Gennem tornerne til stjernerne
I midten af 1960'erne blev 4 eskadriller af amerikanske atomubåde med ballistiske missiler indsat mod Sovjetunionen i Verdenshavet. Opgaven med anti-ubådsforsvar er blevet af allerstørste betydning for USSR Navy. "Syngende fregatter" pr. 61 var ikke i stand til at modstå moderne atomubåde, som kunne detektere en BOD og bruge torpedovåben i en afstand på op til 20 km, hvilket var 2-3 gange højere end kapaciteten på vores skibe, som var ikke bevæbnet med kraftfuld GAS, helikoptere og anti-ubåd raket torpedoer … Svagt luftforsvar og begrænset cruising -rækkevidde tillod ikke Project 61 at operere effektivt langt fra deres hjemkyst.
I forbindelse med denne situation er den kreative proces under ledelse af V. F. Anikeeva. Den 30. november 1966, på glidebanen af A. A. Zhdanov i Leningrad (nu-"Severnaya Verf"), det første fuldgyldige indenlandske store anti-ubådsskib af projekt 1134-A "Kronstadt" blev nedlagt. Projektet var udviklingen af missilcruisere 1134 "Berkut" med nye muligheder for at bekæmpe ubåde. Imidlertid var en serie på 10 BOD pr. 1134-A ikke blottet for ulemper: skibets svage luftforsvar, valget af hovedartillerikaliber viste sig at være mislykket (laveffekt 57 mm-projektilet kunne ikke effektivt ramme havet og jordmål), og sømændene var ivrige efter at få et skib med en kompakt og effektiv gasturbineinstallation, som på projekt 61.
Designet af BOD for det nye projekt blev udført næsten samtidigt med arbejdet med projektet 1134-A. Justering af skibets konstruktion med en kedel og turbineenhed til en gasturbineenhed førte til dramatiske ændringer: en gasturbineenhed er lettere end en kedel- og turbinenhed, men kræver et større volumen, hovedsageligt på grund af udviklede gaskanaler. Overdreven entusiasme for brændstoføkonomi i denne periode førte til udviklingen af en gasturbineenhed, der består af bærere og efterbrænder gasturbiner. Driften af en sådan installation viste, at skibene aldrig kun kørte med fremdriftsmotorer. Grunden til dette var den lave hastighed under disse motorer (14-15 knob). I praksis kompenserer effektiviteten af sådanne installationer ikke for deres kompleksitet og derfor omkostninger og pålidelighed.
Et andet træk ved kraftværket BPK pr.1134-B er reversible gasturbiner. Tidligere blev der anvendt enten propeller med variabel stigning eller reversible gearkasser til bagudgående bevægelse på alle skibe med en gasturbine.
Samlet set viste skibene sig at være fremragende. BOD 1134-B i 30 år leverede luftforsvar og anti-fly missilforsvar af formationer af sovjetiske krigsskibe i fjerntliggende områder af havene og oceanerne. Hurtige skroglinjer, "målrettet udseende" udseende (som amerikanske søfolk siger), alsidige våben og bemærkelsesværdig sødygtighed gjorde Boukari til en slags visitkort for den sovjetiske flåde.
Skibets bevæbning omfatter det gennemprøvede kompleks af anti-ubåds raket-torpedoer "Blizzard" (erstattet af "Trumpet" i løbet af yderligere modernisering). Skibets vigtigste luftforsvar var 2 luftværts missilsystemer M-11 "Shtorm". Overgangen til et transportbåndssystem til opbevaring og levering af raketammunition gjorde det muligt at øge kældermængden med 40% i forhold til forgængeren. På grund af stigningen i forskydning optrådte "Bukary" også kortdistance luftforsvarsmissilsystemer "Osa-M".
Artilleriet har ændret sig betydeligt-i stedet for laveffekt AK-725 modtog BOD pr.1134-B de gamle gennemprøvede automatiske 76 mm AK-726 beslag. Selvforsvarsangrebsgeværer AK-630 (to batterier, 2 stk.) Blev installeret uden fejl. Torpedo-bevæbning og 4 RBU-komplekser (2 RBU-6000 og 2 RBU-1000) forblev uændrede. Og Ka-25pl-helikopteren og den halvt nedsænkede hangar til dens permanente indsættelse gjorde BOD pr. 1134-B til et virkelig universelt skib.
2=1
Desværre blev konstruktionen af en serie BOD pr. 1134-B afsluttet på den syvende enhed. På trods af tilstedeværelsen af disse førsteklasses skibe i flåden, efter Gorshkovs beslutning, designeren af destroyeren pr. 956 og det store anti-ubådsskib pr.1155, der fuldstændigt duplikerede opgaverne i pr.1134-B, begyndte. Fremskridt kan ikke stoppes, siger du, og du tager fejl.
