Beskyttet bil "Lynx" (IVECO 65E19WM).
Køretøjet er beregnet til at blive brugt som et middel til at understøtte rullende materiel og udføre service- og kampopgaver for forskellige typer tropper og sikkerhedsstyrker samt som en transportbase for en transportør af lette våben, kommunikation og militært udstyr.
2.
I 2008 blev der indgået en aftale mellem Den Russiske Føderations forsvarsministerium, KAMAZ OJSC og IVECO (Italien) om fælles arbejde med at fastslå muligheden for at bruge militære køretøjer produceret af IVECO i Den Russiske Føderations væbnede styrker.
I perioden fra 2009 til 2011, for at vurdere overholdelsen af de vigtigste taktiske og tekniske egenskaber ved prototyper af firehjulstrukne pansrede køretøjer IVECO 65E19WM (LMV) med kravene fra forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation, to køretøjer modtaget fra Italien blev testet.
3.
Under testningen blev der udført et kompleks af laboratorie-, laboratorie- og vejarbejde og afprøvninger i overensstemmelse med det program, der blev godkendt på den foreskrevne måde.
Testene blev udført på basis af det videnskabelige og tekniske center for OJSC KAMAZ og Federal State Institution "21 Scientific Research Institute of the Ministry of Defense of the Russian Federation" i Bronnitsy. Efter anmodning fra Den Russiske Føderations forsvarsministerium fik bilen IVECO 65E19WM (LMV) navnet "Lynx".
Den opsigtsvækkende video, hvor IVECO halter bag russiske pansrede køretøjer i et løb på jomfruelig sne, kan let forklares. I første omgang blev der købt biler, der ikke var tilpasset til drift i Den Russiske Føderation, med en bred forkofanger, som ikke inkluderede snebeskyttelse og kæder til hjul, der er tilgængelige på lignende køretøjer i hærene i Norge og Østrig. Ved kørsel i dyb sne skabte en bred kofanger effekten af et blad, der skubbede en snedrev foran IVECO, hvilket førte til en betydelig opbremsning. Bilen sad ikke fast, men det gik hårdt, i ryk.
I dag for sneklædte områder, inkl. og for Rusland er bilerne udstyret med en særlig beskyttelse til motorens bundkar, der samtidigt udfører funktionerne som en snedeler, kofangerens design er blevet ændret.
Baseret på resultaterne af testene blev der truffet konklusioner med udsendelse af anbefalinger om yderligere specialtest for at bestemme beskyttelsesegenskaberne, når de udsættes for de skadelige faktorer ved moderne våben.
På anmodning af Den Russiske Føderations forsvarsministerium foretog den italienske side også følgende forbedringer:
- 1 vekselstrømsgenerator ved 240A ved 28V bruges i stedet for 2 vekselstrømsgeneratorer ved 110A ved 28V;
- installeret 24-volt elektrisk udstyr med DC / DC (jævnstrøm) -omformere til 12 V;
- installeret beskyttelse af batterier mod sten;
- der er installeret en ekstra kombineret varmelegeme til opvarmning af motoren i den kolde årstid med en nominel termisk effekt på ≥8 kW, som også kan anvendes til opvarmning af kabinen;
- for at forbedre klimaforholdene i førerhuset er der tilføjet en ekstra dieselvarmer med en nominel termisk effekt på ≥2 kW, beregnet til opvarmning af førerhuset og installeret bag på karosseriet;
- to ekstra antennebeslag er installeret på emhætten;
- Installeret en forkortet kofanger med tågelygter i den øverste del og en trekantet trækanordning som en kofanger foran;
- installeret beskyttelse mod sne i den forreste nedre del;
- brugt en trækanordning bag med en øget bugseringsvinkel;
- der er installeret en ekstra stikkontakt til tilslutning af elektrisk udstyr, når man trækker en bil;
- bredden af fodstøtterne øges til 180 mm;
- den maksimale belastning på ringstøtten i lugen (på taget) er øget til 200 kg;
- den maksimale maksimale belastning på taget er øget til 300 kg;
- sædernes design er blevet ændret med hensyn til udskiftning af kappematerialet
- installeret en strømfordelingsenhed i kabinen med forgrenede stik (12/24 V) til tilslutning af forbrugere;
- installerede plafonds til belysning af trin og belysningslamper til kommandanten til arbejde i blackout -tilstand;
- et beslag til en multi-element antenne (i form af en spoiler) er installeret bag i bagagerummet;
- køretøjet indeholder elementer (luftindtag og udstødningsrørelement) for at overvinde fordet;
- bilens udvendige lakering er grønt i henhold til RAL 6014;
Desuden er følgende dele inkluderet i bilen:
- kuldioxid ildslukker
- trekantet trækanordning
- spil med elektrisk drev
- reservehjul
- skridsikre kæder
- et sæt værktøjer og aftrækkere
- brugervejledning
- servicebog
- manual til vedligeholdelse og reparation.
