Kampstien for den "store" krydser "Blucher" var meget kort-skallerne fra de britiske slagkrydsere satte hurtigt en stopper for hans ikke så lyse karriere. En lille episode i Østersøen, da Blucher formåede at fyre flere volleys på Bayan og Pallas, vende tilbage til Wilhelmshaven, beskydning af Yarmouth, raid på Whitby, Hartpool og Skarbro og endelig en sortie til Dogger Bank, som blev fatalt for tyskerne krydser.
Lad os starte med Østersøen, eller rettere sagt, med et mislykket forsøg fra Blucher på at opsnappe to russiske pansrede krydsere, der fandt sted den 24. august 1914. Bayan og Pallada var på patrulje ved Daguerort og fandt der den tyske lette krydser Augsburg, som traditionelt forsøgt at bære væk bag sig, er de russiske skibe fanget. Ikke desto mindre accepterede "Bayan" og "Pallada" ikke sådan en slags "invitation", og da det hurtigt blev klart, gjorde de det rigtige, for kl. 16.30 i en afstand af 220 kabler en tysk løsrivelse, ledet af krydstogteren "Blucher", blev opdaget. Det må siges, at de russiske signalmænd forvekslede ham med "Molke", hvilket ikke er overraskende på grund af den velkendte lighed mellem deres silhuetter, men der var ingen forskel for "Bayan" og "Pallada".
Med otte 210 mm kanoner i en indbygget salve overgik Blucher på lang afstand to gange begge russiske krydsere kombineret (fire 203 mm kanoner), især da det er lettere at kontrollere ilden på et skib end en kombination af to skibe. Selvfølgelig havde Pallada og Bayan et meget solidt forbehold, kunne have været under Blucher -ilden i nogen tid, men de kunne ikke besejre ham, og der var ingen mening i at blande sig med ham i kamp om de russiske krydsere.
Derfor vendte "Bayan" og "Pallada" mod halsen af Den Finske Bugt, og "Blucher" skyndte sig efter forfølgelse. Alle kilder noterer sig den høje hastighed på Blucher, som han demonstrerede ikke kun på den målte mil, men også i daglig drift, og denne baltiske episode er en god bekræftelse på dette. At dømme efter beskrivelserne var det sådan - 16.30 så russerne, der fulgte med en hastighed på 15 knob, tyskerne. I et stykke tid fortsatte skibene med at nærme sig hinanden, og da fjenden blev identificeret på Pallas og Bayan, vendte den russiske løsrivelse sig tilbage. Samtidig udviklede "Blucher" fuld fart (det er angivet, at dette skete kl. 16:45) og drejede i retning af russerne. Afstanden mellem modstanderne blev hurtigt forkortet, og efter 15 minutter (kl. 17.00) var afstanden mellem skibene 115 kabler. Da de indså faren for yderligere tilnærmelse, øgede de russiske krydsere deres hastighed til 19 fangster, men klokken 17.22 nærmede Blucher sig alligevel med 95 kbt og åbnede ild.
"Blucher" opererede meget tæt på baserne i den russiske flåde, der godt kunne gå til søs, og dens chef forventede under alle omstændigheder at møde russiske patruljecruisere. Dette tyder på, at "Blucher" fulgte i fuld beredskab for at give fuld fart, hvilket dog stadig tager lidt tid på et dampskib. Derfor er det ikke overraskende, at Blucheren ifølge russiske observatører gik fuld fart 15 minutter efter øjenkontakt, selvom det ikke kan udelukkes, at det tog ham lidt længere tid. Men under alle omstændigheder, på 22 minutter (fra 17.00 til 17.22), nærmede den sig de russiske krydsere med 19 knob med cirka 2 miles, hvilket krævede en hastighed på 24 knob eller endnu mere fra Blucher (for nøjagtigt at kunne beregne hastigheden på the Blucher ", Kræver planlægning af skibskurser i løbet af denne episode).
