Tyve år før udbruddet af krigen med Kina og den efterfølgende offensiv på tværs af Sydøstasien begyndte det japanske imperium at danne sine pansrede styrker. Erfaringen fra første verdenskrig viste udsigterne for kampvogne, og japanerne tog det til efterretning. Oprettelsen af den japanske tankindustri begyndte med en grundig undersøgelse af udenlandske køretøjer. Til dette, fra 1919, købte Japan små partier af tanke af forskellige modeller fra europæiske lande. I midten af tyverne blev den franske Renault FT-18 og den engelske Mk. A Whippet anerkendt som de bedste. I april 1925 blev den første japanske tankgruppe dannet af disse pansrede køretøjer. I fremtiden fortsatte indkøbet af udenlandske prøver, men havde ikke en særlig stor størrelse. Japanske designere har allerede forberedt flere egne projekter.
Renault FT-17/18 (De 17 havde en MG, de 18 havde en 37 mm pistol)
Tanks Mk. A Whippet fra den kejserlige japanske hær
I 1927 viste Osaka Arsenal verden den første japanske tank i sit eget design. Køretøjet havde en kampvægt på 18 tons og var bevæbnet med en 57 mm kanon og to maskingeværer. Bevæbningen blev monteret i to uafhængige tårne. Det er helt indlysende, at den første oplevelse af uafhængig oprettelse af pansrede køretøjer ikke blev kronet med stor succes. Chi-I-tanken var i det hele taget ikke dårlig. Men ikke uden den såkaldte. barnesygdomme, hvilket var tilgiveligt for det allerførste design. Under hensyntagen til erfaringerne med test og forsøgsoperation i tropperne blev der fire år senere oprettet endnu en tank af samme masse. "Type 91" var udstyret med tre tårne, som var 70 mm og 37 mm kanoner samt maskingeværer. Det er bemærkelsesværdigt, at maskingeværetårnet, der var designet til at beskytte køretøjet bagfra, var placeret bag motorrummet. De to andre tårne var placeret foran og midt på tanken. Den mest kraftfulde pistol blev monteret på et stort medium tårn. Japanerne brugte denne oprustnings- og layoutordning på deres næste mellemstore tank. "Type 95" dukkede op i 1935 og blev endda bygget i en lille serie. Imidlertid førte en række design- og driftsfunktioner til sidst til opgivelse af multi-tårnsystemer. Alle yderligere japanske pansrede køretøjer var enten udstyret med et tårn eller styret med en maskingeværers kabine eller pansrede skjold.
Den første japanske medium tank, der blev omtalt som 2587 "Chi-i" (undertiden kaldet "# 1 medium tank")
Special traktor
Efter at have forladt tanken om en tank med flere tårne, begyndte det japanske militær og designere at udvikle en anden retning af pansrede køretøjer, som til sidst blev grundlaget for en hel familie af kampbiler. I 1935 blev en let / lille tank "Type 94", også kendt som "TK" (forkortelse for "Tokubetsu Keninsha" - bogstaveligt talt "Special traktor"), vedtaget af den japanske hær. I første omgang blev denne tank med en kampvægt på tre og et halvt ton - på grund af dette opført som en kile i den europæiske klassificering af pansrede køretøjer - udviklet som et specielt køretøj til transport af gods og eskortering af konvojer. Men med tiden har projektet udviklet sig til et fuldgyldigt let kampvogn. Design og layout af Type 94 tank blev senere klassisk for japanske pansrede køretøjer. "TK "'s krop blev samlet på en ramme lavet af hjørner lavet af rullede ark, den maksimale tykkelse af rustningen var lig med 12 millimeter af den øverste del af panden. Bund og tag var tre gange tyndere. I den forreste del af skroget var der et motorrum med en Mitsubishi Type 94 benzinmotor med en kapacitet på 35 hestekræfter. En sådan svag motor var nok til en hastighed på kun 40 km / t på motorvejen. Suspensionen af tanken blev designet i henhold til ordningen for major T. Hara. Fire sporvalser pr. Spor blev fastgjort parvis i enderne af balanceren, som igen var monteret på kroppen. Suspensionens dæmpningselement var en spiralfjeder installeret langs kroppen og dækket med et cylindrisk hus. På hver side var undervognen udstyret med to sådanne blokke, mens fjedrenes faste ender var i midten af undervognen. Bevæbningen af "Special Tractor" bestod af en type 91 maskingevær af 6,5 mm kaliber. Type 94 -projektet var generelt vellykket, selvom det havde en række mangler. Først og fremmest blev kravene forårsaget af svag beskyttelse og utilstrækkelige våben. Kun et rifle-kaliber maskingevær var kun et effektivt våben mod en svag fjende.
