I 1976 begyndte Mitsubishi arbejdet med oprettelsen af en ny hovedstridsvogn, som skulle erstatte de eksisterende type 61 og 74. Ud over japanske ingeniører deltog specialister fra de tyske selskaber MaK og Krauss-Maffei i udviklingen af tanken., der deltog i oprettelsen af den tyske hovedkamptank "Leopard". Indflydelsen fra tyske designere afspejlede sig i udseendet af den japanske tank. I 1989, efter en række tests og finjustering, blev tanken vedtaget af den japanske selvforsvarshær under betegnelsen "90". Et første parti tanke blev produceret i 1990, og serieproduktionen begyndte i 1992. Fra 2010 var den japanske selvforsvarshær bevæbnet med 341 kampvogne af type 90. Det oprindelige krav fra de japanske pansrede styrker til nye kampvogne blev anslået til 600 enheder.
Ifølge en række eksperter betragtes Type 90 -tanken med rette som en af vor tids bedste tanke. Denne tank er også en af de dyreste, 1 køretøj koster den japanske regering $ 8-9 millioner, kun Leclerc er dyrere - $ 10 millioner pr. Tank.
MBT Type 90 er designet efter det klassiske skema med en bagmonteret MTS-motorens gearkasse. I tankens forreste del er der et kontrolrum, der forskydes til venstre, på styrbord side foran er der en del af pistolammunitionen. Kamprummet er placeret i tankens centrale del. I det pansrede tårn, på begge sider af pistolen, er der pladser til skytte og kommandør, skytter til venstre og kommandør til højre. Brugen af en automatisk læsser på tanken gjorde det muligt at udelukke en person fra besætningen. I dette gentager den japanske tank sovjetiske T-64, T-72 og T-80 køretøjer samt den franske Leclerc.
Tankskroget og tårnet er svejset. Tankens rustning er flerlags, adskilt med en bred anvendelse af keramiske elementer, som er produceret af Kyoto Ceramic Company. Den øverste frontale skrogplade er indstillet i en meget stor vinkel i forhold til lodret, mens tankens tårns frontal og sidedele er placeret næsten i rette vinkler. Skrogets sider og tankens undervogn er udstyret med ekstra beskyttelse i form af antikumulative skærme i stål. Kampens vægt på tanken når 50, 2 tons.
Tankens hovedvåben er Rh-M-120 120 mm glatboret pistol fra det tyske firma Rheinmetall, produceret i Japan under licens. Pistolen er stabiliseret i to fly. Sigtevinklerne i det lodrette plan ligger i området fra -12 til +15 grader. Pistolen kan affyres med alle 120 ammunition designet til den tyske Leopard 2 -tank og de amerikanske M1A1 Abrams. Mitsubishi -virksomheden har udviklet et specielt maskingevær til lastning af pistolen ved hjælp af en mekaniseret ammunitionsopbevaring placeret i tårnets fordybning og holder 20 runder. De nødvendige betingelser for implementering af automatisk lastning er tilbagevenden af pistolløbet efter skuddet til nul højdevinkel. Efter opladning vender pistolen automatisk tilbage til den angivne affyringsvinkel.
Ammunitionsreolen er adskilt fra resten af tårnrummet med en pansret skillevæg, og for at reducere den destruktive effekt af ammunitionsdetonation er der monteret særlige knockout -paneler i taget på tårnnisjen. Ud over 20 skud, som er i det mekaniserede ammunitionsstativ, gemmes der yderligere 20 skud i tankskroget. Med undtagelse af 120 mm glatboret pistol, der er fremstillet i Japan under licens fra det tyske firma Rheinmetall, er alle komponenter og samlinger af Type 90-tanken af japansk oprindelse.
Brandkontrolsystemet (FCS) skabt af Mitsubishi betragtes som et af de bedste i verden. LMS omfatter panoramaobservations- og guideanordninger til tankchefen, stabiliseret i to fly, observations- og styringsenheder til kanonen stabiliseret i et plan, en laserafstandsmåler, en 32-bit elektronisk digital ballistisk computer, et automatisk målesporingssystem og et sensorsystem, der er ansvarligt for at overføre oplysninger til den ballistiske computer til beregning af korrektioner ved affyring.
