På tærsklen til 75 -året for begyndelsen af virksomhedens aktivitet besvarede vicegeneraldirektør for Scientific and Production Corporation "Uralvagonzavod" for specialudstyr Vyacheslav KHALITOV spørgsmålene fra korrespondenterne i magasinet "National Defense".
Vyacheslav Gilfanovich, hvilke begivenheder anser du for vigtige i Uralvagonzavods historie?
- Selvfølgelig åbner en lang liste med så vigtige begivenheder udgivelsen af de første tunge vogne i efteråret 1936. Trods alt var oprindeligt hovedformålet med det nye anlæg netop i produktionen af rent fredelige produkter - jernbanevalsmateriel. Ural Carriage Works er tanken om de første femårsplaner, der satte vores land på niveau med verdens største industrimagter.
Efter fem år måtte virksomheden dog tage en overfrakke på. I 1941 blev elleve industrielle virksomheder evakueret til Nizhniy Tagil fra de vestlige regioner i Sovjetunionen. Med deres deltagelse blev UVZ redesignet til et tankanlæg, der samme år begyndte at producere produkter til frontens behov. På meget kort tid blev Nizhny Tagil til en "tankby". Uden overdrivelse var det en arbejdsindsats for arbejdere, ingeniører og ansatte. Allerede i 1941 blev der for første gang i verden lanceret en tanktransportør, hvorfra over 25 tusinde legendariske T-34-tanke rullede af ved krigens afslutning. De kæmpede ved Stalingrad, ved Kursk Bulge, befriede Wien og Prag, tusinder af andre byer og byer i vores land og i udlandet, stormede Berlin. Hver anden T-34-tank, der deltog i fjendtlighederne under den store patriotiske krig, blev samlet i Nizhny Tagil. Dette formidable kampmanøvrerbare køretøj er fortjent anerkendt som den bedste tank under Anden Verdenskrig. Og Uralvagonzavods bidrag til den store sejr er utvivlsomt betydningsfuldt.
I øvrigt var UVZ i krigsårene ikke kun engageret i masseproduktion af tanke. Pansrede skrog til "flyvende tanke" - det berømte Il -2 -angrebsfly, blev også smedet i hans værksteder. Anlægget producerede også luftbomber.
Efter krigen blev Uralvagonzavod til en diversificeret virksomhed. Fabrikken genoptog produktionen af rullende jernbanemateriel. Den 19. marts 1946 rullede den første kraftige platform ud af fabriksportene. I 1947 begyndte produktionen af gondolbiler, og i 1948 - overdækkede biler. Jeg vil gerne bemærke, at genoptagelsen af transportproduktionen fandt sted på et kvalitativt nyt niveau. Det stolede på avancerede militære teknologier, der blev mestret under krigen. Dette tillod Uralvagonzavod at begynde at fremstille komplekst jernbanemateriel - isotermiske tanke baseret på vakuumpulverisolering. De var designet til at transportere flydende ilt. Vores virksomhed har udviklet snesevis af ændringer af isotermiske jernbaner og stationære tanke, som er meget udbredt i forskellige sektorer af den nationale økonomi.
T-90 tanke er blandt de bedste i verden.
"Terminator" tankstøtte kampvogn.
I butikkerne i Uralvagonzavod blev bygge- og landbrugsudstyr samlet, som i efterkrigsårene var i stort behov. Anlægget deltog også i implementeringen af ordrer til den dengang nye rumindustri.
Samtidig var Uralvagonzavod fortsat en af søjlerne i landets forsvarsindustrielle kompleks. Den kolde krig gjorde det nødvendigt at tage seriøst styrkelsen af den militære magt. Allerede i 1954 gik T-54-mediumtanken i produktion, og i 1958 begyndte produktionen af T-55 og dens mange ændringer. For deres tid var disse fremragende kampbiler. Tilbage i årene med den store patriotiske krig skabte designerne af anlæg nr. 183, som Uralvagonzavod derefter blev udpeget, baseret på T-34 T-44-tanken med et unikt layout. På grund af den tværgående installation af motor og transmission var det muligt at reducere køretøjets længde og højde betydeligt samt at flytte tårnet til midten af skroget og derved aflaste de forreste ruller. Den samme ordning blev anvendt på T-54/55. På den nye tank blev rustningen forøget, og en 100 mm kaliberkanon blev installeret. Den lave silhuet og det afrundede tårn tilføjede beskyttelsen. Disse tanke blev leveret ikke kun til enheder i den sovjetiske hær, men også til andre lande. De er stadig i tjeneste i hære i en række stater. Selskabets virksomheder modtager fortsat ansøgninger fra udenlandske kunder om modernisering af T-54/55-maskiner.
T-34 tanke kan ofte ses selv nu. De blev monumenter for bedriften fra sovjetiske soldater og hjemmefrontarbejdere.
