Efter vedtagelsen af GPV-2020 taler embedsmænd ganske ofte om oprustningen af flyvevåbnet (godt eller mere generelt levering af luftfartssystemer til RF-væbnede styrker). På samme tid er de specifikke parametre for denne oprustning og luftvåbnets størrelse inden 2020 ikke givet direkte. I lyset af dette præsenterer mange medier deres prognoser, men de præsenteres som regel i tabelform - uden argumenter eller et beregningssystem. Denne artikel er blot et forsøg på at forudsige RF -luftvåbnets kampstyrke inden denne dato. Alle oplysninger blev indsamlet fra åbne kilder - fra mediematerialer. Der er ingen påstande om absolut nøjagtighed, fordi statens måder … … forsvarsordre i Rusland er uigennemgåelige og ofte er en hemmelighed selv for dem, der danner den.
Luftvåbnets samlede styrke
Så lad os starte med det vigtigste - med luftvåbnets samlede styrke i 2020. Dette nummer vil blive dannet af nybyggede fly og deres moderniserede "seniorkolleger".
I sin programmatiske artikel (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) V. V. Putin påpegede, at: "… I det kommende årti vil tropperne modtage … mere end 600 moderne fly, herunder femte generations jagerfly, over tusind helikoptere." Samtidig har den nuværende forsvarsminister S. K. Shoigu citerede for nylig lidt forskellige data: "… inden udgangen af 2020 skal vi modtage omkring to tusinde nye luftfartskomplekser fra industrielle virksomheder, herunder 985 helikoptere." Tallene er af samme rækkefølge, men der er også forskelle i detaljer. Hvad er årsagen til dette? For helikoptere må de leverede køretøjer ikke længere tælles. Nogle ændringer i parametrene i GPV-2020 er også mulige. Men kun de vil kræve ændringer i finansieringen. Teoretisk set lettes dette ved afslag på at genoptage produktionen af An-124 og en lille reduktion i antallet af helikopterkøb.
Shoigu nævnte faktisk ikke mindre end 700-800 fly (vi vil trække helikoptere fra det samlede antal). Artikel V. V. Dette modsiger ikke Putin (mere end 600 fly), men "mere end 600" korrelerer ikke rigtig med "næsten 1000". Og penge til "ekstra" 100-200 maskiner (selv under hensyntagen til opgivelsen af "Ruslans") skal øges yderligere, især hvis du køber krigere og frontlinjebomber et astronomisk tal-op til en kvart billioner rubler for 200 biler, på trods af at PAK FA eller Su-35S er dyrere). Således skyldes en stigning i indkøb højst sandsynligt den billigere kamptræning Yak-130 (desto mere, så det er meget nødvendigt), angrebsfly og UAV'er (det ser ud til, ifølge mediematerialer, at arbejdet er intensiveret). Selvom det ekstra køb af Su-34 op til 140 enheder. kan også finde sted. Nu er der omkring 24 af dem. + cirka 120 Su-24M. Bliver - 124 stk. Men for at udskifte frontlinjebomber i 1 x 1-formatet kræves halvanden dusin flere Su-34'er.
Baseret på de præsenterede data synes det hensigtsmæssigt at tage de gennemsnitlige tal på 700 fly og 1000 helikoptere. I alt - 1700 brædder.
Lad os nu gå videre til den moderniserede teknologi. Generelt bør andelen af nyt udstyr i Forsvaret i 2020 være 70%. Men denne procentdel er ikke den samme for forskellige typer og typer af tropper. For de strategiske missilstyrker - op til 100% (nogle gange siger de 90%). For flyvevåbnet blev tal citeret i de samme 70%.
Jeg indrømmer også, at andelen af nyt udstyr vil "nå" 80%, men ikke på grund af en stigning i dets indkøb, men på grund af en større afskrivning af gamle maskiner. Denne artikel bruger imidlertid et forhold på 70/30. Derfor er prognosen moderat optimistisk.
