Under hele den store patriotiske krig var tunge kampvogne af forskellige typer den vigtigste bestanddel af den røde hærs pansrede styrker. Det mest vellykkede og perfekte eksempel på denne klasse er IS-2, som blev taget i brug 31. oktober 1943. Den kombinerede vellykkede udviklinger i tidligere projekter og effektive lovende løsninger, som gjorde det muligt at opnå meget høje taktiske og tekniske egenskaber og kampkvaliteter. Alle de positive egenskaber ved tanken er gentagne gange blevet bekræftet både på træningspladser og i kampe.
Konsekvent udvikling
Udviklingen af sovjetiske tunge kampvogne i krigsårene blev udført ved gradvist at forbedre og ændre eksisterende designs. Der blev oprettet en række kampvogne, hvoraf nogle blev masseproduceret og brugt af tropperne. De mest interessante processer på dette område, som resulterede i den fremtidige IS-2, fandt sted i 1942-43.
I vinteren og foråret 1943 blev en fanget tysk tank Pz. Kpfw testet. VI Tiger, som viste sin høje ydeevne. Det viste sig, at de eksisterende tunge kampvogne i Den Røde Hær ikke altid kan bekæmpe en sådan fjende. For at løse sådanne problemer var nye køretøjer med forbedret rustning og våben påkrævet.
Udviklingen af en sådan tank blev overdraget til SKB-2 fra Chelyabinsk Kirov-anlægget og forsøgsanlæg nr. 100. Resultatet af disse arbejder var udseendet af IS-1-tanken, der blev taget i brug i august 1943. Dette køretøj blev dog ikke masseproduceret-fra oktober 1943 til januar 1944 blev der produceret lidt mere end hundrede tanke.
Fra begyndelsen af 1943 undersøgte tankbyggere og våbensmede spørgsmålet om at øge tankkanonernes kaliber. Den primære mulighed for at udstyre en lovende tung tank med en 122 mm riflet kanon svarende til den eksisterende A-19 blev fastlagt, og snart begyndte plante nr. 9 at udvikle en ny tankpistol baseret på dens ballistik. I fremtiden modtog et sådant våben D-25T-indekset.
Samtidig blev problemerne med at installere en ny kanon på en tung tank udarbejdet. Det eksisterende IS-1-chassis blev taget som grundlag for et sådant kampvogn, som skulle have været udstyret med et opdateret tårn. Det nye projekt fra Chelyabinsk designere modtog nummeret "240". Efterfølgende blev IS-2 og IS-122 indekser tildelt ham-de angav projektets "oprindelse" og pistolens kaliber.
Objekt 240
Den første version af den fremtidige IS-2 bevarede de grundlæggende funktioner i det tidligere køretøj, selvom den havde betydelige forskelle. Således bevarede skroget i det traditionelle layout den differentierede støbte og rullede rustning med en svejset forbindelse. Et forbedret støbt tårn med tilstrækkelig volumen blev foreslået til installation af et nyt stort våben. Kraftværket og chassiset undergik ikke grundlæggende ændringer.
Tank "240" i den originale version modtog en støbt blok af næsepanser op til 120 mm tyk øverst. Den største midterste del af panden var 60 mm tyk og skråtstillet 72 °. Det nederste rustningselement, med en tykkelse på 100 mm, vippes 30 ° fremad. Den buede pande på støbt tårn var 100 mm tyk. Sideprojektionen var beskyttet af 90 mm rullede ark; de øvre elementer af skroget og siden af tårnet skrånede indad.
Hovedbevæbningen i IS-2 var en 122 mm tankpistol mod. 1943 eller D-25T til indlæsning af enkeltskud. Pistolbeslaget gav lodret vejledning fra -3 ° til + 20 °, og der var også en mekanisme til fin sigtning i det vandrette plan. Til D-25T var tre typer projektiler beregnet-den skarphovedede rustningspiercing BR-471, den stumphovedede rustningspiercing med en ballistisk hætte BR-471B og den højeksplosive HE-471. Alle skaller blev brugt med en fuld opladning af Zh-471.
Forudsat installation af et helt sæt DT -maskingeværer: koaksial, frontal i skroget og agter i tårnet. Senere blev der introduceret et tårn til et stort kaliber DShK på tårnet. Nye tanke modtog det på fabrikken, gamle - lige i enhederne.