På eget initiativ skabte Uralvagonzavod T-62 medium tanken, som i 1961 begyndte at komme ind i tropperne. Han modtog en 115 mm glatboret halvautomatisk kanon med ammunition af 40 panserbrydende subkaliber, kumulative og højeksplosive fragmenteringsskaller.
Og selvfølgelig blev udviklingen og serieproduktionen af den vigtigste T-72 "Ural" tank-den mest massive tank i den anden efterkrigsgeneration, en milepæl for Uralvagonzavod. Det blev taget i brug i 1973 og har siden da været den vigtigste slagkraft for Sovjetunionens og Ruslands grundstyrker samt mange andre staters hære. Jeg vil ikke tale detaljeret om det, da læserne af National Defense -magasinet nok kender denne bil godt.
Uralvagonzavods bidrag til sejren i den store patriotiske krig kan næppe overvurderes. Virksomhedens fortjeneste er også stor til at styrke landets forsvarsevne i efterkrigsårene. Hvad tilbyder UVZ Forsvaret i dag?
- Hvis vi taler om kampvogne produceret af virksomhedens hovedvirksomhed i Nizhny Tagil, så er det forskellige modifikationer af T-90-missil- og kanontanken, som ifølge mange indenlandske og udenlandske eksperter er en af de bedste moderne pansrede køretøjer. Arbejdet med lovende maskiner stopper heller ikke.
Et af de nye produkter er kampvognen Terminator tankstøtte (BMPT). Vores designere forbedrer det hele tiden.
Pansret minerydningskøretøj BMR-3M.
Ingeniørkøretøj til clearing IMR-3.
Da Uralvagonzavod Scientific and Production Corporation blev grundlagt i 2007, omfattede bedriften mange industrielle virksomheder, forskningsinstitutter og designbureauer for det russiske militærindustrielle kompleks, som betydeligt udvidede produktlinjen. Her kan man ikke andet end huske Uraltransmash, der producerer 152 mm selvkørende kanoner "Msta-S", eller plante nr. 9-en udvikler og producent af artillerisystemer til Ground Forces, Special Design Bureau of Transport Engineering-udvikleren af T-80-tanken med en gasturbinemotor. Nizhny Novgorod "Burevestnik" er engageret i oprettelsen af våben til flåden og hærmørtel, Omsk designbureau for transportteknik er kendt for det tunge flammekastersystem TOS -1A og Rubtsovsky -grenen - til kommandoen bekæmpelse af rekognosceringskøretøjer BRM -3K og mobile rekognoseringspunkter udstyret med moderne indsamlingsmidler. Behandling og transmission af information. Denne liste kan fortsættes i lang tid.
Ikke alt afhænger af selskabet. Forsvarsministeriet er stadig i gang med at forme fremtidens image af den russiske væbnede styrker og finjustere mekanismen for interaktion med industrien. Så i år modtog UVZ kun en kontrakt fra forsvarsministeriet om modernisering af T-72 tanke.
Mobile boreplatforme fremstilles til olie- og gasindustriens behov.
På den kommende udstilling i Nizhny Tagil vil den moderniserede T-90S tank blive demonstreret. Hvordan adskiller det sig fra tankene i denne familie af tidligere modeller?
- Hovedretningen for modernisering er et nyt tårn, som er udstyret med et forbedret brandstyringssystem, en automatisk læsser og en kanon, samt yderligere fjernstyrede maskingeværvåben og beskyttelse. Der lægges særlig vægt på at øge kommandantens kapacitet til taktisk kontrol af en tank og en underenhed, søge efter mål og kontrollere ilden i hovedvåbnene i alle slags kampe lige så effektivt dag som nat. Software- og hardware -komplekset giver kommandanten det mest komplette billede af slaget. Tankens kontrollerbarhed er blevet væsentligt forbedret på grund af indførelsen af automatisk gearskift og et styredrev fra rattet. En kraftigere hovedmotor blev installeret. Der er en ekstra kraftenhed, der vil levere strøm til tanken på parkeringspladsen. På samme tid steg køretøjets dimensioner ikke, men hvad angår vægt, forbliver det i 50 t -klassen og overgår alle andre moderne tanke i denne indikator. Vi er overbeviste om, at den moderniserede T-90S vil blive værdsat af indenlandske og udenlandske specialister.
Uralvagonzavod er en førende leverandør af pansrede køretøjer til verdensmarkedet. Hvad er efter din mening virksomhedens udsigter inden for denne erhvervssektor?
