Så den 1. stillehavs eskadrille trak sig tilbage. Retvizanen, hvis kommandør mente, at kommandørens ansvar hviler på hans skuldre, forsøgte at føre eskadrillen til Port Arthur. Den nuværende kommandør, kontreadmiral prins P. P. Ukhtomsky, søgte at samle slagskibene i en enkelt helhed, til dette formål lagde han sig i kølvandet på "Retvizanu" for at danne i det mindste et spor af en formation. Han blev efterfulgt af Pobeda og Poltava, men Sevastopol trods det lille træk fra Peresvet (8-9 knob), haltede bagefter. "Tsarevich" med et fastklemt rat forsøgte at komme ind bag "Sevastopol", men det blev dårligt - slagskibet kunne ikke rejse sig og bevægede sig bare "et sted i den retning."
Valget over for den nye russiske chef var desværre ikke slående i overflod af muligheder. Det var muligt at forsøge at vende og gå til et gennembrud i Vladivostok, men russernes vej blev igen blokeret af den første japanske kampafdeling fra H. Togo i mængden af 4 slagskibe og 2 pansrede krydsere, og hvis Yakumo havde adskilt fra dem på dette tidspunkt, så blev alle i nærheden. Et forsøg på at marchere mod dem ville naturligvis føre til en fornyet kamp. Det var muligt, idet man udnyttede det faktum, at japanerne, efter at have indtaget en position mellem den russiske eskadron og Vladivostok, ikke ledte efter en kamp nu, trække tiden til mørket, og først derefter vende og forsøge at glide forbi H. At gå. Og selvfølgelig kunne du opgive alt og vende tilbage til Port Arthur.
Som du ved, har prins P. P. Ukhtomsky valgte en temmelig mærkelig løsning. Han skulle overnatte på slagstedet for at vurdere sine evner om morgenen og derefter kun afgøre, om eskadrillen skulle fortsætte med at bryde igennem og efterfølgende simpelthen førte eskadrillen til Port Arthur. Normalt anerkendes denne beslutning som fejlagtig, fej, alarmistisk og endda forræderisk. Men er det?
Inden svaret på det stillede spørgsmål er det nødvendigt at vurdere konsekvenserne af slaget for de russiske og japanske slagskibe samt deres evne til at fortsætte slaget om aftenen den 28. juli 1904. Ikke mindre interessant er evnen til skibe af kontreadmiral PP Ukhtomsky for at få et gennembrud til Vladivostok og for Kh. Togos eskadriller - at forfølge russerne.
Først om japanerne. I alt ramte 35-36 skaller deres pansrede skibe, mens den mest sårede var flagskibet til H. Togo "Mikasa" - han modtog 24 hits. Slagskibet modtog ganske ubehagelige slag, men intet der truede skibets opdrift eller kampeffektivitet. Den mest alvorlige skade var beskadigelse af den 178 mm rustningsplade i stævnens område, på grund af hvilken slagskibet efter den beskadigede side til dønningen kunne få oversvømmelser i stævnen samt deaktivere den bageste barbette 305 mm installation.
Rørene modtog nogle skader, men visuelt er de ubetydelige, og det er stærkt tvivlsomt, at de ville føre til et fald i trækkraft og øget kulforbrug. På trods af den rimelige mængde hits og fiaskoen i en del af artilleriet forblev "Mikasa" fuldstændig kampklar og kunne fortsætte slaget.
Resten af de japanske skibe modtog samlet set færre skaller end singlen Mikasa. Faktisk blev de kun lidt ridset af russisk ild.
