En fantastisk maskine, der tog en direkte rolle i lokaliseringen af Tjernobyl -katastrofen, er et stærkt beskyttet køretøj "Ladoga". Designet og oprettelsen af denne maskine blev udført af KB-3 fra Leningrad-fabrikken opkaldt efter V. I. Kirov. Anlægget modtager en projektopgave for et stærkt beskyttet køretøj i 70'erne. Grundlæggende krav til VZTS:
- god manøvredygtighed
- højt sikkerhedsniveau
- evnen til at arbejde selvstændigt i lang tid;
- at sikre besætningens beskyttelse mod bakteriologiske, strålings- og kemiske virkninger;
- bilens bevægelse i nødsituationer bør ikke forårsage gener for mennesker;
- maskinen skal have konstant kommunikation, både ekstern og intern.
VZTS skulle bygges på ret kort tid, det nye køretøj skulle have en god forening med tidligere udgivelser af biler. For at udvikle maskinen oprettes en særlig underafdeling af designbureauet KB-A. Den er 82 år gammel og begynder at implementere de nødvendige løsninger til VZTS. V. Burenkov havde ansvaret for VZTS -projektafdelingen.
Maskineenhed
VZTS-basen er et velafprøvet kørespor fra T-80-tanken. En krop med forstærket rustning blev installeret på basen, en temmelig behagelig salon blev lavet i kroppen med separate sæder og belysning. Luftrensning og befugtning, livsstøtteudstyr, kommunikations- og observationsudstyr, instrumenter til måling af parametre i det forurenede miljø - forsyning af maskinen på systemniveau med autonom livsstøtte til rumområdet, absolut forsegling af den indre kabine er påkrævet. Kraftværket er en GTD-1250 gasturbinemotor. En unik egenskab ved motoren er rysten og udslyngning af medbragt støv. Dette er en nødvendig egenskab ved arbejde i radioaktivt forurenede områder. Maskinen er designet til hurtigt at blive dekontamineret. Ved arbejde i forurenede områder tilføres luft fra en cylinder installeret over motorrummet. Indvendigt er sagen beskyttet af en foring - beskyttelse mod neutron. Beskyttelsesgrundlaget er borisotoper. Udover det sædvanlige overvågningsudstyr har "Ladoga" 2 videokameraer mere. VZTS "Ladoga" undergår fabrikstests i begyndelsen af 80'erne.
Brug af VZTS "Ladoga"
Otte dage efter Tjernobyl -katastrofen blev bilen leveret med fly til Kiev. “Ladoga” nåede alene til Tjernobyl. Ved ankomsten til ulykkesstedet sættes bilen straks i drift. En særlig gruppe af forskellige specialister er ved at blive oprettet. Samlet VZTS "Ladoga" under sin drift på atomkraftværket i Tjernobyl har tilbagelagt omkring 4.700 kilometer. Bilen overvandt forurenede områder, hvor baggrunden var mere end 1500 roentgener i timen, gik inden for stationen, lavede rekognoscering i umiddelbar nærhed, filmede farlige steder med et videokamera og blev brugt til mange andre værker. Mange af bilens designere var direkte involveret i fjernelsen af ulykken. VZTS "Ladoga" blev oprettet på det rigtige tidspunkt, maskinens deltagelse gav et uvurderligt bidrag til at eliminere konsekvenserne af katastrofen. Der er opnået en stor erfaring i arbejdet med specialudstyr. Indtil nu er VZTS "Ladoga" en unik maskine med hensyn til ydeevne og driftstid i forurenede områder. Ingen andre i verden har sådanne maskiner.
Vigtigste egenskaber:
- vægt 42.000 kg
- kapacitet til 6 personer
- autonomt arbejde 2 dage
- hastighed op til 75 km / t;
- cruising rækkevidde op til 330 kilometer
- kraftværk 18 kW;
- bredde 3,52 meter;
- stige op til 32 grader;
- voldgrav op til en meter
- ford op til 120 centimeter;
- temperaturkarakteristika fra + 40 til -40 grader;
- luft op til 2,5 g / m3
- motorstart på mindre end 60 sekunder;