Skytterens syn er udstyret med en optisk kanal i dagtimerne, en termisk billedkanal og en laserafstandsmåler. Skytterens omfang er fremstillet af Nikon Corporation, kommandørens seværdigheder er fremstillet af Fuji. Brandkontrolsystemet giver en sådan mulighed som automatisk sporing af mål baseret på driften af et termisk billedkamera. Takket være FCS er tanken i stand til at skyde i bevægelse og fra et sted når som helst på dagen, både ved bevægelse og ved stationære mål. Uden brug af automatisk målsporing kan kommandanten og skytten guide mål i manuel tilstand. For at bruge den automatiske målsporing skal tankchefen eller skytten trykke på "Capture" -knappen, så snart målet er registreret og falder inden for "Capture" -justeringen i synet. I tilfælde af at et objekt forsvinder i nogen tid, for eksempel bag et dæksel, fortsætter synet med at spore målet med samme hastighed, så hvis et mål dukker op bag omslaget, kan kanonen igen hurtigt indstille det “til at fange”.
Kommandørens syn stabiliserede sig i 2 fly, der kun havde en optisk kanal om dagen, gør det ikke kun muligt at registrere og engagere mål direkte, men har også en sådan funktion som en "tankmorder". Ved at trykke på en knap på sit kontrolpanel har kommandanten muligheden for at "overføre" det objekt, han fandt til skytten, mens han selv kan fortsætte med at søge efter nye mål, på hvilket tidspunkt skytten rammer det første opdagede mål.
Signalet fra den termiske billedkanal for tankskytterens syn vises på 2 skærme. En af dem blev monteret på kanonens sted, den anden på kommandørens arbejdsplads. Hjertet i LMS er en 32-bit digital ballistisk computer. Når både stationære og bevægelige mål bliver ramt, foretager det korrektioner for rækkevidde, vind, omgivelsestemperatur (data kommer fra sensorer placeret på tårnets tårn), bøjning af kanonløbet og hældningsvinklen for aksens aksel.
Hjælpebevæbning af tanken inkluderer et koaksialt 7,62 mm maskingevær og et 12,7 mm luftværnsmaskingevær monteret på kommandantens kuppel. Røggranatkastere er monteret på siderne af tårnet tættere på akterenden. Ud over røggranater kan et særligt termisk røgudstyr, der også er installeret på tanken, levere en røgskærm.
Motorrummet rummer en V-type 10-cylindret dieselmotor 10 ZG fra Mitsubishi. Motoren er udstyret med et turboladningssystem, er væskekølet og ved 2400 o / min i stand til at udvikle en maksimal effekt på 1500 hk. I en blok med motoren laves en hydromekanisk transmission med en automatisk planetgear, en aflåselig momentomformer og en speciel hydrostatisk transmission i svingdrevet. Den automatiske transmission har 4 fremadgående gear og 2 bakgear. Den maksimale hastighed for tanken på motorvejen når 70 km / t, den maksimale omvendte hastighed er 42 km / t.
Effekten af den ti-cylindrede motor gør det muligt for tanken at dække 200 meter fra stilstand på 20 sekunder. Når man kører i ujævnt terræn, er MBT i stand til at overvinde en grøft 2, 7 m bred, en lodret væg 1 m høj og et vadested op til 2 m dybt. Tankens effektreserve er 350 km, med tanke fuldstændigt fyldte (1100 liter).
I tankens undervogn er der på hver side 6 dobbeltgummierede støttevalser og 3 støttevalser. Drivhjulene er bagerst. Suspensionen af tanken kombineres. På to forhjul og to baghjul er der installeret hydropneumatiske servomotorer på hver side, og torsionsaksler er på alle de andre. Denne affjedringsordning gør det muligt for tanken at vippe skroget i længdeplanet samt ændre afstanden i området fra 200 til 600 mm. Tankens spor er stål med et gummi-metal hængsel, udstyret med aftagelige gummipuder.
En laserstrålingssensor er monteret på forsiden af tårntaget, hvilket giver et hørbart signal og også angiver strålingsretningen til tankchefens arbejdsplads. Dette system kan bruges sammen med automatisk affyring af røggranater til at modvirke missiler med et IR -styresystem. Desuden indeholder tankens udstyr et system til beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben, et højhastigheds-brandslukningssystem, en tankintercom og en radiostation.
På basis af Type 90 MBT blev der oprettet et pansret genopretningskøretøj BREM 90. BREM modtog en ny skrogoverbygning med en kran monteret foran til højre, en bulldozer monteret foran skroget og et hydraulisk spil. Der arbejdes også på at oprette en Type 91-brolægningstank, der er i stand til at overlappe forhindringer på op til 20 meters bredde med en bro med en bæreevne på 60 tons.
