Som du ved under den russiske premierminister Vladimir Putins besøg i Indien den 12. marts, blev der underskrevet en yderligere aftale om finansiering af den videre omstrukturering af Admiral Gorshkovs tunge hangarskib til et fuldgyldigt Vikramaditya hangarskib for den indiske flåde. Husk på, at parterne underskrev den første kontrakt i New Delhi den 20. januar 2004. Derefter forpligtede Rusland sig til at genudstyre skibet til $ 974 mio. Indien købte også 16 MiG-29K / KUB-luftfartøjsbaserede krigere samt flere Ka -27 anti-ubådshelikoptere og tidlige advarselshelikoptere. (AWACS) Ka-31.
Helt ærligt, selv da var mængden af aftalen i tvivl, da Severodvinsk Sevmash ikke bare måtte modernisere skibet, men næsten helt genopbygge, faktisk skabe det på ny. Kun kroppen forblev den samme. Alt andet skulle udskiftes. Forhandlerne fra russisk side fejlberegnede klart, idet de havde påtaget sig at genudstyre skibet til få penge.
Forhandlinger med Indien om salg af Admiral Gorshkovs flåde i dette land har været i gang siden 1995. Det gik ikke let. Oprindeligt udtalte den russiske side i øvrigt en meget reel pris - godt 2 milliarder dollars. Men indianerne insisterede på at sænke den. Som et resultat faldt hun med mere end halvdelen.
Det er let at blive overbevist om arbejdets komplekse karakter ved at sammenligne Admiral Gorshkovs tungflyflyvende krydser med det fremtidige hangarskip Vikramaditya.
Skibet med en samlet forskydning på 44.500 tons projekt 11434 blev udviklet af Nevsky Design Bureau under ledelse af Vasily Anikiev. Dens lægning under navnet "Baku" fandt sted på Sortehavsværftet i Nikolaev i december 1978. Skroget blev søsat i marts 1982, og krydstogtens test begyndte i juni 1986. I december 1987 hævede "Baku" naval Sovjetunionens flag og blev en del af flåden.
"Baku" var væsentligt anderledes i sammensætningen af våben, primært elektroniske, fra sine forgængere, projekter 1143 ("Kiev" og "Minsk") og 11433 ("Novorossiysk"). Krydseren var udstyret med Mars-Passat-radarstationen med fasede antennearrays, Lesorub-kampinformations- og kontrolsystemet og andre elektroniske midler, der var perfekte til den tid. Raket- og artillerivåben var kraftfulde. 12 anti-skibsmissiler P-500 i "Basalt" -komplekset kunne ramme et mål i en afstand på op til 500 km. To 100 mm AK-100 kanoner supplerede strejkearsenalet. Der var også et betydeligt luftforsvarspotentiale: fire blokke af Kinzhal anti -fly missilsystemet (ammunition - 192 missiler) samt artilleriinstallationer til forsvar af nærlinjen.
Men hovedvåbenet for den tunge flybærende krydser skulle være nye fly og helikoptere-moderniserede lette angrebsfly Yak-38M, samt nye multifunktionelle supersoniske vertikale start- og landingskæmpere Yak-41M (Yak-141) og helikoptere fra Ka-252RLD radarpatrulje (Ka- 31). Men da skibet blev sat i drift, var Yak-141 jagerfly stadig under flyvetest. Udviklingen af Ka-252RLD-helikopteren blev også forsinket. Derfor modtog "Baku" oprindeligt kun Yak-38M luftfartøjsbaseret angrebsfly.
I efteråret 1991 på krydstogteren, omdøbt til "Admiral of the Soviet Union Fleet Gorshkov", begyndte skibsfasen med at teste Yak-141 supersonisk lodret start- og landingsjager. I den næste flyvning styrtede en af prototyperne ned, mens de landede på dækket. Og snart fulgte Sovjetunionens sammenbrud, og finansiering af programmet til at skabe et unikt fly, der overhalede den amerikanske F-35B med tyve år, stoppede. Med nedlukningen af Yak-38-angrebsflyet mistede Gorshkov sin angrebsluftgruppe. Kun Ka-27PL anti-ubådshelikoptere og Ka-27PS eftersøgnings- og redningshelikoptere var baseret på det.
At operere krydseren under omstændighederne viste sig at være for spild, og den blev trukket tilbage fra flådens kampstyrke. Alle våben blev fjernet fra ham.
