Inde i Pars 6x6 RCB rekognosceringsmaskine
Tyrkiets ambitiøse planer om at reducere afhængigheden af udenlandske leverandører og skabe en uafhængig forsvarsindustri ser ud til at være på rette vej
En række landenes hensigt om at modernisere deres væbnede styrker, skabe lokal industriel kapacitet og skaffe nye og moderniserede våben kræver en hel del indsats.
Omkostningerne ved at skabe en hel industri, opnå design- og fremstillingserfaring og yderligere akkumulere militær viden om korrekt brug af nye våben og teknologier er uoverkommeligt høje, og derudover kan denne proces tage flere årtier.
Lederne i mange lande forsøger at reducere deres afhængighed af vestlige eller russiske våben og bruge så mange penge afsat til forsvar som muligt indenlands, men succesen her er ofte ganske gennemsnitlig trods enorme spildte midler. Der er imidlertid flere succesrige eksempler - Kina, UAE og Brasilien, som er vellykkede af forskellige årsager.
Men Tyrkiet skiller sig ud blandt sådanne lande. Fra midten af 1980'erne tiltrak den utrætteligt avancerede teknologier til landet og havde som følge heraf i 2011 nået det faktum, at 54% af militære produkter blev produceret indenlands. Men det vigtigste er, at Ankara er villig til at bruge penge på våbenindkøbsprogrammer, der vil sikre udviklingen af teknologi, støtte virksomheden og forhindre den i at visne væk. Ifølge de nuværende planer vil forsvarsudgifterne i 2023 udgøre $ 70 mia.
Den nye Arma 8x8 -version af RCB -rekognoscering deltager i konkurrencen om det tyrkiske specialformålskøretøj
Jordsektor
I marksektoren er hovedfokus på køretøjer, her gennemfører den tyrkiske hær ambitiøse projekter for at blive selvforsynende inden for pansret mobilitet. Det drejer sig om udviklingen af kampvogne, infanterikampe, pansrede mandskabsvogne og specialkøretøjer, hvor der er sund konkurrence mellem de to vigtigste lokale producenter: FNSS og Otokar.
Den vanskeligste opgave anses for at være udviklingen af en ny hovedstridsvogn (MBT), men landet klarede denne opgave. Otokar -virksomheden har udviklet den sidste version af Altay -tankens prototype, hvis kvalifikationstest er i sidste fase. En fuldt funktionel prototype kendt som PV2 blev vist ved den sidste IDEF i Istanbul; dette er en af to (den anden er betegnet PV1) maskiner fremstillet i slutningen af 2014.
Tidligere blev de to første prototyper fremstillet, men de blev brugt til foreløbige løb og affyringstest, der fandt sted på ereflikoсhisar teststedet. Chefen for tanksystemer i Otokar, Oguz Kibaroglu, sagde, at under den tyrkiske hærs og Defense Procurement Administration (SSM) program, vil PV1 gennemgå løb og livstest, og PV2 -prototypen vil gennemgå brandkvalificeringstest.
Tyrkisk MBT Altay på IDEF
SSM valgte Otokar som entreprenør til udviklingen af Altay -tanken i marts 2007, og tildelte i juli 2008 en kontrakt på $ 500 millioner til fase I -design, udvikling, testning og kvalifikation. Ifølge SSM bestod fase I, der begyndte i januar 2009 og varede 18 måneder, af tre faser af analyse og foreløbigt design.
Han tilføjede, at i fase II, der sluttede i slutningen af november, blev der udført detaljeret design og fremstilling af de to første eksperimentelle mobile stande til hav- og brandtest. Udviklingen af disse to maskiner sluttede med produktionen af PV1- og PV2 -prototyperne.
Programmet er i øjeblikket i fase III. En talsmand for virksomheden sagde, at efter opførelsen undergår disse to køretøjer "i øjeblikket omfattende kvalifikationstest med deltagelse af den tyrkiske hær. I henhold til kontrakten om serieproduktion vil det første parti seriekøretøjer bestå af 250 tanke, og produktionen forventes at begynde i 2018."
