Vesten har diskuteret forskellige muligheder for at skærpe sanktionerne mod Rusland i ganske lang tid på grund af krisen i Ukraine. Indtil videre er det kun USA, der har indført sanktioner, som ikke kun er begrænset til sanktionslister mod embedsmænd og chefer for statsejede virksomheder. Tilsyneladende vil den malaysiske Boeing -hændelse blive et udgangspunkt for skærpede sanktioner fra både USA og EU. I øjeblikket bebrejder Vesten, omend indirekte, Rusland for den tragedie, der skete. Samtidig bliver retorikken for lederne i de europæiske lande stadig hårdere. Den 23. juli blev det rapporteret, at Tysklands forbundskansler Angela Merkel også går ind for skærpede sanktioner mod Rusland.
På denne baggrund fortsætter tvister i Rusland om, hvor katastrofale restriktive foranstaltninger i visse sektorer af økonomien kan være for vores land, og hvilke konsekvenser dette kan føre til. Generaldirektør for United Rocket and Space Corporation (URSC) Igor Komarov, der talte om dette emne med Kommersant-journalister, bemærkede, at hvis USA nægtede at købe russiske RD-180-raketmotorer til Atlas V-raketter, kunne Energomash-produkter tages uden krav i det indenlandske russiske marked.
Det er værd at bemærke, at denne raketmotor oprindeligt blev udviklet i vores land specielt til de amerikanske Atlas -missiler. Ifølge den administrerende direktør for NPO Energomash, Vladimir Solntsev, da amerikanerne indså, at det var meget dyrt at løse alle rumopgaver ved hjælp af shuttles, besluttede de at oprette billigere og enklere engangsmissiler. Så til deres nye raket Delta IV skabte de motoren uafhængigt, men til Atlas -familien af raketter bestilte de en motor i NPO Energomash opkaldt efter akademikeren Glushko. En helt ny motor, RD-180 med en fremdrift på 400 tons, blev oprettet på en russisk virksomhed i henhold til de udstedte kommissorier. Denne motor kan sammen med russiske våben sikkert tilskrives prøverne af de mest højteknologiske russiske eksport.
Det endelige valg til fordel for den russiske raketmotor til den første etape af Atlas V -raketten blev truffet efter en konkurrence. Vinderen blev RD-180, som besad de mest avancerede tekniske egenskaber. Motorerne har bevist deres høje pålidelighed, hvilket fremgår af 46 vellykkede opsendelser af Atlas V -raketten, hvoraf den sidste fandt sted den 22. maj 2014. På et tidspunkt modtog Energomash alle de nødvendige tilladelser til interaktion med amerikanske partnere i udviklingen af raketteknologi.
På samme tid, for ikke så længe siden, indførte en amerikansk domstol restriktioner for anskaffelsen af disse raketmotorer. Igor Komarov fortalte, hvilke grunde retten blev styret af i denne beslutning. Ifølge ham skyldtes dette ikke så meget den udenrigspolitiske situation i verden, udenrigsministeriets position eller sanktioner mod russiske embedsmænd, men positionen hos det private amerikanske selskab SpaceX. I løbet af de sidste par år har dette selskab formået at opnå betydelig succes i rummet. Et privat selskab har sagsøgt Lockheed Martin Corporation og det amerikanske luftvåben og anklaget dem for at købe motorer fra det russiske selskab Energomash, og indtægterne fra deres salg går til personer, der er inkluderet på udenrigsministeriets sanktionslister. Samtidig forklarede chefen for URKK, at SpaceX betød Ruslands vicepremierminister Dmitry Rogozin.
Inden for en uge måtte advokater i retten bevise, at NPO Energomash er et statsejet selskab, og midler fra salg af dets produkter kan ikke modtages af enkeltpersoner. Som følge heraf blev restriktioner for det russiske selskab den 8. maj 2014 helt fjernet. Herefter udtrykte de amerikanske partnere interesse for yderligere samarbejde og køb af russiske motorer i fremtiden. På samme tid bemærkede Komarov, at det ikke er værd at udelukke den politiske faktor og dens indflydelse fra disse forhold.
