Hangarskibe i Storbritannien og Frankrig går igennem hårde tider
Den fortsatte stigning i omkostningerne ved militære programmer skader en af de dyreste grene af det militærindustrielle kompleks - skibsbygning. Hangarskibene var de første, der blev ramt.
I september sidste år blev det kendt, at flådeafdelingerne i Storbritannien og Frankrig forhandler om oprettelse af en fælles gruppe "flydende flyvepladser" til permanent kampvirksomhed til søs. Det skulle omfatte de britiske skibe "Arc Royal" og "Illastries", samt det franske hangarskib "Charles de Gaulle". Imidlertid satte den nuværende tilstand i flådene hos kanalens naboer, den globale økonomiske krise samt nogle beslutninger, der blev truffet senere, et stort kryds for disse planer.
BILLIG IMPERIALPOLITIK
For nylig meddelte Det Forenede Kongeriges forsvarsministerium øjeblikkelig tilbagetrækning fra flåden af et af de to hangarskibe i Invincible-klassen, Arc Royal. Denne beslutning, som var inkluderet i en stor pakke med andre foranstaltninger til at reducere britiske militærprogrammer, forårsagede en alvorlig resonans: i rækken af Hendes Majestæts flåde er der faktisk kun et hangarskib "Illastries" tilbage, og dets skæbne hænger også i balancen.
Hvad er årsagen til den hurtige afskrivning af Arc Royal? At spare budgetmidler har aldrig været en tilstrækkelig grund i sig selv, selvom det britiske militærbudgets position nu, så vidt man kan bedømme, kan sammenlignes med den katastrofale fiasko i begyndelsen af 1920'erne. Derefter faldt snesevis af skibe, der ikke havde noget at støtte, under "afskedigelsen", dækket af Washington -aftalerne om begrænsning af flådevåben, og konstruktionen af nye stoppede næsten helt.
Sandt nok hævder de i London, at "Arc Royal" bliver "pensioneret" af hensyn til to nye hangarskibe, der blev nedlagt i Storbritannien: "Queen Elizabeth" og "Prince of Wells". Dette er imidlertid et klart forsøg på at sætte et godt ansigt på et dårligt spil. Faktisk var begge disse skibe i CV Future -klassen planlagt under udvikling og lægning som en erstatning for det udtømte Ark Royal og dets søsterskib Illastries. Den hastige nedlukning af et af de to hangarskibe, der blev efterladt af den pensionerede "havmesterinde", indikerer de alvorlige vanskeligheder, som det britiske militær står over for.
"Illastries" kan i øvrigt heller ikke føle sig i den privilegerede position som Hendes Majestæts eneste hangarskib. Hvis "Arc Royal" afskrives "med det samme" og uden nogen betingelser, så kan "Illastries" også forlade Royal Navy - i tilfælde af et negativt svar på spørgsmålet om mulig konvertering til et amfibisk overfaldshelikopterbærer eller kommando skib.
Hvis du ser nøje på designegenskaberne ved "Elizabeth" og "Prince", så bliver en sådan stram fisted tydelig. Disse skibe har tre gange forskydningen af de "flyfremførende krydsere" i "Invincible" -klassen og er i stand til at blive base for 36 fuldgyldige luftfartøjsbaserede jagere i modsætning til de 12-18 "Harrier", der tager væk lodret fra deres forgængere. Omkostningerne ved et nyt hangarskib vil ifølge de mest konservative foreløbige skøn nå op på fire milliarder pund. Som følge heraf er dronning Elizabeth forsigtigt planlagt til idriftsættelse omkring 2020, og tidslinjen for søsterskabet er endnu ikke fastlagt.
I princippet er der ikke noget overraskende ved, at "Prince of Wells" nu blev opført som "mølballet på et lavt stadium af beredskab" (kaldte tingene ved deres rigtige navne, de begyndte faktisk ikke at bygge det). Denne situation bringer os igen tilbage til begyndelsen af 20'erne, hvor Storbritannien trodsigt udstedte ordrer til fire højhastigheds slagskibe i G-3-klassen, der ikke havde midler i den tomme statskasse til deres konstruktion. Men så skulle disse fire "fremtidige korps" spille rollen som en forhandlingschip i forhandlingen med USA i indgåelsen af Washington -aftalerne. Med hvem Det Forenede Kongerige har til hensigt at forhandle nu, er det vanskeligere at forstå pantsætning af skibe, som det ikke har penge til.
