Det amerikanske hangarskib i Nimitz-klassen blev ramt af to hits fra Dongfeng 21 ballistiske missiler. Sprænghoveder af missiler med en hastighed på fem gange lydens hastighed gennemborede flypansret dæk og seks lavere dæk af hangarskibet og ødelagde alle stolper, cockpitter og opbevaringsfaciliteter på deres vej. Med et frygteligt slag rev de vigtigste rør -tandede enheder ud af deres steder - det engang formidable krigsskib frøs nu magtesløst midt i havet og slugte radioaktiv damp fra de revne kredsløb i en atomdampgenererende installation. Elastiske stråler af petroleum pisker gennem de bristede brændstofledninger og antændes øjeblikkeligt fra gnister fra beskadigede elektriske ledninger. Brølet fra flammen af brændende luftfartsbrændstof ekko i ståldommen på det dødsdømte skib, og koldt vand ruller allerede over hangarskibets nederste dæk, gurgler og bobler - efter at have nået bunden sprængte sprænghovederne på kinesiske missiler fra hinanden det pansrede gulv af usænkelighed.
Det amerikanske hangarskips forlis fandt sted sidste år i Gobi -ørkenen, på grænsen til Mongoliet. Kinesiske raketter affyrede mod en betonplatform, der efterlignede omridset af et amerikansk superskib.
Ifølge kinesiske kilder er Dongfeng-21 mod. D er en integreret del af anti-skibsmissil- og rumsystemet, fra rekognosceringssatellitter i kredsløb og direkte selve det jordbaserede missilsystem, der er i stand til at ødelægge havmål i en afstand på op til 2700 kilometer fra Folkerepublikkens kyst af Kina. Rumkonstellationen omfatter tre typer satellitter:
- optisk-elektronisk satellit-rekognoscering Yaogan VII, - satellit med aktiv radar Yaogan VIII, - seks radio -efterretningssatellitter Yaogan IX og Yaogan XVI.
Det indbyggede udstyr til RTR -satellitterne opfanger amerikanske sejlers kommunikation og bestemmer under hensyntagen til tidsforsinkelsen den omtrentlige placering af den amerikanske flådeskadron. For at præcisere hangarskibets koordinater bruges data fra optiske eller radardataindsamlingsfaciliteter. Ifølge kineserne er deres kredsløbskonstellation nu i sin vorden og vil fortsætte med at udvikle sig over tid.
De fleste spørgsmål er forårsaget af adfærden fra missilernes sprænghoveder i den sidste del af banen - for at besejre et hangarskib i bevægelse kræver fænomenal nøjagtighed og kontinuerlig korrektion ved hjælp af eksterne midler. Dongfeng -sprænghovedet kommer ind i den tætte atmosfære med en hastighed på ti gange lydens hastighed! Hvordan kineserne formåede at løse kommunikationsproblemet med apparatet, der flyver i en kontinuerlig sky af varmt plasma, er stadig et mysterium.
Den "kinesiske service" blev meget værdsat i udlandet. Den tidligere amerikanske forsvarsminister Robert Gates udtalte åbent, at”blandt alle kinesiske udviklinger er projektet med femte generations fly og anti-skibskomplekset Dongfeng-21 det mest bekymrende. Washington Times citerede til gengæld analytikere for at sige, at det kinesiske ballistiske missil er "den første trussel mod den amerikanske flådes globale dominans siden afslutningen af den kolde krig."
Kinesiske hangarskibe
Inden de byggede deres eget hangarskib, erhvervede kineserne fire eksemplarer af udenlandske hangarskibe til undersøgelse:
- Tidligere australsk hangarskib Melbourne. Et gammelt britisk skib blev søsat i 1945 og tjente overraskende lang tid i flåden i de to lande. Det blev solgt til skæring til Kina i 1985. Kineserne demonterede Melbourne til tandhjulet og stiftede detaljerede bekendtskaber med hangarskibets design.
