Afslutningen på den kolde krig gjorde stedet for forenkling udviklingen af BMP'er endnu vanskeligere med flere modstridende krav end nogensinde før. Oversættelse af nye krav til design førte til en række designfejl, der går tilbage til den kolde krigs tidlige stadier. Det kumulative resultat er en generation af infanterikampe, som i øjeblikket generelt er ineffektive i enten lokale eller store kampforhold. Forståelse af forholdet mellem taktik og teknologi er afgørende for enhver diskussion af moderne taktiske krav og BMP -design.
Hvor revolutionære teknologier først introduceres, driver disse teknologier taktik. I de fleste andre tilfælde, herunder dem, der involverer udvikling af forstyrrende teknologier, er taktik normalt styrende for den udvikling. Med andre ord driver revolutionære teknologier taktik; udviklingen af evolutionære teknologier skal være taktisk drevet.
Når først taktikkens relative forrang i udviklingen af infanterikampe er accepteret, bør det næste problem omfatte tildeling af begrundede taktiske krav. Selvom dette er et problem, der ikke har en let løsning, er de fleste enige om, at taktiske krav, der stammer fra kampoplevelse, er betydeligt bedre end dem, der blev lavet i fredstid.
Udviklingen af den første BMP var primært påvirket af oprettelsen af atomvåben. Det første moderne infanterikampvogn, den sovjetiske BMP-1, var et direkte resultat af udviklingen af sådanne køretøjer som reaktion på den udbredte spredning af atomvåben. Den efterfølgende udvikling af BMP i Sovjetunionen og i Vesten afspejlede BMP-1-designets indflydelse, selv efter at det blev klart, at atomvåbnens indflydelse på det taktiske niveau ikke længere var en afgørende faktor.
Udviklingen af infanterikampe rundt om i verden i 1960'erne, 1970'erne og 1980'erne fortsatte næsten udelukkende i fredstid og er i høj grad baseret på detaljerne i den globale kamp i en atomkrig, som fik afgørende betydning under den kolde krig. Hvis læring fra fejl er en effektiv kilde til at stille taktiske krav til infanterikampe, kan de russiske landstyrker få vigtige data fra erfaringerne fra Afghanistan og senere i Tjetjenien osv. Tjetjenien leverer især uvurderlige data om effektiviteten af den nuværende generation af BMP'er og om fremtidige taktiske krav.
Den vigtigste konklusion, der kan drages af de seneste konflikter, er BMP -sikkerhedens uoverensstemmelse med kravene til deres anvendelse og behovet for at oprette et særligt stærkt beskyttet køretøj. Selvom der er mange krav til et infanterikampvogn, er det kun to af dem, der bestemmer dets funktionelle formål:
- at give infanteriet et beskyttet køretøj
- yde brandstøtte til infanteri under slaget.
Hovedkomponenterne i BMP -designet er antallet af besætninger og tropper, ildkraft, beskyttelse og mobilitet. Det særlige ved betingelserne for lokale konflikter, som i stigende grad forekommer i 1990'erne, tilføjede et andet krav - tilpasningsevne til ændring af layout. Økonomiske overvejelser rejste et andet spørgsmål - forening af hovedkomponenter, samlinger og systemer.
Overvej projekterne med stærkt beskyttede kampbiler baseret på en tank, der i øjeblikket findes i Rusland.
DPM (BTR-T)
DPM eller i første omgang BTR-T kan udstyres med forskellige varianter af kampmoduler med kanonbevæbning, ATGM, AGS osv.
Hvis udstyret med et lysmodul med et 12, 7 mm maskingevær, er besætningen 7 personer. BTR-T blev udviklet af Omsk KBTM under hensyntagen til oplevelsen af krigen i Afghanistan i begyndelsen af 90'erne. Det blev ikke taget i brug og blev ikke eksporteret. I første omgang var den største ulempe ved BTR -T det utilstrækkelige antal faldskærmstropper - 5 personer.