Højhastigheden "Blucher" hjalp dog ikke - det lykkedes de russiske krydsere at trække sig tilbage.
Razziaerne på Yarmouth og Hartlepool er af ringe interesse af den simple grund, at der ikke opstod alvorlige militære sammenstød under disse operationer. En undtagelse er episoden af konfrontationen mellem Hartlepool kystbatteri, som var bevæbnet med hele tre 152 mm kanoner. I kamp mod Moltke, Seidlitz og Blucher brugte batteriet 123 skaller og opnåede 8 hits, hvilket var 6,5% af det samlede antal brugte skaller! Selvfølgelig havde dette geniale resultat ingen praktisk betydning, da seks tommer kanoner kun kunne ridse de tyske krydsere, men de gjorde det alligevel. Seks af de otte hits faldt på Blucher og dræbte ni mennesker og sårede tre.
Og så fandt slaget ved Dogger Bank sted.
I princippet, hvis vi kort opsummerer hovedparten af indenlandske publikationer, ser dette sammenstød af slagkrydsere fra Tyskland og England sådan ud. Tyskerne, efter Yarmouth og Hartlepool, planlagde et raid på Furd of Forth, Skotland, men aflyste det på grund af dårligt vejr. På grund af dette blev den tyske flåde i Nordsøen stærkt svækket, fordi Von der Tann, der benyttede denne lejlighed, var forankret til reparationer, som den havde brug for, og Hochseeflots hovedkraft var 3. linies eskadron, som bestod af de seneste dreadnoughts af typerne "Koenig" og "Kaiser" blev sendt for at gennemgå et kamptræningskursus i Østersøen.
Men pludselig klarede vejret op, og kommandoen over hochseeflotte tog alligevel risikoen for at lave en sortie til Dogger Bank. Dette var farligt, for mod de fem britiske slagkrydsere, hvis tyskere kendte tilstedeværelsen, havde 1. rekognoseringsgruppe af kontreadmiral Hipper kun tre, og også Blucher, som var helt uegnet til kamp med de britiske slagkrydsere. Ikke desto mindre anså kommandanten for den tyske højhavsflåde, kontreadmiral Ingenol, sorteringen som mulig, fordi han vidste, at den britiske flåde var ude på havet på tærsklen til det tyske raid, og nu naturligvis havde brug for bunkring, dvs. genopfyldning af brændstofforsyninger. Ingenol anså det ikke for nødvendigt at trække flådens hovedkræfter tilbage for at give langdistancedækning til sine kampcruisere, da han mente, at flådens store udgang ikke ville gå ubemærket hen og ville advare briterne.
Den tyske plan blev kendt i England gennem arbejdet i "værelse 40", som var den britiske radio efterretningstjeneste. Dette var desto lettere, fordi briterne i begyndelsen af krigen modtog fra russerne kopier af chifferborde, koder og signalbøger fra krydstogtskibet Magdeburg, som havde en ulykke på klipperne ud for øen Odensholm. Men under alle omstændigheder kendte briterne til tyske intentioner og forberedte en fælde - ved Dogger Banka ventede kontreadmiral Hippers eskadre på de fem kampkrydsere, som han frygtede, men hidtil undgik med succes.
Hipper accepterede ikke slaget - da han fandt fjenden, begyndte han at trække sig tilbage og placerede hensynsløst den mest svagt forsvarede "Blucher" bag på søjlen med tyske kampcruisere. Her husker de som regel japanerne, der vidste, at i hovedet både hovedet og slutkampskibet eller søjlens krydser altid har gode chancer for at blive ramt af stærk fjendtlig ild, og derfor i kampene om Russisk- Japansk krig forsøgte de at sætte de bageste våben tilstrækkeligt kraftfulde og velbeskyttede skibe. Kontreadmiral Hipper gjorde ikke dette, hvilket betyder, at han begik en stor og vanskelig at forklare fejl.