Det eneste betydelige tab af den japanske eskadrille var den massive fiasko på 305 mm kanoner - at have 16 sådanne kanoner på 4 slagskibe i begyndelsen af slaget, ved kampens afslutning havde 1. kampafdeling mistet 5 af dem: da vi sagde ovenfor, i alle tilfælde angiver japanerne årsager, der ikke er relateret til bekæmpelse af skader - eksplosioner af skaller i tøndeboringen eller andre problemer. Det kan antages, at en eller to japanske tolv-tommer kanoner alligevel blev uarbejdsdygtige af russerne: et direkte slag i tønden og et brud på et projektil i det giver meget lignende skade, men denne hypotese har ingen bekræftelse. Uanset en let svækkelse af ildkraften, led den japanske 1. kampafdeling ikke nogen anden betydelig skade, alle skibe var i stand til at modstå eskadrillehastighed, havde ingen stabilitetsproblemer og beholdt en tilstrækkelig mængde ammunition til at fortsætte kampen. Hvad angår kulreserver, har forfatteren ikke pålidelige data om dets forbrug, men det kan antages, at alle 4 japanske slagskibe havde tilstrækkelige reserver til at jagte russiske skibe, hvis de forsøgte at bryde igennem til Vladivostok. Nogle tvivl eksisterer kun om Nissin og Kasuga - der er en meget, meget lille sandsynlighed for, at hvis de skulle flytte femten knob om natten den 28. -29. Juli, så om eftermiddagen den 29. juli ville de have brug for tankning med kul. Følgelig, hvis russernes bevægelse til Vladivostok blev mærkbar, ville intet forhindre kommandanten i United Fleet i at trække sin eskadrille tilbage til Korea -strædet og møde der med de pansrede krydsere i Kh. Kamimura. Sidstnævnte havde allerede modtaget en ordre om at gå til Ross Island … Generelt havde russerne ikke en chance for at gå ubemærket hen ved Koreanske stræde - for mange krigsskibe og hjælpefartøjer fra den japanske flåde var koncentreret der. Derfor havde H. Togo mulighed for at genoptage kampen mod den russiske eskadrille med fire slagskibe og 6-8 pansrede krydsere.
Men selv efter at have gjort helt utænkelige antagelser til fordel for den russiske eskadrille:
- at "Nissin" og "Kasuga" på grund af mangel på kul ikke kunne søge de russiske styrker den 29. juli, hvis de var gået til et gennembrud;
- at på Mikas på grund af rørskader steg forbruget af kul så meget, at det heller ikke ville have været i stand til at jagte den russiske eskadrille;
- At "Yakumo" og "Asama" ville fare vild et sted undervejs og ikke kunne gå til deres hovedstyrker om morgenen den 29. juli;
selv i dette tilfælde havde japanerne mulighed for at give et andet slag med styrkerne fra 3 eskadrille slagskibe ("Asahi", "Fuji", "Shikishima") og 4 pansrede krydsere af viceadmiral H. Kamimura.
Og hvad med russerne? Desværre var hendes skader meget mere alvorlige end japanernes. I alt faldt mindst 149 skaller ned i de russiske skibe inden afslutningen af slaget ved eskadrille -slagskibene - det er kun dem, der er beskrevet for de skader, som hitet forårsagede, det samlede antal kan nå 154. Desværre, den i det hele taget overgik japanerne i nøjagtighed de russiske bevæbnede mænd. mere end fire gange, og kun en "Peresvet" blev ramt af omtrent det samme eller endnu flere skaller end hele den japanske flåde den 28. juli 1904.
Ved første øjekast led eskadrillen ifølge resultaterne af den japanske brandeffekt ikke så meget: ikke et eneste russisk skib blev dræbt og havde ingen skader, der truede det med døden. Artilleriet fra de russiske slagskibe, selv om det led lidt skade, forblev ikke desto mindre for det meste kampklar. Men…
"Tsarevich" - modtog 25 runder af alle kalibre. På trods af slagene (inklusive tunge skaller) i tårnene i hoved- og mellemkaliberen forblev artilleriet i perfekt orden, og skibets rustningsbælte blev heller ikke gennemboret. Ikke desto mindre ramte det "ekstra" vand skroget: et 305 mm projektil i kampens 1. fase ramte buen til højre, gled langs rustningsbæltet og eksploderede allerede under det, modsat siden ubeskyttet af rustning. En elliptisk bule dannede sig i huden, tætheden blev brudt, og der blev taget 153 tons vand - skibet modtog en liste, som skulle rettes op ved oversvømmelse. Derudover blev bue brandtanken beskadiget af granater, hvorfra vand strømmede direkte ind i skibets stævn. Denne tilstrømning af vand kunne naturligvis ikke drukne slagskibet, men førte til dannelsen af en trim på stævnen og til en forringelse af skibets kontrollerbarhed. Så længe styringen var normal, var det fuldstændig ukritisk, men da et vellykket hit af japanerne gjorde det nødvendigt at styre maskinerne, mistede skibet spor, som det fremgår af to ukontrollerede cirkulationer i et forsøg på at følge Sevastopol. Derudover førte et tungt japansk projektil, der ramte formasten, til at det kunne falde sammen når som helst, begrave næsebroen under det eller falde på rørene, som knap pustede røgelse.
