I de tidligere materialer blev typer og karakteristika for tanke udviklet af Tyskland, USSR, England, Frankrig og USA i mellemkrigstiden overvejet. Frankrig og England, baseret på erfaringerne med at bruge kampvogne i første verdenskrig, fulgte et defensivt koncept, der sørgede for suspension af fjendens offensiv, udmattede ham og overførte krigen til en positionel form. I kampvogne så de et middel til at støtte infanteri og kavaleri, og hovedvægten var på udviklingen af lette og supertunge kampvogne. Derudover blev der udviklet mellemstore kampvogne, der var i stand til at udføre uafhængige kampoperationer og modstå fjendtlige kampvogne og antitankartilleri. I denne henseende var der ingen uafhængige pansrede styrker i deres hære, kampvognene var spredt over infanteri- og kavaleriformationer.
Tyskland, der vedtog "blitzkrieg -doktrinen" baseret på at opnå en lynsejr ved at levere et præventivt angreb mod fjenden ved hjælp af store tankformationer til at bryde igennem fronten og trænge ind i dybet af fjendens område. I Tyskland var fokus på udviklingen af mobile lette og mellemstore tanke. Tyske strateger var de første til at se tankers hovedformål i en fremtidig krig og udnyttede det godt.
Sovjetunionen tilsluttede sig det fransk-britiske koncept om at afskrække fjenden, dirigere og forfølge fjenden på dens område, og der blev lagt stor vægt på udviklingen af lette kampvogne til støtte for infanteri og kavaleri. Der var heller ingen uafhængige pansrede styrker i Den Røde Hær, i form af kompagnier, bataljoner og regimenter, de blev inkluderet i staten eller var knyttet til forstærkning af riffeldivisioner og brigader.
På baggrund af den tyske hærs succeser i Polens hurtige offensiv og nederlag reviderede Frankrig og England deres koncept og begyndte i 1940 at oprette tankdivisioner. I Sovjetunionen begyndte de på denne baggrund også at oprette mekaniserede korps og tankdivisioner til at udføre uafhængige opgaver, men i begyndelsen af krigen var omorganiseringen ikke afsluttet.
I mellemkrigstiden blev modeller af tanke af forskellige klasser skabt, fra de letteste tanketter til supertunge "monstre". I slutningen af 30'erne begyndte det klassiske layout af tanke at sejre i tankbygning med søgen efter en optimal balance mellem ildkraft, beskyttelse og mobilitet af tanke. Erfaringerne med udvikling og drift af tanke viste, at de mest effektive var medium og tanke tæt på dem. I begyndelsen af krigen henvendte fremtidige modstandere sig med et andet antal og kvalitet af tanke, de havde fundamentalt forskellige begreber for deres brug.
Den mest effektive var den tyske lære, ved hjælp af hvilken Tyskland på kortest mulig tid smadrede sine modstandere med tankskiver og tvang dem til at overgive sig. På samme tid, hvad angår mængden og kvaliteten af tanke, overgik Tyskland ofte ikke sine modstandere og opnåede endda imponerende resultater med sådanne midler. Ved sine handlinger beviste Tyskland, at man ud over gode kampvogne også skal kunne bruge dem korrekt.
Hvordan var fjendens kampvogne på tærsklen til krigen? En klar gradering af kampvogne i dagens forståelse fandtes ikke dengang, der var lette, infanteri, kavaleri, krydstogtskibe og tunge kampvogne. For enkelheds skyld kvalitativ og kvantitativ analyse er alle tidens hovedtanke i denne anmeldelse opsummeret i tre sammenligningstabeller - lette, mellemstore og tunge, hvilket angiver deres taktiske og tekniske egenskaber og antallet af prøver produceret før krigen.
Lette tanke
Denne klasse er den største med hensyn til typer og antal tanke, og lette amfibietanke, der kun blev masseproduceret i Sovjetunionen og ikke havde nogen seriøs anvendelse til deres tilsigtede formål, skulle også medtages her, da næsten alle blev ødelagt i de første måneder af krigen. I andre lande blev producenter af pansrede køretøjer, amfibietanke ikke masseproduceret.
1) Tankene i BT-serien blev produceret i alt 8620, inklusive 620 BT-2, 1884 BT-5. 5328 BT-7 og 788 BT-7M.
