Den 8. april 1942 var der en varmluftskamp i skyerne over Murmansk. Løjtnant Aleksey Khlobystov kastede sig på den tvillingmotorige Me-110 og stak modigt den med vingen af hans Kittyhawk. Et skarpt ryk til højre, en frygtelig revne … Aleksey nivellerede mekanisk bilen og kiggede forsigtigt på vingen - det rigtige fly var stort set pillet af. "Messer" forsvandt et sted. De tyske jagerfly, der ankom i tide, gav ikke følelsen af glæde-i den efterfølgende "lystgade" Alexei genopbygget og afskåret halen på en anden "Messerschmitt" med sin beskadigede højre fløj. Denne gang var det vanskeligere - et slag rev halvdelen af flyet af. Kun takket være pilotens enestående mod og dygtighed var "Kittyhawk" i stand til at vende tilbage til Murmashi flyveplads. Nå, også fordi det var holdbart, en infektion …
Selvmordsangreb blev praktiseret i alle krigførende lande uden undtagelse. Hver hær havde sine egne Gastello og sømænd, der kastede sig med deres kister på maskingeværens omfavnelser og faldt som en flammende meteorit på fjendens hoved. Nogen var heldige - som for eksempel Alexei Khlobystov, der i sit korte liv lavede 3 vellykkede lufthavne (men ved et uheld døde, da han kolliderede i luften med sin vingemand). Nogen, der befandt sig i en håbløs situation, skyndte sig desperat mod fjenden og knugede tænder med had - vel vidende at han så himlen og jorden for sidste gang. Men trods alle omskifteligheder elskede folk livet og ville ikke dø! Livet har taget et valg for dem.
Men kun i Japan blev selvmordsangreb fra heltenes sidste beslutninger i en ekstrem situation til en landsdækkende underholdning med særlige ritualer og teaterforestillinger. Kamikaze "dømte" sig selv til døden på forhånd, livet har mistet al betydning for fanatikere, det vigtigste er at dø smukt i kamp. Efter at have beundret sig selv nok, satte de sig og svingede med deres sværd og satte sig i flyets cockpitter (som en mulighed - i cockpittet med guidede kaiten -torpedoer) og skyndte sig mod fjenden.
Der er en opfattelse af, at kamikaze er utrænede unge på forfaldne Zero -krigere med en udtømt ressource. Dette er ikke helt rigtigt - for selvmordsangreb brugte japanerne alt, hvad der kunne flyve: krigere "Zero", "Oscar", "Abdul", "Nick"; Val, Keith, Judy bombefly, Gecko og Babs spejdere; flyde vandflyvere "Jake", "Paul", "Elf" … Nyt og gammelt, hav- og landbaseret, kamp og træning, med ophængte bomber og uden dem. Til kamikaze skabte de endda et specifikt middel - et "Oka" jetprojektil suspenderet under luftfartsselskabets skrog - G4M "Betty" bombefly. Heftigt våben. Ubehageligt var de to fly dog et velsmagende mål for amerikanske krigere. I et desperat ønske om at stoppe fjendens flåde var alle midler gode (eller rettere, dårlige).
Som statistik viser, blev to tredjedele af kamikaze skudt ned af luftpatruljer og automatiserede luftværnskanoner eller forsvandt sporløst i det store havs store omfang. Og fra dem, der stadig var "heldige" til at styrte ned på dæk med fjendtlige skibe, var skaden på ingen måde så meget, som den japanske kommando havde håbet. Især når du overvejer omfanget af selvmordsangreb - 3913 japanske piloter er blevet til "guddommelig vind" (undtagen kamppiloter fra flåden, der uafhængigt besluttede at styrte mod siden af skibet).
Kamikaze formåede at synke flere dusin skibe og fartøjer med en samlet forskydning på omkring 150 tusinde tons.
Til sammenligning - ubådene under kommando af Otto Kretschmer sank 40 skibe - 208 tusinde bruttoregistertons (under hensyntagen til, at transporten vejer omtrent det samme som dens last - Kretschmer lanceret til bunden: 208 x 2 ≈ 400 tusinde tons) + 4 krigsskibe, en transport blev fanget og omkring 10 beskadiget. Det tyske es overlevede selv krigen og styrtede ned i en bil i 1998.