Som et resultat fokuserede branden på britiske skibe på Blucher, hun modtog et dødeligt hit, faldt bagud og blev dømt til døden. Imidlertid blev Beattys flagskib, slagkrydseren Lion, beskadiget og pensioneret. På grund af et misforstået signal fra flagskibet angreb de britiske slagkrydsere, i stedet for at forfølge den tilbagetrækende Derflinger, Seydlitz og Moltke, den halende Blucher med al deres magt, og det, der modtog 70-100 shell-hits og 7 torpedoer, gik til bunds uden at sænke flaget. Som følge heraf blev det sidste slag ved "Blucher" ikke kun et bevis på de tyske sømænds heltemod, hvilket er absolut uomtvisteligt, fordi krydstogteren, alene tilbage, kæmpede til sidste mulighed og døde uden at sænke flaget foran fjende, men også den højeste professionalisme hos de tyske skibsbyggere, der designede og byggede et så sejt skib.
Det ser ud til, at alt er enkelt og logisk, men faktisk er slaget ved Dogger Bank fyldt med mange spørgsmål, der næsten ikke kan forventes besvaret, herunder i denne artikel. Til at begynde med overveje afgørelsen fra kontreadmiral Hipper om at sætte Blucher som den bageste, dvs. i slutningen af linjen. På den ene side ser det ud til at være dumhed, men på den anden side …
Faktum er, at "Blucher", uanset hvor du sætter det, ikke fungerede godt fra ordet "absolut". I et søslag søgte både briterne og tyskerne ikke at koncentrere alle skibes ild på et mål, men foretrak at kæmpe "en-mod-en", det vil sige deres hovedskib kæmpede mod hovedfjenden, den næste efter føringen var at bekæmpe det andet skib i fjendens linje osv. Koncentrationen af ild fra to eller flere skibe blev normalt udført, når fjenden var i undertal eller i tilfælde af dårlig sigtbarhed. Briterne havde fire slagkrydsere med 343 mm artilleri, og i tilfælde af et "korrekt" slag måtte "Blucher" kæmpe mod en af "Lyons", som skulle have endt på den mest ærgerlige måde for ham.
Med andre ord er den eneste rolle, Blucher kunne spille i rækken af kampcruisere, at trække ilden af en af dem af et stykke tid og derved gøre kampen lettere for resten af de tyske skibe. På den anden side har skibe nogle gange brug for at blive repareret, forfatteren af denne artikel ved ikke, om tyskerne vidste, at dronning Mary ikke kunne deltage i slaget, men hvis Hippers pludselig viser sig ikke at være fire, men kun tre britiske 343 mm "Battle cruisers, så bliver" Blucher "nødt til at" duelere "med et skib med 305 mm artilleri, hvilket kan give ham mulighed for at leve lidt længere. Men det vigtigste er, at det ikke er stedet i rækken, der er vigtigt, men positionen i forhold til fjenden, og i denne henseende er kontreadmiral Hippers handlinger meget interessante.
At føre en afgørende kamp med tre kampcruisere mod fem var fuldstændig ude af hånd for chefen for 1. rekognoseringsgruppe. Dette er desto mere sandt, da Hipper ikke kunne have vidst, hvem der fulgte Beattys skibe, mens han med sikkerhed vidste, at Ingenols slagskibe ikke dækkede ham. På den anden side var det fornuftigt at trække sig tilbage præcis i den retning, hvorfra det åbne havs dreadnoughts kunne være kommet, hvilket generelt forudbestemte Hippers taktik. Da han fandt fjenden, vendte han sig om og lagde tilsyneladende Blucher under britiske krydstogters ild, men … uden at gå i detaljer med manøvrering, lad os være opmærksomme på den konfiguration, hvor afdelingerne fra Beatty og Hipper kom ind i kampen.