"Type 94" "TK" fanget af amerikanerne
"Type 97" / "Te-Ke"
Kommissoriet for det næste pansrede køretøj indebar højere beskyttelsesniveauer og ildkraft. Da designet af "Type 94" havde et vist potentiale med hensyn til udvikling, blev den nye "Type 97", også kaldet "Te-Ke", faktisk dens dybe modernisering. Af denne grund lignede ophængningen og designet af Te-Ke-skroget næsten fuldstændig de tilsvarende enheder i Type 94. Samtidig var der nogle forskelle. Kampvægten for den nye tank steg til 4,75 tons, hvilket kombineret med en ny, mere kraftfuld motor kunne føre til store ændringer i balancen. For at undgå for meget stress på forhjulene blev OHV -motoren placeret bag i tanken. Totakts dieselmotoren udviklede effekt op til 60 hk. På samme tid førte en stigning i motoreffekten ikke til en forbedring af køreydelsen. Hastigheden på Type 97 forblev på niveau med den tidligere TK -tank. At flytte motoren til akterenden krævede en ændring i layout og form på skrogets forside. Så takket være stigningen i de frie mængder i tankens næse var det muligt at lave en mere ergonomisk arbejdsplads for føreren med et mere behageligt "styrehus", der stak ud over de forreste og øvre skrogplader. Beskyttelsesniveauet for Type 97 var lidt højere end for Type 94. Nu var hele kroppen samlet af 12 mm ark. Derudover havde den øverste del af skrogsiderne en tykkelse på 16 millimeter. Denne interessante egenskab skyldtes arkens hældningsvinkler. Da fronten var placeret i en større vinkel i forhold til vandret end sidevæggene, gjorde forskellige tykkelser det muligt at give det samme beskyttelsesniveau fra alle vinkler. Besætningen på tanken "Type 97" bestod af to personer. De havde ingen specielle observationsanordninger og brugte kun observationspladser og seværdigheder. Tankchefens arbejdsplads var placeret i kamprummet, i tårnet. Til hans rådighed var en 37 mm kanon og en 7, 7 mm maskingevær. Type 94 -kanonen med en kilebolt blev manuelt indlæst. Ammunition af 66 panserbrydende og fragmenterede skaller blev stablet langs siderne inde i tankskroget. Indtrængningen af et panserbrydende projektil var omkring 35 millimeter fra en afstand af 300 meter. Koaksial maskingevær "Type 97" havde mere end 1700 runder ammunition.
Type 97 Te-Ke
Seriel produktion af type 97 tanke begyndte i 1938-39. Før dens ophør i 1942 blev omkring seks hundrede kampbiler samlet. Det viste sig i slutningen af trediverne, "Te-Ke" formåede at deltage i næsten alle datidens militære konflikter, fra kampe i Manchuria til landingsoperationer i 1944. I første omgang kunne industrien ikke klare produktionen af det nødvendige antal tanke, så det var nødvendigt at fordele dem mellem enhederne med stor omhu. Brugen af "Type 97" i kampe gik med varierende succes: svag rustning gav ikke beskyttelse mod en betydelig del af fjendens ildkraft, og dens egen bevæbning kunne ikke give den nødvendige ildkraft og effektive rækkevidde. I 1940 blev der forsøgt at installere en ny pistol med en længere tønde og samme kaliber på Te-Ke. Projektilets snudehastighed steg med hundrede meter i sekundet og nåede et niveau på 670-680 m / s. Ikke desto mindre blev det over tid også tydeligt, at dette våben var utilstrækkeligt.
Type 95
En videreudvikling af temaet lette tanke var "Type 95" eller "Ha-Go", skabt lidt senere "Te-Ke". Generelt var det en logisk fortsættelse af de tidligere biler, men det var ikke uden alvorlige ændringer. Først og fremmest blev undervognens design ændret. På tidligere maskiner spillede tomgangen også rollen som en vejrulle og pressede banen til jorden. På "Ha-Go" blev denne detalje hævet over jorden, og banen fik en mere velkendt form for datidens tanke. Designet af det pansrede skrog forblev det samme - rammen og rullede ark. De fleste af panelerne var 12 millimeter tykke, hvilket holdt beskyttelsesniveauet det samme. Grundlaget for kraftværket i tanken "Type 95" var en sekscylindret totakts dieselmotor med en kapacitet på 120 hk. Denne motorkraft, på trods af kampvægten på syv og et halvt ton, gjorde det muligt at opretholde og endda øge køretøjets hastighed og manøvredygtighed i sammenligning med de tidligere. Den maksimale hastighed på "Ha-Go" på motorvejen var 45 km / t.