Ved enkle beregninger (X = 1700x30 / 70) får vi (cirka) 730 opgraderede sider. Med andre ord er antallet af RF-luftvåben i 2020 planlagt til at være i området 2.430-2.500 fly og helikoptere.
De ser ud til at have fundet ud af totalen. Lad os komme til detaljer. Lad os starte med helikoptere. Dette er det mest fremhævede emne, og leverancerne er allerede i fuld gang.
Helikoptere
For angrebshelikoptere er det planlagt at have 3 (!) Modeller-Ka-52 (140 enheder), Mi-28N (96 enheder) og også Mi-35M (48 enheder). Der blev planlagt i alt 284 enheder. (inkl. nogle af de køretøjer, der mistede ved ulykker). Mi-24 og Ka-50 vil sandsynligvis blive taget ud af drift på dette tidspunkt (udtømning af ressourcen / mangel på rettidig reparation; derudover præsenteres Ka-50 kun i centrum af kampbrug, den er ikke i kampenheder). Det er muligt, at et bestemt antal Ka-52'er vil blive lavet i skibets ydeevne, men vil de være blandt de 140 stykker? eller ej er et spørgsmål. Det vides heller ikke, om Mi-35 vil blive købt yderligere.
Mi-8 vil også blive erstattet af mere moderne "brødre". Nu anslås antallet af Mi-8'er af alle ændringer til 350-600 fly. Det er sandsynligt (hvis du gennemsnit), at der er omkring 450 af dem. 32 nye Mi-8'er (i AMT, AMTSh og MTV modifikationer) er allerede leveret. Udskiftningen af gamle ændringer vil fortsætte, men de specifikke parametre er stadig ukendte. Det kan dog antages, at antallet af Mi-8'er vil blive noget reduceret. Delvis (hvor det er hensigtsmæssigt) vil det blive erstattet af lettere Ka-60'erne (100 stk. Annonceret). Den vigtigste træningshelikopter vil måske være Ansat-U. Nu er kontrakten på 10 eller 30 enheder opfyldt, men det reelle behov for træningskøretøjer er meget mere (mindst 100 enheder). Derudover bliver kontrakten for 36 Ka-226 opfyldt. Det er mindre egnet til rollen som hovedtræningskøretøjet - koaksialordningen er ikke den vigtigste for hærflyvning (undtagen Ka -52).
Også levering af 18 tungt transport Mi-26 (nybyggeri) er i gang. Deres samlede antal i øjeblikket er 30-40 stk. Det er muligt, at nogle af disse maskiner vil have en forlænget levetid. Der er ikke noget passende alternativ til det. Derfor, hvis antallet af Mi-26'er reduceres, så ikke med meget (konklusionen er truffet på grundlag af sund fornuft).
Lad os opsummere et andet mellemresultat. Angrebshelikoptere (inklusive Mi -35) - omkring 284 køretøjer. Kamptransport (overfald), transport og andre helikoptere (som det allerede er kendt) - 198 køretøjer. I alt: 284 + 198 = 482 (stk.); 1000-482 = 518 (stk.). Af denne rest vil der naturligvis være flere hundrede (cirka 300 eller flere) Mi-8’ere. Resten - omkring 200 fly, vil sandsynligvis blive givet til uddannelse og specielle helikoptere (men det er også muligt at købe et par dusin Mi -26'er). Lad os gå videre til flyene.
Jagerfly
Indkøb af nyt udstyr til luftvåbnet er blevet annonceret i detaljer. Tropperne modtog 12 nybyggede Su-27SM3 og 4 Su-30M2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 kontrakter), 48 Su-35S. Yderligere 48 Su-35S vil sandsynligvis blive bestilt yderligere. Dets nøjagtige antal afhænger af succesen med T-50. Det blev meddelt, at PAK FA frem til 2020 er planlagt til at købe op til 60 stk. Men dette vil maksimalt tage 5 år, og Sukhoi er fyldt med ordrer, og flyet er nyt, ikke moderniseret. Men planerne er stadig i kraft. Desuden modtog luftvåbnet "Algeriske" MiG-29 SMT (28 stk.) Og MiG-29 UBT (6 stk.).
