Det er svært at sige, hvor regionale interesser ender, og geopolitiske begynder. Dels fordi den økonomiske og politiske situation i verden konstant ændrer sig. I vores tid er det Sydkinesiske Hav blevet det travleste havkryds på planeten og den nye "Store Silkevej": tidligere eksperter mente, at omkring 25% af al verdenshandel passerer gennem dette segment af Verdenshavet. Enkelt sagt vil landet, der kontrollerer dette hav, modtage nøglen til økonomierne i andre asiatiske stater. Dette er interessant for alle regionale aktører og frem for alt for Kina.
For ham er oprettelsen af en magtfuld flåde en af stadierne på vejen til at fuldføre regional og hypotetisk verdensherredømme. Jeg må sige, at succeserne allerede er meget håndgribelige. I maj i år rapporterede Popular Mechanics, at Kina overgik USA i antallet af krigsskibe. Himmelriget nåede derefter det "psykologiske mærke" for 300 skibe af forskellige klasser, som ifølge eksperter er tretten kampenheder mere end den amerikanske flådes.
Som du ved, "kyllinger tælles i efteråret", men nu vil ingen grundigt tælle alle skibe og krigsskibe i USA og Kina. Dette giver simpelthen ikke mening, da Amerika havde, er og vil stadig have kvalitetsoverlegenhed i en overskuelig fremtid. Dette gælder primært hangarskibe, store luftfartsselskaber og naturligvis atomubåde. Og også universelle amfibiske skibe.
UDC - hovedet på alt
I det post-sovjetiske rum kan du ofte finde en skeptisk holdning til UDC såvel som til traditionelle hangarskibe. Dette er imidlertid grundlæggende forkert. Konceptet om selve det universelle amfibiske overfaldsskib blev dannet på grundlag af den meget rige erfaring fra Vietnamkrigen, da USA stærkt manglede flådekampenheder, der ville kombinere funktionaliteten af forskellige typer amfibiske angrebskibe og samtidig kunne bære luftfart, uden hvilken moderne flåde.
Tilsyneladende vil UDC's rolle i det 21. århundrede kun vokse: dette kan ses fra amerikanernes planer om i stedet for otte skibe i hveps-klassen at bestille elleve "Amerika" i UDC-klasse, hvoraf man allerede er i service. Og mest af alt er styrkelsen af UDC's rolle mærkbar ved, hvor meget luftgruppen af skibene i Marine Corps vil blive styrket. I stedet for de gamle Harrier-krigere vil hvert Amerika faktisk kunne bære snesevis af femte generations F-35B'er.
Indtil videre har Kina kun at drømme om alt dette, men antallet af skibe, der blev frigivet, som tidligere bemærket, skaber ægte beundring. Husk på, at Kina den 6. juni lancerede det ottende landingsskib af typen 071, der har en forskydning på 19 tusinde tons og er i stand til at transportere op til tusind faldskærmstropper med udstyr.
Først efter hangarskibe
Denne kæmpe er ingenting i forhold til det nye kinesiske skib, der blev søsat den 25. september i år. Eksperterne på den velkendte blog bmpd henledte opmærksomheden på denne begivenhed. Lanceringsceremonien for det første universelle landingsprojekt 075 blev afholdt i Shanghai på Hudong-Zhonghua Shipyard i Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group. Ifølge bloggen har UDC været under opførelse for den kinesiske flåde siden 2016, og de vil tage den i brug i 2021.
Ifølge data fra åbne kilder ser designkarakteristika for UDC for projekt 075 således ud:
Deplacement: 36 tusinde tons.
Længde: 250 meter.
Bredde: 30 meter.
Kørehastighed: op til 23 knob (42 kilometer i timen).
Luftfartsgruppe: op til 30 helikoptere.
Selvforsvarsudstyr: to 30 mm luftværnsartillerisystemer H / PJ-11 og to luftværnsmissilsystemer HHQ-10.
Tidligere skrev medierne, at 075 -projektet har to elevatorer i akterenden, og i dockingskammeret er det muligt at transportere op til tre landingsfartøjer på en luftpude.
Hvilke konklusioner kan der drages af alt dette? Selv hvis vi antager, at skibet er lidt mindre end det, der rapporteres i medierne, er det indlysende, at det bliver det største i den kinesiske flåde efter hangarskibene Shandong og Liaoning. Og hvis du tænker på, at de generelt blev de næste variationer af udviklingen af det sovjetiske projekt 1143, så kan det nye UDC kaldes det største kinesiske skib generelt. Og det vil forblive sådan, indtil den mystiske Type 002, et "rent" kinesisk hangarskib, bliver født.
Konceptuelt ligner landingsskibet Project 075 Amerika, men forholdet til mindre universelle amfibiske skibe er endnu stærkere. Husk på, at den amerikanske UDC har en samlet forskydning på 45 tusinde tons: det vil sige noget mere end "kinesernes". Men den vigtigste forskel fra det amerikanske skib er luftgruppens mindre rolle og sandsynligvis en stor andel af det amfibiske angreb. Dette er forståeligt: Kina har hverken sit eget betingede F-35B eller en analog af V-22 Osprey tiltrotor. “Derfor vil kampmulighederne (type 075. - Forfatterens note) blive reduceret betydeligt. Derudover halter vores helikoptere bagud i deres udvikling, derfor kan 075 at dømme efter alle indikatorer ikke komme ind i UDC i verdensklasse, halter bagefter det,”bemærkede eksperterne i den kinesiske publikation Sohu tidligere.
Imidlertid er overvurderede forventninger upassende her såvel som overdrevent følelsesmæssig kritik. Alligevel er dette uden tvivl en kæmpe præstation for Kina både i teknisk og politisk forstand. Med andre ord passer skibet godt ind i den moderne udviklingsstrategi og vil kunne sikre en endnu mere sikker position for Kina på den internationale arena i fremtiden. Ifølge rapporter har Kina til hensigt at modtage seks sådanne skibe. Himmelriget mener også, at erfaringerne fra udviklingen af 075 -projektet kan gøre det muligt at skabe endnu mere avancerede skibe.
Her hviler naturligvis meget mod flyet med en kort start og lodret landing. Husk, at Japan snart ønsker at konvertere sine helikopterbærere til transportører af F-35B-krigere. Kina har ingen sådan mulighed. Og tal om en ny version af VTOL-flyet baseret på J-31 er grundløs, da dette fly, så vidt det kan bedømmes, aldrig blev oprettet som en lodret landingsjager. Det ses oftest som en slags analog til den amerikanske F-35A: ligesom sin oversøiske pendant håber jageren også på at blive eksporteret aktivt.
Fremtiden for kinesisk luftfartsselskabsbaseret luftfart er mærkeligt nok forbundet med den allerede vedtagne J-20 jagerfly. Flyet vil ifølge de tilgængelige data blive taget som grundlag for udviklingen af fremtidens luftfartsselskabsbaserede jagerfly. Angiveligt er en sådan beslutning allerede blevet truffet af det centrale militærråd i Kina. Denne jagerfly virker imidlertid for omfangsrig, selv for konventionelle hangarskibe, for ikke at nævne UDC. Hvis Kina ønsker at oprette et VTOL -fly fra bunden til 075 -projektet (eller andet UDC), kan det tage mere end et årti. Det betyder, at det ikke er helt hensigtsmæssigt at betragte det nye skib som en analog af UDC af typen "America", som bemærket ovenfor.