Lette tanke
Tanketter blev også masseproduceret i alle lande i denne periode, men på grund af deres ubetydelige effekt på tankens ildkraft og andre formationer tages der ikke hensyn til dem i denne overvejelse.
Overvejelse af de vigtigste egenskaber med hensyn til ildkraft, beskyttelse og mobilitet af lette tanke viser, at de ikke var fundamentalt forskellige og var karakteriseret ved et besætning på hovedsageligt 2-3 personer, tankvægt (5-14) tons, let kanon og maskingevær bevæbning, skudsikker rustning og relativt god mobilitet …
Næsten alle var nittet fra rustningsplader, havde rustninger (13-16) mm, kun de franske H35, R35, FCM36 kampvogne og den sovjetiske T-50 tank med 34-45 mm anti-kanon rustning skilte sig ud. Det skal også bemærkes, at i designet af skroget og tårnet på FCM36 og T-50 blev installationen af rustningsplader i rationelle vinkler hovedsageligt brugt.
Som kanonbevæbning blev 20-45 mm kanoner installeret på lette tanke. Franske kampvogne har en 37 mm kanon med korte tønder, den tyske Pz. II har en 20 mm lang kanon og sovjetiske kampvogne har en 45 mm lang kanon.
På den franske FCM36 og den sovjetiske T-50 blev en dieselmotor brugt som kraftværk, på resten af tankene var de benzin, for første gang blev der brugt en dieselmotor på en fransk tank. Den sovjetiske T-50 havde en alvorlig fordel i mobilitet.
Den tyske Pz. I og britiske Mk VI var de svageste i rustning og rustning og var ringere end sovjetiske og franske lette kampvogne. Den tyske Pz. II's ildkraft var utilstrækkelig på grund af installationen af en lille kaliberkanon. Sovjetiske massetanke T-26 og BT-7 var bedre i rustning end de tyske, i rustning var de på lige fod, og i mobilitet var BT-7 bedre end tyske kampvogne. Med hensyn til helheden af egenskaber, ildkraft, beskyttelse og mobilitet var Sovjet T-50 foran alle.
Medium tanke
Mellemstore kampvogne var kendetegnet ved en besætning på hovedsageligt (3-6) mennesker, der vejede 11-27 tons, 37-76, 2 mm kanonbevæbning, god skudsikker rustningsbeskyttelse, nogle kampvogne havde anti-skalbeskyttelse og tilfredsstillende mobilitet.
1) I alt blev der produceret 300 tanke, herunder 175 Mk II A10 og 125 MkI A9 med lignende egenskaber.
2) I alt blev der produceret 2.491 tanke, heraf 1.771 MkV, 655 MkIV A13 og 65 Mk III A13 med lignende egenskaber.
3) 1248 T-34 tanke blev produceret i juli 1941.
Medium tanke
Rustningsbeskyttelse lå hovedsageligt i niveauet 16-30 mm, kun engelske Matilda I havde rustning 60 mm tyk, og T-34 havde 45 mm rustningsbeskyttelse med rationelle hældningsvinkler.
De mest kraftfulde kanoner i kaliber var Pz IV og T-34, men Pz IV havde en kortløbet 75 mm kanon med en L / 24, og T-34 havde en langløbet 76,2 mm pistol med en L / 41,5.
Med hensyn til mobilitet skiller T-34 med en dieselmotor sig ud, en tankhastighed på 54 km / t og en effektreserve på 380 km.
Med hensyn til de samlede egenskaber var alle tanke alvorligt foran T-34, den tyske Pz IV og den franske S35 var noget ringere end den. I Vesten blev der aldrig udviklet en god medium tank, T-34 blev den første tank, hvor der med alle sine mangler i kamprummets indretning var en optimal kombination af ildkraft, beskyttelse og mobilitet, hvilket sikrer dens høje effektivitet.
Tunge tanke
Tunge kampvogne var karakteriseret ved et besætning på hovedsageligt 5-6 personer, der vejede 23-52 tons, 75-76 kanoner, 2 mm bevæbning, antikanonpanser og begrænsede mobilitetskarakteristika.