Udskiftning MBT
Først vil Altay MBT erstatte de nuværende M48- og M60 -tanke, der ikke har gennemgået modernisering, derefter vil den moderniserede M60 blive udskiftet, og i sidste ende vil den erstatte de Leopard A4 -tanke, der er købt fra Tyskland.
Hovedbevæbningen er en 120 mm L55 glatboret kanon til manuel lastning, fremstillet af det lokale firma MKEK, Aselsan vil levere et brandkontrolsystem (FCS) og et kampstyringssystem, og Roketsan vil levere et reservationssæt.
Aselsan LMS, der inkluderer laserafstandsmålere og dag / nat seværdigheder for skytter og kommandør, tilbyder stødsøgningsmuligheder og giver stor sandsynlighed for at ramme det første skud.
Tanken er udstyret med et laseradvarselssystem, et kampstyringssystem, et ven- eller fjendegenkendelsessystem og et 360 ° -vinkelsystem, der omfatter førerens for- og bagkameraer. Tanken har også 16 røggranatkastere.
Altay -tanken er udstyret med en 1500 hk Euro V12 -motor, en transmission med fem fremadgående og tre bakgear og et kølesystem. Denne kraftenhed giver dig mulighed for at nå hastigheder på op til 65 km / t.
Besætningen på tanken er fire personer, og det fjernstyrede kampmodul (DBM) på tårnets tag kan acceptere enten et 7,62 mm eller 12,7 mm maskingevær. DUBM har også en laserafstandsmåler og dag / nat seværdigheder.
Komponenter til øget overlevelsesevne inkluderer et sæt passiv rustning på skroget og tårnet, yderligere sammensatte rustninger og dynamiske beskyttelsesenheder til beskyttelse mod kumulative og rustningspiercing trusler. Der er også minebeskyttelse, et livsstøttesystem, en hjælpekraftenhed og et laseradvarselssystem.
Kampbiler
Et andet stort program til udvikling af et terrængående køretøj blev betegnet WCV (Weapon Carrying Vehicle). Det er også kendt som TWAWC (Tactical Wheeled Armored Weapon Carrier) -projektet eller Anti-Tank-programmet.
Ifølge SSM er der behov for 184 bæltebiler og 76 hjulede køretøjer til i alt 260 platforme. Dette er betydeligt mindre, end det oprindeligt forventedes at blive opnået under det originale TWAWC -projekt, som gav mulighed for køb af 1.075 køretøjer.
To ansøgere til dette program er FNSS og Otokar, og begge har forelagt deres projekter til behandling. I sin rolle som tankdestruder skal køretøjet bære antitankstyrede missiler (ATGM) om bord, og SSM har angiveligt allerede valgt det russiske Kornet-E-kompleks og det tyrkiske Mizrak-O fra Roketsan til installation på køretøjet, selvom ledelsen ikke har bekræftet dette. Mizrak-O er en mellemlang ATGM med en infrarød søger med et tandem-sprænghoved og en rækkevidde på 4 km.
På IDEF 2015 viste Otokar en ny version af det pansrede pansrede køretøj fra sin Tulpar-familie, kaldet Tulpar-S. Den var udstyret med en ny DBM fra Aselsan -virksomheden, bevæbnet med fire Kornet ATGM'er og et maskingevær.
Otokars nye Tulpar-S platform
Tulpar-S har en bredde på 2,9 meter, en længde på 5,7 meter og et bookingniveau svarende til STANAG Level 4. Køretøjet, der fås i forskellige versioner, herunder infanterikampe og pansrede mandskabsvogne, kan acceptere forskellige våbensystemer. Maskinen er udstyret med en 375 hk motor.gør det muligt at nå hastigheder på op til 70 km / t. Der er også installeret et system til beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben, energiabsorberende sæder samt termisk billeddannelse og fjernsynskameraer til føreren.