Ha-Go-tankens hovedvåben lignede det af Type 97. Det var en 37 mm Type 94 -kanon. Pistolens ophængningssystem blev fremstillet på en ret original måde. Pistolen var ikke stift fastgjort og kunne bevæge sig både lodret og vandret. Takket være dette var det muligt groft at styre pistolen ved at dreje tårnet og justere sigtemåden ved hjælp af sine egne drejemekanismer. Pistolammunitionen - 75 enhedsrunder - blev placeret langs væggene i kamprummet. Den ekstra bevæbning af Type 95 var først to 6, 5 mm Type 91 maskingeværer. Senere, med overgangen fra den japanske hær til en ny patron, blev deres plads indtaget af type 97 maskingeværer af 7,7 mm kaliber. Det ene maskingevær blev installeret bag på tårnet, det andet i en svingende installation i det forreste ark på det pansrede skrog. Derudover var der på venstre side af skroget omfavnelser til affyring fra besætningens personlige våben. Ha-Go-besætningen bestod for første gang i denne serie lette kampvogne af tre personer: en chaufførmekaniker, en gunner-tekniker og en gunner-kommandør. Tekniker-skytterens opgaver omfattede kontrol over motoren og affyring fra det forreste maskingevær. Det andet maskingevær blev kontrolleret af kommandanten. Han læssede også kanonen og affyrede fra den.
Det første eksperimentelle parti "Ha-Go" -tanke blev samlet tilbage i 1935 og gik straks til tropperne for forsøgsoperation. I krigen med Kina opnåede de nye japanske kampvogne ikke den store succes på grund af sidstnævntes hærs svaghed. Lidt senere, under kampene ved Khalkhin Gol, lykkedes det det japanske militær endelig at teste Type 95 i en rigtig kamp med en værdig fjende. Denne kontrol sluttede desværre: næsten alt det "Ha-Go", som Kwantung-hæren havde, blev ødelagt af kampvogne og artilleri fra Den Røde Hær. Et af resultaterne af kampene på Khalkhin Gol var den japanske kommandos anerkendelse af utilstrækkeligheden af 37 mm kanoner. Under kampene lykkedes det sovjetiske BT-5'er, udstyret med 45 mm kanoner, at ødelægge japanske kampvogne, selv før de nærmede sig omfanget af selvsikkert nederlag. Derudover omfattede de japanske pansrede formationer mange maskingeværetanke, hvilket tydeligvis ikke bidrog til succes i kampe.
"Ha-Go" fanget af amerikanske tropper på øen Io
Senere kolliderede "Ha-Go" -tankene med amerikansk udstyr og artilleri. På grund af den betydelige forskel i kaliber - amerikanerne brugte allerede 75 mm tankvåben med kraft og hoved - japanske pansrede køretøjer led ofte store tab. Ved afslutningen af Stillehavskrigen blev Type 95 lette tanke ofte omdannet til stationære affyringspunkter, men deres effektivitet var også lav. De sidste kampe med deltagelse af "Type 95" fandt sted under den tredje borgerkrig i Kina. Fangne kampvogne blev overført til det kinesiske militær, hvor USSR sendte de fangede pansrede køretøjer fra People's Liberation Army og USA - Kuomintang. På trods af den aktive brug af "Type 95" efter Anden Verdenskrig kan denne tank betragtes som ganske heldig. Af de mere end 2300 byggede tanke har en halv snes overlevet den dag i dag i form af museumsudstillinger. Flere dusin mere beskadigede tanke er lokale attraktioner i nogle asiatiske lande.