Tysk tank Nb. Nz. faktisk var det en medium tank, men til reklameformål præsenterede tysk propaganda overalt den som en tung tank. I alt blev der taget 5 prøver af denne tank, tre af dem blev sendt til Norge, hvor de demonstrerede Wehrmacht -pansrede styrker og praktisk talt ikke spillede nogen rolle i fjendtlighederne.
Multitårnet sovjetiske T-35 kampvogne viste sig at være en blindgyde og var ineffektive i reelle kampoperationer. Oprettelsen af KV-2-angrebstanken med en 152 mm-haubits havde heller ikke yderligere udvikling på grund af problemer med pistolen, tankens store dimensioner og dens utilfredsstillende mobilitet.
Med hensyn til de samlede egenskaber var KV-1 og B1bis med anti-kanon 60-75 mm rustning og kraftfulde våben tilstrækkeligt repræsenteret i nichen af tunge tanke og blev brugt med succes under krigen. Med hensyn til ildkraft skilte KV-1 med en langløbet 76, 2 mm kanon med L / 41, 6. Den franske B1bis, bevæbnet med to kanoner, var ikke meget ringere end den, i begyndelsen af krig viste det høj effektivitet og 161 B1bis fanget af tyskerne blev inkluderet i Wehrmacht …
Sovjetiske og tyske skoler til tankbygning
Med krigsudbruddet blev fordele og ulemper ved alle tanke straks synlige. Ingen af de lette, mellemstore og tunge kampvogne i England og USA fandt anvendelse under krigen, de måtte udvikle og lancere nye lette, mellemstore og tunge kampvogne til masseproduktion. Det besatte Frankrig stoppede fuldstændigt udviklingen og produktionen af tanke. I Tyskland blev lette Pz. II -tanke betjent af Wehrmacht indtil 1943, mens mellemstore Pz. III- og Pz. IV -tanks blev de mest massive tanks i Tyskland og blev produceret til slutningen af krigen, foruden dem i 1942 Pz. V "Panther" og Pz. VI dukkede op. "Tiger".
Siden begyndelsen af krigen var tanks i Sovjetunionen tilstrækkeligt repræsenteret i hver klasse, blandt de lette T-50, medium T-34 og tunge KV-1. T-34 blev hærens hovedtank og symbolet på Victory. Af organisatoriske årsager blev T-50 ikke sat i masseproduktion, i stedet for de forældede lette tanke T-26 og BT-familien blev enkle og billige lette tanke T-60 og T-70 udviklet og sat i produktion, som blev betydeligt ringere end T-50, men billigheden og enkelheden i produktionen i krigstid tog sin vej. Et lille parti på 75 T-50 tanke bekræftede dets høje egenskaber, men under betingelserne for evakuering af fabrikkerne i begyndelsen af krigen virkede det ikke for at etablere sin masseproduktion, alle kræfter blev kastet ind i masseproduktionen af T-34. Tunge kampvogne KV-1, viste sig også i begyndelsen af krigen, på deres grundlag dukkede mere avancerede KV-85 og IS-familien op.
Alt dette tyder på, at de sovjetiske og tyske tankbyggerier i førkrigsårene viste sig at være bedst, valgte den rigtige vej til udvikling af kampvogne og skabte virkelig værdige prøver for derefter at styrke dem med mere avancerede, udviklede allerede under krigen.
Det kvantitative forhold mellem tanke på tærsklen til krigen
Efter at have overvejet kampvognes taktiske og tekniske egenskaber er deres kvantitative forhold på tærsklen til krigen af interesse. I forskellige kilder er tallene forskellige, men rækkefølgen af tallene er stort set den samme. Til en kvantitativ sammenligning af tanke i dette materiale blev industriens produktion af tanke i mellemkrigstiden brugt. Naturligvis er det ikke alle kampvognene, der endte i hæren ved fjendtlighedens udbrud, nogle var under reparation eller som uddannelse, nogle blev afskrevet og bortskaffet, men dette gælder for alle lande og forholdet mellem de frigivne kampvogne kan bruges at bedømme magten i pansrede styrker i de lande, der kom ind i anden verdenskrig. …
1) I Sovjetunionen blev der før krigen produceret 4866 amfibiske tanke, herunder 2566 T-37A, 1340 T-38, 960 T-40.