Pars 4x4 på IDEF 2015. FNSS tilbyder denne platform som en base for Weapon Carrying Vehicle -programmet
Hjul og spor
FNSS har ansøgt om to systemer: et anti-tank missilsystem (ATGM) på hjul og et ATGM med spor. Virksomheden siger, at den udvikler ydeevneegenskaber og en forundersøgelse for begge muligheder. Begge platforme er udviklet fra bunden, både bælte og hjul 4x4.
Challenger på hjul er en eksperimentel 4x4 -konfiguration fra Pars 6x6 og 8x8 familien; den blev første gang vist på IDEF i 2015. I de tyrkiske væbnede styrker vil den flydende pansrede bil tjene i flere versioner: anti-tank installation, operationel kontrol og rekognoscering.
På dette show sagde en talsmand for FNSS, at operationelle tests vil finde sted i 2016. Den præsenterede bil, der kan rumme 5 personer, var i den operationelle kontrolversion med en Aselsan SARP DBM installeret med en 12, 7 mm maskingevær.
Pars 4x4 pansrede bil har en længde på omkring 5 meter, en bredde på 2,5 meter og en højde på 1,9 meter langs taget af skroget. Den er udstyret med termiske kameraer og dagtimekameraer med et bredt synsfelt, som væsentligt øger kendskabet til situationen i løbet af dagen og om natten.
Køretøjet fås også i ATGM -versionen, som vil opfylde kravene i WCV -projektet, hvilket muliggør installation af en DBM og ATGM. Som et taktisk køretøj kan det udstyres med et bemandet tårn med et 7, 62 mm, 12, 7 mm maskingevær eller en 40 mm automatisk granatkast.
Firehjulstræk 4x4 kan skifte til 4x2-tilstand til vejkørsel, hvor bilen kan nå hastigheder på op til 120 km / t; den overvinder vandhindringer uden forberedelse og udvikler en hastighed på 8 km / t på vandet ved hjælp af to propeller.
Virksomhedens repræsentant tilføjede også, at de fleste undersystemer kan ændres afhængigt af de stillede krav.
De detaljerede egenskaber ved WCV -projektet blev offentliggjort i 2014, og i december samme år indsendte Otokar og FNSS deres svar på anmodningen om oplysninger. WCV -projektet skulle godkendes i slutningen af 2015, men ifølge ubekræftede rapporter er implementeringen af programmet for det nye hjulkøretøj blevet betroet FNSS, som kontraktvilkårene i øjeblikket forhandles med. Det er værd at bemærke, at anmodninger om enten den sporede version fra FNSS eller hjulversionen fra Otokar ikke er blevet offentliggjort som en del af WCV -projektet.
Særlige opgaver
Ud over WCV -programmet implementeres et andet større projekt i Tyrkiet for at udvikle et specialiseret køretøj SPV (Special Purpose Vehicle). SSM bekræftede, at der stadig er behov for 428 taktiske hjulkøretøjer, som kan opdeles i 121 kommandokøretøjer, 217 observationskøretøjer, 30 radarer og 60 RCB -rekognosceringskøretøjer.
I begyndelsen af 2015 var det dog omkring 472 køretøjer, siden da skulle det købe ikke 30, men 74 mobile radarer. Den sanitære version var også i de tidligere planer, men sandsynligvis var den ikke bestemt til at blive vist i verden.
SSM -talsmanden sagde, da han blev spurgt om eventuelle fremskridt med dette program, at "mens evalueringsprocessen er i gang." Maskiner leveret i overensstemmelse med ovenstående behov forventes at være 6x6 og 8x8, og her vil FNSS og Otokar krydse sværd for anden gang med deres forslag.
