… Under vingen lå Irak, ødelagt af krigen, konsekvenserne af den seneste bombning af NATO -fly var synlige overalt: ørkenens overflade var overstrømmet med utallige kratere, og fragmenter af biler og tanke brændte ned på de ødelagte veje. De engang blomstrende oaser i byerne er nu blevet til støvede ruiner, horisonten var dækket af en frygtelig dis fra brændende oliebrønde.
I vinteren 1991 beviste taktiske strejkefly endnu en gang deres høje kampegenskaber: ved hjælp af højpræcisionsammunition lammede jagerbombere landet fuldstændigt i 30 dages kontinuerlig bombning. Multifunktionelle køretøjer F-16, F-15E, F-111 og F / A-18 påførte flere gange mere skade end de fedtbuede B-52 og de berygtede stealth-køretøjer.
Blandt udenlandske flerbrudsangrebskøretøjer bliver F -15E "Strike Eagle" stadig vigtigere - efter at have haft succes med at debutere i Operation Desert Storm, begik "Strike Eagle" forbrydelser i Jugoslaviens land for derefter at vende tilbage til Den Persiske Golf (2003 Denne gang blev F-15E luftfartens hovedkraft: takket være sin solide kampbelastning og perfekte udsigtsudstyr kunne F-15E finde og ødelægge de vanskeligste mål.
Ideen om at skabe et universelt strejkefly var relevant ikke kun i udlandet. Tilbage i midten af 80'erne på OKB im. PÅ. Sukhoi begyndte arbejdet med oprettelsen af en ny 4. generation slagvogn baseret på Su-27 jageren. Projektet, kodenavnet T-10B, blev efterfølgende implementeret som en frontlinje bombefly Su-34. På grund af de velkendte politiske og økonomiske ændringer, der har fundet sted i vores fædreland, begyndte serieproduktionen af Su-34 kun for få år siden; nu erstatter nye bombefly gradvist flyet fra den tidligere generation Su-24 kl. kampposten. Lad os håbe, at Su-34 i den nærmeste fremtid bliver hovedflyet i det russiske luftvåbnets frontlinje til bombefly, og deres eksportændringer vil blive bredt anerkendt på verdensmarkedet.
To helt forskellige maskiner, Su-34 og F-15E, er fokuseret på at udføre de samme opgaver. Hvilken bil viste sig at være mere perfekt? Og generelt er det korrekt at sammenligne Su-34 med F-15E? Vi vil forsøge at besvare disse spørgsmål.
Heltes slægt
Flankerende
En multifunktionel meget manøvrerbar jagerfly med uovertrufne flyveegenskaber. Su-27 bragte aerobatik til et nyt niveau, åbnede flytilstande, der tidligere var uopnåelige inden for luftfart. Indenlandske og udenlandske eksperter indrømmer, at flyet har den bedste aerodynamiske ordning for i dag. Takket være det integrerede layout og den statiske ustabilitet, der er inkorporeret i designet, opnåede Su-27-jageren overlegenhed i tæt manøvreringskamp over enhver luftfjende.
Dræbergener Verificeret hitman med 104 bekræftede luftsejre. Verdens første fly af fjerde generation, som ti år før fremkomsten af Su-27 var den ubestridte hersker over himlen-enhver, der turde udfordre F-15, blev straks tilføjet til listen over Igla-trofæer.
Su-34
En supersonisk pansret krydstogt designet til vanvittige lavtliggende angreb på fjendtlige positioner. Et kraftfuldt strejkekøretøj baseret på en jagerfly har specialiseret sig i at ødelægge stærkt forsvarede mål, nat og dag, i den tætteste tåge og voldsomme tordenvejr, under forhold med kraftig elektronisk blokering og lagdelt luftforsvar.
Su-34 kombinerede oplevelsen af kampbrug af strejkekøretøjer i lokale konflikter. For første gang i luftfartens historie er cockpittet på en frontlinje bombefly lavet i form af en holdbar pansret kapsel. Besætningen og de vigtigste enheder i flyet er dækket med titanium rustning op til 17 mm tyk.