- Faktisk er UVZ i dag førende inden for eksport af pansrede køretøjer. Og det er ikke tilfældigt. Til manøvredygtighed og ildkraft
T-90S overgår udenlandske modeller. Og til prisen er den mere overkommelig end konkurrenterne. Vi hviler dog ikke på laurbærrene, men vi forbedrer konstant vores maskiner. Den opgraderede T-90S tank, du spurgte om, er et eksempel på dette. Dens sikkerhed, hastighedsegenskaber og manøvredygtighed er øget. Bekæmpelsesmuligheder er også udvidet gennem introduktionen af moderne observationsmidler, afsløring, informationsbehandling, kontrol og kommunikation. Den moderniserede T-90S overgår de eksisterende hovedkamptanke med hensyn til summen af dens kvaliteter. Og vi er overbeviste om, at det vil tiltrække udenlandske kunder.
Kampvognen Terminator tankstøtte har et stort eksportpotentiale. Når denne maskine vises på internationale våbenudstillinger, viser det sig altid at være inkluderet på toplisterne over populære udstillinger. Udenlandske militære delegationer kommer også til teststedet for Nizhniy Tagil Institute for Testing Metals for at se Terminators arbejde i aktion.
Produktionen af rullende jernbanemateriel er et af de prioriterede områder i den civile sektor i Uralvagonzavod.
Vejarbejdsudstyret i Uralvagonzavod er i konstant efterspørgsel.
Potentielle udenlandske kunder er også interesseret i TOS-1A tunge flammekaster system, BREM-1 pansret genopretningskøretøj, BMR-3M pansret minedriftskøretøj, IMR-3 engineering spærrevogn og andet militært udstyr fra selskabet.
Mængden af civil produktion i Uralvagonzavod overstiger den militære komponent. Hvad er nomenklaturen for civile produkter i dag?
- En af dine kolleger bemærkede engang, at Uralvagonzavod er et "industrielt mesterværk", hvilket betyder, at Nizhny Tagil -virksomheden er den største industrielle virksomhed i verden. Efter dannelsen af virksomheden blev det et industrielt mesterværk i firkant. Foreningens designbureauer og fabrikker er i stand til at skabe og producere en lang række tekniske produkter. I alt producerer virksomhedens virksomheder omkring to hundrede typer produkter til forskellige formål. Alligevel er der prioriteter. Dette er stadig produktionen af rullende materiel til jernbaner. Sidste år satte vi i drift i Nizhniy Tagil den sydlige gang i malerforretningen - produktion på det højeste moderne niveau. Vejbyggeri er meget efterspurgt. Produktionsmængden af olie- og gasudstyr, herunder mobile boreplatforme, vokser. Urban sporvogne produceret af Uraltransmash er også en meget lovende forretning, da landets sporvognflåde er forældet og skal udskiftes.
Havde ledelsen i Uralvagonzavod et ønske om at forlade den militære virksomhed og helt omlægge produktionen til produktion af mere forudsigelige civile produkter på markedet?
- Jeg er ikke enig med dig i, at den civile sektor er "mere forudsigelig." Meget uventede vendinger forekommer i det, herunder ubehagelige. Men vejen ud af spidsbelastningssituationer afhænger i høj grad af ledelsens kvalitet, af ingeniører, designere og arbejdstageres kvalifikationer, det vil sige af virksomhedens ansatte selv. Og her er der faktisk mere klarhed end i tilfælde, hvor virksomheden er afhængig af misforståelser eller, endnu værre, luner.
Men det er alt sammen teori. Faktisk forstår vi først og fremmest vores ansvar for at sikre landets forsvarsevne. Og for det andet blev selskabet selv oprettet for at bevare og udvikle videnskabeligt og produktionsmæssigt potentiale til at skabe lovende komplekser af pansrede og artillerivåben, rationalisere forsvarsproduktion og øge produkternes konkurrenceevne.
Uralvagonzavod er i dag ikke bare et stort maskinbyggeri, men et forsknings- og produktionsselskab, der forener mere end tyve virksomheder af forskellige profiler. Hvordan er forholdet mellem de enkelte links i denne komplekse maskine opbygget? Hvordan interagerer de med hinanden?
- I dag kan vi allerede sige, at bedriften har fundet sted. Dens integrerede struktur i et diversificeret maskinbygningskompleks er blevet skabt, hvor forsvarsindustriens høje teknologier fungerer som lokomotiver for udviklingen af den civile sektor. På den anden side er civile innovationer næring til militære projekter.
Det er dog for tidligt at sige, at virksomheden fungerer som en velsmurt maskine. Mange virksomheder i bedriften opererer af en række årsager endnu ikke synkront. Derfor skal selskabets mekanisme og struktur forbedres. Hvad vi arbejder på.
Som afslutning på vores samtale vil jeg gerne bemærke, at 75 -årsdagen for UVZ praktisk talt falder sammen med 90 -årsdagen for russisk tankbygning. Lad mig derfor lykønske tankbyggerne, soldaterne fra pansrede styrker, branchens veteraner og de væbnede styrker med denne herlige dato og forsikre dem om, at Uralvagonzavod ikke vil svigte dig!