Nå, ja, Hipper vendte hjem, men da han havde gjort det, vendte han sig i en form for bæring. Som et resultat af dette måtte branden fra de førende britiske skibe i starten af slaget koncentrere sig om Blucher. Faktum er imidlertid, at med en reduktion i afstand (og at de britiske krydsere er hurtigere, tvivlede Hipper næppe på) ville Beattys farligste 343 mm hovedcruisere overføre ild til Derflinger, Moltke og Seidlitz. Med andre ord satte Hipper virkelig Blucher i fokus for fjendens ild, men ikke for lang tid og fra ekstreme afstande, så skulle ilden fra den mest forfærdelige britiske "Lion", "Tiger" og "Princess Royal" fokusere på hans slagkrydsere. Derudover var der et vist håb om, at røgen fra Hippers ledeskibe, da 1. eskadre af Beattys slagkrydsere nærmede sig, i det mindste lidt ville dække Blucheren fra de britiske skytteres påtrængende opmærksomhed.
Lad os nu huske briternes handlinger i den kamp. I 0730 opdagede Beattys slagkrydsere Hippers hovedstyrker, mens de var på babord side af briterne. Teoretisk set forhindrede intet den britiske admiral i at "tænde efterbrænderen" og komme tættere på terminalen tyske "Blucher", hvorefter sidstnævnte ikke ville have reddet nogen afsatsdannelse udført af Hipper. Men det gjorde briterne ikke. I stedet gik de faktisk på en bane parallelt med tyskerne og tilføjede hurtighed, som om de accepterede spillereglerne foreslået af den tyske kontreadmiral. Hvorfor det? Blev den britiske kommandør, kontreadmiral David Beatty, ramt af en pludselig uklarhed i sindet?
Slet ikke, Beatty gjorde det helt rigtigt. Efter at have fulgt et parallelt forløb til den tyske løsrivelse og realiseret sin overlegenhed i fart, havde Beatty håbet om at afskære Hipper fra sin base, og derudover ville vindens retning med en sådan manøvre give de bedste skydningsforhold for kampcruiserne af briterne - og alle disse overvejelser var meget mere betydningsfulde end muligheden for "Rul ud" den tyske terminal. Derfor, ved at nærme sig den tyske løsrivelse af 100 kabler, genopbyggede Beatty kl. 08.52 også sine krydsere i afsatsdannelse - dermed drev røgen fra hans skibe til, hvor han ikke kunne forstyrre det næste britiske skib.
Og her er resultatet - klokken 09.05 begyndte det britiske flagskib Lion at skyde mod Blucher, men efter et kvarter (kl. 09.20), da afstanden blev reduceret til 90 kabler, flyttede han ild til Derflinger efter den. Den næste tiger, den anden i den britiske formation, begyndte at skyde mod Blucher og fik selskab af Princess Royal kort derefter. Men efter kun få minutter (forfatteren kender ikke det nøjagtige tidspunkt, men afstanden blev reduceret til 87 kabs, hvilket sandsynligvis svarer til 5-7, men ikke mere end 10 minutter), gav Beatty ordren "om at fyre korresponderende skibe i fjendens søjle ", det vil sige, nu løven skød mod kontreadmiral Hippers flagskib Seydlitz, tigeren skulle skyde mod Moltke, og prinsessen Royal koncentrerede sig om Derflinger. Blucher skulle blive fyret af New Zealand, men de og Indomiteble haltede bagefter de hurtigere Admiral Fischers katte, og desuden tillod deres kanoner og afstandsmålere ikke effektiv langdistancekamp. Som et resultat var tyskernes slutskib i den bedste position af alle fire "store krydsere" af kontreadmiral Hipper.
