Sveriges største kamptank under indekset STRV -103, også kendt under betegnelsen "S", er af særlig interesse, fordi der for første gang i tankhistoriens verdenshistorie blev anvendt ganske interessante designløsninger, især - installation af to forskellige typer motorer - diesel- og gasturbine, fravær af et tårn, en pistol stationær i forhold til hele tankens skrog med sigte mod målet ved at dreje skroget i de vandrette og lodrette fly, dobbeltbooking - den vigtigste for vitale komponenter og besætningen og hjælpemiddel til sekundære mekanismer. Besætningen på den svenske tank bestod af 3 personer. Tanken blev masseproduceret fra 1966 til 1971, i 1990'erne blev den taget ud af drift og erstattet af tyske kampvogne "Leopard-2".
I de tidlige efterkrigsår udviklede Sverige ikke nye kampvogne. I 1953 blev der købt 80 Centurion Mk3 -tanke med en 83,4 mm kanon i England, og lidt senere yderligere 270 Centurion Mk 10 -tanks med en 105 mm kanon. Imidlertid tilfredsstilte disse køretøjer ikke den svenske hær fuldt ud, derfor begyndte de fra midten af 50'erne at overveje muligheden for at designe deres egen tank. Samtidig blev landets militære ledelse styret af følgende militære koncept: en tank er et absolut nødvendigt element i landets forsvarssystem både nu og i en overskuelig fremtid. Det er især nødvendigt for at beskytte Sveriges sydlige sletter og Østersøkysten.
Omhyggelig overvejelse af de geografiske forhold i Sverige sammen med bemandingssystemet for hæren førte designerne til den konklusion, at det var tilrådeligt at søge efter et helt nyt tankkoncept, der ideelt ville passe ind i de særlige forhold i dette skandinaviske land. Ifølge eksperter skulle den nye tank overgå "Centurion" i drift og samtidig være lettere med hensyn til mandskabstræning.
For at opfylde kravene til taktisk og operationel mobilitet var tankens maksimale vægt begrænset til 43 tons, hvis det var muligt, måtte tanken være flydende. Disse modstridende krav blev yderligere kompliceret af det faktum, at tanken havde brug for anstændig rustningsbeskyttelse, hvilket ville give den beskyttelse mod nye PTS'er. Søgningen efter en løsning, der ville opfylde kravene til at reducere tankens størrelse og samtidig lette uddannelsen af besætningen, førte til, at det klassiske layout blev opgivet med et roterende tårn og multi-level besætningsophold (fører i skroget, resten i tårnet). Dette arrangement, især under hensyntagen til læsseren, der havde brug for at give plads i næsten menneskelig størrelse, øgede kampvognens højde betydeligt.
Disse overvejelser dannede konceptet med den nye tank. Tankpistolen og koaksiale maskingeværer blev stift fastgjort i skroget. Våbenets vandrette styring blev udført ved hjælp af en konventionel hydrostatisk drejemekanisme, på tørt grund drejede tanken 90 grader på et sekund, lodret vejledning blev udført ved at pumpe olie i en hydropneumatisk affjedring fra forhjulene bagud og, følgelig omvendt.
På grund af brugen af usædvanlige layoutløsninger kunne designerne kombinere høj ildkraft, god beskyttelse og mobilitet i en tank med en ret begrænset masse. Tanken modtog et hensynsløst layout med en "kasemat" -installation af hovedvåbnene i skroget. Kanonen, der var monteret i skrogets frontplade, havde ikke evnen til at pumpe vandret og lodret. Vejledning blev udført ved at ændre køretøjets karosseriposition i to fly. Foran tanken var der et motor-transmissionskammer, derefter et kontrolrum, som også var et kamprum. I den bemandede afdeling til højre for pistolen var kommandanten, til venstre var føreren (der også fungerede som skytter), bag ham, vendt mod agterenden, var radiooperatøren.
I lang tid stod udviklerne over for spørgsmålet om at vælge et kraftværk, hvis kølesystem ville være placeret i et godt beskyttet rum bag kamprummet og inde i hovedpanserskroget. Kølesystemet blev yderligere beskyttet af store brændstoftanke, som blev installeret uden for hovedpanserskroget og havde anti-fragmentering og anti-bullet rustning. Pladsen foran på det ekstra pansrede skrog blev anset for egnet til installation af indsugnings- og udstødningsmanifold, luftrensere, da deres skade under kampforhold ikke forårsagede en øjeblikkelig fejl i tanken. Denne konklusion blev bekræftet under test, tanken kunne udføre en kampmission i flere timer, før den begyndte at kræve reparationer. Udviklingen af tankens kraftværk begyndte i 1959, efter at have undersøgt alle mulige muligheder kom Kommissionen til enstemmig udtalelse om behovet for at bruge et kombineret kraftværk af diesel- og gasturbinemotorer.