På trods af en række eksperts tvivl om, hvorvidt en sådan beskyttelse er hensigtsmæssig på et moderne fly (DShK-maskingeværets kugle trænger ind i 20 mm rustningsstål fra en afstand af 500 m, skaller af et 23 mm automatisk luftværnskanon rive sådan en rustning i filler i en kilometers afstand og om de skadelige faktorer for sprænghovederne til luftfartøjsmissiler, der endda er værd at nævne) - på trods af al denne tvivl beskytter rustningen flyet pålideligt mod vildfarende kugler fra håndvåben, hvilket øges maskinens overlevelsesevne ved lavhøjdeflyvninger over fjendens territorium.
Et unikt træk ved Su -34 var tilstedeværelsen af en anden radar til visning af den bageste halvkugle - systemet vil advare besætningen om truslen i tide og om nødvendigt reagere med en salve af guidede missiler på et forsøg fra en fjendtlig jager til at ramme den "tørre" i ryggen.
Kraftige turbulente hvirvler og skarpe vindstød nær jorden vil ikke være i stand til at forhindre besætningen i at gennemføre kampopgaven - Su -34's følsomme elektronik bestemmer stigningen i belastninger, og flyets forreste vandrette hale kommer til ved hjælp af piloterne dæmper systemet automatisk skadelige aerodynamiske fænomener.
Su-34's varemærke er et to-personers cockpit, hvor piloten og navigatoren ikke "ånder baghovedet ned" til hinanden, men sidder "skulder ved skulder"-denne løsning forbedrer ergonomien på arbejdspladser og forenkler samspil mellem besætningsmedlemmer. Den "tørre" cockpit er udstyret med alt, hvad der er nødvendigt til langdistanceangreb - der er et badeværelse og et minikøkken med en mikrobølgeovn om bord, der er nok plads til hvile i cockpittet - et af besætningsmedlemmerne kan tage en lur lige på gulvet mellem sæderne.
Smart elektronik fører uafhængigt flyet til målet, piloterne slukkede deres sult og slog sig godt til rette i en varm rummelig cockpit i komfortable K-36DM udkastssæder … Idyl! På trods af de kaustiske bemærkninger om behovet for sådanne faciliteter ombord på en frontlinje bombefly, hvis kampopgave højst varer 2-3 timer, hvad er der galt med, at designerne var i stand til at tilvejebringe sådanne hidtil usete foranstaltninger for bekvemmeligheden af besætningen? Hvis piloterne tværtimod sad i et smalt, trangt cockpit, begyndte man at tale om, at ingeniører slet ikke var opmærksomme på ergonomi.
Og hvad med våbnene? Hvad vil glæde den russiske frontlinjebomber af den "sandsynlige fjende"? Otte tons kampbelastning på 12 eksterne hardpoints, indbygget 30 mm flykanon. En bred vifte af våben: fritfaldsbomber og ustyrede missilenheder, et våbensystem med høj præcision baseret på korrigerede luftbomber og luft-til-overflademissiler i forskellige vægte og formål.
Ud over strejkevåben kan flyet transportere elektroniske krigsførelsescontainere, suspenderede brændstoftanke, containere med mindre last og flyvåben til luftbekæmpelse, generelt ligner Su-27-jageren, på eksterne knuder, f.eks. 8 mellemstore rækkevidde RVV-AE missiler.
På trods af den korte levetid har Su-34 allerede haft en chance for at deltage i en reel kampkonflikt. Under krigen om de "tre ottere" blev Su-34 fra det russiske luftvåben brugt til at føre elektronisk krigsførelse over georgiske positioner. Under en af sortierne ødelagde han nøglen 36D6-M radarstation nær landsbyen Shavshvebi med et X-31P antiradarmissil og lammede derved det georgiske luftforsvarssystem.
F-15E "Strike Eagle"
Strike Eagle er et stort kontroversielt køretøj, der ofte omtales som en multi-role jagerfly. Ak, det er en vildfarelse: Faktisk er F-15E et kraftfuldt angrebsfly, der har til formål at ødelægge terrænmål. For at kalde en spade for en spade, er F-15E en frontlinje (taktisk) bombefly-vælg navnet efter din smag. Jeg har ganske gode grunde til denne score:
1. Erklæringen om, at F-15E er tildelt jagerflyene i USAF, beviser absolut ingenting. F.eks. Inkluderer kampflyene sammen med F-15E A-10 Thunderbolt anti-tank angrebsfly. Paradoks? Eller meningsløs hemmeligholdelse?