Sagen er, at under den intense ild fra den britiske "Blucher" kun var en kort periode, fra 09.05 til cirka 09.25-09.27, hvorefter de "343 mm" Beatty-krydsere overførte ild til andre tyske skibe, og de halte Ukuelig "Og" New Zealand "nåede ikke" Blucher ". Under slaget forblev "Blucher", på trods af at det lukkede formationen, næsten det mest ubeskyttede tyske skib - det var "opmærksom" på det kun, hvis en eller anden tysk kampcruiser gemte sig i røgen som denne at det blev umuligt at dirigere på det. Og selvfølgelig, så snart muligheden bød sig, blev ilden igen overført til Derflinger eller Seidlitz. Det eneste skib, der var i en endnu mere fordelagtig position, var Moltke, men dette var ikke Hippers fortjeneste, men en konsekvens af en engelsk fejltagelse - da Beatty beordrede de relevante skibe til at blive affyret, mente han, at regningen kom fra føringen skib:”Lyon skulle skyde på Seydlitz, Tiger ved Moltke osv., men Tiger besluttede, at scoren var fra slutningen af kolonnen, dvs. den bageste Ukuelig bør fokusere ild på Blucher, New Zeeland på Dreflinger og så videre, mens Tiger og Lyon fokuserer deres ild på Seidlitz. Men Seydlitz var dårligt synlig fra tigeren, så den nyeste engelske kampcruiser skød ikke på den længe og overførte ild til Derflinger eller Blucher.
At dømme ud fra slagbeskrivelserne, indtil det øjeblik, hvor de tre "343 mm" slagkrydsere fra briterne koncentrerede deres ild på "Derflinger" og "Seydlitz", modtog "Blucher" kun ét slag - i akterenden, sandsynligvis fra Løven". Nogle kilder indikerer, at dette hit ikke forårsagede betydelig skade, men andre (såsom von Haase) skriver, at Blucher efter det mærkbart satte sig ned agter - sandsynligvis forårsagede eksplosionen af et 343 mm projektil oversvømmelser. Men under alle omstændigheder beholdt skibet sin kurs og kampeffektivitet, så det angivne hit ikke løste noget.
Det er absolut umuligt at sige, om den tyske chef var styret af ovenstående overvejelser, eller om det skete på egen hånd, men som et resultat af den taktik, han valgte, startende fra cirka 09.27 til 10.48, dvs. i næsten halvanden time var Blucher ude af fokus for britisk ild. Som du kan forestille dig, blev han med jævne mellemrum skudt af "Tiger" og "Princess Royal", mens "Prinsessen" sandsynligvis opnåede et hit. Derfor er der ingen grund til at tro, at Hippers beslutning om at placere Blucher bag på kolonnen var forkert.
Ikke desto mindre er en kamp en kamp, og nogle gange blev Blucheren stadig beskyttet. Som et resultat havde skibet klokken 10.48 sit tredje hit, hvilket blev dødeligt for det. Et tungt 343 mm projektil gennemborede panserdækket i midten af skibet, eller måske (meget ligner dette) eksploderede i det øjeblik, rustningen passerede. Og her er resultatet - som et resultat af et enkelt hit i "mirakel af tysk teknologi" på "Blucher":
1) En stærk brand brød ud, personalet på de to forreste sidetårne døde (svarende til skaden på agtertårnene i Seydlitz i samme kamp;
2) Styringskontrol, maskintelegraf, brandstyringssystem er ude af drift;
3) Kedlelokalet nr. 3's vigtigste dampledning er beskadiget, hvilket får krydserens hastighed til at falde til 17 knob.
Hvorfor skete dette? For at krydstogteren kunne udvikle 25 knob, var det nødvendigt at installere en superkraftig dampmaskine på den, men den fyldte meget og efterlod for lidt plads til skibets øvrige lokaler. Som et resultat modtog "Blucher" et meget originalt arrangement af kældrene i de vigtigste kaliber tårne placeret på siderne.
Typisk er ammunitionslagre placeret direkte ved tårnfoderrørene (barbets), dybt inde i skibets skrog og under vandlinjen. En sådan placering på Blucher kunne imidlertid ikke realiseres, som følge af de fire tårne placeret i midten af skroget havde de to bue ikke artillerikældre, og skaller og ladninger for dem blev fodret fra kældrene i agterternet tårner gennem en særlig korridor placeret direkte under panserdækket. Ifølge kilder var det på tidspunktet for hit af den britiske skal i korridoren og tog ild fra 35 til 40 anklager, hvilket forårsagede en enorm brand, der spredte sig til buetårnene og ødelagde deres personale.