I en sådan installation blev de tiltrukket af kriteriet "omkostningseffektivitet", som var bedst egnet til denne tank. For det første var en sådan installation faktisk den eneste mulighed, der kunne anvendes i det tildelte rum til dette. Alle andre ville kræve en betydelig stigning i silhuet eller en svækkelse af frontal beskyttelse. For det andet gjorde installationen af en dieselmotor og en gasturbinemotor på begge sider af pistolen det muligt at stille vedligeholdelse af disse motorer til rådighed. Desuden var det kombinerede kraftværk, hver af motorerne i stand til at give tanken mobilitet (omend med en række begrænsninger), mere pålidelig under kampforhold.
Tankens hovedbevæbning var en 105 mm kanon med en tøndelængde på 62 kaliber, som modtog en ret simpel automatisk læsser og en skudhastighed på 15 runder i minuttet. Ladestationen var forbundet med 3 ammunitionsbutikker, som var placeret bag i tanken bag kamprummet. Butik nr. 1 havde 4 lodrette aksler, 5 skud vandret hver - i alt 20 skaller, butik nr. 2 havde 5 lodrette aksler og samme antal skud vandret - kun 25 skaller. Butik nummer 3 havde 1 række i 5 runder. Tankens ammunition bestod således af 50 runder. Lukkeren til pistolen og rekylanordningerne var placeret over magasinerne mellem kølesystemets to blokke. Denne tilgang til layoutet gjorde det muligt at give en bekvem mulighed for at fylde ammunitionsmagasiner med den bedste ballistiske beskyttelse, mens tankens højde ikke oversteg 1,9 m.
Ved genopladning af pistolen blev den brugte patronhus kastet ud gennem lugen bag på køretøjet. Sammen med en ejektor placeret i midten af tønden reducerede dette gasindholdet i tankens beboelige modul betydeligt. Genindlæsning af tomme automatiske læssere blev foretaget manuelt gennem to luger placeret bag på skroget og tog 5-10 minutter. På venstre side af frontpladen i et fast pansret kabinet var monteret to 7, 62 mm maskingeværer med en ammunitionslast på 2750 runder. Deres vejledning blev også udført ved at dreje kroppen, dvs. maskingeværer spillede rollen som koaksialkanon. Pistolen og maskingeværerne blev affyret af chaufføren og tankchefen. Over lemmen til tankchefen blev der installeret endnu et maskingevær på tårnet, som kunne udføre funktionen af en luftværnskanon. Dette tårn kunne udstyres med et pansret skjold.
Chaufføren og tankchefen havde til rådighed kikkert kombinerede optiske enheder med variabel zoomforstørrelse. En laserafstandsmåler blev indbygget i skytterens syn. Kommandørens observationsanordninger blev stabiliseret i det lodrette plan, og kommandantens kuppel i det vandrette plan. Derudover blev der anvendt udskiftelige periskopiske blokke, 4 blokke blev installeret i kommandørens kuppel, en til føreren, 2 blokke til radiooperatøren. Alle optiske instrumenter var dækket med pansrede skodder. Beskyttelsen af tanken blev leveret ikke kun af tykkelsen af rustningens skrog, men også af de ret store hældningsvinkler på rustningspladerne, først og fremmest af skrogets øvre frontplade. Det lille område af side- og frontfremspringene samt tankens trugformede bund tjente som yderligere beskyttelse.
Den konstante stigning i effektiviteten af midlerne til destruktion af kampvogne på slagmarken tvang de svenske ingeniører til at modernisere STRV-103-tanken, som i næsten 30 år var den svenske MBT. Først og fremmest var det nødvendigt at øge beskyttelsen af tanken mod kumulativ ammunition. Designegenskaberne på tankens skrogs øvre frontplade tillod ikke fuldstændig brug af hængslede dynamiske beskyttelsesenheder, men de svenske designere fandt en meget original vej ud af denne situation. Foran skroget installerede de en pansret stålgrill, som var i stand til at modstå op til 4 slag fra antitankgranater. For at beskytte siderne besluttede svenske ingeniører at bruge 18 hængslede beholdere (9 stykker pr. Side), denne løsning ud over en betydelig stigning i brændstoftilførslen (med 400 liter) ville også tjene som beskyttelse mod kumulativ ammunition, der kom ind i siden.
Hvad denne svenske tank alligevel var det samme, er ikke blevet besluttet i mange lande før nu. For eksempel gav Storbritannien, Australien og USA det meget høje karakterer, men som en anti-tank selvkørende pistol. Svenskerne betragtede til det sidste deres hjernebarn som en fuldgyldig tank. Det eneste, han aldrig blev nægtet, var det ret usædvanlige design.
Prowriterslab.com er det bedste sted for håbefulde og nye forfattere. Vil du begynde at skrive? Der er regler og tips til alt, idet man overholder reglerne for at skrive en bog, man kan ganske let lære at udarbejde en plan for bogen korrekt, hvilket vil lette det videre arbejde med den.