Hvad vil blive opgraderet blandt krigere? Det vides, at 60 MiG-31'er vil blive opgraderet til BM-versionen; ifølge Zelin vil 30-40 MiG-31'er også forblive i DZ- og BS-ændringer (https://www.sdelanounas.ru/ blogs/20669). Resten af MiG-31'erne (ca. 150 enheder) er planlagt til at blive afskrevet.
Desuden er et betydeligt antal (mere end halvdelen af de eksisterende) Su-27'er i de senere år blevet moderniseret. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Det er planlagt at modernisere hele Su-27-flåden (ud af 300-350 tilgængelige). Desværre kunne der ikke findes mere præcise tal. Det er ikke specificeret hvad for "antallet af flyflåden" og på hvilket tidspunkt. Generelt begyndte moderniseringen af Su-27 i midten af 2000'erne. Faktisk skal den ældste Su-27 i 2020 være 34-36 år gammel i 2020. Mest sandsynligt vil et vist antal biler blive afskrevet tidligere - fra årsskiftet 2015. Samtidig vil tilstedeværelsen af en efterfølger, Su-35S, blive mærkbar, hvilket i princippet er logisk. Og PAK FA skulle være på vej. Således vil det være muligt at estimere antallet af moderniserede Su-27’er i luftvåbnet inden 2020 i mængden af 170-190 fly.
Så vidt vi ved, vil den gamle MiG-29 ikke blive moderniseret. Mest sandsynligt vil de alle blive afskrevet (ca. 200 stk.). I de senere år har de ofte skrevet om problemer med svæveflyet og har allerede "afvist" op til 90-100 fly. Det er for tidligt at tale om køb af MiG-35 (selvom militæret ikke udelukker en sådan mulighed). Flyet vil kunne gå i produktion fra 14-16 år. - får tid til at lægge et par dusin. Men vil Poghosyans "lobby" gøre det muligt? Spørgsmål … En sådan levering ville dog se logisk ud.
"Sukhoi" er som allerede nævnt meget belastet. MiG er det modsatte. Selv nu har han flere ordrer til Indien end til Rusland (for Den Russiske Føderation - kun 28 MiG -29K). Hvis du afgiver en ordre til mindst 96 MiG-35s, vil vi støtte producenten og spare lidt-nogle gange kan du klare dig med en lettere og billigere frontlinjekæmper. Men det er kun ord indtil videre. MiG-35 testes.
Hvis indkøbsparametrene ikke ændres, planlægger Air Force således at have omkring 266 nybyggede jagerfly inden 2020. Omkring 290 flere krigere fra den gamle konstruktion moderniseres. I alt - cirka 556 brædder (plus / minus). Det er sandsynligt, at omkring 450 fly vil blive nedlagt - op til 40% af lønningslisten. Det er ganske muligt, at mange af disse fly stadig ikke er i stand til at bekæmpe, og nogle vil snart løbe tør for drift. I en sådan situation kan store ordrer til MiG-35 godtgøre afskrivningen i det mindste i en eller anden del … Tallene for afskrivningen af MiG-29 og (især) Su-27 er temmelig spekulative. Men flere hundrede biler bliver alligevel afskrevet. En officiel reduktion i antallet af kampfly vil finde sted. Hvis MiG-35 lanceres i produktion, vil Su-27 sandsynligvis blive afskrevet i store mængder.