Generelt var der en paradoksal situation - "Tsarevich", der holdt kanoner og rustninger intakte, kunne ikke desto mindre ikke længere kæmpe i samme formation med eskadronens andre skibe - selv med en hastighed på knap mere end 8 knob, det kunne ikke gå i kølvandet på "Sevastopol" … Derudover førte alvorlig skade på rørene til et kraftigt fald i tryk og følgelig et stort overforbrug af kul. Med de tilgængelige reserver kunne slagskibet ikke længere nå Vladivostok. Mere præcist, teoretisk set, forblev en sådan mulighed - hvis du overdøver foderstokerne og går ad den økonomiske vej langs den korteste vej, så kunne kul, om end bare knap nok, være nok. Men i praksis, under hensyntagen til den uundgåelige genoptagelse af slaget, en stigning i hastighed og manøvrering, ville skibet have været med tomme kulgrave et sted midt i Tsushima -strædet. Konklusion: slagskibet havde ikke mulighed for fuldt ud at deltage i slaget, hvis P. P. Ukhtomsky ville genoptage det og kunne ikke gå til et gennembrud i Vladivostok.
Retvizan - 23 hits. Selv før slaget havde slagskibet omkring 500 tons vand i buestuerne, og en stor kaliber japansk skal, der beskadigede den 51 mm rustningsplade, der dækkede vandlinjen i stævnen, førte til yderligere oversvømmelser. Det er svært at sige, hvor meget alt dette forhindrede gennembruddet til Vladivostok - på den ene side gik skibet videre til Arthur med en tilstrækkelig høj hastighed (sandsynligvis mindst 13 knob). Men på den anden side, om aftenen den 28. juli, steg spændingen fra sydøst, dvs. hvis slagskibet fortsatte på sin vej, ville bølgerne ramme buen på styrbord side, hvor den beskadigede rustningsplade var placeret. Da skibet mod slutningen af slaget sejlede denne bane, var stigningen i trim på stævnen så stærk, at det forårsagede angst hos den øverste officer, der gik for at se, hvad der skete. På samme tid førte turen til Arthur til, at bølgerne "angreb" den anden side af slagskibet, således at vand, der tidligere var kommet ind i det, begyndte at strømme ud af buen ifølge vidnesbyrd fra dens chef hul. Af den anden skade var kun den ene alvorlig-et stort kaliberprojektil fastklemte buetårnet på 305 mm kanoner. Næserøret modtog skader svarende til "Tsarevich", men resten led ikke betydelig skade, så slagskibet havde nok kul til at bryde igennem til Vladivostok. Konklusion: meget tvetydig. På trods af det delvise tab af kampkapacitet og fiaskoen i en del af artilleriet, kunne slagskibet fortsætte slaget og sandsynligvis stadig kunne gå til Vladivostok, på trods af buens skade og oversvømmelse.
"Sejr" - 11 hits. Det mindst beskadigede russiske slagskib blev ikke alvorligt beskadiget. Et 305 mm projektil slog en prop ud i skibets 229 mm rustningsbælte, på grund af hvilket en kulgrav og 2 korridorer blev oversvømmet, en anden skal af samme kaliber, der ramte den ubevæbnede side, dannede et hul, der blev overvældet af vand, men generelt var disse oversvømmelser ubetydelige. Konklusion: skibet kunne fortsætte slaget og gå til gennembruddet til Vladivostok.
"Peresvet" - op til 40 hits (35 af dem er beskrevet). Kraftig beskadigelse af master og revne haler, som skibet ikke var i stand til at rejse signalflag nogen steder, undtagen broens gelænder (hvorfra næsten ingen så dem). To slag af 305 mm skaller på styrbord side - ubevæbnet sløjfe, førte til meget omfattende oversvømmelser og en trim på stævnen. Når roret blev forskudt, flød vandet i stævnens stævnrum fra den ene side til den anden, hvilket gjorde rullen op til 7-8 grader og holdt længe, ofte indtil næste skift. Skibet styrede ikke godt. På samme tid led reservationen ikke alvorligt - den 229 mm rustningsplade blev forskudt, hvilket forårsagede mindre oversvømmelser (160 tons vand kom ind) og den 102 mm øvre bælteplade splittede sig fra 305 mm skalhit, men skallen gjorde det ikke passere indeni. Buetårnet vendte med besvær, rørene blev stærkt beskadiget. Som et resultat, ifølge rapporten fra flagskibsskibsingeniøren N. N. Kuteinikov, da han vendte tilbage til Port Arthur, var der næsten ingen kul tilbage på skibet. Konklusion: trods alvorlig skade kunne "Peresvet" fortsætte slaget den 28. juli, men på grund af det øgede forbrug af kul kunne det ikke følge med til Vladivostok.