2. Taktisk bombefly (jeg gentager: bombefly!) F-15E er i stand til at bruge den bredeste vifte af luft-til-overflade-ammunition i verden, herunder:
- guidede og guidede bomber, der vejer op til 2200 kg (5000 pund)
-JDAM-ammunitionslinje (GPS-baseret kit, der gør enhver frit faldsbombe til et præcisionsvåben), - tre typer CBU -klaseammunition
-guidede missiler AGM-65 "Mavrik", tunge AGM-130 og AGM-158, - anti-skib missiler "Harpoon", - anti-radar missiler HARM, - taktiske atomvåben - B61 -bomber med otte typer sprænghoveder af forskellig kapacitet til destruktion af stærkt beskyttede mål. I tilfælde af.
3. Besætning på to, evnen til at flyve i ultralav højde i form af at følge terrænet, en radarstation optimeret til at detektere terrænmål, 10 400 kg affjedringselementer (bomber, brændstoftanke, observations- og navigationssystemer) - fra disse positioner skal du se på flyet.
4. Endelig efterlader oplevelsen af at bruge F -15E ingen tvivl - foran os er en bombefly, der forkert forklæder sig som en jagerfly. Et frygteligt blodigt spor strækker sig for "Strike Eagle" gennem Afghanistans bjerge og det olierige Mesopotamien, gennem Palæstina, Balkan og Libyen … Kun i vinteren 1991 i Irak, derefter yderligere 24 "eksperimentelle" F- 15E fløj 2142 sorties! Hvilken slags arbejde udførte Strike Needles i Irak? De var engageret i søgning og ødelæggelse af vigtige terrænmål: missilpositioner i "Scuds", kommandostationer, konvojer, luftfartøjsmissilsystemer, som ved et uheld overlevede efter et øredøvende angreb fra "Tomahawks".
Styrken ved Strike Eagle i sine hængende containere er først og fremmest LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night) observations- og navigationssystem, der forstærker stjernens lys 25 tusinde gange. Rent teknisk består systemet af to elektroniske enheder-navigation AN / AAQ-13 og sighting AN / AAQ-14, hvis data projiceres på cockpit-forrudeindikatoren. Vægten af hver beholder er inden for 200 kg, navigationen indeholder en termisk billedkamera og en radar til sporing af terrænet, den synlige er en ekstra højopløselig termisk billedbehandler, en laserafstandsmåler og målsporingssensorer. Alt dette gør det muligt for "Strike Eagle" at lave højhastighedskast i en ultra-lav højde (30-70 m afhængigt af terrænet), opdage og ødelægge punktmål når som helst på dagen og under alle vejrforhold.
LANTIRN er en uundværlig egenskab for de fleste US Air Force-fly, der opererer i lokale konflikter-ud over F-15E er de seneste ændringer af F-16 udstyret med dette kompleks. Men Strike Eagle har også nogle unikke funktioner, for eksempel APG-70-radaren med en høj opløsning til at detektere jordgenstande: i en afstand på 300 km er opløsningen 38 m (dette er nok til at bemærke en bøjning i flodkanalen eller en kontrasterende bygning i området byudvikling), fra en afstand på 30 km forbedres Strike Needle -radarens opløsning til 2,5 m - ethvert punktmål bliver synligt. Et andet træk ved APG-70 er evnen til at kortlægge det underliggende terræn, mens "billedet" bevarer tilstrækkelig kvalitet, selv ved manøvrering med flere overbelastninger.
20 år er gået, og APG-70 med en slotted antenne array er helt forældet-i øjeblikket bliver den gamle radar udskiftet med den lovende APG-82. Strike Needles er de eneste taktiske bombefly i verden udstyret med aktiv faseformat radar.