Mobilitet blev leveret af en 12-cylindret V-2-IS dieselmotor med en effekt på 520 hk. Designet af kraftenheden som helhed gentog IS-1, men nogle nye elementer blev brugt, såsom planetariske svingningsmekanismer. Chassiset blev også lånt med nogle ændringer og ændringer.
Bevarelsen af kraftværket og chassiset førte til en vis reduktion i mobiliteten i sammenligning med tidligere tunge tanke. IS-2 blev tungere op til 46 tons, hvilket reducerede dens effekttæthed og køreydelse.
Kører forsøg
I slutningen af sommeren 1943 begyndte byggeriet af en forsøgstank "240" på fabrik nr. 100. Bilen blev ikke bygget fra bunden, den blev bygget på basis af en af Object 237 / IS-1 prototyperne. På kortest mulig tid blev alle nye enheder fremstillet og installeret, med undtagelse af pistolmonteringen. D-25T og andre detaljer måtte vente til slutningen af september.
I midten af måneden lavede plante nr. 9 en eksperimentel kanon og brugte derefter cirka en uge på at teste den. Pistolen viste sin bedste side, men nogle detaljer skulle forbedres. De største klager var forårsaget af den utilstrækkeligt stærke mundingsbremse. Et par dage senere blev en erfaren D-25T sendt til Chelyabinsk, og den 30. september stod hun op på transportøren. Derefter var tanken "240", lidt forskellig fra designet, klar til fuldgyldige fabrikstests.
Testene begyndte med en ulykke og førte næsten til en tragedie. Tanken tog sin vej til skydebanen og affyrede flere skud. Med det næste skud rev den allerede beskadigede mundingsbremse fra hinanden, dens fragmenter dræbte næsten flere mennesker. Brandtest måtte midlertidigt standses - indtil en ny mundingsbremse blev modtaget.
Den 1.-4. oktober 1943 blev den eksperimentelle "Object 240" sammen med "237" tanken testet på en 345 km lang bane. Gennemsnitshastigheden på ruten oversteg 18 km / t. I modsætning til "Object 237" klarede "240" sig uden alvorlige problemer og funktionsfejl. Samtidig måtte han to gange arbejde som slæbebåd og trække sin "forankrede" bror ud.
Den 6. oktober fandt nye havforsøg sted på en rute på mere end 110 km, hovedsageligt på ujævnt terræn. På trods af nogle problemer klarede den fremtidige IS-2 opgaven og viste temmelig høj ydeevne. Testene fortsatte, og ved udgangen af måneden havde prototypen tilbagelagt mere end 1200 km.
Ildkraft
I midten af oktober afsluttede fabrik nr. 9 ændringen af D-25T-pistolen og udførte nye tests. Den forbedrede mundingsbremse viste igen ikke en tilstrækkelig ressource, der blev fremsat krav mod andre enheder. Pistolen blev dog testet og tilladt videre arbejde - efter at have rettet manglerne.
Den modificerede D-25T-kanon blev installeret på den eksperimentelle "240", hvorefter en ny testfase begyndte. De mest interessante resultater fra et praktisk synspunkt blev opnået i december 1943, da "Objekt 240" affyrede mod fangede prøver af tyske pansrede køretøjer. Tanken viste tydeligt sin ildkraft.
Ifølge de "tabelformede" data skulle det skarpe hoved BR-471-projektilet i en afstand af 500 m ved en mødevinkel på 90 ° trænge igennem 155 mm homogent rustning; for 1 km - 143 mm, for 2 km - 116 mm. For det stumphovedede projektil BR-471B nåede penetrationen henholdsvis 152, 142 og 122 mm.
Ved brug af to panserbrydende skaller i 471st-serien ramte tanken "240" trygt fronten på "Tiger" på afstande op til 1500-2000 m. M. På afstande op til 1 km kunne D-25T kunne ramte den 200 mm rustning af Panzerjäger Tiger (P) "Ferdinand" selvkørende pistol.
Seriens begyndelse
Således blev den fremtidige IS-2 kendetegnet ved enestående ildkraft og effektivt kunne bekæmpe enhver moderne og lovende fjendens pansrede køretøjer. Samtidig var den beskyttet mod fjendtlig ild i en lang række områder og viste god mobilitet for sin klasse.
Ifølge resultaterne af de første testfaser blev tanken "240" den 31. oktober 1943 vedtaget af den Røde Hær under betegnelsen IS-2. På dette tidspunkt begyndte ChKZ at forberede masseproduktion, og i december producerede det de første 35 maskiner. I slutningen af foråret 1944 blev produktionshastigheden øget flere gange. Siden juni har Chelyabinsk afsendt mindst 200-220 tanke månedligt.