Sevastopol - 21 hits. Ikke desto mindre modtog skibet ikke alvorlig skade, med undtagelse af et stort kaliber projektil, der eksploderede i agterrørets område og beskadigede rørledningerne i agterstokerrummet, hvilket fik hastigheden til at falde kraftigt - skibet ikke kunne producere mere end 8 knob, desuden er der grund til at antage, at det var jeg ikke kunne give 8 knob. "Sevastopol" forblev kampklar, dets artilleri var i orden, der var ingen alvorlige oversvømmelser: fra slagene fra fjendtlige skaller flød skroget på det sted, der blev beskadiget af kollisionen med slagskibet "Peresvet", og bag panserpladerne på hovedbælte, som blev ramt af tunge skaller, boltene på beslagene "flød", men det var alt. Således kunne "Sevastopol" kun stå i kø, hvis P. P. Ukhtomsky reducerede sin eskadrillehastighed til under 8 knob, men det var næppe muligt. På trods af at slagskibets skorstene næsten ikke led, ifølge N. N. Kuteinikov, da han vendte tilbage til Arthur, var der næsten ingen kul på "Sevastopol". Konklusion: slagskibet kunne kæmpe alene, men på grund af tabet af hastighed var det ikke i stand til at følge med eskadrillen eller gå til Vladivostok alene. Det sidste var desto mere umuligt på grund af manglen på kul.
Poltava - 28 hits. Slagskibet havde ingen kritisk skade på rustning eller artilleri, men et granatsplinter beskadigede lejet af venstre køretøj, hvilket reducerede skibets hastighed, og skroget blev alvorligt beskadiget. Særligt ubehageligt var hullet i akterenden, der blev dannet af slagene på to japanske skaller og havde 6, 3 m i længden og 2 m i højden. På trods af at hullet var placeret i en kendt højde fra vandlinjen, begyndte skibet at tage vand i bølger. Takket være besætningens indsats var det muligt på en eller anden måde at lappe hullet, men kampens fortsættelse eller øget spænding var meget farlig for slagskibet. Skibet modtog en vis mængde vand, og efter det sidste i rækken begyndte det allerede i 1. fase at hænge bag skvadronen. Skibets skorstene modtog en vis skade, højtstående officer i "Poltava" S. I. Lutonin skriver:
"Toppen af det bageste rør er skåret med ¼ af længden, og midten er revet op, der er et stort hul foran."
Desværre er der ingen oplysninger om kulreserver ved Poltava efter hjemkomsten til Port Arthur. Men vi har allerede citeret ordene fra den højtstående artillerimand i "Peresvet" V. N. Cherkasova:
"Der er nok kul på" Sevastopol "og" Poltava "i fredstid kun for at nå den korteste økonomiske rute fra Artur til Vladivostok, så vil den tilgængelige bestand i en kampsituation ikke være nok for dem, selv halvvejs."
Et interessant vidnesbyrd blev også efterladt af flagskibsskibsingeniøren N. N. Kuteinikov. Han beskrev skaden på skvadronens skibe og rapporterede:
”Trækket i kedlerne faldt betydeligt fra skader på skorstene og foringsrør, så kulforbruget var sandsynligvis overdrevent. Jeg så næsten tomme kulgrave på Peresvet og Sevastopol."
Med andre ord, N. N. Kuteinikov siger, at overdreven forbrug af kul var karakteristisk for alle skibe, der modtog den tilsvarende skade, og det faktum, at han kun påpegede fravær af kul til Peresvet og Pobeda, tyder slet ikke på, atat på de andre slagskibe var alt i orden. I betragtning af ovenstående er det meget svært at antage, at "Poltava", og så ikke skinnede med en rækkevidde, og endda beskadigede rør, var i stand til at nå Vladivostok. Konklusion: "Poltava" kunne, omend med en vis risiko, fortsætte slaget, men havde sandsynligvis ikke mulighed for at tage til Vladivostok på grund af mangel på kulreserver.
