På baggrund af oprustningen af den russiske hær fandt en række begivenheder i forbindelse med fornyelse af den materielle del af sikkerhedsstyrkerne på en eller anden måde umærkeligt sted. Især ikke alle, der er interesseret i emnet, er klar over FSB's grænsetjenestes temmelig mangeårige intentioner om køb af nyt udstyr til at udstyre grænseposter. I begyndelsen af dette år dukkede der oplysninger op om starten af test af et nyt terrængående køretøj, men så forblev alt på rygter. Nu i oktober måned er der offentliggjort nye oplysninger, der bekræfter eksistensen af et testprogram. Derudover blev den specifikke model af den testede maskine kendt.
Izvestia rapporterer, at terrængående køretøj Trekol-39294 kan blive et nyt køretøj for grænsetropperne. Repræsentanten for firmaet "Trekol" I. Varentsov sagde, at de nuværende ture rundt på teststedet allerede er anden fase af testen. De involverer to varianter af bilen på én gang. Den første af dem er en flydende maskine uden særlige enheder, og den anden er udstyret med en vandkanon. Samtidig er designforskellene mellem de to varianter af maskinen minimale. Varentsov mener, at sandsynligheden for at købe terrængående køretøjer er meget stor, og det er kun tilbage at afslutte testprogrammet. Den ikke navngivne FSB -talsmand var generelt enig med Trekol -medarbejderen. Ifølge ham opfylder terrængående køretøj kravene i grænsetjenesten og er også velegnet til de opgaver, der er planlagt til det. "Trekol-39294" foreslås til patruljering under de forhold, hvor lettere køretøjer som UAZ-469 ikke kan passere, men der er ingen mening i at bruge sporede pansrede køretøjer. Først og fremmest er det sumpede og snedækkede områder af terrænet.
Terrængående køretøj "Trekol-39294" er en typisk repræsentant for denne udstyrsklasse. Det tre-akslede firehjulstrukne køretøj er udstyret med slangeløse dæk fra vores egen produktion, modellen Trecol-1300x600-533. I overensstemmelse med de vigtigste tendenser i udviklingen af terrængående køretøjer har dækkene på "Trekol-39294" -bilen et stort volumen, men de pumpes samtidig op til et tryk på 8-50 kPa. Takket være dette øges trækkraften med overfladen og som følge heraf langrendsevne. Efter anmodning fra kunden kan "Trekol-39294" bilen udstyres med en af to motortyper: en benzin ZMZ-4062.10 (130 hestekræfter) eller en Hyundai D4BF dieselmotor (83 hestekræfter). Ifølge rapporter har grænsevagterne til hensigt at få en dieselversion af terrængående køretøj. Strøm sendes til hjulene via en fire-trins manuel gearkasse og en to-trins centerdifferentiale. Begge motorer driver køretøjet med en egenvægt på 2.800 kg til en hastighed på 70 km / t. For at gøre det lettere for føreren er styresektionen udstyret med en hydraulisk booster. Bevægelse på vand kan udføres på to måder: ved at dreje hjulene og bruge en separat påhængsmotor med en vandstråle.
Et karakteristisk træk ved Trekol-39294 terrængående køretøj er en let isoleret karosseri af glasfiber. Der er tre døre til boarding af mennesker og lastning af nyttelast: to foran og en bagpå. Inde i bilen er der ligesom "almindelige civile" biler to sæder til fører og passager. Bag dem, langs siderne, er der to sofaer med seks sæder. Om nødvendigt kan der installeres et lille bord mellem dem, fastgjort på specielle gulvbeslag. Hvis du har brug for at transportere enhver last, foldes sofaerne ud og danner en overflade til at placere lasten. I et sådant bagagerum kan der placeres op til 700 kilo last. Transport af en sådan vægt er imidlertid kun mulig, når du rejser på hårdt underlag. Hvis det er nødvendigt under transport at krydse et reservoir ved svømning, reduceres den maksimale nyttelast til 400 kg.
Yderligere udstyr, primært elektronik, installeres i overensstemmelse med kundens krav. Det kan være en GLONASS -navigator, radiokommunikationsudstyr osv. Måske vil der på terrængående køretøjer til grænsetjenesten blive leveret udstyr til installation af håndvåben, for eksempel et maskingeværstårn. Imidlertid vil andre forbedringer af mere alvorlig karakter sandsynligvis være påkrævet. Ifølge I. Varentsov giver de aktuelt tilgængelige dæk en lav belastning på jorden, men samtidig giver de i en række situationer ikke korrekt vedhæftning. Måske vil kunden kræve at udstyre Trekol-39294 terrængående køretøjer med en anden type dæk, uden denne ulempe.
På trods af Trekol-selskabets tillid til deres bils gode udsigter, er det stadig for tidligt at diskutere de relevante FSB-embedsmænds endelige beslutning og terrængående køretøjs fremtidsudsigter. Afslutningen på den anden fase af testen er allerede ganske tæt, men indtil videre kan man kun forsøge at forudsige, hvad beslutningen fra den kommission, der er ansvarlig for aktiviteterne, bliver. Hvis det er positivt, vil en diskussion begynde om antallet af nye terrængående køretøjer, som grænsetropperne har brug for.