Hærens fly
Lad os gå videre til angrebsflyet. Hovedordet her er "modernisering". I de senere år (siden 2006) er flere dusin Su-25'er allerede blevet opgraderet til forskellige versioner af SM. I alt vil omkring 150 - 160 af dem blive moderniseret. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Desuden er produktionen af nye Su-25 også planlagt. Men der er ingen detaljer her endnu. Under hensyntagen til den tid, der er tilbage til 2020, vil det være muligt at producere ikke mere end 40 biler (hvis der overhovedet er en stor produktion - det ser ud til for et år siden, at der kun blev leveret 1 ny). Ja, og de tænker allerede på det nye angrebsfly, men det er et mere fjernt perspektiv - som PAK YES. I 2020 er det således muligt at forudsige tilstedeværelsen af omkring 200 angrebsfly (for det meste moderniserede). Deres svævefly er stærkere, og belastningen er mindre - derfor kan deres afskrivning udføres i et mindre volumen. Ja, og nu tror vores "operationelle sind" stort set kun på lokale konflikter, hvor angrebsfly er mere efterspurgte. Man kan argumentere her, men dette er et andet emne …
Frontline bombefly
Det er nu klart, at i 2020 vil kun en type frontlinjebomber forblive i drift-Su-34, Su-24 vil blive historie. Su-34 skulle helt sikkert ankomme i en mængde på 124 enheder, men et ekstra køb er muligt, hvilket bringer det samlede antal køretøjer til 140 enheder. (for at erstatte Su-24 med Su-34 i 1 x 1-format).
Langdistance luftfart
Nye leverancer af udstyr til langdistance (strategisk) luftfart forventes ikke. Men det hele vil blive moderniseret. Det er klart, at Tu-160 forbliver i antallet af 16 stykker. (i alt) - de vil ikke afslutte opførelsen af reserverne, og PAK DA vil ikke have tid til at gå i produktion på det tidspunkt. Alle flyvedygtige Tu-95SM'er opgraderes også. Deres samlede antal svinger i området 40-64 biler (jeg mødte forskellige data). De mest sandsynlige tal er i området med præcis 40 fly - udviklingen af flyvetiden for selv sådanne pålidelige fly kan ikke ignoreres (64 enheder - dette er for 2005). Moderniser også 30 Tu-22M3. Nu er der mindst 140 af dem, men ifølge åbne data er omkring 45 maskiner flydbare. Opbrugelsen af den berygtede flyressource og det lange fravær af reparationer har igen indflydelse … Resten vil gradvist blive afskrevet. I 2020 modtager vi i langdistanceflyvning i alt omkring 85 fly (maks.). Er det meget eller lidt? Det er svært at sige, men det faktum, at de begyndte at tvinge PAK DA-projektet, tyder på, at faldet i antallet af langdistanceflyvning hovedsageligt skyldes flyflådens tilstand og ikke af ønsket om at likvidere det.
Kamptrænings (trænings) fly.
I 2017 skulle luftvåbnet modtage 65 Yak-130'er. Det er klart, at deres køb vil fortsætte. Mens det samme tempo opretholdes, kan der i 2020 leveres omkring 20-25 flere køretøjer. I alt - ca. 90 stk. Det er svært at tale om antallet af L -39'er - forfatteren fandt ikke nøjagtige data, nogle gange er tallet 330 fundet. Hvor præcist det er, er et spørgsmål. Det er sandsynligvis 30-40 procent lavere. I løbet af de næste år vil der være færre af dem. Behovet for flyvevåbnet anslås til 200-250 uddannelseskøretøjer. Således bør L-39 forblive mindst 100 stykker inden 2020.
For nylig blev det også rapporteret om den næsten komplette udvikling af ressourcen til alle Su-27UB. Problemet vil sandsynligvis blive løst ved hjælp af Su-30. Men til PAK FA skal du stadig oprette din egen træningsmaskine. Su-30-for Su-35, T-50-et mere specifikt køretøj med hensyn til flyveegenskaber og konceptet som helhed. Derudover antages det ofte, at multifunktionelle køretøjer som Su-30 vil være i stand til at løse alle problemer. Logikken er, at han er et træningsfly, en jagerfly og en angriber. I alt 60 + 60 + 60 = 180 … Men det er ikke sådan - kun 60 pr. Tidsenhed.