Teoretisk set kunne aftenen den 28. juli 4 slagskibe fortsætte slaget som en del af eskadrillen: "Retvizan", "Peresvet", "Pobeda" og "Poltava". "Sevastopol" halte bagefter og kunne holde formationen med en hastighed på under 8 knob, og "Tsarevich" kunne slet ikke gå i rækken. På grund af E. N.s egenvilje i praksis. Shchensnovich, der forsøgte at føre eskadrillen til Arthur, P. P. Ukhtomsky havde kun tre slagværdige slagskibe under sin kommando, og med disse styrker kunne han ikke genoptage kampen med den japanske flåde, selvom han havde et sådant ønske. Med hensyn til at prøve at vente til mørket og først derefter gå til et gennembrud uden at deltage i kamp med slagskibene i H. Togo, var det kun Retvizan og Pobeda, der var i stand til dette - disse to slagskibe kunne gå til Vladivostok om natten og udvikle 13-14 og måske endda 15 knob. Hvis det pludselig viste sig, at der var nok kul på Poltava til at bryde igennem, så var det muligt at forsøge at bringe dette slagskib til Vladivostok, men i dette tilfælde var det nødvendigt at gå ikke mere end 8-10 knob i økonomisk hastighed.
Således kan det konstateres, at Heihachiro Togo i slagets anden fase stadigvæk har udført opgaven, omend med en enorm risiko for sine skibe. Efter at have nærmet sig de russiske slagskibe påførte han dem så alvorlig skade, at gennembruddet af 1. Stillehavseskadron i fuld styrke ikke længere var muligt. I bedste fald kunne 2 eller 3 slagskibe gå til Vladivostok, og både Retvizan og Poltava led meget alvorligt i slaget. Og selv med de mest fantastiske antagelser til fordel for russerne, ville disse 2-3 skibe om morgenen den 29. juli have været modsat af 3 praktisk talt intakte slagskibe og 4 japanske pansrede krydsere, der slet ikke deltog i slaget. Sandt nok blev tre 305 mm kanoner deaktiveret på japanske skibe, men "Retvizan" havde også et fastspændt buetårn af hovedkaliberen: udover faktisk for at genoptage slaget ville H. Togo have haft et meget større antal skibe.
Men disse overvejelser var ikke dikteret af P. P. Ukhtomsky vender tilbage til Port Arthur: hovedadmiralets hovedproblem var manglen på information - det er godt anført i V. N. Cherkasova:
”Admiralen kunne faktisk ikke tage kommandoen, ingen svarede på hans signal, og det var ikke muligt at kalde nogen til ham. Mørket, der kom meget hurtigt, forhindrede alle forsøg."
Hvad gjorde V. K. Vitgeft umiddelbart efter afslutningen af kampens 1. fase 28. juli? Spurgte skibe for skader. Efter at have lært, at sådan ikke kunne forhindre den fortsatte kamp med eskadronens fulde styrke, tog admiralen yderligere beslutninger. Derimod signalerer P. P. Ukhtomsky, næsten ingen reagerede på dem. For at forstå de kræfter, der er betroet ham, har P. P. Ukhtomsky kunne ikke. Slagskibet, som han selv var på, var stærkt beskadiget og kunne ikke gå til Vladivostok på grund af mangel på kul. For at bestemme, hvilke skibe der er egnede til et gennembrud, og hvilke der ikke er, til at tildele egnede til en separat afdeling og sende dem til Vladivostok - kunne kontreadmiralen ikke gøre noget af dette.
Et andet spørgsmål - hvad hvis P. P. Ukhtomsky havde sådan en mulighed - ville han? Der er stor tvivl om dette, men historien kender ikke den konjunktive stemning: man kan kun hypotese, hvordan P. P. Ukhtomsky, hvis hans slagskib ikke var blevet så ødelagt, og han var i stand til at etablere kommunikation med andre skibe. Ja, faktisk var det, der skete, "Peresvet" uegnet til et gennembrud efterfulgt af "Pobeda" og "Poltava", de andre skibe ("Sevastopol" og "Tsesarevich") nætter og blev let bytte for japanerne om morgenen, drej PP Ukhtomsky til Vladivostok. Derudover kunne kontreadmiralen ikke have været opmærksom på frosseri i Pobeda -kedlerne og problemerne med Poltava -chassiset: disse slagskibe kunne ikke føres til Vladivostok uden først at finde ud af deres tilstand, fordi dette kunne dømme sidstnævnte til meningsløs død.