Hvorfor svigtede maskintelegrafen, styringen og OMS? Ja, af den simple grund, at de alle blev lagt langs den samme gang, langs hvilken levering af ammunition til de to "sidebue" tårne blev organiseret. Med andre ord formåede Blucher -designerne at skabe et ekstremt sårbart sted, som ramte, hvilket førte til øjeblikkelig svigt af skibets hovedsystemer, og tyskerne betalte for dette i kampen ved Dogger Bank. Et enkelt britisk projektil reducerede Bluchers kampeffektivitet med 70 procent, hvis ikke mere, og dømte det faktisk til døden, for med tabet af hastighed var skibet dødsdømt. Han faldt ud af orden og gik nordpå - den manglende fremgang og den mislykkede styring forhindrede skibet i at vende tilbage til tjeneste.
Så klokken 10.48 slog briterne ud af den tyske linje "Blucher", men efter nogle fire minutter satte et andet hit i flagskibet "Lion" den ud af funktion - dens hastighed faldt til 15 knob. Og her fandt en række begivenheder sted, der er vigtige for at forstå, hvad der skete med Blucher bagefter.
To minutter efter påvirkningen af den udslåede løve "så" kontreadmiral Beatty personligt ubådens periskop til højre for flagskibet, selvom der naturligvis ikke var nogen ubåd. Men for at undgå sine torpedoer beordrede Beatty at hæve signalet "drej 8 point () til venstre." Efter den nye kurs ville Beattys skibe passere under akter på Hippers kolonne, mens de tyske slagkrydsere ville bevæge sig væk fra briterne. Dette signal blev dog ikke bemærket på tigeren og andre britiske skibe, og de fortsatte med at bevæge sig fremad og indhente Hippers kampcruisere.
I dette øjeblik gjorde den tyske kontreadmiral et forsøg på at redde Blucher, eller måske bemærkede han, at det britiske skib ledte skaden, at han anså dette for passende for et torpedoanfald. Han vender et par punkter i retning af, at de britiske kampcruisere indhenter ham, og giver den passende ordre til sine destroyere.
Den britiske admiral er fuldstændig tilfreds med tyskernes opførsel. Senest 11.03 ved Beatty allerede, at skaden på hans flagskib ikke kan repareres hurtigt, og han skal flytte til et andet skib. Derfor beordrer han at rejse flag signaler (radioen var allerede gået ud af funktion på det tidspunkt): "angreb halen på fjendens søjle" og "kom tættere på fjenden", og derefter, for at undgå misforståelser, også et tredje signal, der tydeliggør forløbet for de britiske kampcruisere (nordøst). Således beordrer Beatty sin eskadre til at gå direkte til slagkrydserne Hipper, der har vendt vej over dens forløb.
Nå, så begynder oxymoron. Inden han gav nye signaler, måtte flagskibs signalmand Beatty sænke den forrige ("drej 8 point til venstre"), men han glemte at gøre det. Som følge heraf så de på tigeren og andre britiske kampcruisere signaler: "Drej 8 point til venstre", "Angreb halen på fjendens kolonne" og "Kom tættere på fjenden", men ordren om en ny kurs mod nordøst (mod Hipper) så ikke. Den første ordre flytter de britiske skibe væk fra Hippers slagkrydsere, men bringer dem tættere på Blucher, som på dette tidspunkt på en eller anden måde kunne klare problemerne i styringen og forsøgte at følge resten af de tyske skibe. Hvordan kunne slagkrydsere og admiral Moore ellers fortolke Beattys ordre? Sikkert ikke. Selvom … der stadig er nuancer, men det er fornuftigt at analysere dem i en separat artikelserie, der er dedikeret til slaget ved Dogger Bank, men her overvejer vi stadig Bluchers kampstabilitet.
