Militærbilistens dag blev fejret i Den Russiske Føderation på en meget interessant måde: på teststedet nær Moskva (Bronnitsy) fandt de næste tests af specialudstyr, der var planlagt til indkøb af RF -væbnede styrker, sted. Den første bil, der kom ind på forhindringsbanen, var LSHA "Scorpion". Bemærk, at mens du passerede banen, brød bilens hængsel, hvorefter LSHA -B "Scorpion" kom ind i banen, hvilket også havde et problem - tværstykket gik i stykker. Nedbrud ifølge testchaufføren er ikke kritiske og elimineres inden for 30 minutter, selv under betingelserne for en march eller en kampmission. For at udføre sådanne reparationer er de nødvendige reservedele og tilbehør inkluderet i sættet. Af mærkeinnovationerne kan et unikt sæt elektronik (BIUS) med "GLONASS" og et LCD -display med informationsoutput noteres. Alle bilens hovedkomponenter og samlinger er udstyret med sensorer, og hvis bilen går i stykker, er det let at hurtigt genoprette sin ydelse.
Den næste, der kom ind på forhindringsbanen, var terrængående køretøj af multifunktionstypen DT-10P "Vityaz". Maskinens unikke egenskab i forbindelse med en trailer og langrendsevne-overvinde 4-metershuller, overvinde vandhindringer og kuperet terræn med fuld belastning er ikke et problem for den. Et meget nødvendigt køretøj, ikke kun for RF -væbnede styrker, men også for det fjerne nord, Sibirien og Fjernøsten. Der er ingen tvivl om, at sådan et terrængående køretøj finder sin køber.
LSHA "Scorpion 2M"
Bilen fra serien "Scorpions", som var den første, der blev testet i Bronnitsy, den næste ændring efter Scorpio LSHA er Scorpion 2M. Denne bil blev designet og skabt efter anmodning fra kunden (Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation) efter forsøgsoperation i tropperne i LSA "Scorpion".
De vigtigste innovationer (forbedringer) i den nye Scorpion 2M -bil:
- bilens bund er ny i sit eget design, UAZ -basen blev helt opgivet;
- bagklappen erstattes af to bagdøre med vinduer;
- reservehjulet er installeret på den højre bageste del af skroget;
- der er en særlig blok til at sænke og hæve hjulet;
- der er trin til at komme ind og ud af kroppen;
- bænke (eller sæder) er installeret indvendigt på hver side.
Scorpio 2M produceres med et legeme af metal eller markise. Til brug af maskinen i den kolde årstid blev der udviklet en separat isoleret markise. Scorpion-2M er placeret som en erstatning for UAZ-køretøjet.
Vigtigste egenskaber:
- længde 4,8 meter;
- bredde 2,1 meter;
- højde 2,1 meter;
- base -305 centimeter;
- hjulopstilling 4X4 firehjulstræk;
- troppekammer - 6 personer + 1 ved siden af føreren;
- egen vægt / belastning / fuld -2,4 / 1,1 / 3,5 tons;
- dieselmotor 0501 ADCR "Andoria", 4-takts, turboladning;
- gearkasse i to versioner - 5 -trins automatgear eller manuel gearkasse;
- overførselskasse i to versioner - 2 -trins elektronisk og mekanisk (fra forakslen);
- ophæng - uafhængig, teleskopisk, 2 -sidet, med stabilisatorer, hydrauliske støddæmpere;
- bremsesystem - 3 -kanals hydraulisk ABS;
- dæk - R18;
- brændstoftanke - 2 enheder, samlet volumen - 136 liter;
- hastighed op til 150 km / t.
Scorpio LSHA-B
Maskinen blev skabt i henhold til ordren fra den russiske militærafdeling for producentens egne midler. Rustningsklassen er den femte ifølge GOST. Der er mulighed for at opbygge rustningselementer og bringe beskyttelse op på niveau 6a. Panserelementer er lavet af keramik, der er muligheder for at installere russiske eller fremmede elementer af keramisk rustning. Som ekstraudstyr er det muligt at tilkoble motoren med 3. beskyttelsesniveau. Minebeskyttelse skal i henhold til militærafdelingens krav modstå detonation af en anordning i TNT svarende til 0,6 kilo. Designerne planlægger at bringe dette tal op til 2 kg bund og 4 kg hjul under testene. Installationen af våben og fuld beskyttelse (6a), multilevel minebeskyttelse vil betydeligt belaste motoren, der er installeret på maskinen. Designere leder i øjeblikket efter en kraftfuld motor og optimerer disse løsninger. Det er meget muligt, at de nye kraftfulde motorer ikke kommer fra indenlandsk produktion.