Repræsentanter for det amerikanske luftvåben understreger, at F -15E blev skabt specielt til operationer under et stærkt fjendtligt luftforsvar, og i tilfælde af en forværring af situationen er den i stand til uafhængigt at stå op for sig selv i luftkamp - ændringer i specialiseringen af flyet har lidt påvirket dets jagerkvaliteter. Strike Eagle er stadig i stand til at transportere og bruge kort- og mellemdistance luft-til-luft missiler, herunder AIM-120 (et yndet missil af F-15 jagere, normalt ved internationale øvelser, repræsentanter for udenlandske luftvåben bliver spurgt ikke at bruge disse våben - ellers slutter luftslaget, før det overhovedet starter).
Jagerens flyveegenskaber for at opnå luftoverlegenhed er også bevaret - stigningshastigheden for Strike Eagle når 250 m / s, og den maksimale hastighed uden suspension overstiger 2,5 gange lydhastigheden (2650 km / t). Dette har selvfølgelig lidt at gøre med udførelsen af hans "hovedjob" - i ekstremt lav højde, hængt med klynger af bomber, "Strike Eagle", ligesom Su -34, flyver med transoniske hastigheder.
Strike Needles høje kampegenskaber og alsidighed har givet den en vis popularitet på det internationale våbenmarked. Ud over det amerikanske luftvåben udnyttes den dyre og komplekse "Strike Eagle" begrænset af Israel (25 køretøjer, ændring F-15I "Thunder"), ødelagt af olie og sin egen storhed Saudi-Arabien (84 køretøjer, ændring F- 15S) og bystaten Singapore (24 biler modifikation F -15SG) - i øvrigt har dette lille land et virkelig stort luftvåben - mere end 100 af de mest moderne kampfly, mens Singapore -området er 4 gange mindre end Moskva -området! En anden operatør af F-15E er Sydkorea-i 2002 trods deltagelse af sådanne "armaturer" som Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale og Su-35, vandt udbuddet om levering af 40 kampfly stadig "Strike Eagle" (Koreansk ændring F-15K).
Det ses tydeligt, at "top-end" -modifikationen af det taktiske bombefly kun er bestilt af de rigeste allierede i USA, små europæiske NATO-lande foretrækker at købe relativt billige F-16'er. NATO -luftfart skal oftest handle i lokale konflikter, hvor der ikke er noget kraftfuldt luftforsvar, og fjendtlige fly er blevet ødelagt på flyvepladser. Ved brug af suspenderede containere med syns- og navigationsudstyr er forskellen mellem F-15E og F-16 Block 60 under sådanne forhold ikke grundlæggende, og F-16 koster halv pris. Selvom hvilken samtale om at spare er passende, hvis bare et sæt containere koster LANTIRN 5 millioner dollars!
Resultater af korrespondancekampen
Den russiske frontlinjebomber blev skabt som et resultat af en global nytænkning af Su-27-jagerflyet. På trods af den tilsyneladende eksterne lighed er ethvert strukturel element i Su-34 en helt ny detalje. Pansret kabine, chassis, luftbåren elektronik … bogstaveligt talt har alt ændret sig. Den forreste vandrette empennage dukkede op, men de ventrale kamme og justerbare luftindtag i motorerne forsvandt. Ved oprettelsen af et lovende Su-34-bombefly blev der taget hensyn til resultaterne af de seneste lokale konflikter, hvilket resulterede i et kraftfuldt og afbalanceret strejkefly.
Den amerikanske F-15E er en vellykket improviseret baseret på en seriel jagerfly, eller rettere dens to-sæders træningsmodifikation F-15D. På flyet har kun nøgleelementer undergået ændringer - dets flyelektronik og våben. "Strike Eagle" forbløffer med sine høje teknologier: radar med AFAR, aktiv sidestation i alle aspekter, konforme brændstoftanke (fremstillet i form af strømlinede foringer på flyets sideoverflader).
Hver maskine er stærk på sin egen måde. Strike-Needles eneste overbevisende fordel er dens enorme kampoplevelse. Men på trods af alle de lange begrundelser er sandheden ganske indlysende - en gang i pilotens sted ville enhver af os foretrække den pansrede cockpit på Su -34.
