Storslået kød uden sjæl. Et lig, der frygtløst står over afgrunden for sin egen ødelæggelse. En blodprop af kampmateriale programmeret til at ødelægge alle, hvis beskrivelse matcher det "billede", der er indlæst i dets hukommelse. Maskinen kender ingen medlidenhed eller frygt - en sort automatisk "rampe" suser gennem den ustabile stratosfære og efterlader lande og kontinenter under sin vinge …
Der er alvorlige forudsætninger for, at erhvervet "militærpilot" helt vil forsvinde ved udgangen af dette århundrede. En person er en ekstra belastning om bord. Robotten er klogere, stærkere og mere modig end nogen pilot. Derudover kræver det ikke yderligere betaling for risiko og er generelt uhøjtidelig, når du vælger arbejdsforhold.
Den digitale hjerne kræver ikke et udstødningssæde og cockpit -arbejdsområde. Han har ikke brug for langvarig træning og regelmæssig træning for at bevare sine kvalifikationer: matematiske modeller og algoritmer for adfærd i kamp er for altid indlæst i hans hukommelse. Efter at have stået i et årti i hangaren, kan robotten når som helst vende tilbage til himlen og tage rattet i sine stærke og dygtige "hænder".
Maskiner er hårdere end mennesker. Ti, tyve, tredive timers kontinuerlig flyvning - robotten viser konstant kraft og er klar til at fortsætte missionen. Selv når G-styrkerne når de frygtelige 10 "samme" og fylder pilotens krop med en blyvægt, vil den digitale djævel bevare bevidsthedens klarhed og fortsætte med roligt at beregne kursen og beregne positionen af fjendtlige fly.
Men dette er et spørgsmål i den nærmeste fremtid.
I dag er computerteknologieniveauet endnu ikke tilstrækkeligt til at skabe fuldt autonome "droner". Ingeniører bliver nødt til at gange computerens ydeevne. Og matematikere og programmører - for at løse mange anvendte problemer, at opbygge matematiske modeller for maskiners adfærd i luftkamp og når man arbejder på terrænmål i en uforudsigelig kampsituation og modstand fra fjenden.
Faktisk er alle overfalds- og rekognosceringsdroner (Predator, Reaper, Global Hawk osv.), Der er taget til tjeneste, fjernstyrede UAV'er. Alle beslutninger træffes af et team af operatører, der konstant overvåger enheden. Tv -kameraer og radarer installeret ombord på UAV'en giver en "nærværseffekt" over slagmarken uden at bringe menneskers liv og helbred i fare. Og operatørernes skiftearbejde gør det muligt for dronen at være kontinuerligt i luften i snesevis af timer.
Fjernstyrede UAV'er er en mangeårig praksis i verdensflyvningens historie. Arbejdsprøver af sådanne systemer optrådte tilbage i 30'erne i forrige århundrede og fandt hurtigt udbredt anvendelse i form af radiostyrede luftmål. I midten af Anden Verdenskrig fløj allerede Interstate TDR-1 ubemandet torpedobomber, udstyret med en 900 kg bombe og en 35 ° betragtningsvinkel, i USA. Det er kendt om det pålidelige forlis af et japansk skib og vellykkede angreb på kystobjekter. Ikke desto mindre blev det unikke program hurtigt lukket ned - Yankees mente, at de havde nok modige piloter.
I dag er fjernstyrede UAV'er kun hensigtsmæssige, når de udfører de enkleste opgaver: overvågning og radar-rekognoscering, overvågning af valmuehøsten, skydning mod al-Qaeda-lederes jeeper i mangel af fjendtligt luftforsvar og kampfly.
"Predator og Reaper er ubrugelige i et kampmiljø."
- General Mike Hostage, chef for Combat Aviation Command, United States Air Force
General gidsel har ikke opdaget noget nyt. Lavhastigheds-turboprop UAV'er kan ikke betragtes som en fuldgyldig erstatning for supersoniske krigere. Reaper blev designet specielt til lavintensive konflikter, hvor den bruges som let spejder og terrorjæger.