Militær transport luftfart
Der er stor usikkerhed her. Lad os starte med det, der er kendt. Køb af 48 Il-476 er planlagt. Nu er der omkring 200 enheder i de væbnede styrker. IL-76 (muligvis lidt mere). Det er klart ikke muligt at udskifte dem helt. Men dette er ikke et så kritisk øjeblik. Ressourcen til sådanne maskiner er ret stor. Hvis det ønskes, kan den forlænges til 40-45 år. Ifølge de tilgængelige oplysninger (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) er det muligt at reparere op til 12 fly om året. Således er det muligt at "kapitalisere" (under hensyntagen til at dette allerede gøres) op til 110-140 biler. I alt kan Il 76/476 være omkring 180-190 køretøjer inden 2020.
An-124 vil sandsynligvis ikke gå i produktion. Men de eksisterende vil ikke blive massivt afskrevet i forsøget på at udvide deres ressource. Nu er der omkring 20 af dem.
An-12 og An-22 (højst 30 stk.) Vil formodentlig blive afskrevet. Men det er også muligt at forlænge levetiden for nogle af dem indtil 2017-2020. An-72 (cirka 20 enheder) kan heller ikke blive længe.
Hvad udskiftes? Det ser ud til, at der er underskrevet en kontrakt for 11 An-140-100s. På samme tid kan alt begrænses til denne mængde, fordi i slutningen af 2012 indgav forsvarsministeriet kvalitetskrav mod Antonov. Det er ganske muligt, at det er sådan, men det er muligt, at dette er et element i "priskrigen", og bilerne vil ikke blive forladt. Tiden vil vise … Forhandlinger om An-70 føres med varierende succes. Indtil videre har sagen ikke flyttet sig væsentligt. Men omkring 60 biler i denne klasse er planlagt. Det blev også rapporteret om køb af flere Tu-214.
I alt kan vi få på BTA: omkring 120 nye biler + 160 moderniserede.
"Særlige" fly
Lad os starte med AWACS. Alle A-50'erne (27 enheder) skal opgraderes til A-50U. Der er endnu ingen nøjagtige tal for A-100. Produktionen starter tidligst i 2016. Det er ganske muligt, at et vist antal A-100 allerede er inkluderet i kontrakten for Il-476.
Derudover er det planlagt at udskifte Il-20-den elektroniske krigsførelse og LKP Il-22 fly. (https://izvestia.ru/news/541859) I alt er der omkring 40 af dem. Men flyene er gamle. Hvor mange flyvebare er spørgsmålet. Det er også uklart, om yderligere kontrakter om deres konstruktion vil blive indgået, eller om de vil blive bygget på grund af kontrakter for Il-476. Men det er klart, at hvis alle Il-476'er får specialkøretøjer, vil der ikke være noget tilbage til VTA.
Der er op til 19 Il-78 tankfly i luftvåbnet. Der udvikles en erstatning for dem, men indtil videre er der ingen nøjagtige oplysninger (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
Fly og helikoptere i VIP-klassen synes ikke passende at overveje.
UAV
Hvad angår UAV, er der heller ingen klarhed. De er under udvikling og vil blive designet til at erstatte (sandsynligvis) rekognoseringsfly og supplere hæren med deres angrebsevner. Deres omtrentlige antal vil kun være muligt at "estimere" efter at have opsummeret andre resultater.
I alt
Så hvad har vi?
Ny konstruktion (maksimum): 266 krigere + 40 angrebsfly + 140 frontlinje bombefly + 90 kamptræning + 120 VTA eller special = 656 nye fly. Ret tæt på 700 stk. Jeg vil dog gerne bemærke, at der kan være 40 færre af dem (på grund af fraværet af alle nye Su-25'er, 16 Su-34'er og et fald i antallet af Yak-130'er). Og +30 "algeriske" MiG-29'er tages også i betragtning her. Således kan det nye "vindue" på 40-100 køretøjer fyldes med mellemstore og tunge UAV'er og MiG-35'er. Hvis de selvfølgelig har tid til at blive lanceret i en serie.