Blandt de sunkne kamikaze -skibe er der ikke et eneste stort artilleri eller hangarskib. Alle ofre - destroyere, både, supportskibe og fire eskorte hangarskibe. Det nøjagtige antal ødelagte er stadig ukendt - i åbne kilder og registre kan du finde oplysninger om ethvert skib fra den amerikanske flåde, en anden ting er, at der ikke er nogen klar klassificering af beskadigede, sænkede eller ikke -genoprettelige skibe.
For eksempel escort destroyer "Oberrender" (USS Oberrender, operationel kode DE -344) - beskadiget af et kamikaze fly den 9. maj 1945 (hvilken dato!), Men nåede kysten. Ikke genoprettet, blev sænket som et mål i november 1945.
Et andet eksempel er destroyeren Hutchins (USS Hutchins, driftskode DD-476). Beskadiget af en kamikaze -båd ud for Okinawa. Der er ingen personaletab, destroyeren kunne vende tilbage til Portland den 15. juli 1945. Den blev ikke restaureret, men blev solgt til skrot i 1948.
Hvad var årsagen til afslaget på at genoprette Hutchins og Oberrender: for store skader eller en global reduktion i flåden efter krigens afslutning?
Hvis den alvorlige skade er skylden, hvorfor blev for eksempel ødelæggeren Laffey (DD-724) ødelagt fra bue til akter, hvori seks kamikazer styrtede i træk, blev restaureret?
For yderligere at udelukke manipulation af fakta foreslår jeg følgende ordning - at overveje at ødelægge det skib, der efter den fatale kampagne aldrig blev brugt som skib (selvom det ikke synkede med det samme og kunne vende tilbage til basen). Ifølge denne logik kunne jeg pålideligt fastslå 64 dødsfald Amerikanske skibe og fartøjer fra kamikaze -pilots handlinger (navne på skibe, deres driftskode, fotografisk materiale, en kort historie om dødsfaldet, dato og koordinater for det synkende sted). Et dusin flere urapporterede sager er sandsynligvis skjult i arkiverne - som følge heraf kan deres antal overstige syv dusin … selvom dette allerede har lidt betydning. Det er dumt at tælle både og pramme, bare hvis de koster mindre end et fly.
Lad os gå videre:
På grund af man-torpedoer "Kaiten" tre trofæer - tankskib "Missineva", landingsbåd og destroyer escort "Underhill". Ved hjælp af "Kaitens" skadede japanerne i sidste ende sig selv - ubåden med "Kaitens" fastgjort til skroget var særlig sårbar på tidspunktet for forberedelsen til lanceringen af man -torpedoer. Som et resultat mistede japanerne otte ubåde, yderligere 15 mennesker døde under testene af "mirakelvåbnet".
Yderligere 7 amerikanske skibe ødelagde speedbåde, der drives af selvmordsbombere - en destroyer (de samme "Hutchins"), en jægerbåd og fem landingspramme. Og dette på trods af at 400 kamikaze både fyldt med sprængstof forberedte sig på angreb på Okinawa!
Endelig er den mest mystiske del af Kamikaze -projektet selvmordssvømmere. Med en ballast på 9 kg spændt på ryggen og to trykluftcylindre skulle disse freaks komme op til bunden af amerikanske skibe, der stod på lavt vand og detonere dem med en 15 kg bombe bundet til en lang bambusstang. Det officielle resultat af alle bestræbelser er det ødelagte LCI-404 landingsfartøj.
I alt blev 74 amerikanske skibe ødelagt som følge af kamikaze-angreb (fly, man-torpedoer, speedbåde). Inkluderer skibe fra flåden, kystvagten og den amerikanske hær. I en nøddeskal ser historien sådan ud:
- 4 escort hangarskibe - "Saint -Lo", "Ommani Bay", "Sangamon" og "Bismarck Sea". Bismarckhavet, hvis besætning mistede 300 mennesker, blev især hårdt dræbt. Ved St. Lo og Ommani Bay var der færre dødsfald - henholdsvis 113 og 95 mennesker.