Russiske IVECO -testere bemærker en meget praktisk automatisk dæktrykkontrolenhed, der kan ændres ved blot at trykke på knapper i overensstemmelse med vejforholdene uden at forlade førerhuset. Bilens sæder er meget behagelige for besætningen, for eksempel har de særlige fordybninger til karosseripanser, som tager rustningens vægt og aflaster soldaternes skuldre. Beskyttelse af hovedet mod rystelser under kørsel og stødimpulsens indvirkning under en eksplosion ydes pålideligt af en særlig nakkestøtte. De installerede sæder er udstyret med fempunkts sikkerhedsseler med hurtiglås. Desuden reducerer designet af sæderne, der er ophængt fra den indre ramme, samt specielle paller under besætningens fødder betydeligt effekten af dynamiske belastninger, når de sprænges af en mine.
4.
5.
IVECO -firmaet bekræfter regelmæssigt bilens høje beskyttelsesklasse. Over 10 års drift blev der udført 28 demonstrationsdetonationer på træningsområder, og omkring 10 køretøjer blev sprængt af fjenden under kampforhold. Det eneste tilfælde, hvor mennesker døde, blev registreret den 26. juni 2011, da en pansret bil fra den spanske hær blev sprængt af militante i Afghanistan. På trods af at sideeksplosionens kraft blev målt til 120 kg i TNT -ækvivalent (hvilket er titusinde gange højere end den erklærede holdbarhed under detonation), blev kun to personer fra besætningen dræbt, og tre flere blev såret, men overlevede.
Bilen er specielt designet til, at den ved sprængning ikke under nogen omstændigheder kan vælte eller vælte, hvilket opnås ved en særlig form af bunden.
IVECO hjul har specielle anti-mine indsatser og et stof, der strammer huller, som gør det muligt for køretøjet at forblive mobil, når det detoneres med lette personelminer og affyres fra håndvåben.
I perioden fra den 7. til den 12. marts 2011 blev der sammen med specialister fra Den Russiske Føderations forsvarsministerium og OJSC KAMAZ udført særlige test for at bestemme beskyttelsesegenskaberne, når de blev udsat for skadelige faktorer på de tyske bevisområder i Ulm (ballistiske tests) og Schrobenhausen (eksplosive tests) moderne våben.
Testene blev overværet af lederen af hovedpansrede direktoratet for Ruslands forsvarsministerium, generaldirektøren for OJSC KAMAZ, chefdesigneren for OJSC KAMAZ og andre repræsentanter for forsvarsafdelingen og militærindustrien.
I to dage gennemførte russiske specialister specialiserede angreb på IVECO med B-32 panserbrydende kugler med en 7, 62x54 ballistisk tønde. Det er fra sådan ammunition, at producenten garanterede fuld beskyttelse i henhold til det tredje niveau i STANAG 4569 (det svarer til den russiske klasse 6a af ballistisk beskyttelse i henhold til GOST R 50963-96). Beskydningen blev udført fra forskellige afstande til alle mulige steder i bilen: samlingerne på de pansrede paneler, glasets kanter for at finde sårbarheder. På den første dag blev der affyret 150 skud, på den anden - cirka 60. Der blev ikke opnået en enkelt penetration.
Derefter blev der foretaget to eksplosioner af IVECO -bilen: under det forreste venstre hjul og under bunden.
Den første dag blev 6,4 kg TNT brugt som eksplosiv enhed. Detonationsprocessen blev filmet fra forskellige vinkler med flere videokameraer, som blev installeret, herunder inde i bilen. På førersædet var en særlig mannequin, der fuldstændigt efterligner menneskekroppen.
Jeg fik vist flere videoer, hvoraf den ene fik lov at blive lagt på Internettet.
Eksplosionen ødelægger det forreste chassis, beskadiger motoren alvorligt, men den pansrede kapsel er intakt. Lemmen er bevidst lavet til at svinge op under en eksplosion og derved beskytte besætningen mod for stort tryk. Inde i bilen er beskadigelsen begrænset til den forskudte ratstamme (der var ingen kontakt med føreren) og plasticchips fra frontpanelet.