På grund af den usikre politiske situation og mulige sanktioner er nogle rumprojekter ifølge Komarov truet. For eksempel køb af Zenit -missiler fra Yuzhmash fra Dnepropetrovsk. Disse to-trins mellemklasse lanceringskøretøjer produceres i Ukraine, mens 70% af missilkomponenterne produceres i Rusland hos NPO Energomash og RSC Energia. Igor Komarov bemærkede, at leverancer fra Yuzhmash -virksomheden under tidligere indgåede kontrakter fortsat udføres, da der ikke er nogen brud på forholdet nu. Komarov forklarede, at den leder, der er ansvarlig for implementeringen af disse russisk-ukrainske kontrakter, korrekt skal vurdere deres implementering med hensyn til mulige risici. Det er nødvendigt at vurdere dette projekts fremtid for at forstå, hvordan vores ukrainske partnere er i stand til at opfylde deres forpligtelser.
I forbindelse med mulige sanktioner er ledelsen af URCS tvunget til at revidere strategien for samarbejde ikke kun med ukrainske virksomheder, men også med alle russiske udenlandske partnere. Ifølge Komarov deltager i dag ikke et eller to lande i samarbejde - i dag producerer ikke en enkelt stat fuldstændigt alle de nødvendige produkter til at skabe rumprodukter.”Jeg tror, at geografien af forsyninger, der i øjeblikket kommer fra Amerika, vil ændre sig i de næste par år. Og hvis sanktionerne fortsætter og stiger, vil forsyningens geografi undergå alvorlige ændringer. På samme tid er ikke kun vores land interesseret i en stabil og normal gennemførelse af eksisterende projekter,”sagde chefen for URCS. Ifølge Igor Komarov skal Den Russiske Føderation i øjeblikket udvikle en strategi for interaktion med vores partnere, som vil bestemme arbejdet i 15-20 år fremover.
For eksempel fremstilles for tiden mere end 70% af alle strålingsresistente elementer i den elektroniske komponentbase i indenlandske satellitter i Amerika. Efter at Washington vedtog et forbud mod levering af komponenter til Rusland, måtte URCS straks stå over for en række problemer. Igor Komarov mener, at sådanne forbud på kort sigt kan skabe visse problemer for os, men nu ændrer vi en række elementer og løser spørgsmålet om importerstatning for at bringe alle allerede påbegyndte projekter til deres logiske konklusion. Samtidig vil Rusland på længere sigt ikke længere have grunde til at slappe af og håbe, at vores udenlandske partnere inden for rumforskning fortsat vil være klar til at forsyne os med deres produkter, og vi kan fortsat ignorere behovet at udvikle innovative og vigtige nye teknologier i vores land. På samme tid angav Komarov ikke, hvor Rusland i øjeblikket vil købe de nødvendige mikrokredsløb.
Den ukrainske politiske krise, der eskalerede til fuldgyldige fjendtligheder i den østlige del af landet, samt den øgede spænding mellem Washington og Moskva, truede det russisk-amerikanske samarbejde i rummet, som ikke blev afbrudt tidligere selv under den kolde krig. Samtidig er mange politiske beslutninger i dag forbundet med interesserne for rumvirksomheder fra USA, primært med kommercielle interesser. Især efter at USA indførte et forbud mod levering af amerikanskfremstillede rumfartøjer til Den Russiske Føderation, såvel som dem, hvori USA-fremstillede komponenter bruges, blev nogle europæiske projekter automatisk forbudt. For eksempel er den tyrkiske satellit Turksat 4B eller Astra 2G et telekommunikationsfartøj fra det luxembourgske selskab SAS.
