I midten af november i år gennemførte USA endnu en test af hypersoniske våben. Ifølge designerne var testene vellykkede.
Hypersoniske fly er køretøjer, der kan nå hastigheder på mere end fem M (1M = 1,1-1,2 tusinde km / t). Hypersoniske køretøjer er i stand til dynamisk at glide over lange afstande og samtidig opretholde den opnåede hastighed.
Falkon -projekt
Siden 2003 har der i USA i overensstemmelse med den lovende forsvarsforskningsudvikling "DARPA" været udført design- og testarbejde for at skabe et hypersonisk fly. Projektet fik navnet "Falkon".
Et dusin virksomheder tog kontrakter til en værdi af cirka en halv million dollars hver. I 2004 modtog kendte virksomheder inden for rammerne af DARPA kontakter - Lockheed Martin Aeronautics Co, Andrews Space Inc og Northrop Grumman Corp. I henhold til kontrakter til en værdi af mere end en million dollars hver skulle virksomheder konstruere et hypersonisk transportfly.
Inden projektet blev leveret:
-bygger en transportplatform, der er i stand til at udvikle hypersonisk hastighed og transportere hyper-missiler eller krydsermissiler. Det er muligt at bruge platformen til ikke-militære formål;
- opbygning af en prototype Hypersonic Technology Vehicle 1. Tests aflyst;
- konstruktion af Hypersonic Technology Vehicle 2. Tests er i gang;
- bygning Hypersonic Technology Vehicle 3. Projektet er frosset. Der er uofficielle oplysninger om, at arbejdet i forbindelse med de test, der fandt sted i november, blev genoptaget;
-konstruktion af en lille bærer SLV og en motor til design af X-41 CAV.
Hovedopgaven er at oprette et nyt missil "Hypersonic Cruise Vehicle", som har evnen til at flyve omkring 20 tusinde kilometer på 120 minutter. Målet er at levere til enheden hovedenheden (designet som et missil sprænghoved - sprænghoved) på op til 6 tons. Flyvehastigheden er omkring 20 M, flyvningen skal finde sted i store højder.
Testene udføres i henhold til følgende skema: prototypen ved hjælp af et luftfartsselskab eller et fly stiger til en stor højde og vises i vandret flyvning. Ydermere opnår prototypen hypersonisk hastighed, på et givent tidspunkt afbrydes flyet, hvilket starter dynamisk flyvning, samtidig med at en given hastighed opretholdes. Flyet har en deltavinge. Der er praktisk talt ingen data om designet, hvis fotografier er fyldt med internettet. Det vides ikke præcist, om prototyperne ligner fotografier og tegninger.
Bølge flyvning
Boeing -virksomheden præsenterede sin udvikling - flyet X -51A "Waverider". 4 prototyper af dette projekt er blevet oprettet.
Ifølge de tekniske krav til projektet skal X-51A have en hastighedsvurdering på 7M. efter at alle tests er blevet udført, vil der blive taget en beslutning om skæbnen for det hypersoniske missil Kh-51A.
Prototyperne er bygget til engangsbrug. Efter afprøvning genoprettes missilerne ikke.
De første vellykkede tests fandt sted i slutningen af maj sidste år. B-52-flyet med X-51A-produktet om bord steg til 15.000 meters højde og afmonterede produktet. Kh-51A, ved hjælp af raketforstærkere, opnåede næsten 20.000 meter og havde en hastighed på 4.8M, hastighedsindekset på 5M blev dækket af raketten i en afstand af 21.300 meter over havets overflade.
Efter opkald til 5M tændes Pratt & Whitney Rocketdyne hypersoniske motor, som virkede i 110 sekunder, hvorefter den fejlede. Motoren fortsatte imidlertid med at arbejde videre, indtil den totalt mislykkedes ved 143 sekunders flyvning. X-51A-missilet kunne ikke overvinde Mach 6. Designerne meddelte hurtigt, at raketten skulle tage fart i 5M under testene, at overvinde hastigheden i 6M var ikke resultatet.
Som et resultat blev testene anerkendt som vellykkede, og resultatet er det bedste på dette tidspunkt.
Alligevel var flyvningen planlagt på en hyperdrive i cirka 4 minutter. Efter den perfekte flyvning blev det afsløret, at produktet ikke kunne accelerere som planlagt, hurtigt overophedet og mindre fejl opstod ved overførsel af information til jorden.
De næste tests fandt sted i midten af juni i år. Motorfejl gentog sig, men de kunne ikke genoprette motordriften. Testene viste sig at være uden succes. Der arbejdes på at identificere motorfejl. Datoen for de næste tests er ukendt.
Fejl fører til succes
Den første flyvning af Falcon HTV-2-prototypen fandt sted i slutningen af april i år. Flyvningen blev udført ved hjælp af Minotaur IV -transportøren, som er en konverteringsversion af MX ICBM. Det blev forventet, at produktet flyver over 7,5 tusinde kilometer på 30 minutter. Testene sluttede uden held.
Ifølge tilgængelige data bragte Minotaur IV produktet til designhøjden og accelererede til 20M, hvilket er omkring 23.000 km / t. Herefter gik al kommunikation med produktet tabt. Formentlig var der en krænkelse af stabiliseringen, som førte til ødelæggelse ved indtræden i en tæt atmosfære.
Den næste test finder sted i august 2011. Prototypen tager højde for fejlene i den første test. Prototypen adskilles med succes fra transportøren ved 20M og går til dynamisk planlægning. Overophedning af produktet begynder dog her, og efter 540 sekunder mister produktet sin stabilisering, hvilket i sidste ende førte til en kommando om selvdestruktion. Testene viste sig at være uden succes.
Og endelig, den 17. november, finder den tredje test af Falcon HTV-2 sted. Prototypen fløj 3,7 tusinde kilometer på cirka en halv time og faldt i vandet i et givet område. Testene viste sig at være fuldstændigt vellykkede.
Yderligere Information.
Falcon HTV-2 betragtes af nogle som en glidebombe, men i virkeligheden er det mere et sprænghoved med en række glideforbedringer. Vi kan snart høre, hvordan USA efter Rusland vil annoncere tilstedeværelsen af ICBM'er med hypersoniske sprænghoveder og andre løsninger ved hjælp af hypersoniske evner.
Den 22. november sagde chefen for den russiske militærafdeling ved bestyrelsen for militærrådet, at luftfartsforsvaret, der blev oprettet i Rusland, ville klare alle missiler, herunder hypersoniske. Rusland begyndte at erklære tilstedeværelsen af hypersoniske sprænghoveder i 2005.
