Betongennemtrængende bomber (BetAB) er designet til effektivt at ødelægge armerede betonbelægninger og flyvebaner. Strukturelt repræsenteres de af to hovedtyper af bomber: frit fald og med jetboosters. Frit fald betongennemtrængende bomber er designet til bombning fra store højder og er strukturelt meget tæt på standard tykvæggede højeksplosive bomber. Betongennemtrængende bomber med en faldskærm og en jetforstærker bruges til bombning fra enhver højde (inklusive lav). På grund af faldskærmen stiger bombens faldvinkel til 60 grader, hvorefter faldskærmen skydes tilbage og jetacceleratoren skydes i gang.
Oftest er massen af betongennemtrængende bomber 500-1000 kg, mens bomber af større kaliber også kan stødes på. Denne type våben er designet til at ødelægge genstande med solid beton eller armeret betonbeskyttelse eller stærkt pansrede genstande. For eksempel befæstninger (f.eks. Bunkere), bunkere, kystbatterier, landingsbaner eller store krigsskibe.
Amerikansk betongennemtrængende bombe GBU-28 (BLU-113)
I øjeblikket er den mest udbredte amerikanske betongennemtrængende bombe i verden GBU-28 (BLU-113), som blev oprettet før Operation Desert Storm og var designet til at ødelægge Saddam Husseins bunkers. Opgaven til udvikling af sådanne bomber i oktober 1990 blev udstedt til designafdelingen for ASD Development Planning -gruppen, der ligger på Eglin Air Force Base i Florida. Specialister fra Space Company og Lockheed Missile var også involveret i arbejdet med dette projekt.
For med succes at kunne trænge ind i jord, betongulve og rustninger skal bomben være tung nok og også have et lille tværsnit (for ikke at "sprede" sin kinetiske energi over et stort område), derudover skal den bestå af en hård legering. Dette er nødvendigt, så når det rører en forhindring, skyder sprænghovedet ikke på en hård overflade, men trænger ind i den. På et tidspunkt i USA spekulerede de på, hvordan de kunne finde og skabe en passende sag til en betongennemtrængende bombe. Vejen ud af situationen blev foreslået af en tidligere hærofficer, der arbejdede i Lockheed. Han mindede om, at et stort antal tønder fra 203 mm M201 SP-haubitser blev opbevaret i artilleridepoter.
GBU-28
Disse tønder var lavet af en passende legering og blev fundet i tilstrækkelige mængder i artilleriarsenaler, især i Watervliet -arsenalet i staten New York. Det var i værkstederne i dette arsenal, at artilleritønderne blev bragt til den nødvendige størrelse. For at lave bomber blev de skåret til, så de passede til de angivne dimensioner, hvorefter alle fremspringende elementer på ydersiden blev fjernet. Tønderne blev specielt brøndt indefra, og deres diameter blev øget til 10 tommer (245 mm). Dette blev gjort for at spidsen fra den gamle BetAB BLU-109 kunne påføres den nye "krop" af bomben.
Fra Watervliet -arsenalet blev de samlede bombekasser transporteret til Eglin -basen, hvor de skulle fyldes med sprængstof. Samtidig var der simpelthen ikke noget særligt udstyr til en bombe af denne størrelse på flyvebasen, og militæret måtte arbejde med næsten håndværksmæssige metoder. Så især det isolerende lag, som blev påført bombernes indre overflade, skulle gennemgå en varmebehandlingsprocedure i en særlig ovn, men i stedet blev ingeniører på militærbasen tvunget til at bruge en hjemmelavet ekstern elektrisk varmelegeme. Efter at have gravet bombens krop ned i jorden blev varmt smeltet tritonal hældt i det med hånden med spande. Til bombeføringssystemet blev der brugt en lasersynsenhed fra GBU-24. Resultatet af alt arbejdet var et sprænghoved kaldet BLU-113, og hele bomben blev betegnet GBU-28.
Da tiden var ved at løbe tør for skaberne, gennemførte de ikke en række påkrævede testlanceringer, hvilket begrænsede sig til kun to. Den 24. februar 1991 blev den første GBU-28-bombe faldet fra et F-111-fly på en ørkenstræningsplads i USA. Den betongennemtrængende bombe gik i jorden til en dybde på 30 meter - det blev endda besluttet ikke at grave den fra denne dybde. Yderligere 2 dage senere blev bomben spredt på en reaktiv skinnevogn og affyret mod en lodret stående bunke af armerede betonplader. Som et resultat gennemborede bomben alle pladerne og fløj yderligere 400 meter.