- tidligere sovjetiske luftfartøjsbærende krydsere af projekter 1143 og 1143.2 - "Kiev" og "Minsk". Mærkelige hybrider med missilvåben og et kort flygedæk designet til at basere lodrette start- og landingsfly. Kinesiske specialister studerede omhyggeligt designet af de sovjetiske flybårne krydsere og kom med de korrekte konklusioner. Konstruktionen af de kinesiske kolleger "Kiev" og "Minsk" blev opgivet.
- en ufærdig sovjetisk fly-krydstogtskib "Varyag" med et kontinuerligt flygedæk og et bue-springbræt. Da 67% var klar, blev skibets skrog solgt til det kinesiske underholdningsselskab Chong Lot Travel Agency Ltd for kun 20 millioner dollars (1/700 af prisen på et moderne amerikansk hangarskib i Ford-klasse!) Med et løfte om at vende skibet ind i et flydende casino.
Amerikanerne var de første til at slå alarm - i et og et halvt år var Tyrkiet under pres fra USA ved at bryde en komedie og nægtede at lade Varyag -skelet passere gennem Bosporus. Kineserne viste imidlertid enestående udholdenhed - i marts 2002 ankom Varyag til Dalian (det tidligere navn var Dalniy, det legendariske sted for den russisk -japanske krig, 40 km fra Port Arthur). Ti år senere, den 25. september 2012, blev det tidligere sovjetiske hangarskip optaget i People's Liberation Army of China under navnet "Liaoning" og blev det største krigsskib i PLA Navy.
Men på trods af den utvivlsomt succes har de kinesiske søfolk og flådepiloter stadig meget at lære-nu har de alt: et hangarskib, et J-15-luftfartøjsbaseret fly (en ulicenseret kopi af Su-33 multirole jagerfly), en løsrivelse af luftfartøjsbaserede flypiloter, midler til at bygge et andet skib og alle de nødvendige teknologier. De lærte endda at lande på et skib! Men kineserne har ikke det vigtigste - oplevelsen af at bruge dette system under kampforhold. Generelt lader oplevelsen af at operere et hangarskib og luftfartøjsbaseret fly meget tilbage at ønske. Kineserne har imidlertid gentagne gange vist sig at være dygtige studerende, og mange udenlandske eksperter er enige om, at Liaoning ikke så meget er en kampenhed som et uddannelsessted for de nødvendige færdigheder og teknologier.
Det andet spørgsmål vedrørende det kinesiske hangarskib er stadig åbent - hvor skal de modige kinesiske søfolk gå hen til det, og med hvem skal de kæmpe? Den største geopolitiske fjende, Japan, er inden for drift af landbaserede fly. Er fjenden virkelig Rusland? Men Kina har en grænse med Rusland og har derfor en fælles grænse på 3.000 kilometer; dette kræver helt klart en helt anden teknik end hangarskibe. Det er vanvittigt at stille en Liaoning mod 10 hangarskibe fra den amerikanske flåde. Brug af et hangarskib mod Vietnam, som Kina har en række mindre uopløselige problemer med? I dette tilfælde ser hangarskibets kraft klart overdreven ud. Det viser sig, at Liaoning ikke er andet end et symbol på den kinesiske flådes voksende magt, et statusskib til den stolte fremvisning af en supermagts flag.
Destroyere og fregatter
PLA Navy består af 26 destroyere, opdelt efter betegnelse i tre store grupper: destroyere til mange formål, ubåds destroyere og luftforsvars destroyere. Det er klart, at de kinesiske skibsbyggere endnu ikke har formået at bygge en universel destroyer, der fuldt ud opfylder de grundlæggende krav i konceptet om at bruge PLA Navy. En betydelig del af skibene - ni enheder - er forældede destroyere (fregatter) Type 051, med en lille forskydning (3600 tons) og de samme forældede våben.
Yderligere fire skibe, de såkaldte. "Anti -ship destroyers" - Projekt 956 destroyere fra den russiske flåde, udstyret med det dødbringende kompleks "Myg". Seriøse skibe til seriøse missioner.
Meget interessant er det moderne projekt af den kinesiske destroyer Type 51C (2 skibe blev bygget)-en lille 7000 tons destroyer med overvejende sovjetiske / russiske våben: kineserne formåede at placere 48 S-300FM luftværnsmissiler om bord på Type 51C, samt 8 anti -skib missiler og en hel line ekstra våben - fra en helikopter hangar til et 100 mm artillerisystem. Det viste sig at være et billigt, uden dikkedarer, men ganske moderne og effektivt skib, der kunne levere luftforsvar af høj kvalitet af eskadrillen på åbent hav.