Det kan bemærkes, at 60 WMD -rekognosceringskøretøjer ud af i alt 428 stykker kan virke for høje, men dette skyldes sandsynligvis et kemisk angreb, der blev udført i forstæderne i Damaskus i 2013 (meget er uklart her, parterne bebrejder hinanden). Kravet til SPV-projektet optrådte tilbage i 2010-2011, men det begyndte virkelig at blive implementeret først i anden halvdel af 2014. Beslutningen om programmet forventes tidligst i slutningen af 2016 og måske endda senere.
RCB rekognosceringskøretøj
FNSS -virksomheden har udviklet en ny version af RCB -rekognoscering af sit Pars 6x6 pansrede køretøj specielt til sådanne opgaver. Det blev første gang vist på IDEX -udstillingen i Abu Dhabi i begyndelsen af 2016. Derefter sagde virksomheden, at dette er det første WMD (masseødelæggelsesvåben) rekognosceringskøretøj designet og fremstillet i Tyrkiet, og at 60 køretøjer vil blive produceret under SPV -programmet.
Pars 6x6 køretøj i RCB rekognoscering version
Udviklingen er stadig i gang, før en fuldskala produktionskontrakt udstedes, forventes en række præproduktionskontrakter at producere og finjustere flere prototypekøretøjer til test. Lad os se nærmere på denne maskine.
En RCB rekognoscering eller WMD rekognosceringskøretøj har evnen til at opdage og identificere toksiske krigsførelsesmidler og giftige industrisubstanser (herunder evnen til eksternt at opdage), bestemme stråling og detektere og identificere biologiske stoffer.
Systemet med kollektiv beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben, installeret i PARS 6x6, skaber et overtryk indeni og har også respiratorer med tvungen lufttilførsel. Det kollektive beskyttelsessystem overholder NATO AEP-54 standarden.
Køretøjet er også udstyret med en stabiliseret fjernstyret våbenstation, hvor der ifølge kundens krav kan installeres en 40 mm automatisk granatkast, 12, 7 mm eller 7, 62 mm maskingevær.
Køretøjet huser en rekognoseringsgruppe på fire personer, herunder chauffør, køretøjs- / gruppechef og to kemikalieoperatører. PARS 6x6 er udstyret med et ekstra sæde for at forbedre operationelle kapaciteter og besætningsrespons, især ved indsamling og behandling af biologiske og kemiske prøver til yderligere analyse. OMP -rekognoseringskøretøjet fra FNSS -virksomheden kan også være baseret på PARS 8x8 -køretøjet, hvor det om nødvendigt er muligt at placere en udvidet gruppe og mere udstyr.
Kemisk registrering og identifikation: PARS 6x6 er udstyret med tre kemiske intelligens -enheder til løbende at overvåge tilstedeværelsen af kemiske og giftige materialer i og uden for køretøjet. En ekstra enhed er også installeret, som bruges til yderligere at identificere faste og flydende prøver i maskinens handskerum. Hvis det er nødvendigt, kan denne enhed også fjernes fra køretøjet til demonterede operationer.
Maskinen er udstyret med en fjernføler, den bruger laserteknologi og kan registrere sammensætning af stoffer i en afstand på op til 5 km. PARS 6x6 er også udstyret med en gaskromatograf og et massespektrometer til yderligere detaljeret kemisk analyse af et sæt prøver. Disse enheder er tilgængelige til demonterede operationer, hvis det kræves.
Biologisk påvisning og identifikation: PARS 6x6 WMD Reconnaissance Vehicle kan foretage kontinuerlig spejdning efter biologiske stoffer. Når et potentielt biologisk stof detekteres, tages en hjælpeprøve til yderligere analyse, og der udtages prøveudtagning og analyse inde i den indbyggede handskerum, der er designet til at sikre operatørens sikkerhed. Takket være handskekassens indbyggede design kan flere jordprøver placeres i den på én gang ved hjælp af en prøveudtagningsanordning til yderligere analyse og identifikation.
Radiologisk og nuklear detektion: For at advare besætningen om retningen og niveauet for enhver strålingsfare installeres gammastråldetektorer inde i køretøjet. PARS 6x6 -køretøjet er også udstyret med en intern strålingsdetektor og personlige besætningsdosimetre til personalebeskyttelse og dosisovervågning.
