I de første dage af den frygtelige krig for vores fædreland led ikke kun landtropper tab af de hurtigt fremskridende tyske tankformationer. Et tragisk blodbad udspillede sig på himlen. Luftstyrkerne i det vestlige særlige militærdistrikt blev ødelagt i stort antal den 22. juni 1941 af pludselige tyske razziaer. Tabene var så knusende, at chefen for distriktets luftvåben, general I. I. Kopets, skød sig selv fortvivlet …
I sin personlige dagbog "Krigens forskellige dage" skrev Konstantin Simonov i disse dage: "Den 30. juni 1941 udførte han uselvisk kommandoen og slog slag efter slag på de tyske overgange nær Bobruisk, regimentet, der fløj i kamp ledet af sin chef Golovanov, mistede 11 maskiner ".
Luftfartschefmarskal Alexander Evgenjevitsj Golovanov selv holder senere tavs om, at han selv sad ved roret i et af disse fly fra det 212. separate Long-Range Bomber Regiment. Han var sådan en mand, hvorfor forgæves at skubbe sin heltemod ud?
Alexander Golovanov blev født i 1904 i Nizhny Novgorod i familien til en flodarbejder. Det er interessant, at moren til den kommende luftmarskal var datter af Nikolai Kibalchich, en folkevilje, en af deltagerne i attentatforsøget på Alexander II.
Brødrene Golovanov i Moskva Cadet Corps opkaldt efter Catherine II. Shura - sidder anden fra venstre. Tolya - i anden række, tredje fra højre
Som dreng kom Sasha Golovanov ind i Alexander Cadet Corps, og allerede i oktober 1917 sluttede han sig til Røde Garde. Den Røde Guardsman Golovanov kæmpede på Sydfronten, som spejder for det 59. rekognosceringsregiment, blev såret i kamp og blev skalchokeret.
Siden 1924 har Alexander Evgenievich tjent i OGPU efter at have formået at stige til stillingen som afdelingsleder. I sit tjenesteaktiv-deltagelse i anholdelsen af en temmelig kendt i hvide revolutionære kredse, socialistisk-revolutionær Boris Savinkov (i lang tid bevarede Golovanov denne terroris parabellum til minde om hans fangenskab).
[size = 1] AE Golovanov - kommissær for afdelingens specialafdeling opkaldt efter F. E. Dzerzhinsky. 1925 g
Alma-Ata. 1931 g.
Chefpilot i Aeroflot. 1940 g.
Siden begyndelsen af 30'erne blev Golovanov tildelt til People's Commissariat of Heavy Industry, som eksekutivsekretær for vicefolkekommissæren, og Alexander Evgenievich begyndte sin flyvekarriere ved at tage eksamen fra OSOVIAKHIM luftfartsskole i 1932, hvorefter han arbejdede på Aeroflot indtil begyndelsen af Anden Verdenskrig (som pilot, senere at blive en detachement kommandant). I 1938 skrev sovjetiske aviser om Golovanov som millionærpilot: der var over en million kilometer bag hans sjæl /
Alexander Golovanov deltog i kampene ved Khalkin-Gol og i den sovjetisk-finske krig.
Side i et udkast til brev til J. V. Stalin med et forslag om at oprette en sammensætning af langdistancebombefly
Denne bemærkelsesværdige pilots skæbne ændrede sig i 1941, og en skarp drejning er forbundet med navnet I. V. Stalin. Faktum er, at tilbage i januar 1941 modtog Joseph Vissarionovich et brev fra Golovanov med et forslag om at oprette en moderne kraftfuld langdistancebomberflyvning. Stalins forslag blev godkendt, og fra det øjeblik begyndte Golovanovs svimlende karriere, som mange nære medarbejdere til den øverste øverstkommanderende ikke kunne tilgive ham før livets afslutning.
A. E. Golovanov - regimentkommandør (yderst til højre). Smolensk, forår 1941
TB-3 før afgang. I midten - A. E. Golovanov. Smolensk, 1941
Siden februar 1941 har Alexander Golovanov været chef for det 212. Long-Range Bomber Aviation Regiment, og siden august 1941 bliver han chef for 81. Long-Range Bomber Aviation Division, direkte underlagt hovedkvarteret for den øverste overkommando. Og i februar 1942 udnævnte Stalin Alexander Evgenievich til kommandør for langdistanceflyvning (i militærhistorien er det sædvanligt at kalde det forkortelsen ADD for korthed). Endelig, siden december 1944, er Golovanov kommandør for den 18. luftarme, som har samlet alt langdistancebombefly, og han er nu luftchefmarskal.
Jeg må sige, at ADD -korpset var slagstyrken for det øverste kommandohovedkvarter, og dets fly blev udelukkende brugt af hensyn til strategisk vigtige fronter. Et sigende faktum - hvis Golovanov i begyndelsen af krigen kun befalede 350 bombefly, så tættere på krigens slutning er det allerede en hel luftarmada: mere end 2.000 kampfly.