2) Tyskland erobrede i Tjekkoslovakiet 244 lette tanke LT vz. 35 (Pz. 35 (t)) og 763 lette tanks LT vz. 38 (Pz. 38 (t)), i Frankrig 2.152 lette tanke, herunder 704 FT17 (18), 48 FCM36, 600 N35, 800 R35, samt 297 S35 SOMUA mediumtanke og 161 B1bis tunge tanke og inkluderede dem i Wehrmacht.
Tankproduktion på tærsklen til krigen
USSR. Indtil juli 1941 blev der produceret 18381 lette tanke, herunder 9686 T-26 lette tanke, 8620 BT-serie højhastighedstanke (620 BT-2, 1884 BT-5, 5328 BT-7, 788 BT-7M) og 75 lette tanke T-50.
Også 4866 lette amfibietanke blev produceret (2566 T-37A, 1340 T-38, 960 T-40). Det er svært at tilskrive dem til kampvogne, men hvad angår deres egenskaber og evner, var de pansrede køretøjer med rustning (13-20) mm tyk og maskingevær bevæbning.
Mellemstore tanke blev produceret 1248 T-34 og 503 T-28. Tunge tanke var repræsenteret af 432 KV-1, 204 KV-2 og 61 T-35.
I alt blev der produceret 20829 tanke i alle klasser, heraf 18381 lette, 1751 mellemstore og 697 tunge samt 4866 amfibietanke.
Tyskland. Indtil juli 1941 2827 lette tanke (1574 Pz. I og 1253 Pz. II) og 1870 medium tanks (1173 Pz. III og 697 Pz. IV) og 5 tunge Nb. Nz.
Efter annekteringen af Tjekkoslovakiet i 1938 blev 1007 lette tjekkoslovakiske kampvogne (244 LT mod 35 og 763 LT mod 38) inkluderet i Wehrmacht, og efter Frankrigs nederlag i 1940 blev 2.152 lette kampvogne (704 FT17 (18), 48 FCM36, 600 N35, 800 R35), 297 S35 SOMUA mediumtanke og 161 B1bis tunge tanke.
I alt havde Wehrmacht 8.319 kampvogne i alle klasser, herunder 5.986 lette, 2.167 mellemstore og 166 tunge kampvogne.
Frankrig. I begyndelsen af krigen havde Frankrig 2270 lette tanke, (1070 R35, 1000 N35, 100 FCM36), omkring 1560 forældede FT17 lette tanke (18), 430 S35 medium tanke, 403 B1bis tunge tanke og flere hundrede andre typer lys tanke produceret i små serier …
I alt på tærsklen til krigen havde den franske hær omkring 4.655 kampvogne i forskellige klasser, heraf 3.830 lette, 430 mellemstore og 403 tunge kampvogne.
England. I begyndelsen af krigen blev der produceret 1300 MkVI lette tanke og 3090 medium tanks i England (139 Matilda I, 160 Medium MkII, 175 Mk II A10, 125 MkI A9, 1771 MkV, 655 Mk IV A13, 65 Mk III A13).
I alt havde England 4390 tanke i forskellige klasser, herunder 1300 lette, 3090 medium. Der var ingen tunge tanke.
USA. I USA blev der produceret 990 tanke i forskellige klasser, herunder 844 lette tanke (148 M1 og 696 M2) og 146 Medium M2 mediumtanke. Der var heller ingen tunge tanke.
Hvorfor tabte vi begyndelsen på krigen
Overvejelse af tankers tekniske egenskaber og deres kvantitative forhold på den ene side forårsager stolthed over vores tankbyggere, der før krigen skabte kampvogne, der ikke er ringere og endda overlegne vestlige billeder, på den anden side opstår spørgsmålet, hvordan er det muligt, med et sådant antal kampvogne, mange gange overlegne tysker, vi næsten mistede alle kampvognene i de første måneder af krigen og rullede langt tilbage.
De gamle sagn om, at en lavine af kraftfulde tyske kampvogne styrtede mod os, har længe været fjernet, og de angivne tal bekræfter kun dette. Vi indrømmede dem ikke i kvalitet, men overskred dem mange gange i mængde. De tyske kampvogns egenskaber var langt fra at være på niveau, de magtfulde pantere og tigre dukkede først op i slutningen af 1942. Med en sådan masse af vores egne ikke særlig perfekte tanke kunne vi ganske enkelt rive de tyske tankkiler i stykker, men det skete ikke. Hvorfor?