Manuel prøveudtagning og markering af forurenede områder: PARS 6x6 har et indbygget prøvetagningssystem, der kontinuerligt registrerer i bevægelse og giver yderligere prøveanalyser. Jordprøver kan tages sikkert indefra maskinen af operatøren og opbevares uden for maskinen indtil yderligere transport og laboratorieanalyser.
Det integrerede zonemarkeringssystem, der findes i PARS 6x6 rekognosceringskøretøj, gør det muligt for operatøren at markere ethvert identificeret angrebet område uden at forlade køretøjet. NATO's standardmarkeringsflag er installeret fra bilen ved hjælp af et sammenlåst leveringssystem, der til enhver tid opretholder overtryk og besætningssikkerhed.
Central behandlingsenhed og specialiseret software: De våbendetekteringsenheder, der er integreret i PARS 6x6 -køretøjet, fungerer på WMD -advarselsprogrammet, som giver besætningen rettidige advarselssignaler og oplysninger om enhver potentiel WMD -trussel. Oplysningerne indsamles, behandles sammen med data modtaget fra den meteorologiske sensor og GPS -stationen og transmitteres via det indbyggede kommunikationssystem i ATP 45 -formatet.
Otokars svar
Som reaktion på konkurrentens intriger, et par måneder senere ved IDEF 2015, viste Otokar sit eget Arma CBRN WMD -rekognosceringskøretøj.
En Otokar -talsmand sagde, at en modificeret version af Arma 8x8 blev udviklet for at imødekomme kravene fra den tyrkiske hær, der beskrev køretøjet som "flydende, udstyret med et sæt sensorer til kemisk og strålingsrekognoscering, der er i stand til fjernregistrering og automatisk prøveudtagning."
Virksomheden sagde, at dens SPV CBRN -variant også er det første køretøj i sin art udviklet af den lokale industri (efter at have opnået erfaring med produktionen af Cobra 4x4 -varianten til Slovenien i 2008, oprettede virksomheden sit Arma 6x6 rekognosceringskøretøj i 2011).
Prototypen i en hjulkonfiguration på 8x8 har et besætning på seks personer, den har et fjerndetekteringssystem med en infrarød detektor på en udtrækkelig manipulatorarm med lang rækkevidde. Et prøvehjul og et filtreringssystem er installeret bag på maskinen.
En Keskin DBM blev installeret på taget af den præsenterede prøve til selvbeskyttelse, og en meteorologisk sensor blev installeret på taget, som ikke kun måler vindhastigheden, men kan forudsige spredning af forurening ved forskellige tidsintervaller. Der er også et manuelt markeringssystem i akterdelen, som du kan placere forskellige indikatorer, f.eks. Flag, for at angive ruter og advare andre enheder.
Otokar annoncerede udviklingen af sin egen RCB -intelligenssoftware, som vil blive integreret med forskellige sensorer og sensorer. Kommunikationsudstyret i bilen overholder henholdsvis ATP 45 -standarderne, dette giver dig mulighed for at udveksle oplysninger med andre NATO -platforme.
Tyrkiet har et behov for detektorer af forskellig stråling (alfa, beta, gamma, neutron), og lignende muligheder tilbydes af forskellige udstyr, da der endnu ikke findes en enkelt detektor.
Desværre er den nødvendige funktionalitet ikke oplyst, så det er endnu ikke klart, hvordan den tyrkiske hær ønsker at bruge disse maskiner (f.eks. Antallet af enheder udstyret med HAPSITE kemiske analysesystemer), og derfor er det umuligt at bestemme udstyrssættets sammensætning.
Kemisk analyseenhed HAPSITE
Det vindende selskab under kontrakten vil levere en uddannelsespakke til det medfølgende udstyr, men igen er endnu ikke fastlagt, hvordan hæren vil bruge disse køretøjer.