Den næste maskine udviklet af OKBTM var BMO-T (objekt 564)
I første omgang skulle BMO-T have en lukket maskingeværfæstelse (målrettet maskingeværet fra under rustningen) på produktionsbiler, dette blev ikke implementeret.
Et specialiseret køretøj til de kemiske tropper designet til at fungere i forbindelse med en anden udvikling af OKBTM - TOS -1A. Fremstillet på basis af T-72 tanken. Det er i tjeneste med Den Russiske Føderation og produceres i serier, landingen - 7 er designet til at transportere flammekasterens personale og dets våben (30 RPO -A -enheder) under betingelser for sandsynlig brandkontakt med fjenden.
Et andet projekt (i øjeblikket endnu ikke præsenteret for offentligheden) er et specialiseret køretøj til landstyrkerne
I øjeblikket ikke implementeret, landing - 12 personer (motoriseret riffelgruppe).
Alle disse køretøjer er fremstillet på basis af eksisterende tanke med MTO placeret bag i skroget. Det er klart, at en sådan løsning har en betydelig ulempe - vanskeligheden ved at afmontere og laste ind i bilen, især de sårede.
Begge de ovennævnte maskiner udviklet i Rusland har en vigtig ulempe. Den nu accepterede standard er demontering gennem luger bag på skroget.
Men dette kræver løsning af en kompleks opgave med omprofilering af tankskroget, dvs. placere MTO foran kroppen.
Billedet viser en sammenligning af landingsbetingelserne for forskellige indenlandske stærkt beskyttede pansrede mandskabsvogne (BMP), til venstre er den ukrainske BMP-55, baseret på T-55 tanken med placering af MTO i skrogets bue, til højre er den russiske BTR-T, også på basis af T-55.
Det er indlysende, at der er betydelige vanskeligheder og tid ved afmontering af landingsstyrken, samt når man læser i en bil fra maskiner udviklet af OKBTM uden omprofilering, især når det kommer til lastning af sårede.
Desværre får udviklingen af stærkt beskyttede infanterikampe med evnen til hurtigt og bekvemt at stige og laste, herunder overdimensioneret last, ikke tilstrækkelig opmærksomhed i Rusland. Men der er sådanne udviklinger. Og det er værd at bemærke, at sådanne udviklinger er tilstrækkeligt underbygget af realiteterne i moderne militære operationer. Nedenfor er et af projekterne med en tung kampvogn baseret på T-55 tanken med en MTO foran (OKBTM).
På grund af det utilstrækkelige beskyttelsesniveau i de seneste år har fjendtligheder i befolkede områder eller på "ugunstigt for tanke" terræn gentagne gange ført til store tab af pansrede køretøjer, herunder hovedsageligt pansrede mandskabsvogne. Det er let at forstå, at standardpansrede mandskabsvogne og infanterikampe med deres lette rustning ikke kan modstå et slag fra lette antitankvåben, for eksempel RPG-7 og dens mange modifikationer. Ikke mindre kritisk er den mulige påvirkning af eksplosive anordninger (landminer) for lette pansrede køretøjer.
I betragtning af ovennævnte situation er mange designere og militæret kommet til at forstå, at det traditionelle koncept med pansrede infanterikampe som universelle eller universelle kampsystemer ikke længere kan udvikle sig i en form, der ville give maskinerne evnen til at modstå det fulde række moderne trusler på slagmarken. Fra et teknisk synspunkt synes det vigtigt at omfordele de moderne pansrede kampvogners taktiske opgaver til to eller tre specialkøretøjer:
- rent pansret mandskabsvogn til transport af personale ("kamptaxi", dvs. stærkt beskyttet pansret mandskabsvogn)
- et kampkøretøj bevæbnet med et kanon / missilsystem, dvs. stærkt beskyttet BMP, dvs. funktionelt analog af BMPT)
Hver af disse maskiner skal optimeres til at opfylde den tilsigtede primære opgave, og især kan beskyttelsesordningen formes i overensstemmelse med den specifikke karakter og niveau af trusler, den vil stå over for.