Under disse betingelser burde tilbagevenden til Port Arthur, selvom den var i strid med den suveræne kejsers orden, anses for fuldt berettiget. Hvad angår tanken om at blive til søs natten over på slagstedet, var det højst sandsynligt dikteret af ønsket om ikke at miste skibene i den nærliggende skumring. Men dette skete ikke - eskadrillen var stadig i stand til at pakke sammen og gik til Arthur.
Beslutningen fra P. P. Ukhtomsky om at vende tilbage til Port Arthur var faktisk den eneste mulige. Det interessante er, at vi i bakspejlet kan argumentere for, at det også var helt korrekt.
Når alt kommer til alt, hvordan så de russiske søfolk slaget? Efter deres mening modtog de japanske skibe meget alvorlig skade (det virker altid sådan i kamp). Utvivlsomt i baserne i den japanske metropol kunne denne skade repareres meget hurtigt - men for at blive repareret der ville det være nødvendigt at løfte blokaden fra Port Arthur, og chefen for United Fleet kunne naturligvis ikke gå til dette. Så alt, hvad der var tilbage for ham, var at reparere sig selv efter hans evne på sin flyvende base nær Elliot -øerne. Men den midlertidige base kan ikke være godt udstyret til reparationer: Besætningsstyrkerne og de flydende værksteder - det er alt, hvad japanerne kunne regne med. På samme tid, selvom skibets reparationsmuligheder i Port Arthur var ringere end japanernes i metropolen, overgik de naturligvis H. Togos evner nær Elliotøerne.
Og dette betød til gengæld følgende. Efter de russiske sømænds opfattelse led begge eskadriller anstændigt i slaget, hvilket betyder, at de begge havde brug for reparationer. Men på grund af det faktum, at slagskibene i den 1. stillehavseskadron har mulighed for at blive repareret i Port Arthur, og japanerne skal repareres med improviserede midler, får russerne tid hurtigere. Det betyder, at hvis den russiske eskadrille genopstår for et gennembrud, vil japanerne være i stand til at modstå det med kun en del af deres styrker, eller de bliver tvunget til at sende beskadigede og ureparerede skibe i kamp. Det var muligt at gå for blækket - at bruge et par dage på yderligere læsning af kul og de vigtigste reparationer, og om 5-7 dage igen gå til et gennembrud.
Faktisk led japanerne ikke så meget, at de skulle repareres i lang tid, men på den anden side mistede de 5 305 mm kanoner ud af 16, hvilket i høj grad reducerede eskadronens kampkraft, mens det var meget svært at udskifte disse kanoner med nye. Således, hvis de russiske slagskibe, der havde løst problemerne med kul og let repareret, gik til søs igen, ville de faktisk have stødt på en temmelig svækket fjende.
Derfor var den første stillehavseskadrons tilbagevenden til Port Arthur ikke en fejl. En fejl var afslag på at genindtræde i gennembruddet eller til et afgørende slag med japanerne, efter at de russiske slagskibe blev vendt tilbage til tjeneste.
Handlingerne fra P. P. Ukhtomsky skulle betragtes som korrekt: men det skal også erkendes, at Retvizan og Peresvets drejning til Port Arthur forårsagede en vis forvirring blandt skibscheferne og eskadronens flagskibe. De befandt sig i en ekstremt vanskelig position. På den ene side beordrede den suveræne kejser at tage til Vladivostok, men ordrer skal følges. På den anden side var det klart, at eskadrillen ikke kunne fortsætte kampen nu, hvilket betyder, at den skulle vende tilbage til Arthur. Men kommer hun ud af Arthur igen? Vil der være endnu et breakout -forsøg? Kommandørerne stod over for et yderst ubehageligt valg. For at udføre kejserens ordre og tage til Vladivostok? Og dermed svække eskadrillen, når den efter at have samlet kræfter og repareret igen vil gå til et gennembrud? Lugter sådan en handling ikke som en skammelig flyvning? Eller vende tilbage med alle til Arthur? Og omkomme der, hvis de "alt-salige" ikke sanktionerer endnu et forsøg på et gennembrud? Men lige nu er der mulighed for at føre dit skib til et gennembrud, undgå meningsløs død og opfylde kejserens vilje?