Yderligere 2 korps, som blev forberedt på Eglin -flybasen, blev lastet med sprængstof, udstyret og sendt til kampforsøg til Irak. Ved at drage fordel af fuldstændig luftoverlegenhed nåede 2 taktiske F -111 jagere den 23. februar 1991 uden problemer - en af de underjordiske bunkere tilhørende den irakiske hær. Mens en af F-111'erne belyste målet, gik den anden ind i bombningen. Som et resultat gik en af bomberne forbi, og den anden ramte lige på målet og efterlod ingen synlige spor af skader på overfladen. Kun 7 sekunder senere slap tyk sort røg ud af bunkerens ventilationsaksel, hvilket kun kunne betyde én ting - bunkeren blev ramt og ødelagt. Det tog kun 4 måneder fra missionens erklæring til kamptestene på den nye GBU-28 luftbombe.
Nulstilling af GBU-28 fra F-15
Udenlandsk udvikling på dette område
Tilbage i begyndelsen af 90'erne dannede forsvarsministerierne i en række NATO -lande: USA, Tyskland, Storbritannien, Frankrig krav til ammunition med øget penetration. Det var planlagt at bruge sådanne bomber mod velbeskyttede underjordiske mål for fjenden (overlapningstykkelse op til 6 meter). I øjeblikket produceres kun en type luftbomber i tilstrækkelige mængder, som er i stand til at ødelægge sådanne genstande. Dette er den amerikanske BLU-113 luftbombe, som er en del af GBU-28 og GBU-37 guidede luftbomber (UAB) (totalvægt 2300 kg). Sådanne betongennemtrængende bomber kan placeres i bevæbningsrummet på B-2A strategiske bombefly eller på det ventrale ophængningspunkt for F-15E taktiske jagerfly. På baggrund af dette tænker militæret på at skabe lettere ammunition af denne type, som ville gøre det muligt at bruge dem fra andre luftfartøjsfly, der har begrænsninger på størrelsen og massen af bomber placeret på pyloner.
Amerikanske og europæiske eksperter har fremsat 2 koncepter til fremstilling af ny beton-gennemborende ammunition, der ikke vejer mere end 1.000 kg. Ifølge det koncept, der blev skabt i Europa, foreslås det at oprette en ny type tandembeton-gennemborende sprænghoveder (TBBCH). I øjeblikket er det britiske luftvåben allerede bevæbnet med betongennemtrængende submunitioner med et tandemarrangement af formede ladninger og højeksplosive ladninger-SG-357, som er en del af udstyret til den ikke-dropable luftfartskassette JP-233 og er beregnet til at ødelægge landingsbaner på flyvepladser.
Men på grund af sin lille størrelse og lave effekt er SG-357-afgifterne ikke i stand til at ødelægge objekter, der er placeret dybt under jorden. Den foreslåede nye TBBCH består af en optisk nærhedseksplosiv enhed (ONVU) samt en eller flere formede ladninger, som er placeret direkte foran bombens hovedspidshoved (OCH). I dette tilfælde er kroppen af bombens vigtigste sprænghoved fremstillet af højstyrkematerialer baseret på wolframstål med brug af andre tungmetaller med lignende egenskaber. Der er en eksplosiv ladning indeni, og en programmerbar eksplosiv enhed i bunden af bomben.
Ifølge udviklerne vil tabet af OBCH -kinetisk energi som følge af interaktion med detonationsprodukter ikke overstige 10% af den oprindelige værdi. Underminering af den formede ladning sker i den optimale afstand fra målet i henhold til oplysninger, der kommer fra ONVU. Det frie rum, der vises som et resultat af samspillet mellem bombens kumulative stråle og forhindringen, ledes af OCH, som efter at have ramt den resterende del af forhindringen allerede eksploderer inde i objektet. Laboratoriestudier har vist, at dybden af indtrængning af betongennemtrængende bomber i en forhindring hovedsageligt afhænger af slaghastigheden samt de fysiske parametre for de interagerende organer (såsom hårdhed, densitet, ultimativ styrke osv.) som forholdet mellem sprænghovedmassen og tværsnitsarealet, og for bomber med TBBCh også på diameteren af den formede ladning.
