44 september. Uralmashzavod-fabrikken starter seriel produktion af SU-100 selvkørende kanoner-en af de bedste mellemstore kanoner i 2. verdenskrig. Et kampvåbens kaliber er 100 mm, manøvredygtighed og rustningsbeskyttelse er ikke dårligt for deres tid. Der var også ulemper, der var så karakteristiske for selvkørende kanoner af denne type. Afgangen af en langløbet pistol gjorde det svært at manøvrere i trange rum, tyngdepunktet skabte en overbelastning af de forreste ruller, som følge heraf kunne de marcherende mounts på ACS ikke modstå belastningerne. Yderligere udvikling af selvløbende selvkørende kanoner baseret på T-34 er ikke mulig. En ny base var nødvendig for at løse tekniske problemer. Anlægget "Uralmashzavod" i sommeren 44 begynder udviklingen af nye selvkørende kanoner baseret på forskellige indenlandske tanke. 44 oktober. Anlægget præsenterer følgende projekter for tankindustriens tekniske råd:
-en selvkørende pistolholder med en 122 mm D-25 pistol-SU-122P. ACS er fremstillet i metal og bliver testet;
-et selvkørende pistolbeslag med en D-10S-pistol med en kaliber på 100 mm-ESU-100. ACS var designet med en elektrisk transmission og havde et bagmonteret kamprum;
-en selvkørende pistolholder med en 100 mm D-10S pistol-SU-100-M-1. ACS skulle bruge den genmonterede samlede del af T-34. Det havde den bageste placering af kamprummet;
-en selvkørende pistolholder med en 100 mm D-10S pistol-SU-100-M-2. ACS skal bruge V-2-44 motoren og samlingen af enhederne fra T-44. Det havde den bageste placering af kamprummet;
-en selvkørende pistolholder med en 122 mm D-25 pistol-SU-122-44. ACS skal bruge layoutet på enhederne fra T-44. Det havde den forreste placering af kamprummet.
Teknisk råds beslutning, det bedste ACS-projekt-SU-100-M-2. I henhold til ordre fra folkekommissær for tankindustrien dateret 10.21.44, nr. 625, begynder anlægget at oprette en SU-100-M-2-model til test. ACS viste sig at være overraskende kompakt. Køretøjets vægt gik ikke ud over de mellemklasse pansrede køretøjer, den selvkørende kanonpanser kunne øges betydeligt. I 45 er kommissionen fra folkekommissæren for tankindustrien, der har gjort sig bekendt med arbejdets fremskridt, tilfreds med situationen og fastsætter fristen for oprettelse af den første prøve til den 45. Prøven hedder "Uralmash-1".
Marts 45. Anlægget skaber hurtigt to typer ACS-SU-101 og SU-102. SU-101 er en SPG med en 100 mm D-10S pistol, og SU-102 med en 122 mm D-25S pistol. Begge prøver blev udført til tiden. Derudover blev pistolholderens krop fremstillet til test for rustningsmodstand.
SU-101 enhed
Den selvkørende pistolmontering SU-101 blev oprettet på basis af enheder fra T-44 og T-34-85. ACS tilhørte klassen pansrede køretøjer som et anti-tankvåben. Efter at have testet ACS-projektet blev det foreslået at ændre og bruge mere kraftfulde kanoner med en stor kaliber på den testede SU-101-base. Layoutet af ACS brugte den bageste produktion af kamprummet. MTO i henhold til ordningen - frontplacering. Førersædet er til venstre i stævnrummet, til højre er motoren med gearmekanismer. I styrehuset, forstærket med rustning, til venstre for pistolen sidder kanonisten, bag ham køretøjschefen, til højre for pistolen sidder læsseren. For at inspicere slagmarken er ACS udstyret med MK-4-enheder. Køretøjet føres ind gennem en luge placeret i agterenden af styrehuset og skroget, kommandolugen er placeret på styrehuset, for fører-mekanikeren er lugen udstyret i kontrolrummet. De selvkørende kanoner bar en 100 mm D-10S riflet pistol, der tidligere blev brugt i SU-100 selvkørende pistolmontering. Derudover havde de selvkørende kanoner et maskingevær i stor kaliber 12,7 mm DShK. Pistolen havde lodrette styringsvinkler fra 2 til 18 grader, vandrette styringsvinkler sektorvise 22,5 grader. Til fremstilling af direkte brand blev der brugt et teleskopisk syn af TSh-19 typen. For at producere et skud fra en pistol fra en lukket position blev der brugt et Hertz -panorama. Skudhastigheden fra pistolen er tre runder i minuttet. Ammunition ACS - 36 ammunition til pistolen og 450 til maskingeværet. Maskinpistolen er monteret på et tårn, som er monteret på en bevægelig base af kommandørens lem. Lodret styring af maskingeværet fra 84 til -6 grader. For at skyde mod fjendtlige luftmål bruger skytten et syn af kollimatortype. I kamp kan maskingeværet bruges til at engagere jordmål.