Sæderne i troppekammeret er fremstillet i henhold til det opdaterede skema, de er fastgjort til siderne og er forsynet med særlige elementer, der vil falde sammen, når de undermineres og udsættes for en lodret belastning. Sæderne er indstillet til 50 cm afstand og forskudt fra modsatte sæder (skakbrætmønster). Mest sandsynligt vil der ikke være beslag til landingens personlige våben, men den valgfri mulighed for at installere beslag er stadig tilgængelig. For at transportere omfangsrig last og våben er det nødvendigt at afmontere nogle af sæderne, hvilket gøres ganske let og hurtigt. Under hvert vindue (4 luftbårne og 1 hæk) er der et smuthul for at skyde tropper. Scorpion LSHA-B er udstyret med aircondition, og det er muligt at installere tvungen ventilation for at fjerne pulvergasser fra troppekammeret. Den er installeret på en nødudgangslem, som er placeret i den bageste del af skroget. FVU-100A er installeret på den højre agterste ydre del af skroget. For at flytte tropperne i bil i koldt vejr, er der installeret en komfur i bilen - der er installeret en varmelegeme i kroppen under det 2. venstre sæde. Et reservehjul med en særlig blok, installeret på styrbord side, i midten, bag det er en brændstoftank. På venstre side er det samme sted installeret en 2. brændstoftank. De er eksplosionssikre-der bruges et specielt fyldstof og et selvstrammende beskyttelseslag.
Førerens og førersæderne er installeret i henhold til eksplosionssikre teknologier, forsynet med frem og tilbage mobilitet og stødabsorbering. LCD -skærme og videokameraer installeres efter anmodning fra kunden, på dette tidspunkt, mens maskinerne testes, er de ikke installeret. Forruden er opvarmet, sidevinduerne kan også modtage den. På forsiden af bilen installeres en fjernstyret finder-forlygte. Designerne planlægger at give pansrede "Scorpions" mulighed for at transportere dem med helikoptere og bruge dem i de luftbårne styrker.
Vigtigste egenskaber:
- længde - 4,9 meter;
- bredde - 2,15 meter;
- højde - 2,2 meter;
- bund -205 centimeter;
- hjulopstilling 4X4 firehjulstræk;
- troppekammer - 6 personer + 1 ved siden af føreren;
- egen vægt / belastning / fuld -3,9 / 0,6 / 4,5 tons;
- dieselmotor "Andoria", turboladning;
- transmission - 5 -trins manuel gearkasse;
- kasse - 2 -trins manuel;
- ophæng - uafhængig, teleskopisk, 2 -sidet, med stabilisatorer, hydrauliske støddæmpere;
- bremsesystem - 3 -kanals hydraulisk ABS;
- dæk - R18;
- brændstoftanke - 2 enheder, samlet volumen - 138 liter;
- gennemsnitligt forbrug på 14,3 liter pr. 100 kilometer
- hastighed op til 130 km / t.
Bæltetransportør DT-10P "Vityaz"
Transport 10-tonet 2-led leddet terrængående køretøj "Vityaz" er beregnet til arbejde under de barske forhold i Fjernøsten, Sibirien og det fjerne nord. Det er specielt designet til at gøre sit arbejde på lavt bærende underlag. Arbejdstemperaturer - (-50) - (+40) grader. De første terrængående køretøjer blev udviklet i 70'erne i det sidste århundrede, og har siden 1977 været brugt i civile livssfærer. DT-10 "Vityaz" er klassificeret som en multifunktionel højhastigheds ledbånd, der kombinerer god bæreevne, høj langrendsevne og høj hastighed under vanskelige rejseforhold.
Selve terrængående køretøj er fremstillet som to leddelte forseglede svejsede karrosserier (links). Forkrop (første led):
- en kabine med en kapacitet på op til 7 besætningsmedlemmer
- autonomt varmesystem
- autonomt ventilationssystem
- MTO;
- kropsrum dækket med en markise;
Anden bygning (andet link):
- et karosseri dækket med en markise eller en platform til installation og fastgørelse af forskelligt udstyr.
DT-10P "Vityaz" er lavet i flere versioner, det er muligt at bruge lastplatforme i stedet for karosserier. Terrengkøretøjsmotoren er en 4-takts væskekølet dieselmotor med flere brændstoffer. For at starte motoren bruges en elektrisk starter, drevet af 24V akkumulatorer og en pneumatisk start fra trykluftcylindre. Tvunget termosyfon cirkulation af olie og kølevæske med et kombineret varmesystem gør det muligt at starte motoren ved -50 grader. I nogle versioner er 840 YAMZ dieselmotorer eller Cummins motorer installeret på Vityaz DT-10P. Transportøren anvender en hydromekanisk transmission og en hydrodynamisk et-trins transformer. Transmission - 4 -trins med et differentielt låsbart design. Bremser - flydende remtype med et pneumatisk drev og et backup -drev af mekaniske bremser til det første led. Den drejelige stang gør maskinen i stand til at overvinde lodrette halvanden meters forhindringer, bevæge gruber op til 4 meter brede og giver pålidelig trækkraft af sporene med jorden.
Designerne foreslår at bruge DT-10 "Vityaz" -maskinen til nød-, rednings- og nødoperationer under forskellige klimatiske og transportmæssige forhold.
Vigtigste egenskaber:
- vægt 21,5 tons;
- nyttelast - 10 tons;
- besætning op til 7 personer
- lastens længde er ikke mere end 6 meter;
- motorkraftegenskaber - 710 hk;
- land / vand hastighed - 37/6 km / t;
- frihøjde - 35 centimeter;
- rækkevidde på 500 kilometer;