Undersøgelsen viste, at dummy -chaufføren, der var tættest på eksplosionsstedet, ikke var skadet, kun et stykke panel, der var fløjet af, rev hans bukser let og skar sit ben under knæet. Sensorerne registrerer, at overbelastningsgrænsen for menneskekroppen ikke er overskredet.
6.
På den anden dag blev to skalleksplosioner sprængt under passagersædet til højre for førersædet og under det højre bagsæde bag. Eksplosionen ødelagde den V-formede stålminebeskyttelse suspenderet fra de stille blokke, men bunden af den pansrede kapsel var kun let hævet. Der skete ingen penetration.
Hvordan opnåede den italienske producent et sådant resultat? Beskyttelsesteknologien indebærer oprettelse af en separat pansret kapsel til det bemandede rum, som er udstyret med keramisk ballistisk beskyttelse fastgjort til en metalramme, standard rustningsplader og skudsikkert glas. En særlig rørformet ramme fungerer som afstivere.
7.
• Rød - ballistisk beskyttelse
• Grå - panserglas
• Grøn - standardpaneler
• Blå - metalstel
8.
Eksplosionens energi slukkes gradvist af en keramisk beskyttelse, en to-lags bund, rammestøtter, et tag og et ophængningssystem. En væsentligt svækket accelerationsimpuls ankommer til sæderne for køretøjets besætningsmedlemmer gennem affjedringssystemet, som ikke overstiger de medicinske standarder for overbelastning for en person.
9.
De udførte tests bekræftede, at IVECO 65E19WM (LMV) køretøjer opfylder de krav, der er fastsat af Den Russiske Føderations forsvarsministerium for beskyttende egenskaber, når de udsættes for skadelige faktorer i moderne våben.
Efter at have fjernet manglerne og foretaget en særlig undersøgelse traf forsvarsministeriet en beslutning om at udarbejde en ordre fra RF forsvarsministeriet "Ved accept af IVECO 65E19WM (LMV) køretøj til levering af de væbnede styrker i Den Russiske Føderation "og køb af et eksperimentelt-industrielt parti køretøjer til militære forsøg i enheder i RF-forsvarsministeriet.
I april 2011 ankom det første parti med 10 IVECO -biler i form af montagesæt (bagrum, fodbrædder, varmelegeme, emhætte, spil, reservehjul, fordingskit - adskilt fra bilen) fra producenten (Bolzano, Italien) til Nauchno -teknisk center for OJSC KAMAZ, hvor de blev samlet. Udstyret var som følger:
- fire biler med spil, med et installeret reservehjul og et sæt skridsikre kæder installeret på hjulene, når der køres på jomfruelig sne.
10.
11.
12.
- seks køretøjer uden spil, uden skridsikre kæder og med en teknologisk reservehjulsinstallation
13.
14.
I øjeblikket er et parti Lynx -køretøjer (IVECO 65E19WM (LMV)) under operationelle (militære) tests i enhederne i de russiske grundstyrker.
Efter anmodning fra GABTU fra forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation udviklede OJSC KAMAZ et sammenklappeligt design af skytterens beskyttelse i form af et roterende roterende tårn, der er installeret på taget og kan leveres både med Lynx -køretøjer og andre produkter.
15.
16.
Udover den fem-personers version af bilen er der også en seks-sæders. Der er syv personer i en standardiseret motoriseret riffelgruppe (kommandør, tårnskytter, maskingevær, skytte, granatkast, granatkastermedhjælper, chauffør), men da Lynx ikke har brug for en tårnbevæbningsskytter (maskingeværet vil udføre hans funktioner), så vil personalegrene på denne pansrede bil fuldt ud svare til antallet af sæder i bilen.
17.
18.
Den videre fortsættelse af samarbejdet mellem det russiske forsvarsministerium og IVECO vil afhænge af resultaterne af militære tests og svarene fra de enheder, der driver køretøjerne.
I fremtiden, på stadiet af regeringsforhandlinger, overvejes spørgsmålet om produktion af Lynx -biler på Den Russiske Føderations område med delvis lokalisering af produktionen af komponenter. OJSC KAMAZ vil yde bistand til den struktur, der vil producere Lynx -køretøjet i Rusland, men virksomheden selv er ikke interesseret i produktionen af dette køretøj. Den endelige beslutning om samlefabrikken vil blive truffet af Russian Technologies State Corporation.