SPG's rustningsklasse er projektil. Ved fremstilling af selvkørende kanoner bruges pansrede rullede plader fra 15 til 120 mm. Strukturelt blev arkene installeret med de beregnede vippevinkler. Den frontal pansrede version af de selvkørende kanoner er 90 mm, med en vinkel på 27 grader, kabinets rustning er 120 mm ark, installeret i en vinkel på 55 grader. For at tilvejebringe en røgskærm i agterstykket på styrehuset installeres 2 bomber med en røgladning. I rummet med MTO, som er placeret i forenden af ACS, er der en DD V-44 installeret på langs, motoreffekten er 500 hk. For at starte motoren blev der brugt en ST-700 starter eller luft fra 2 installerede cylindre. Brændstoftanke rummer 370 liter dieselbrændstof, reservedele beholder 360 liter dieselolie. Den angivne cruising -rækkevidde er 167 kilometer.
Transmissionens design gentager designet af enhederne fra T-34-85. Ændringer i designet er hovedsageligt forbundet med placeringen af MTO -rummet i forenden af ACS. Undervognen ligner T-44 tanken, hvorfra de tog trackeren og den individuelle torsionsstangophæng. EO ACS - enkeltråds type. Belysningen installeres ved hjælp af et to-leder elektrisk kredsløb. Ombord på ACS var der en spænding på 12 og 24 volt. Kilde - 4 batterier af genopladelig type 6STE -128, batterikapacitet 256 A * t. For at levere ekstern kommunikation blev der brugt en 9RS radiostation, til kommunikation inde i bilen blev der brugt TPU-3-BIS-F-forhandlere. Derudover var der en lysalarm og en tankofon til kommunikation mellem kommandanten og chauffør-mekanikeren.
SU-101's skæbne
Efterår 45. Fabrikstests af SU-101-prøven. Under testene blev forskellige tekniske problemer identificeret og ændret eller elimineret. De selvkørende kanoner ved afslutningen af fabrikstests anerkendes som klar til feltkamptest. Prøven kaldet "Uralmash-1" overgik utvivlsomt de tidligere oprettede selvkørende kanoner i mange egenskaber. Køretøjet har vist sig at være mere kompakt, manøvredygtigheden er forbedret, og det er mere bekvemt for besætningen at komme ind og ud. Forøgelsen af rustningens egenskaber, resultatet af kompaktheden af ACS. Test af holdbarheden af det pansrede skrog viste et resultat, der overgik alle skrogene på ACS og tanke, der var tilgængelige på det tidspunkt. Rustningen foran de selvkørende kanoner var utilgængelig for enhver antitank-ammunition fra den tyske hær. Og vægten af ACS SU-101 svarede til vægten af T-34-85. Ikke uden sine ulemper. Der er mindre ledig plads i bilen end selv SU-100. Ved fyring var der en stødbølgeeffekt på skrogets tag. Måske kombinationen af disse og andre årsager (sejren i 2. verdenskrig, begyndelsen på reduktionen af bevæbning og antallet af tropper, et stort antal selvkørende kanoner, der allerede er frigivet, hærens bevæbning med en T-54-tank med en 100 mm pistol) tillod ikke SU-101 at fortsætte sin eksistens. Arbejdet med ACS stopper først, og stopper derefter helt. I øjeblikket er SU-101, som et historisk eksempel på Sovjetunionens militærmagt, i VIM BTViT i Kubinka.
De vigtigste egenskaber ved ACS:
- vægt 34800 kg
- besætningen på bilen er 4 personer;
- byggeår model 1945;
- længde 7,12 meter;
- bredde 3,11 meter;
- højde 2,6 meter;
- frihøjde 42 centimeter;
- hastighed op til 50 km / t;
- stige op til 34 grader;
- forhindring op til 120 centimeter høj
- voldgrav op til 3,5 meter
- ford op til 150 centimeter.