Bombe, der rammer betonfly
Under test af bomber med TBBCHs, der vejer op til 500 kg (slaghastighed med et objekt 260-335 m / s), blev det afsløret, at de kan trænge ned i jorden med en gennemsnitlig tæthed til dybder på 6-9 meter, hvorefter de kan gennembore en betonplade med en samlet tykkelse på 3-6 meter. Desuden kan sådan ammunition med succes ramme mål med lavere kinetisk energi end konventionelle betongennemtrængende bomber, såvel som ved mindre akutte angrebsvinkler og skarpere indfaldsvinkler til målet.
Til gengæld tog amerikanske specialister vejen til at forbedre de eksisterende enhedsbeton-gennemborende sprænghoveder (UBBC). Et træk ved brugen af sådanne bomber er, at de skal have en stor kinetisk energi før kollision med et mål, hvilket resulterer i, at kravene til deres krop stiger betydeligt. Da de skabte ny ammunition, gennemførte amerikanerne en række videnskabelige undersøgelser for at udvikle særligt stærke legeringer til produktion af skroget samt for at finde de optimale geometriske dimensioner (f.eks. Bombens næse).
For at øge forholdet mellem sprænghovedmassen og tværsnitsarealet, hvilket giver større penetration, blev det foreslået, samtidig med at de samme overordnede dimensioner af den eksisterende ammunition bevares, at øge tykkelsen af deres skal ved at reducere mængden af sprængstof i sprænghoved af bomberne. Fordelene ved den nye UBBCh kan med tillid tilskrives enkelheden i deres design og en lavere pris, især i sammenligning med tandem -ammunition. Som et resultat af en række tests blev det konstateret, at UBBCH af en ny type (vejer op til 1.000 kg. Og en hastighed på 300 m / s) kan trænge ned i jorden med en gennemsnitlig tæthed til en dybde på 18 til 36 meter og trænge igennem armerede betongulve med en tykkelse på 1, 8- 3, 6 meter. Arbejdet med at forbedre disse indikatorer er stadig i gang.
Russiske betonbomber
I øjeblikket er den russiske hær bevæbnet med 2 typer betongennemtrængende bomber, der vejer 500 kg. BETAB-500U fritfaldsbetongennemtrængende bombe er designet til at ødelægge underjordiske ammunitionsdepoter, brændstoffer og smøremidler, atomvåben, kommunikationscentre, kommandoposter, armerede betonskærme (herunder til fly), motorveje, taxibaner osv. Denne bombe er i stand til at trænge igennem 1, 2 meter armeret beton eller op til 3 meter jord. Den kan bruges fra højder fra 150 meter til 20.000 meter ved hastigheder fra 500 til 2.300 km / t. Bomben er udstyret med en faldskærm for at sikre en indfaldsvinkel på 90 grader.
Russisk betongennemtrængende bombe BetAB 500ShP i sektion
BetAB 500U
Diameter: 450 mm.
Længde: 2480 mm.
Bombe vægt: 510 kg.
Eksplosiv vægt: 45 kg. i TNT -ækvivalent
Den anden betongennemtrængende luftbombe er BETAB-500ShP, en overfaldsbombe med en jetforstærker. Denne bombe er designet til at ødelægge landingsbaner på flyvepladser og taxaways, armerede betonfly, motorveje. Denne ammunition er i stand til at trænge ind i rustninger op til 550 mm tyk. I jorden med medium densitet er bomben i stand til at danne et krater med en diameter på 4,5 meter. Når en bombe rammer landingsbanen, bliver betonbelægningen beskadiget over et område på op til 50 kvadratmeter. meter. Denne bombe bruges fra fly med en hastighed på 700 - 1150 km / t og i højder fra 170 til 1000 meter (i vandret flyvning). Ved dykning bombning i en vinkel på højst 30 grader og i mindst 500 meters højde.
BetAB 500ShP
Diameter: 325 mm.
Længde: 2509 mm.
Bombe vægt: 424 kg.
Eksplosiv vægt: 77 kg.