Lad os nu gå videre til de moderniserede maskiner i den gamle konstruktion: 290 krigere + 85 langdistancefly + 100 L-39 + 190 VTA og specielle (anslået) = 665.
I alt: 656 + 665 = 1321 fly + 1100 helikoptere (under hensyntagen til den gamle Mi-26 osv.) = 2321 stk. Dette er også ganske tæt på 2430-2500 stykker beregnet i begyndelsen af artiklen. Den største fejl falder sandsynligvis på Su-27, Su-25, L-39 og (især) UAV'er, muligvis et lidt andet antal helikoptere-opad.
Dette er resultatet. Forfatteren foregiver ikke at være fuldstændig og pålidelig - emnet har stadig mange "tomme pletter". Beregningerne tager ikke højde for antallet af fly og antallet af eskadroner. Og den økonomiske side af spørgsmålet er ret vanskelig at studere i detaljer. Jeg ville være taknemmelig, hvis læserne har præciseringer og tilføjelser.
Der vil være mange vanskeligheder ved implementeringen af GPV-2020-problemer med prisfastsættelse, kvalitet, udvikling og byggetider er blevet traditionelle for det militærindustrielle kompleks. Det er ganske muligt, at alt først vil blive fuldt implementeret i 2022-2025. Men lad os håbe på det bedste.
Selvfølgelig vil mange sige, at det fremtidige RF Air Force "ikke er det samme …". Jeg argumenterer ikke for, at det er sådan, når det sammenlignes med Sovjetunionens luftvåbnets magt på toppen af deres magt. Der var 4-5 gange flere fly og helikoptere. Formelt er der flere af dem nu, end der vil være. Hvis man ser på "Military Balance-2010", så anslås det nuværende russiske luftvåben til omkring 4.000 fly. Næsten en dobbelt reduktion! Men dette er sandsynligvis ikke tilfældet. Den samme Su-24 (af alle ændringer, inklusive "almindelige" og MR) "Militarister" tællede omkring 550 stykker. I virkeligheden (ifølge A. N. Zelin i et interview) - 124 stk. (undtagen Su-24MR og søflyvning). Et par dage senere var der 123 af dem (katastrofe). Dårlig vedligeholdelse, "dele kannibalisme", nedskæringer og "optimering" i 90'erne og begyndelsen af 2000'erne gjorde deres arbejde. Det er ganske muligt, at i rækkerne - omkring halvdelen (eller måske mindre) af militærbalancens data - de samme 2500 fly. Og det er ikke alle, der er i klar tilstand.
Air Force-opdateringen vil øge antallet af kampklare fly pr. Tidsenhed. Det vigtigste er at skabe en infrastruktur til deres basering / opbevaring (hangarer osv.), Rettidig vedligeholdelse og reparationer. Og oprustningen af flyvevåbnet i 2020 slutter ikke. Det er nødvendigt at introducere PAK FA (erstatning for den moderniserede Su-27 og muligvis MiG-31-men hvor skal man hen …). I langdistanceflyvning vil PAK DA blive taget i brug. Dette er en endnu vanskeligere opgave - sådanne fly er endnu vanskeligere at bygge end jagerfly, og layoutet med "flyvende fløj" kan udgøre en udfordring … Også rekognoscering og strejke UAV'er bør udvikles, militær luftfart og specialudstyr (AWACS fly, tankskibe osv.) skal opdateres fuldstændigt. Det vil tage yderligere 7-10 år.
Nå, så (fra 2030-2035) skulle alt gå på et "planlagt" spor med en gradvis modernisering og udskiftning af kampstyrken. Det vigtigste er, at landet ikke længere er "stormfuldt" … allerede er gået …