Og nu, efter at have misfortolket intentionerne med deres flagskib, går fire engelske kampcruisere for at afslutte Blucher - dette sker allerede i begyndelsen af tolvtiden. Den britiske nye kurs adskiller dem fra Hippers hovedkræfter og gør et meningsløst forsøg på et torpedoanfald, så Hipper, da han ser, at han ikke kan gøre mere for at hjælpe Blucher, lægger sig på den modsatte kurs og forlader kampen.
Branden fra britiske skibe koncentrerer sig om Blucher fra omkring 11.10, og klokken 12.13 går Blucher til bunden. Faktisk er det tvivlsomt, at briterne fortsatte med at skyde mod det allerede kæntrede skib, så vi kan sige, at de britiske skibers intense brand fortsatte, sandsynligvis fra 11.10 til 12.05 eller cirka en time. På samme tid var briterne ved at indhente "Blucher" - klokken 11.10 var afstanden til den 80 kabler, hvad det var før "Bluchers" død, desværre, er ukendt.
Og her viser det sig ganske interessant. I mere end halvanden time skød tre britiske slagkrydsere primært mod Seydlitz og Derflinger og opnåede tre slag hver, derudover ramte Princess Royal Blucher to gange. Og så opnår fire britiske krydsere, der skyder mod ét mål, 67-97 hits på 55 minutter?!
I slaget ved Dogger Bank deltog to britiske slagkrydsere bevæbnet med 305 mm kanoner praktisk talt ikke, fordi de ikke kunne opretholde den hastighed, der var til rådighed for Lyon, Tiger og Princess Royal, og faldt bagud. Faktisk kom de kun ind i kampen, da Blucher allerede havde modtaget sit fatale hit og faldt bagud, det vil sige ikke længe før alle de britiske kampcruisere skyndte sig til Blucher. På samme tid brugte New Zealand 147 305 -mm skaller og Ufrivillig - 134 skaller. Hvor meget Princess Royal og Tiger brugte mellem 11.10 og 12.05 vides ikke med sikkerhed, men for hele tre timers slag brugte Princess Royal 271 skaller, og Tiger brugte 355 skaller, og i alt viser det sig 628 skaller. Forudsat at i perioden fra 11.10 til 12.05, dvs. på 55 minutter brugte de maksimalt 40% af det samlede skalforbrug, vi får omkring 125 skaller for hvert skib.
Så viser det sig, at under koncentrationen af ild på "Blucher" brugte fire britiske slagkrydsere 531 skaller. Vi er mere eller mindre pålideligt klar over tre hits på Blucher, foretaget før 11.10, under hensyntagen til den reelle effektivitet ved affyring af britiske skibe ved Derflinger og Seidlitz, dette tal ser realistisk ud - slagkrydserne fra tyskerne modtog det samme beløb hver. Det er naturligvis muligt, at yderligere to eller tre britiske skaller ramte Blucher, men dette er tvivlsomt. For at sikre de samme 70-100 hits, vandrende fra kilde til kilde, var det i perioden fra 11.10 til 12.05 nødvendigt at ramme Blucher mindst 65-95 gange. Procentdelen af hits i denne sag skulle have været helt urealistisk 12, 24 - 17, 89%! Skal jeg minde dig om, at Royal Navy aldrig har vist sådanne resultater i kamp?
I kampen med Scharnhorst og Gneisenau brugte de britiske kampcruisere 1.174.305 mm skaller og opnåede måske 64-69 slag (ikke desto mindre dykkede ingen til skeletterne fra de tyske panserkrydsere og tællede ikke træfferne). Selvom vi antager, at alle disse hits var præcis 305 mm, og under hensyntagen til, at slagkrydserne i begyndelsen af kampen affyrede mod Leipzig, overstiger procentdelen af hits ikke 5,5-6%. Men der udviklede sig i sidste ende den samme situation som med "Blucher" - briterne skød på korte afstande den hjælpeløse "Gneisenau". I slaget ved Jylland blev det bedste "kommandoresultat" demonstreret af den britiske 3. kampkrydserskvadron - 4, 56%. I "individuelle stillinger" leder det britiske slagskib "Royal Oak" sandsynligvis med 7, 89% af hits, men her skal du forstå, at dette resultat kan være forkert, for det er meget svært at gætte fra hvilket slagskib det tunge "gave" kom - det kan godt være, at nogle af hitsene ikke tilhørte Royal Oak, men andre britiske slagskibe.