For nylig har kineserne bygget flere nye destroyere næsten hvert år. Og alt til forskellige projekter! På den ene side er dette en meget tvivlsom beslutning, der komplicerer driften af en sådan "broget" flåde. Kvaliteten af kinesiske skibe stiger imidlertid hurtigt igen og igen, hvilket ikke kan undlade at forårsage nogle bekymringer.
Kineserne har også en hel armada af seje fregatter - 48 enheder. Fra små og gamle type 53 (bygget i 70'erne) til de mest moderne stealth fregatter Type 54A: en bred vifte af anti-skibs- og ubådsvåben, understøttet af en blok af lodrette løfteraketter til 32 luftfartøjer missiler HQ-16 (analog til det indenlandske luftforsvarssystem "Buk" mellemlangt). Det mest overraskende er, at kineserne i løbet af de sidste seks år har "nitet" 16 sådanne skibe med en forskydning på 4.000 tons hver, seks mere er i varierende grad af parathed. Samtidig overstiger byggetiden for skibe ikke to eller tre år!
Kineserne har også deres egne "Mistrals" - tre universelle amfibiske helikopterdokker, der minder om konturerne af den hollandske UDC af typen "Rotterdam". De har ikke et kontinuerligt flygedæk; i stedet er der i den midterste del af skroget en udviklet overbygning og en hangar til 4 helikoptere. I den bageste del, under flyvedækket, er der et stort dockingskammer til landgangsfartøjer med luftpude. Og til brandstøtte til landing ombord på UDC er der fire pakker med 50 tønder med flere affyringsraketsystemer.
Endelig den "lækreste" - undervandskomponenten i PLA Navy
Kina har en stor flåde på 60 ubåde af forskellige typer, alder, formål og type kraftværk. Blandt de kinesiske ubåde er der endda sådanne "monstre" som sovjetiske dieselubåde fra projekt 633 (hej fra halvtredserne!), Bygget til gengæld på basis af en tysk fanget type XXI ubåd. Sytten dieselelektriske ubåde af denne type bruges stadig til træningsformål som en del af PLA Navy.
Hvis mindet om Project 633 (eller "Ming" på kinesisk) kun kan bringe et smil, så vil det næste afsnit bestemt ubehageligt overraske læseren: Det varme Kina i Det Sydkinesiske Hav pløjes af fire strategiske atomubåde. Hver - med tolv Juilan -2 ballistiske missiler. Med andre ord kan Folkerepublikken Kina uafhængigt organisere en verdens atomkrig - den har ganske mange både, missiler og ladninger.
Også i flåden er der en anden gammel diesel ubåd udstyret med tre ballistiske missiler (bygget i henhold til tegninger modtaget i 1959 fra Sovjetunionen) - i øjeblikket bruges den som en testplatform til test af SLBM'er.
Og det er ikke alt! Siden 1970 har kineserne formået at bygge 7 multifunktionelle atomubåde, to mere er nu i en høj grad af parathed. Og hvis de gamle type 091 "Han" både alligevel objektivt set var en elendig lighed med sovjetiske og amerikanske atomubåde (to af dem er allerede trukket tilbage fra flåden), så er de erklærede egenskaber ved moderne type "03" ubåde af typen "Sheng" allerede på niveau med de bedste analoger i verden.
Det er svært at bedømme, hvad der er skjult i havets dybder og drage nogen konklusioner baseret på udsagn fra den kinesiske side, men i betragtning af de hurtige kvalitative fremskridt med den "synlige" overfladekomponent i PLA Navy har kineserne en temmelig stærk atomubådsflåde.
Kina forbedrer løbende de kvantitative og kvalitative komponenter i sin flåde. Og det mest alarmerende er, at stigningen i antallet af PLA-flådeskibe på ingen måde er et direkte forhold over tid; i de senere år har denne proces fået en tydelig lavine-lignende karakter.