Men en særlig vildfarende historie skete med eskorte hangarskibet "Sengamon": i maj 1945 styrtede en enkelt kamikaze ind i den. En stor brand brød ud på flygedækket, og tre dusin sejlere døde. En af eskorteens destroyere skyndte sig at hjælpe hangarskibet - men det ville være bedre, hvis han ikke gjorde det. Hangarskibet vendte sig akavet om - og med kanten af flyvedækket ødelagde hele overbygningen til destroyeren. Alt ville være i orden, men på dette tidspunkt fra "Sangamon" begyndte sejlere i panik at skubbe de brændende fly i havet - et af dem styrtede direkte på dækket af den uheldige destroyer. Noget eksploderede på destroyeren - som følge heraf blev begge skibe alvorligt beskadiget. "Sengamon" formåede at komme til kysten, men blev fjernet fra listerne umiddelbart efter krigen - i oktober 1945.
- 26 destroyere af forskellige typer. Et så stort antal ødelagte destroyere forklares med, at de ofte udførte opgaverne med en radarpatrulje i de farligste områder, og de japanske pilots raseri faldt på dem i første omgang.
Faktisk er det her, listen over værdige sejre ender. Alle andre trofæer ligner en hån med kamikaze. Seks specialtransporter fra den amerikanske flåde (konverteret fra forældede ødelægger fra 1920'erne), tyve amfibiske overfaldsskibe, tre små brandstøtteskibe, en torpedobåd, to ammunitionstransporter, tre jægerbåde, to tankskibe, et hospitalsskib og en flydende dok!
I øvrigt er det ikke alle, der er et rimeligt bytte for kamikaze - for eksempel blev LST -808 tanklandingsskibet først beskadiget af japanske fly, mistede sin fart og blev først derefter færdiggjort af en selvmordsstam.
En anden stor sejr for kamikaze var den sovjetiske minestrygerbåd KT-152, alias den tidligere fiskerbåd "Neptun" med en forskydning på 62 tons. Blev sænket af en vædder af en japansk jager med to motorer i Kuril-højderyggen den 18. august 1945.
26 ødelagte destroyere - meget eller lidt? På den ene side er dette mere end antallet af destroyere i den nordlige flåde under hele den store patriotiske krig. På den anden side opererede i april 1945 en eskadre på 1200-1300 (ifølge forskellige kilder) allierede skibe nær øen Okinawa … kamikazes kunne dykke med lukkede øjne - det var simpelthen umuligt at gå glip af.
Kamikaze -flyets ødelæggende kraft var tydeligvis ikke nokat synke et stort slagskib. Derfor blev de fleste ofre for de japanske selvmordsangreb "kun" beskadiget. Antallet af beskadigede skibe, ifølge forskellige skøn, spænder fra 200 til 300 enheder, amerikanerne selv indrømmer 288 skibe og fartøjer beskadiget af kamikaze -strejker.
Ved vurderingen af tabets omfang hjælper Gauss lov meget - de fleste af ofrene blev såret "af moderat sværhedsgrad" - dækgulvet var brudt, en række mekanismer blev sat ud af funktion, to eller tre dusin sårede besætningsmedlemmer.
En mindre del af skibene, nogle gange af ganske objektive årsager, udholdt angrebene på luftmord ekstremt hårdt - for eksempel blev 22 hangarskibe beskadiget i kampen om Filippinerne. På Franklin blev 33 fly og 56 søfolk ødelagt af brand. Skaden på Bello Wood var ikke mindre alvorlig - omkring hundrede mennesker døde på dette hangarskib! Men en særlig frygtelig skæbne ventede det tunge hangarskib "Bunker Hill" under kampen om Okinawa: som følge af et dobbeltangreb fra kamikaze mistede hun hele sin fløj (80 fly) og næsten 400 besætningsmedlemmer!