ADD i disse år tordnede virkelig: natangreb på Kenisberg, Danzig, Berlin i 1941, 1942, uventede og orkanangreb på jernbanekryds, militære reserver og den tyske fjendes frontflanke. Og også - transport af sårede partisaner fra slagmarken, bistand til heltene i Folkets Befrielseshær i Jugoslavien og mange, mange andre specialoperationer. Transporten af VM Molotov med fly til forhandlinger i England og USA over det krigeriske Europas område og derefter over Atlanterhavet skiller sig ud i ADD's historie. Handlingerne fra piloterne i Golovanovs korps blev kendetegnet ikke kun ved personligt mod, men også ved nøjagtighed og dygtighed under flyvninger.
Selv tyskerne gav høje karakterer til handlingerne fra både Golovanov og hans modige himmelskrigere. Seriøse eksperter i Luftwaffe skrev dette:”Det er betydningsfuldt, at ingen af de fangede piloter kunne sige noget negativt om ham, hvilket er helt modsat i forhold til mange andre generaler i USSR's luftvåben … er den foretrukne luftfartstype af Sovjetunionen, har større autoritet end andre former for luftfart og er blevet det russiske folks darling. Et usædvanligt stort antal vagtsformationer i ADD er det højeste udtryk for dette."
På et kontor i Petrovsky -paladset. 1944 år
Flyet er piloteret af chefmarskalken for luftfart A. E. Golovanov
Almindelige piloter værdsatte ikke kun deres højtstående chef, men (ifølge krigsveteraner) respekterede, elskede og tilbad ham. Alexander Evgenjevitsj stil er at samle hele regimentets personale lige på flyvepladsen, sætte folk på græsset og straks på stedet med officerer fra hovedkvarteret løse alle de presserende dagligdagsspørgsmål, spørgsmål om tildeling af titler og priser. En sådan holdning fra enhver soldats kommando vil bestikke.
Golovanovs venlige forhold til Stalin var årsag til forskellige former for spekulationer. Nogle anti-stalinistiske historikere fortolkede disse servicevenlige forhold på en ret interessant måde: De skrev, at Golovanov var Stalins personlige livvagt, en pilot, en efterforsker eller endda bare en spion i hærens militære miljø. Så for eksempel skriver V. Rezun-Suvorov i sin bog "Day-M", at Alexander Evgenievich var en stalinistisk "udfører af mørke opgaver." Rezun, ikke flov og ikke gider bekræfte sine argumenter med nogen seriøs dokumentation, tilskriver Golovanov, at han angiveligt transporterede fremtidige ofre for Stalins terror til Moskva (inklusive marskal V. K. Blyukher) på sit fly.
Hvis alt dette var sandt, ville Golovanovs skæbne have udviklet sig efter krigen, hvordan udviklede det sig? Det ser ud til at det er usandsynligt …
Og hans skæbne var ugunstig … Udnævnt til chef for Sovjetunionens langdistanceflyvning i 1946, blev Alexander Golovanov fjernet fra sin post i 1948 (og modtog ikke længere stillinger svarende til hans rang).
Uddannet i 1950 med hæder fra generalakademiets generalakademi, blev Golovanov udnævnt til chef for det luftbårne korps. Hvor bittert var det for ham at mærke bitterheden ved sit fald - trods alt var alle for nylig Sovjetunionens luftbårne tropper underordnet ham …
Det sidste fald fandt sted efter Stalins død. Og selvom han i modsætning til nogle andre store militære ledere i den stalinistiske æra var relativt heldig (han blev ikke undertrykt, for eksempel som A. A. Novikov og A. I. Shakhurin), var livet ret vanskeligt for ham. Det kom til det punkt, at for at forsørge en stor familie - og Golovanov hverken havde mange eller færre fem børn, måtte han dyrke selvophold i landet (pensionen var lille, man kunne ikke brødføde sine slægtninge med det).
På dacha i haven. Et af de sidste fotos
Alexander Golovanov dedikerede alle sine sidste år af sit liv til at arbejde med sine erindringer. Ubesværet, uge efter uge i Podolsk, studerede han dokumenterne i forsvarsministeriets centralarkiver for at få et fuldstændigt billede af krigen, der havde løftet ham til marskalkens top.
Det er interessant, at Alexander Evgenjevitsj viste kapitler fra manuskriptet til Mikhail Sholokhov, der boede ved siden af "marskalkens" hus på Sivtsev Vrazhka. Sholokhov satte stor pris på Golovanovs bog og anbefalede den til udgivelse.
Ak, bogen kom aldrig ud i løbet af den tidligere marskals liv. Årsagen til dette er Golovanovs uenigheder med embedsmænd fra Glavpur (det vigtigste politiske direktorat for den sovjetiske hær og flåde), der ud over en række censurinstruktioner til manuskriptmaterialet vedvarende rådede Golovanov til at inkludere en omtale af Leonid Brezhnev i det. Hvilket naturligvis var uacceptabelt for Alexander Evgenievich.
Denne usædvanlige mand døde i september 1976.
