 250 km ud for Irans kyst. Herfra flyver TR-1 rekognosceringsflyvninger (moderne versioner af den legendariske U-2 Dragon Lady) regelmæssigt-de stiger til 20 kilometers højde og svæver langsomt langs Irans grænser og sporer alle bevægelser på den anden side af den iranske grænse. Den varme luft i det arabiske øst er fuld af motorer til droner og tidlige varslingsfly E-3 "Sentry", Al-Dhafra flybase-et centralt knudepunkt for amerikanske rekognosceringsfly i regionen.
Sidste år blev en F-22 Raptor-eskadrille indsat her for at dække luftbasen. Af frygt for et pludselig iransk raid på den "fredeligt sovende flyveplads" indsættes et Patriot-luftforsvarssystembatteri her, og ud over langdistance-luftfartøjsmissiler er basisluftrummet bevogtet af automatiske Falanx-luftværnskanoner på mobile trailere.
U-2-piloten er klædt i en rumdragt og ser ikke noget ved start, men en smal himmelstrimmel.
Piloten assisteres af assistenter fra en farende bil bagved
Gary Powers Jr.