Sandsynligvis fordi tyskerne for alvor udspillede os i strategien og taktikken med at bruge kampvogne, var de de første til at vedtage blitzkrieg -konceptet, hvor tankkiler med støtte fra artilleri, infanteri og luftfart blev hovedkraften for at bryde igennem fjendens forsvar og omringelse. Gennembruddet blev forberedt af artilleri og luftfart, der undertrykte fjenden, kampvogne skyndte sig på slutstadiet af gennembruddet og gennemførte fjendens nederlag.
Vores chefer på alle niveauer var ikke forberedt på dette. Her har sandsynligvis mange faktorer, både tekniske og organisatoriske, påvirket. Mange tanke var af forældet design og opfyldte ikke datidens krav. T-34-tanken var stadig "rå" og led af "voksende smerter", tankbesætningerne var dårligt uddannede og vidste ikke, hvordan de skulle bruge udstyret. Systemet til tilvejebringelse af ammunition og brændstof var ikke organiseret, ofte var kampklare tanke nødt til at opgive, og de blev ikke altid ødelagt. Dårlig organisering af reparations- og evakueringstjenesten førte til, at der ofte blev slået ud og ganske effektive tanke ikke blev evakueret fra slagmarken og blev ødelagt af fjenden.
Af ikke så lille betydning var den gode træning af tyske tankskibe og deres gode taktiske evner i at koordinere tankbesætningernes arbejde og den kommandoerfaring, der blev opnået i kampe med Polen og Frankrig i styring af tankenheder og formationer.
Alvorlige problemer i Den Røde Hær var også med taktikken ved brug af kampvogne, kommandostabens uforberedelse på alle niveauer, især den højeste række, til at handle i en kritisk situation og forvirring af de første dage af krigen, førte til tab af kontrol over tropperne, den hurtige indførelse af mekaniserede korps og tankenheder for at eliminere gennembrud og angreb på velforberedte fjendtlige forsvar uden støtte fra artilleri, infanteri og luftfart og urimelige lange marcher over lange afstande sætter udstyr ud af funktion endda før det blev sat i kamp.
Alt dette var forventet efter udrensningerne af den "store terror", alle så hvordan initiativet og overdreven uafhængighed endte, de nybagte kommandører var bange for at tage personligt initiativ, frygt forstyrrede deres handlinger og højere ordrer udstedt uden at tage hensyn til den specifikke situation blev tankeløst udført. Alt dette førte til frygteligt nederlag og katastrofale tab af udstyr og mennesker, det tog år og tusinder af liv at rette fejl.
Desværre fandt alt dette sted ikke kun i 1941, selv under Prokhorov-slaget i sommeren 1943 blev Rotmistrovs femte tankhær smidt praktisk talt uden støtte fra artilleri og luftfart for at bryde igennem det hurtigt organiserede fjendtlige anti-tankforsvar, mættet med anti-tank artilleri og angrebskanoner. Hæren udførte ikke opgaven og led store tab (53% af kampvognene, der deltog i modangrebet, gik tabt). Sådanne tab blev også forklaret ved, at slagmarken stod bag fjenden, og alle de ødelagte kampvogne, der skulle restaureres, blev ødelagt af fjenden.
Baseret på resultaterne af denne kamp blev der oprettet en kommission, der vurderede årsagerne til den mislykkede brug af tanke og deres tekniske egenskaber. Konklusioner blev truffet, en ny T-34-85 tank dukkede op med øget ildkraft, og taktikken ved brug af tanke blev alvorligt ændret. Tanke skyndte sig ikke længere at bryde igennem fjendens anti-tank forsvar, først efter at have brudt forsvaret med artilleri og fly, blev tankformationer og enheder indført i gennembruddet for store operationer for at omringe og ødelægge fjenden.
Alt dette skete senere, og i begyndelsen af krigen, med gode og ikke så gode kampvogne, led vi tab og lærte at kæmpe. Før krigen blev der produceret mere end 20 tusinde kampvogne, omend ikke helt perfekte, og kun et meget stærkt land havde råd til at organisere masseproduktion af kampvogne under krigen. I 30'erne var vi i stand til at indhente de vestlige lande i tankbygning og sluttede krigen med Victory, idet vi havde service med fremragende prøver af kampvogne.