De britiske hangarskibe Indomitable, Victories og Formidable blev også udsat for selvmordsvædder. Dette var mere heldigt: kamikaze, som nødder, revnet mod deres tykke flyvende pansrede dæk uden at skade skibets inderside. Det fik australierne også - deres flagskibscruiser Australien blev angrebet seks gange af galninger, desværre, uden den store succes.
Endelig er de få heldige skibe, hvis skade af forskellige årsager var begrænset til kosmetiske defekter og skrællet maling. For eksempel - slagskibet "Missouri", som selvmordsbomberrammen bare var en sjov hændelse uden menneskelige tab og ødelæggelse.
Selvom selv stærkt beskyttede slagskibe ikke var forsikret mod ulykker: i New Mexico ødelagde en kamikaze en overbygning i skorstensområdet, som følge heraf var ammunition af nærliggende luftværnskanoner i maskinrummet, kedler fejlede, 55 mennesker døde. På slagskibet "Maryland" ødelagde kamikaze forlygten og drejede det 89 mm pansrede dæk, eksplosionen hævede alle luger og døre i denne del af skibet, 31 mennesker døde i kampen mod brande.
Og alligevel, på trods af den kolossale skade på den amerikanske flåde, effektiviteten af kamikaze -taktik var mildt sagt kontroversiel … Rent militært set: ødelæggelse af 30 skibe af tredje rang (destroyere og ledsagerskibe) og påføring af mere eller mindre alvorlig skade på 150 skibe (halvdelen af det samlede antal beskadigede skibe) i stedet for tab af 3.913 piloter og omkring 2.500-3.000 fly (undtagen de nedskudte G4M-jetskibe Oka-missiler, speedbåde, Kaiten-man-torpedoer og ubåde dræbt på grund af dem) ser kedelige og uinteressante ud på baggrund af succeserne med tyske ubåde eller kaptajn McCluskey's 30 bombefly, der brændte tre tunge japanske hangarskibe nær Midway på et minut.
På en strategisk skala er kamikaze -succeserne generelt blevet til intet: tabet af fire eskorte hangarskibe påvirkede ikke den amerikanske marines kampevne - amerikanerne havde 130 sådanne skibe.
26 destroyere ødelagt af kamikaze? Til sammenligning: i løbet af krigen mistede den amerikanske flåde 81 destroyere, men de var slet ikke kede af det - de havde fem hundrede på lager.
Lagde de amerikanske stålarmadas slet ikke mærke til de modige japanske fyre? Har bemærket. Selvmordspilots udseende tvunget til at foretage ændringer i organisationen af flådens kamptjeneste: radarpatruljer dukkede op, sammensætningen af hangarskibets luftgrupper (3/4 - krigere) ændrede sig, arbejdet begyndte med oprettelsen af skibet - baseret Lark anti-fly missil system.
At reflektere og forhindre selvmordsangreb (ekkelonede luftpatruljer, strejker på fjendtlige flyvepladser) tog meget tid og kræfter, kamikazeens handlinger distraherede søfolkene fra hovedopgaverne med brandstøtte og påvirkede deprimerende besætningens psyke - det er stadig ubehageligt at have en fjende, der i princippet ikke er bange for døden …
Epilog. For mig ser underofficer Sakio Kamatsus bedrift udført af ham den 19. juni 1944 meget lysere og mere tragisk ud. Hans Zero tog fart fra Taiho -dækket, ligesom den amerikanske flådes ubåd Elbacor affyrede seks torpedoer i en blæser mod et tungt japansk hangarskib. Da han så skumets dødsspor i retning af sit skib, tog Sakio Komatsu på et øjeblik den rigtige beslutning - "Zero" styrtede ned og forsvandt i en sky af spray og afværgede besværet fra hangarskibet.
Sakio Komatsu bar ikke en "hachimaki" bandage på hovedet, han drak ikke den rituelle skål af skyld før flyvningen, og skolepigen med sakura grene fulgte ikke med ham på flyvningen. Men i en ekstrem situation ofrede denne person uden den mindste tøven sit eget liv af hensyn til sit fædreland. Er dette ikke en reel bedrift?