Ny rustning
I februar 1944 begyndte arbejdet med modernisering af IS-2 ved at forbedre beskyttelsen. Den frontale rustning, lånt fra IS-1, kunne i en række situationer ikke klare tyske skaller, og den måtte styrkes. SKB-2 ChKZ og anlæg nr. 100 var igen involveret i arbejdet. Sidstnævnte begyndte at undersøge mulighederne for en dyb modernisering af udstyr, mens ChKZ kun begrænsede sig til behandling af skrognæsen - dette gjorde det muligt hurtigt at indføre forstærket rustning i masseproduktion.
Baseret på resultaterne af en kort søgning blev der valgt et nyt design med en rettet øvre frontdel 100 mm tyk i en hældning på 60 °, blottet for den karakteristiske "kasse" med en luge og førerens observationsanordninger. Bundelementet havde samme tykkelse, men en anden vinkel. Muligheden for at lave en pande ved svejsning fra rullede dele eller ved støbning i form af en enkelt enhed blev overvejet.
Under testene blev det vist, at toppen af den svejsede pande modstår et skud fra en 75 mm KwK 42-kanon fra enhver afstand, men den nederste del bryder igennem, og revner i svejsningerne blev også observeret. Den støbte pande modstod endda 88 mm skaller. For at ramme den forbedrede IS-2 frontalt skulle en tysk tank komme inden for en garanteret penetrationsafstand fra D-25T-kanonen.
I juni 1944 begyndte producenterne forberedelserne til serieproduktionen af IS-2 med ny frontal rustning. Over tid blev alle produktionsproblemer løst, og tanken med rettet rustning erstattede sin forgænger i produktionen.
Produktionshastigheder
ChKZ fremstillede de første serielle IS -2'er i slutningen af 1943. Produktionen fortsatte og tog fart, indtil den nåede op på 250 tanke om måneden - sådanne tal blev opretholdt fra august 1944 til marts 1945. I fremtiden begyndte planen at blive reduceret, og i juni producerede Chelyabinsk de sidste fem kampvogne. Således gav ChKZ i 1943 hæren 35 IS -2 kampvogne, i 1944 - 2210 og i 1945 - 1140. I alt næsten 3400 enheder.
Efter den endelige ophævelse af blokaden blev det besluttet at indsætte IS-2-produktionen på Leningrad Kirov-fabrikken med inddragelse af en række andre lokale virksomheder. Især skulle rustningen laves af Izhora -fabrikken, som allerede havde deltaget i produktionen af tunge tanke. De første maskiner var planlagt til at blive modtaget i oktober 1944.
Restaurering af Leningrad generelt og LKZ i særdeleshed viste sig at være ekstremt vanskelig, og planerne om frigivelse af IS-2 måtte revideres flere gange. Samlingen af udstyr begyndte i efteråret, og det første parti på fem tanke blev først afsluttet i marts 1945, men accept blev forsinket. Det andet parti gik til Den Røde Hær i maj, og det første blev accepteret først i juni. Ved dette ophørte produktionen af IS-2 på LKZ.
Bekæmp sejre
Fra begyndelsen af 1944 kom IS-2 kampvognene ind i Røde Hærens enheder. Deres vigtigste operatører var separate vagter tunge tank gennembrud regimenter (ogvtp). Hovedopgaven for sådanne enheder og deres tunge pansrede køretøjer var at styrke hærens formationer for at bryde igennem fjendens forsvar i kritiske sektorer. Tunge tanke IS-2 blev fordelt på 25 banebrydende regimenter.
IS-2 blev også leveret til enheder fra vagternes tankbrigader, hvor de skulle tjene sammen med T-34-mediumtankene. I dette tilfælde var IS-2's opgave at følge T-34 og besejre fjendtlige køretøjer fra lange afstande.
Uanset deres tilhørsforhold og rolle på slagmarken viste IS-2 kampvognene med kraftig rustning og våben at være et bekvemt og effektivt middel til at bekæmpe fjenden. De kunne ramme alle hovedpansrede køretøjer i Wehrmacht på betydelige afstande, inkl. fra sikker afstand, hvilket gav velkendte taktiske fordele. Antallet af ødelagte fjendtlige kampvogne og selvkørende kanoner - og konsekvenserne heraf i forbindelse med yderligere kamp - kan næppe overvurderes.