Kraftig rekognoscering UAV RQ-4 Global Hawk
En anden ting lyder meget mere alvorlig: en fjernstyret UAV kan a priori ikke udføre komplekse stunts og gennemføre et luftslag. Årsagerne er indlysende:
1. For at styre RQ-4 Global Hawk-spejderen kræves der allerede en bredbåndskanal med en dataudveksling på 50 Mbit / s. Oprettelsen af en linje til fjernovervågning og kontrol af en jagerfly er en ekstremt kompleks teknisk opgave. Desuden ser en sådan beslutning irrationel ud på grund af indflydelsen fra grundlæggende naturlove - forsinkelse af radiosignal (UAV - satellit - operatør).
2. Der er en trussel om afbrydelse af kontrollen med luftbåren radar ved hjælp af fjendens elektroniske krigsførelse. Og hvis kontrolaflytning kan betragtes som en anden "urban legend" (256 -bit "nøgle", retningsbestemte strålingsantenner, binding af pålidelige strålingskilder til bestemte koordinater - derved reduceres risikoen for "hacking" til nul), så signalstop og "fastklemning" »UAV -kontrollinjer kan blive en reel årsag til tabet af et dyrt køretøj.
Retningsantenne til satellitkommunikation SATCOM
Luftvåbnet kræver en ekstremt intelligent maskine med kunstig intelligens, der uafhængigt kan analysere miljøet, bestemme truslernes art og om nødvendigt bruge våben til udvalgte mål. Operatørintervention vil være begrænset til bekræftelsen af tilladelsen til brug af våben. Man kan dog undvære disse flirter med FN og det liberale samfund - lad jernmonsteret klassificere mål på egen hånd og ødelægge alt. Så meget værre for fjenden!
En robot kan ikke skade en person eller ved sin passivitet tillade, at der sker skade på en person.
- A. Azimov, "Round Dance"
Gamle Isaac tog dybt fejl. Dette vil ske meget snart - det elektroniske "øje" vil tage sigte på personen, og mikrokredsløbet vil ligegyldigt give ordre til at angribe.
De fleste af de nødvendige teknologier findes i dag.
Tomahawk krydsermissil demonstrerer evnen til uafhængigt at navigere i terrænet ved hjælp af reliefkort, GPS -signaler og digitaliserede målbilleder.
Den ubemandede stealth UAV X-47B landede på dækket af et hangarskib i robottilstand.
Advanced Research Projects Agency (DARPA) har udført et vellykket forsøg med at tanke Global Hawk UAV op fra en anden flyvende drone i fuldautomatisk tilstand.
X-47B
Robotter slår trygt folk i skak. I Californien, Florida og Nevada er selvkørende biler tilladt på offentlige veje. Dagen er ikke langt væk, når kørekort og pilotlicenser bliver fuldstændig annulleret.
Frygt for mulige fejl og ulykker er ren bandeord. Verdensflyvningens historie er fyldt med vragdele af fly, der styrtede ned på grund af piloternes fejl. I denne forstand er en robot meget mere pålidelig end en person - han er ikke tilbøjelig til at spøge og overtræde instruktioner. Han besvimer ikke af iltmangel og er ikke modtagelig for panik i en kritisk situation. Og der er ingen perfekte robotter - dette er deres vigtigste lighed med mennesker.
Statistik over kampbrugen af "Reaper". Antal udførte angreb. Antallet af dræbte. De vigtigste præstationsegenskaber ved strejke UAV
I løbet af de sidste par år har "droner" overvundet flere stadier af deres udvikling på én gang. Robotterne lærte at flyve, mens de fastholdt deres kampformation, uafhængigt startede, landede, tankede og andre komplekse manøvrer. Det er stadig at inkorporere alle de gennemprøvede teknologier i et enkelt design - og modigt gå i kamp!
Britisk "himmelens vogter"
En af de første ejere af autonome angreb "droner" kan være Royal Air Force. Det er der ved bredden af Foggy Albion, at der arbejdes på at skabe en ny generation strejke UAV, som i sin egenskab vil overgå alle eksisterende modeller af ubemandede luftfartøjer. Og det vil kunne konkurrere hårdt med bemandede kampfly.
