I løbet af CMEA -perioden blev den polske bilindustri betragtet som den næstbedste efter den tjekkoslovakiske. For eksempel: en købt, brugt "Polonaise" kostede en helt ny Volga og mange penge i Sovjetunionen. Dette var det uofficielle forløb. Derfor vil du i den polske hær i dag hverken se ZIL'er eller UAZ'er (selvom de var der). Polen brugte også sine egne militære køretøjer, tjekkoslovakisk produktion og produktion af DDR.
Der er ingen Warszawa -pagt i lang tid, men Polen har ikke mistet kontakten med partnerlande og fortsætter med at drive biludstyr produceret nu i Tjekkiet og Tyskland. Så hvad producerede og producerede Polen til hæren selv?
Lad os gå fra den mindste til den største.
Den første er Honker. Denne jeep blev først produceret i det socialistiske Polen under navnet "Tarpan" på landbrugskøretøjsfabrikken i Poznan. Bilen tilhører den såkaldte jeepklasse. Bilen er større end vores UAZ og i størrelse, mere velegnet til den rumænske ARO 24, men i modsætning til sidstnævnte havde den i første omgang en mere kraftfuld motor. Oprindeligt produceret i to versioner (passager og lastpassager). Senere blev der tilføjet en afhentning og en varevogn til dem. Bilen har god langrendsevne. Bilen med dieselmotor blev testet under kampforhold i Irak, hvor den i modsætning til ukrainske UAZ 3151 ikke blev overophedet.
Også dens modificerede version "Scorpion-3" blev testet.
I det moderne Polen blev bilen produceret på Daewoo Motor fabrikken i Lublin i små partier. I forbindelse med likvidationen af DM blev den første beslutning truffet om at overføre frigivelsen til Ukraines område. Men den efterfølgende dybe økonomiske krise i den ukrainske økonomi førte til annullering af beslutningen om produktion. Nu produceres bilen igen i Lublin i en mængde på højst to hundrede om året. Der er også flere varianter af Iveco mikrotrucks, der spiller rollen: ambulancer, sapper og ingeniørkøretøjer. Produceret i Kutno.
Vores næste helt er bilen - STAR 660. Ganske en gammel bil (hvem der husker den, stjal stadig elektronik fra Stump's bande).
Men dens version i form af en pontonbro og et brolager bruges fortsat. Firehjulstræk. En analog til vores ZIL-157 og dens peer (hvis du tæller fra STAR 66). Han bevægede sig langs krydset, så Studebaker US-6 næsten ikke kunne følge med ham.
Den mest talrige af lastbilerne i hæren er STAR 266. Den kan være analog med vores ZIL-131, men den har en dieselmotor. Ligesom den russiske fætter er han også i skyggen af sin forfader. Udvalget af applikationer er også varieret. Fra en simpel lastbil til tekniske og tekniske køretøjer.
Bilen blev eksporteret til mange lande og deltog i fjendtligheder. I Ground Forces (Wojska Lądowe) spiller han rollen som en "arbejdshest". Det har også en to-akslet bror med et 4x4 Star 244 hjularrangement.
At give generelle bilkarakteristika på et militærsted synes at være forkert. Derfor vil vi begrænse os til generelle oplysninger. Fra 2000 til 2006 på STAR TRUCK Sp. For hæren blev lastbilen opgraderet til STAR 266M -niveauet med en MAN -motor. I alt blev omkring 250 biler moderniseret.
Denne foranstaltning blev truffet med henblik på forening med den nye to-akslede AWD-model Star 944. I overensstemmelse med den nye indeksering af AWD-modeller afrundes det første tal for at angive den samlede vægt i tons, det andet er det samlede antal hjul, den tredje er antallet af drevne hjul.
Star 944 Hyena mobile affyringspunkt tjente også i Irak. Den let pansrede Star 944R blev også udviklet til kampforhold i Afghanistan.
Star 944 var planlagt som erstatning for 266, men det viste sig at være ude af stand til at opfylde alle sine forgængers opgaver, så Star 1466 blev frigivet. I hæren bruges den som luftfartstankskib, tekniker, ammunitionskøretøj. Udskiftning af Star 1444 forventes.
Jelcz biler kan kaldes sværvægtere. Den 3-akslede Jelcz P662 med en Iveco Cursor-motor bruges ikke kun til det tilsigtede formål, men også som et chassis til tunge våben og udstyr. I øjeblikket er disse: MLRS "Langust" anti-skib missiler MSN, minelag "Melnitsa". Mobilt metrologicenter, artilleri rekognoscering station "Livets". I fremtiden vil 240 mm MLRS "Omar" og 155 mm howitzer "Krill" blive udviklet på baggrund heraf.
Den største er dog Jelcz 862. Denne 4-akslede traktor er i stand til at udføre alle opgaver, der ligger uden for de yngre rivalers muligheder. Der vil også blive monteret nye luftforsvars- og missilforsvarssystemer på chassiset.
N. B. Artiklen er muligvis ikke komplet. Tilføjelser er velkomne.