Da der er flere måder at udføre RCB -rekognoscering på, er det ganske muligt, at hæren vil anskaffe begge køretøjer og med tiden vil bestemme sine foretrukne standardmetoder for arbejdet som en del af udviklingen af konceptet kampbrug.
Ligeligt
Og endelig endnu et program, hvor virksomhederne FNSS og Otokar kæmper direkte med hinanden. Dette er et amfibisk overfaldskøretøj (AAV) amfibisk overfaldskøretøj. SSM rapporterede, at anmodningen om forslag blev offentliggjort i marts 2014, og i dag er der behov for 23 pansrede mandskabsvogne, to operationelle kontrolkøretøjer og to genopretningskøretøjer.
FNSS siger, at det har stor erfaring på dette område og derfor er i stand til at designe og fremstille køretøjer, der sikkert kan transportere tyrkiske marinesoldater fra landingsfartøjer til havn og til fjendtlige mål på kysten.
Virksomheden siger, at "ansøgningen til konkurrencen, som forventes at slutte i juli 2016, er baseret på den oprindelige platform."
Hvad angår andre programmer, har Tyrkiet købt 617 Kirpi minebeskyttede køretøjer fra det lokale BMC siden 2013, da projektet blev genoplivet. Desuden modtog virksomheden i oktober 2014 en kontrakt på 60 køretøjer til levering til specialstyrkerne i det tyrkiske direktorat for intern sikkerhed. På IDEF 2015 viste BMC sit Vuran 4x4 multifunktionelle køretøj til dette program. Produktionen af disse maskiner er i fuld gang, leverancer begyndte i midten af 2015.
Vuran pansrede køretøj er udstyret med en seks liters Cummins turbodiesel motor, der kan køre på F34 brændstof. Køretøjet har et V-formet skrog, omfavnelser til affyring langs siderne, et ventilationssystem og en nødluge. Selvbærende førerhus med energiabsorberende sæder og mine- / ballistisk beskyttelse. Transmissionen er automatisk med seks fremadgående og et bakgear med høj- og lav hastighedskontrol.
Vuran 4x4 på IDEF 2015
Med det formål at øge langrendsevnen på alle typer terræn har Vuran også uafhængige spiralfjedre og teleskopiske støddæmpere, antiblokeringsbremser, servostyring og 395/85 R20 hjul.
Vuran-maskinen er udstyret med et centraliseret dæktryksreguleringssystem, anti-ballistiske indsatser i hjulene og et maskingevær i cockpittet. Den er udstyret med et GPS -system, et bakkamera, et automatisk brandslukningssystem og blackout -belysningsudstyr. Bilen kan bestige en 30 ° rutsjebane, vandhindringer op til 80 cm dybe, cruisingens rækkevidde er 600 km.
Det originale Tulpar -køretøj (afbildet med tårnet) blev skabt som en base for en familie af pansrede køretøjer til forskellige formål.
Multipurpose platform
Det originale Otokar Tulpar-køretøj, der først blev vist på IDEF 2013, er en multifunktionsplatform, der vejer fra 25 til 45 tons, og som kan have mange muligheder: pansrede mandskabsvogne, infanterikampe, ambulance, 105 mm antitankpistol, mørtel transportør, vedligeholdelse, evakuering, ingeniørarbejde, multiple launch raketsystem, luftværn og rekognoscering.
Den moderniserede version, der vejer 32 tons, præsenteret på IDEF 2015-udstillingen, havde en længde på 7,23 meter, en bredde på 3,45 meter, den var udstyret med en mellemkaliber Mizrak-30 DBM med en 30 mm automatisk kanon med selektiv kraft og 210 runder ammunition.
Driftstest af Tulpar er afsluttet, og Otokar tester i øjeblikket flere konfigurationer af denne platform med forskellige vægte, som vil have forskellige affjedringssystemer. Platformen har også en ny MTU 8V199 turboladet dieselmotor med 720 hk. og Renk HSWL 106 hydromekanisk transmission, som erstattede den tidligere Scania -motor og Sapa manuel gearkasse. Maskinen har også slutdrev HA35-15000 fremstillet af tyrkiske Otokar.