På den baggrund tvang erklæringen fra den russiske vicepremierminister Dmitry Rogozin om muligheden for at standse forsyningen af RD-180-raketmotorer til militære opsendelser de amerikanske kongressmedlemmer til at sende yderligere midler til at oprette deres egne raketmotorer. Derudover er konkurrencen intensiveret mellem SpaceX og United Launch Alliance (ULA), der har en eksklusiv kontrakt med Pentagon om at sende Atlas -raketter. Rivaliseringen resulterede i den samme retsafgørelse, der forbød erhvervelse af russiske RD-180-motorer, som dog blev trukket tilbage.
På samme tid fik den udtrykte russiske trussel om at nægte levering af amerikanere til ISS ved brug af Soyuz -rumfartøjet sandsynligvis det private selskab SpaceX til at fremskynde arbejdet med Dragon V2 -bemandede genanvendelige rumfartøjer, som allerede er blevet præsenteret for offentligheden. Det antages, at denne enhed vil være i stand til at overtage funktionerne ved at levere amerikanske astronauter i kredsløb i 2016.
På nuværende tidspunkt er det det russiske Soyuz -rumfartøj, der er det eneste tilgængelige middel til at levere astronauter til ISS. I 2013 underskrev USA og Rusland en kontrakt på i alt 424 millioner dollars. Ifølge denne kontrakt forpligter Roskosmos sig til at levere hold på 6 astronauter til ISS og tilbage til Jorden inden juni 2017. Den tidligere kontrakt, der blev underskrevet i 2011, kostede den amerikanske side endnu mere - mere end $ 753 millioner. Samtidig er USA simpelthen ikke klar til egne midler til at levere astronauter til ISS.
En højtstående kilde til avisen Kommersant i den russiske regering udelukker ikke, at NASA ved at indføre sanktioner mod vores land forventer at få Kongressens samtykke til at øge agenturets finansiering. I 2015 skulle der afsættes 848 millioner dollars til genoptagelse af kommercielle lanceringer, men efter meddelelsen om ophør af samarbejdet med Rusland forventer agenturet at modtage yderligere 171 millioner dollars. Dette er det beløb, som det amerikanske rumagenturs budget blev skåret ned i i regnskabsåret 2014.
En konkurrent til den russiske Soyuz, det nye Dragon V2 genanvendelige transportskib, blev for nylig officielt annonceret af SpaceX. Nyheden blev præsenteret personligt af chefen for virksomheden Elon Musk. Ifølge ham vil det nye skib kunne lande overalt på vores planet med nøjagtigheden af en konventionel helikopter. Samtidig vil dens kapsel kunne rumme op til 7 astronauter, enheden vil kunne forblive i kredsløb i flere dage. Musk sagde også, at SuperDraco -motorerne, der blev brugt på den, er i stand til at levere 7,2 tons fremdrift.
Dragon V2 -rumfartøjet er i stand til automatisk at dokke til ISS. Han behøver ikke at bruge en robotarm, som det var tilfældet på det første Dragon -rumfartøj, som ikke kunne lægge til uden den. Når det er sagt, er indvendige dele af Dragon V2 ekstremt enkle og ikke rodet med unødvendig hardware. På enhedens vægge er der skærme med en stor diagonal og en klar grænseflade. Enheden er en udvikling af sin forgænger, der allerede har gennemført 3 flyvninger til ISS, der starter i oktober 2012. Tidligere forventede NASA, at den nye model ville flyve i 2017 eller 2018, men situationen i verden kan fremskynde disse vilkår.
Samtidig forsikrer det amerikanske udenrigsministerium, at de forventer at opretholde samarbejdet med Rusland inden for rumsektoren, især om ISS -projektet.”Vi har en lang historie med samarbejde i rummet. Og vi håber, at det fortsætter. Vi fortsætter med at samarbejde på en række områder nu,”noterede Jen Psaki i midten af maj.