De ideer og drømme, der er nedfældet i designet af B-2 Spirit og den lovende X-47B samledes i en enkelt impuls til at danne et mesterværk inden for videnskabelig og ingeniørkendt tanke kaldet BAE Systems Taranis. Et projekt af en automatisk stealth bombefly med en strategisk rækkevidde, udviklet i interesse for Royal Air Force of Great Britain. Ifølge planerne fra forsvarsselskabet BAE Systems har deres nye udvikling alle chancer for at erstatte en væsentlig del af angrebsflyflåden. Leveringen af de første produktionskøretøjer er planlagt til 2030'erne.
En række store virksomheder var involveret i udviklingen af den nyeste UAV, herunder BAE, Rolls-Royce, GE Aviation System, samt det britiske forsvarsministerium selv.
"Taranis" (opkaldt efter den keltiske tordengud) er et ubemandet luftfartøj fremstillet i henhold til "flyvende vinge" -ordningen. Under de første flyvetests var startvægten 8 tons. Aldrig før har mennesket skabt så perfekte flyvende robotter: strategisk rækkevidde, supersonisk flyvehastighed, stealth -teknologi, men vigtigst af alt - for første gang i verden blev der brugt en kunstig intelligensordning ombord på en UAV! "Taranis" uden menneskelig hjælp er i stand til at gå til et givet område af kloden, uafhængigt opdage og ødelægge målet. Udover chokkomponenten er der mulighed for rekognoscering og luftkamp.
Arbejdet med oprettelsen af "Taranis" blev udført i 2005, men først nu begyndte de at tale alvorligt om det som en maskine fra fremtiden. Den første prototype dukkede op i 2010. Den første flyvning var planlagt til 2011, men som ofte sker, blev tidsplanen forstyrret, og "Taranis" forsvandt fra offentligheden i lang tid. Hvor mange sådanne "projekter" udvikles over hele verden?! Kun få af dem vokser til scenen af den første flyvning og bliver i undtagelsestilfælde taget til tjeneste.
Men som det viste sig, døde Taranis -projektet ikke. Den 5. februar 2014 offentliggjorde BAE Systems oplysninger om maskinens flyvetest, udført i hemmeligholdelsesmodus på den australske Woomera -træningsbane i august 2013. Briterne bevæger sig roligt mod deres mål og vil helt sikkert bringe deres planer til deres logiske konklusion.
To synspunkter hersker blandt kritikerne af det nye apparat. Den første taler ganske forventet om, at det ikke er tilladt at lade maskiner bestemme menneskelige skæbner. Det er umoralsk, blasfemisk og kort sagt farligt. En levende pilot er imidlertid heller ikke immun mod fejltagelser - tilfælde af "venlig ild" og utilsigtet død af civile forekommer regelmæssigt i enhver krig.
Andre eksperter har udtrykt tvivl om muligheden for en fuldgyldig udskiftning af de eksisterende jagerbomber med Taranis. Det er let at forstå ved at se på maskinernes karakteristika: Eurofighter Typhoon-motorernes kraft er næsten 12 tons, mens Taranis er udstyret med en Rolls-Royce Adour-turbojetmotor med et tryk på kun 2,94 tons.
Dette problem har imidlertid intet at gøre med selve ideen om en automatisk UAV. Glem ikke, at Taranis i sin nuværende form ikke er andet end en konceptdemonstrator for nye teknologier. Og det vides ikke, hvad denne drone vil blive til, når den bliver vedtaget. For eksempel i USA allerede har annonceret et program til at oprette en tung stealth drone X-47C med en kampbelastning på 4,5 tons. Lidt mindre end for en typisk bombefly (på trods af at vi taler om interne bombebugter - suspensionen af ammunition foretages uden at krænke stealth).
Alt går ud på, at himlen før eller siden vil være maskinens pris. Robotter vil aflaste os fra alt det hårde, komplekse og farlige arbejde. Og folk vil falde på knæ foran dem og bringe dem te.