Ligesom Tulpar-S er køretøjet udstyret med et standard WMD-beskyttelsessystem, førers nat / dag-kameraer installeret foran og bagved, og der er også sæder til installation af to ATGM'er og et våbensystem. Besætningen på bilen er tre personer, landingen er ni personer; ombord er der programmerbare radiostationer, et intercom -system, et inertialnavigationssystem og GPS, det er også muligt at installere et valgfrit kampstyringssystem.
Mere variation
Inden for artilleri og luftforsvar er situationen meget forskelligartet med en høj andel udenlandske deltagere. Det sydkoreanske firma Samsung Techwin blev udvalgt til at hjælpe med at udvikle 155 mm Firtina selvkørende haubits til den tyrkiske hær, men det er ikke klart, hvilke ændringer der foretages på dette stadium, hvem der skal lave de tilsvarende transportlæssende køretøjer og hvor mange der er nødvendige. SSM siger "det er stadig under evaluering." Der er også planer om at anskaffe 105 mm bugserede kanoner, men tingene går temmelig langsomt her.
Luftfartøjspistolen SPAAG (selvkørende luftværnspistol) bør udvikles under Korkut-programmet, men SSM kan ikke give oplysninger om dets tilstand. Men ifølge nogle kilder er operationelle test af installationen i gang, og militære tests er planlagt til 2016.
Selvkørende luftværnspistol Korkut
SSM bekræfter, at T-LALADMIS (Low Altitude Air Defense Missile System) -programmet er i design- og udviklingsfasen. Programmet har nu modtaget betegnelsen HISAR-A, hvorunder kontoret har indgået en kontrakt med Aselsan om at fremstille systemet med Roketsan som hovedleverandør.
"Udvikling og test af undersystemer er i gang." Udviklingsfasen omfatter to faser: udvikling og kvalifikation; og serieproduktion. Ifølge SSM blev de første fyringstest af to prototyper udført i oktober 2013 på Aksaray -teststedet.
Systemet er baseret på FNSS ACV-30-sporede chassis, og Aselsan er ansvarlig for delsystemer og deres integration, levering af radar og optoelektronik samt udvikling af brandstyrings- og operationelle kontrolsystemer.
Som en del af programmet for T-MALADMIS (Medium Altitude Air Defense Missile System) mellemhøjde anti-fly missilsystem købte Tyrkiet 70 Atilgan-systemer og 88 Zipkin-komplekser.
Anti-fly missilsystemer Atilgan og Zipkin (venstre)
Mere rækkevidde
For at imødekomme sit behov for et langdistance-kompleks (T-LORAMIDS-program) valgte Tyrkiet imidlertid den fælles produktion af FD-2000-komplekset. Det kinesiske selskab China Precision Import and Export Corporation (CPMIEC) vandt konkurrencen om det amerikanske Patriot-kompleks fremstillet af Raytheon og Lockheed Martin, det fransk-italienske Eurosam Aster 30 SAMP-T-kompleks og det russiske S-400. Men under pres fra NATO -partnere opgav Tyrkiet det kinesiske kompleks i november 2015 og meddelte, at det ville udvikle et sådant system på egen hånd.
Tyrkiet udvikler også med succes sine egne håndvåben. SSM annoncerede programmet Modern Infantry Rifle (MPT-76), der begyndte i marts 2007; lokale virksomheder MKEK og Kalekalip vandt kontrakten.
Gevær MPT-76
Efter 40 kvalifikationstests blev det første parti med 200 MPT-76-rifler leveret til den tyrkiske hær i maj 2014. SSM bekræftede, at der i overensstemmelse med serieproduktionstrinnet blev underskrevet to separate kontrakter med MKEK og Kalekalip for 20.000 og 15.000 henholdsvis rifler.