Destroyers pr.956 (type "Modern") og BOD pr.1155 (type "Udaloy") - stort set lovende tilgang til at løse problemerne med luftforsvar og luftværnsforsvar. Der er ingen spor af den tidligere universalitet pr. 1134-B: skibene har hver deres smalle specialisering og må kun handle sammen og dække hinanden (hvilket i virkeligheden aldrig sker).
Som et resultat heraf har Project 956 destroyer kraftfuldt artilleri (2 AK-130 kanonhold) og Moskit anti-ship missilsystemet, men er fuldstændig ubeskyttet mod undervandsangreb. Hele dens PLO er begrænset til installationer RBU-1000 og GAS "Platina" med begrænsede detekteringsmuligheder. Du vil blive overrasket, men selv den permanente basering af helikopteren på destroyeren er ikke tilgængelig (der er kun en platform og en midlertidig hangar).
Det store anti-ubådsskib fra Project 1155 er tværtimod genbalanceret mod PLO: 8 "Bell" affyringsramper (som på 1134-B), permanent placering af 2 helikoptere leveres, der er 2 RBU-6000 installationer, torpedo rør. Polynom -ekkolodstationen kan registrere torpedoer, ankerminer og ubåde i en afstand på op til 50 km.
Men … BOD pr. 1155 er fuldstændig forsvarsløs mod luftangreb. Hele dets luftforsvar er begrænset til kortdistance-luftforsvarssystemet "Dagger": kun 64 luftværnsmissiler i tromlemontage (til sammenligning bar BOD pr.1134-B 80 meget kraftigere V-611 missiler og 40 missiler til Osa-MA-komplekset). "Dagger" er multikanal, har en radar "Tackle" til at detektere lavtflyvende mål, men er stadig ikke i stand til at levere skibets luftforsvar. Missilets flyvning på kun 12 km (!) Tillader dig kun at kæmpe med de frigivne anti-skibsmissiler uden at udgøre en fare for luftfartøjsfly.
Destroyeren pr. 956 har flere kapaciteter med hensyn til luftforsvar, som en del af dens oprustning er der 2 flerkanals luftforsvarssystemer M -22 "Uragan" - en flådeversion af "Buk" -komplekset. "Hurricane" har en fantastisk nøjagtighed - der er et tilfælde af ødelæggelse af en raketbombe, der blev affyret fra RBU. Enkeltbjælke løfteraketter, hvilket ikke påvirker brandhastigheden på den bedste måde.
Som tidligere bemærket er skibe af denne type ikke i stand til at handle alene i tilfælde af reelle kampoperationer, og alle deres teorier om fælles brug går ikke ud over siderne i admiralernes videnskabelige artikler. Sammenlignet med BOD pr.1134-B var dette et utvivlsomt skridt tilbage. Takket være installationen af kedel-turbine faldt cruiserækkevidden for ødelæggeren af Project 956 alvorligt-mindre end 4000 miles med et 18-knops slag (til sammenligning: for BOD Project 1134-B var dette tal 7000 miles). Men den mest ubehagelige egenskab ved kraftværket i Project 956 er den betydelige tid, det tager at starte det. Destroyeren har brug for 1, 5 timer for at give fuld hastighed fra en kold tilstand. De bedste udenlandske gasturbineanlæg (den samme amerikanske LM2500, for eksempel) har brug for 15-20 minutter til dette.
Alle våben og moderne destroyer-systemer af typen "Sovremennye" og "Udaloy" -typen BOD'er kunne med succes indsættes på BOD pr. 1134-B under modernisering eller umiddelbart under opførelsen af nye enheder i serien. Bekræftelse af mine ord kan være installationen af luftfartøjskomplekset S-300F på Azovs luftforsvarskompleks i stedet for Shtorm-luftforsvarssystemet. "Azov" blev det eneste skib i verden med tre typer luftforsvarssystemer om bord - en tvivlsom præstation, men det viser moderniseringsmulighederne pr. 1134 -B.
Resultater
Den sovjetiske flåde blev berømt for massen af latterlige beslutninger. For eksempel, hvorfor blev de gamle trug af pr. 35, 159, 68-bis, forældede destroyere af pr. 56 opbevaret samt efterkrigstids ubåde (dog er det klart hvorfor-af hensyn til fuld tid), og følgelig admirals indlæg). Alt dette skrald spiste mange penge og materielle ressourcer, men løste ikke et eneste problem i midten af 70'erne, tk. ifølge hans præstationsegenskaber kunne han ikke gøre noget …