Fjenden vurderede hurtigt den nye sovjetiske teknologi og så det som en alvorlig trussel. Selv udseendet af IS-2 på slagmarken kunne forudbestemme slagets udfald. Siden midten af 1944 er der i rapporterne fra den røde hærs tankskibe henvist til fjendens forsøg på at undgå et sammenstød med sovjetiske tunge kampvogne.
Oprettelsen af nye typer udstyr som helhed havde ikke en afgørende effekt på slagforløbet. Så episoden af Lvov-Sandomierz-operationen i august 1944 er velkendt, da det 71. rifleregiment kolliderede med det nyeste Pz. Kpfw. VI Ausf. B Tiger II fra den 501. tunge tankbataljon. Som et resultat af slaget måtte tyskerne afskrive seks Tigers-2; Den Røde Hær led ingen tab. En af kampvognene, der deltager i dette slag, er nu en udstilling af museet i Kubinka.
IS-2'erne var imidlertid ikke fundamentalt uovervindelige. Så i 1944 blev mere end 430 tanke registreret som uoprettelige tab. Efterfølgende steg deres antal. Hundredvis af tankskibe blev såret eller dræbt.
Tankens nederlag i den øvre frontplade var stort set umuligt; på samme tid er der kendte tilfælde af penetration af den nedre del med forskellige konsekvenser. Tyske artillerimænd og tankskibe forsøgte om muligt at ramme siden, hvis det var muligt på kort afstand. Så på afstande op til 900-1000 m kunne sidepanseren ikke altid beskytte mod 88 mm skaller i Tiger-tanken eller mod kraftigere våben.
Efter 1945
Tunge kampvogne IS-2 blev hurtigt nok den vigtigste komponent i den røde hærs pansrede styrker, der effektivt kunne løse særlige opgaver. De var ansvarlige for at bryde igennem forsvaret og støtte de fremrykkende tropper, arbejdede som en del af overfaldsgrupper i byer osv. I alle tilfælde var den kraftige rustning og 122 mm kanon de mest alvorlige argumenter mod fjendens argumenter.
IS-2 blev aktivt brugt i alle operationer i Den Røde Hær i 1944-45. De sidste skud af D-25T-kanonerne mod rigtige tyske mål blev allerede foretaget i Berlin, inkl. på Rigsdagens garnison. Snart blev en række kampvogne sendt mod øst for at deltage i krigen mod Japan.
I efterkrigstiden forblev IS-2 i tjeneste, overført til venlige lande og undergik modernisering. Samtidig blev moderniseringen af flåden af tunge tanke udført på grund af nedlukning af forældet og forarmet udstyr og levering af de nyeste maskiner-IS-3 og T-10. Nogle af kampvognene blev overført til venlige fremmede stater.
I 1957 blev et andet moderniseringsprogram lanceret, hvis resultat var IS-2M-tanken. Udskiftning af nogle af enhederne og installation af nyt udstyr gjorde det muligt at fortsætte driften. Små nyskabelser blev gennemført senere, indtil slutningen af tresserne.
Imidlertid faldt antallet af IS -2M -tanke i enheder gradvist - da helt nye køretøjer ankom, blev de overført til uddannelse, sendt til opbevaring eller bortskaffet. Senere begyndte afvisningen af tunge tanke som klasse, og de blev erstattet af moderne MBT. Den officielle ordre om at fjerne IS-2 blev imidlertid først udstedt i 1997. Indtil da overlevede kun monumentale kampvogne og individuelle "taktiske genstande" på træningspladserne.
Bedste i klassen
Den tunge tank IS-2 var resultatet af mange års udvikling af den vigtigste retning inden for pansrede køretøjer og kombinerede sovjetiske ingeniørers bedste praksis. Hans optræden i Den Røde Hærs enheder havde en mest positiv effekt på deres kampevne og gav dem nye taktiske og strategiske evner.
På trods af det relativt lille antal deltog IS-2 kampvognene og deres besætninger mest aktivt i alle hovedoperationer og bidrog betydeligt til den samlede sejr. Fordelene ved tankskibe, der løste særlige opgaver, var præget af tusindvis af statslige priser, inkl. den højeste. Efter krigen fortsatte de moderniserede pansrede køretøjer og tankskibe deres tjeneste og støttede i mange år deres kammerater på nyere og mere avanceret udstyr.
Under hensyntagen til en sådan servicehistorie, funktioner i kampbrug og design, kan IS-2 med rette betragtes som den bedste indenlandske tunge tank i den store patriotiske krig, såvel som en af de vigtigste milepæle i vores tanks tank bygning.