PERSPEKTIV LANGBYGGET
Hvis Storbritannien stadig har, om end formelt set, to hangarskibe, så er denne klasse i den franske flåde kun repræsenteret af atomen Charles de Gaulle. Et relativt nyt skib (trådte ind i flåden i 2000), "De Gaulle" var under opførelse i 11 lange år, kostede statskassen 3,2 milliarder dollars, eksklusive omkostninger til luftgruppen, hele livet kommer ikke ud af reparationer, ulykker og langvarigt omudstyr.
Under testene var der hændelser med reaktorer, og i efteråret 2000 opstod der en fantastisk fejl i Atlanterhavet: på grund af en teknologisk defekt, der førte til dannelse af hulrum i en solid barre af metal, gik den venstre skrue i stykker. I 2001 var hangarskibet igen i gang med reparationer, hvor det mødtes 11. september og begyndelsen på "krigen mod terror". Den tidligere franske præsident Valerie Giscard d'Estaing undrede sig over, at landet havde bygget et "semi-hangarskib" til sig selv.
Forresten skal det bemærkes, at Charles de Gaulle ombord elektronisk kartografisk kompleks blev oprettet i Rusland. Men der var ingen klager over dets arbejde: analoger af dette system har vist sig godt i drift af private redere.
I 2007 blev "De Gaulle" igen sat på en større eftersyn. Det forventedes at stå færdigt i 2012, men mødtes i 2009. Katapulter og flylifte på skibet blev udskiftet, møller blev udskiftet.
Og for nylig forlod "De Gaulle" Toulon med det mål at føre kampen mod piratkopiering i farvandet på Afrikas Horn. Turen varede præcis en dag: hangarskibet afslørede en fejl i fremdriftssystemets elektriske systemer. Skibet vendte tilbage til Toulon, hvor det igen og som sædvanlig stod op til reparation.
Frankrig planlægger at tage det andet hangarskip i drift tidligst 2017, og det bør være et hangarskib bygget i henhold til det tilpassede britiske projekt CV Future, som dronning Elizabeth og Prince of Wells. Men finanskrisen foretager justeringer: i øjeblikket er byggeriet, der yderligere belastes af den vanskelige koordinering af tekniske løsninger, der blev brugt i det britiske projekt, blevet udskudt. "Charles de Gaulle" med alle dets funktionsfejl er fortsat det eneste franske hangarskib, der ikke tæller krydser-helikoptertransportøren "Jeanne d'Arc". Og så er "Zhanna" planlagt til at blive trukket tilbage fra flåden i den nærmeste fremtid på grund af høje vedligeholdelsesomkostninger.
HVAD ER UDGANGEN?
Det er ikke helt klart, hvordan man danner en fælles fransk-britisk eskadre med kampklare hangarskibe under sådanne forhold. Af de tre potentielle enheder i en sådan forbindelse er en blevet trukket tilbage fra flåden, en anden er suspenderet, og det resterende relativt nye skib kommer ikke ud af skibsreparationen. For at spare penge reduceres forældede enheder samtidig nådesløst, hvilket i det mindste kunne bruges til at udarbejde principperne for interaktion i en multinationale hangarskibsgruppe.
Nogle eksperter giver imidlertid også udtryk for politiske indvendinger. Et af de planlagte træk ved den fransk-britiske gruppering skulle være drift af skibe i begge landes interesse på princippet om udskiftelighed. Hvad vil der ske, er briterne interesseret i, hvis en krise som Falklands -krigen i 1982 opstår på tidspunktet for det franske "ur"? Vil Paris sanktionere den militære brug af Charles de Gaulle i fremmede farvande?
Under alle omstændigheder ser det ud til, at vi ikke vil have mulighed for at teste dette speciale i praksis. Reduktionen af de eksisterende britiske hangarskibe og forsinkelsen i CV Future -programmet (på begge sider) vil føre til, at begge store (tidligere) maritime magter i nogen tid vil stå uden det mest markante symbol på moderne flåde power - hangarskibe, som har lagt en tung byrde på skatteydernes skuldre.