Gennemsnitlig "Chi-Ha"
Kort efter starten på testen af Ha-Go-tanken præsenterede Mitsubishi et andet projekt, der går tilbage til begyndelsen af trediverne. Denne gang blev det gode gamle TK-koncept grundlaget for en ny medium tank kaldet Type 97 eller Chi-Ha. Det skal dog bemærkes, at Chi-Ha havde lidt tilfælles med Te-Ke. Tilfældigheden af det digitale udviklingsindeks skyldtes nogle bureaukratiske spørgsmål. Ikke desto mindre blev sagen ikke gjort uden at låne ideer. Den nye "Type 97" havde samme layout som de tidligere køretøjer: en motor i akterdelen, en transmission foran og et kamprum mellem dem. Chi-Ha-designet blev udført ved hjælp af et rammesystem. Den maksimale tykkelse af de rullede skrogplader i tilfælde af Type 97 steg til 27 millimeter. Dette gav en betydelig stigning i beskyttelsesniveauet. Som praksis senere viste, viste den nye tykkere rustning sig at være meget mere modstandsdygtig over for fjendtlige våben. For eksempel ramte de amerikanske Browning M2 tunge maskingeværer selvsikkert Ha-Go-kampvognene på afstande på op til 500 meter, men de efterlod kun buler på Chi-Ha-rustningen. En mere solid booking førte til en stigning i kampens vægt til 15, 8 tons. Denne kendsgerning krævede installation af en ny motor. I de tidlige stadier af projektet blev to motorer overvejet. Begge havde den samme effekt på 170 hk, men blev udviklet af forskellige firmaer. Som et resultat blev Mitsubishi -dieselmotoren valgt, hvilket viste sig at være lidt mere bekvemt i produktionen. Og muligheden for hurtig og bekvem kommunikation mellem tankdesignere og ingeniører gjorde tricket.
Under hensyntagen til de nuværende tendenser i udviklingen af udenlandske kampvogne besluttede designerne af Mitsubishi at udstyre den nye type 97 med kraftigere våben end de tidligere kampvogne. En 57 mm kanon af typen 97 blev installeret på det roterende tårn. Som i "Ha-Go" kunne pistolen svinge på trunionerne ikke kun i det lodrette plan, men også i det vandrette inden for en sektor 20 ° bred. Det er bemærkelsesværdigt, at pistolens fine målretning vandret blev udført uden mekaniske midler - kun af skytterens fysiske kraft. Vertikal vejledning blev udført i sektoren fra -9 ° til + 21 °. Standardpistolammunitionen indeholdt 80 højeksplosive og 40 panserbrydende skaller. Panserbrydende ammunition, der vejer 2, 58 kg pr. Kilometer gennemboret op til 12 millimeter rustning. På halvdelen af afstanden steg penetrationshastigheden med halvanden gang. Yderligere våben "Chi-Ha" bestod af to maskingeværer "Type 97". Den ene var placeret foran skroget, og den anden var beregnet til forsvar mod et angreb bagfra. Det nye våben tvang tankbyggerne til at gå til endnu en stigning i besætningen. Nu bestod den af fire personer: en chauffør-mekaniker, en skytte, en læsser og en kommandørskytte.
I 1942 blev Shinhoto Chi-Ha-tanken på grundlag af Type 97 oprettet, som adskilte sig fra den originale model med en ny kanon. Den 47 mm type 1-pistol gjorde det muligt at øge ammunitionsmængden til 102 skaller og samtidig øge rustningspenetrationen. Tønden med en længde på 48 kaliber fremskyndede projektilet til sådanne hastigheder, hvor det kunne trænge op til 68-70 millimeter rustning i en afstand på op til 500 meter. Den opdaterede tank viste sig at være mere effektiv mod pansrede køretøjer og fjendtlige befæstninger, i forbindelse med hvilken masseproduktion begyndte. Derudover blev en betydelig del af de mere end 700 fremstillede "Shinhot Chi-Ha" konverteret under reparationen fra simple tanke "Type 97".
Bekæmpelsesanvendelsen af "Chi-Ha", der blev lanceret i de allerførste måneder af krigen i stillehavsteatret, indtil et vist tidspunkt viste tilstrækkelig effektivitet af de anvendte løsninger. Men med tiden, da USA gik ind i krigen, som allerede havde kampvogne som f.eks. M3 Lee i sine tropper, blev det klart, at alle lette og mellemstore kampvogne til rådighed for Japan simpelthen ikke kunne bekæmpe dem. For pålideligt at besejre amerikanske kampvogne krævede man præcise hits på visse dele af dem. Dette var grunden til oprettelsen af et nyt tårn med en type 1 -kanon. På en eller anden måde kunne ingen af ændringerne af "Type 97" konkurrere på lige fod med fjendens, USA eller Sovjetunionens udstyr. Herunder som følge af dette, har ud af omkring 2.100 enheder kun to komplette Chi-Ha kampvogne overlevet den dag i dag. Et dusin flere overlevede i en beskadiget tilstand og er også museumsgenstande.