Men under alle omstændigheder opnåede intet britisk slagskib eller krydser en hitrate på 12-18% i kamp.
Lad os nu huske, at udenlandske kilder ikke har en fælles mening om dette emne, og sammen med "70-100 hits + 7 torpedoer" er der meget mere afbalancerede skøn - for eksempel skriver Conway omkring 50 hits og to torpedoer. Lad os kontrollere disse tal i henhold til vores metode - hvis vi antager, at Blucher kun modtog 3 skaller før 11.10, viser det sig, at det i de næste 55 minutter modtog 47 hits, hvilket er 8, 85% af de 531 skaller, vi har beregnet. Med andre ord, selv dette tal sætter en absolut rekord for nøjagtigheden af skydning af Royal Navy, på trods af at det var Beattys krydsere i alle andre tilfælde (Jylland, skydning på Dogger Bank ved Derflinger og Seidlitz) viste mange gange værre resultater.
Den personlige mening fra forfatteren af denne artikel (som han naturligvis ikke pålægger nogen) - sandsynligvis ramte briterne Blucher før 11.10 tre gange, og senere, da de sluttede cruiseren, opnåede de en nøjagtighed på 5-6%, hvilket giver yderligere 27-32 hits, dvs. det samlede antal skaller, der rammer Blucher, overstiger ikke 30-35. Han rullede over fra konsekvenserne af oversvømmelse forårsaget af det første 343 mm-projektil, der ramte ham i akterenden (hvorefter skibet satte sig bagover) og blev ramt af to torpedoer. Men selvom vi tager et mellemliggende estimat på 50 hits (Conway), så ser rekonstruktionen af det sidste slag ved Blucher stadig sådan ud-i kampens første 20-25 minutter skiftede alle tre 343 mm britiske krydsere skudt mod den, efter at have opnået et hit, så var cruiseren i halvanden time ikke et prioriteret mål for briterne, og kun én skal ramte den. Det vil i øvrigt siges, at Blucher kort før det afgørende, tredje hit, meldte til Seydlitz om en funktionsfejl i bilen. Er dette en konsekvens af det andet hit? Klokken 10.48 rammer Blucher et projektil fra Princess Royal, som slår alt muligt ud (maskintelegraf, kontrolsystem, ror, to hovedtårne) og reducerer hastigheden til 17 knob. Klokken 11.10 begynder angrebet på Blucher af fire britiske slagkrydsere fra en afstand på omkring 80 kabler, som varer cirka 55 minutter, mens mindst halvdelen af denne tid, mens afstanden ikke er faldet, antallet af hits på Blucher er næppe fantastisk. Men så nærmer fjenderne sig ikke desto mindre hinanden, og i kampens sidste 20-25 minutter fra små afstande fylder de bogstaveligt talt den tyske krydser med skaller, som følge heraf dør den.
Og hvis forfatteren har ret i sine antagelser, så må vi indrømme, at den tyske "store" krydser "Blucher" ikke demonstrerede nogen fantastisk "superoverlevelsesevne" i sin sidste kamp - den kæmpede og døde, som man kunne forvente af en stor panserkrydstogt i 15.000 tons forskydning. De engelske krydsere manglede naturligvis en mindre, men de blev svigtet af den britiske cordite, der er tilbøjelig til at detonere, når den antændes, og desuden skal man aldrig glemme, at tyskerne havde fremragende rustningsprængende skaller, men briterne gjorde ikke.