Det nye look af "Admiral Gorshkov", som i den indiske flåde blev navngivet Vikramaditya til ære for den legendariske almægtige helt, blev skabt af Nevsky PKB (projekt 11430). Skibet modtog et kontinuerligt flyvedæk med en længde på 198 m med en bøjningsrampe hævet med 14 grader for at sikre start af fly. Det vil være vært for 16 MiG-29K carrier-baserede jagere, to MiG-29KUB kamptræningsfly samt op til 10 Ka-28 eller Sea King PLO helikoptere, HAL Dhruv og Ka-31 AWACS. Det vil også kunne modtage lovende indiske HAL Tejas -krigere.
Det vil sige, at "Gorshkov" bliver et fuldgyldigt hangarskib, der er i stand til at udføre en række strejke- og defensive missioner.
Der er stadig modstridende oplysninger om sammensætningen af skibets andre våben. For at levere tæt luftforsvar vil hangarskibet sandsynligvis modtage flere installationer af det russiske Kashtan -missil- og artillerikompleks. Ifølge den indiske presse er det muligt, at israelsk fremstillede Barak-missiler vil blive placeret på det.
Omudstyret af admiral Gorshkov til Vikramaditya forløb hurtigt i begyndelsen. Men det blev hurtigt klart, at arbejdsmængden betydeligt ville overstige den planlagte. Severodvinsk -skibsbyggerne manglede også erfaring med at bygge lignende skibe. Der begyndte at opstå gnidninger mellem kunden og entreprenøren. I januar 2007 havde Indien betalt $ 458 millioner og derefter suspenderet yderligere betalinger i henhold til kontrakten. Sevmash fortsatte imidlertid på bekostning af lån og egne midler arbejdet på skibet, men deres intensitet bremsede. I november 2007 rejste den russiske side spørgsmålet om behovet for yderligere finansiering. I december 2008 godkendte den indiske regerings sikkerhedsudvalg starten på forhandlinger om en ny opgraderingspris for Vikramaditya.
Hvorfor tog Delhi dette skridt? Det var trods alt muligt at opgive kontrakten og gennem domstolene for at opnå mindst en del af de anvendte midler. Der er tre grunde. For det første indså de indiske søsejlere klart, at deres fremtidige hangarskib, der nu befinder sig i Sevmash, bliver et kraftfuldt og yderst effektivt skib. Den anden er i de mangeårige venskabelige bånd mellem de to stater. Endelig vandt de indiske væbnede styrker de fleste af deres sejre, herunder til søs, med sovjetiske våben.
I 2008 blev Vikramaditya lanceret. I mellemtiden foregik skiftevis meget vanskelige forhandlinger i Moskva, Delhi og Severodvinsk. De sluttede et par dage før Vladimir Putins besøg i Indien. De nye omkostninger ved modernisering af skibet er ifølge indiske medier 2,35 milliarder dollar. Ved udgangen af 2012 skulle hangarskibet, der nu er mere end 70% klar, overføres til den indiske flåde.
"Det gunstige resultat af forhandlingerne tyder på, at forslagene fra Sevmash om at øge omkostningerne var legitime," sagde Nikolay Kalistratov, generaldirektør i Sevmash efter at have underskrevet tillægsaftalen. - Virksomheden beviste rigtigheden af sine beregninger, og den indiske side var enig i dette, men værdiforandringen var tilfreds, selv om den ikke var fuldt ud.
Tilsyneladende er den indiske side også tilfreds med resultaterne af samtalerne. Det er ikke uden grund, at Commodore Sailindran Madusudanan, der i tre år stod i spidsen for gruppen, der overvåger genudstyret af Vikramaditya hangarskib i Sevmash, blev tildelt titlen kontreadmiral efter hjemkomsten. Det var under hans tjeneste i Severodvinsk, at de sværeste forhandlingsfaser om prisspørgsmålet faldt ud. Politisk vilje og takt på begge sider tillod et fair kompromis.
Samtidig med den yderligere Vikramaditya-aftale underskrev Rusland og Indien en kontrakt om levering af 29 flere MiG-29K / KUB-luftfartøjsbaserede jagere til den indiske flåde. Handlen er på 1,5 milliarder dollars. I øvrigt ankom de første seks sådanne krigere under kontrakten fra 2004 til Indien, og fire af dem er allerede blevet vedtaget af flåden.
Nu står Sevmash -teamet over for en ansvarlig opgave for at opfylde ordren til tiden og med høj kvalitet. Personalet på Europas største værft er fast besluttet på at opfylde sine forpligtelser. For at forberede skibet til tiden til den mest kritiske fase - test og levering blev der underskrevet en samarbejdsaftale med ChSZ, som "Baku" TAVKR er bygget på. Erfaringerne fra ukrainske skibsbyggere vil helt sikkert komme godt med.
