Jeg har overvejet dette emne længe, tilbage i bogen "Fiasco 1941. Fejhed eller forræderi?", Udgivet i 2015. Bogen var generelt afsat til polemikken med Mark Solonin (og det lykkedes mig at fange ham på den direkte forfalskning af erindringer om generalløjtnant IV Boldins s. 301-306, der er interesseret). Men der forsøgte jeg at fremlægge en række punkter i forbindelse med forberedelsen af et angreb på Sovjetunionen, især jernbanetransport til levering af tyske tropper, der var stationeret på den sovjetisk-tyske grænse, samt hvor meget sovjetisk efterretning vidste alt det her. Det viste sig, at sovjetisk grænseefterretning havde indsamlet nok oplysninger, der tydeligt tydede på, at et angreb var ved at blive forberedt. I den tyske litteratur blev der fundet nogle oplysninger om jernbanetransport i Polen i forberedelsesperioden for angrebet fra slutningen af 1940 til juni 1941. Men i det hele taget var dataene knappe og inexpressive. Jeg har altid ønsket at se på processen indefra: hvordan den var organiseret og hvordan det skete.
Drømme gik i opfyldelse, og det lykkedes mig at finde en fil om transport og ophobning af militær last (ammunition, brændstof og mad) fra hærgruppe B fra december 1940 til slutningen af maj 1941.
Hvad kan jeg sige? Alt dette blev arrangeret med klarheden i et urværk. Nu, hvis på hvilket eksempel og se betydningen af en velorganiseret bagdel for den tyske hær, så på dette.
Hvordan var det i sin mest generelle form?
Generelt forløb processen med transport og lagring som følger. OKH anmodede først i midten af december 1940 om data om lagerkapaciteten for de tre hære, der var en del af hærgruppe B: 4., 17. og 18.. Efter at have modtaget oplysninger om lagrenes kapacitet og mængden af allerede leverede varer, blev der udarbejdet en plan for, hvor meget mere ammunition, brændstof og mad, der skulle leveres. Planen blev indsat på tværs af hærene i henhold til forsyningsdistrikterne, der blev oprettet på deres territorier, op til et specifikt lager, betegnet med et kodenavn.
De nødvendige laster var i militære lagre i Tyskland. OKH planlagde deres lastning og transport til Polen. En præcis togplan blev sendt til hovedkommandoen for hærens kommando fra OKH, hvilket angav varens art og destinationen.
Hærens kommando accepterede lasten, anbragte dem i lagre ved hjælp af deres bageste enheder og rapporterede derefter til OKH om mængden af lagre og opfyldelsen af losningsplanen. Sådanne rapporter blev udarbejdet i gennemsnit en gang hver anden uge. Den første rapport blev udarbejdet i slutningen af januar 1941, og den sidste var tilgængelig i slutningen af april 1941. Personalekorrespondance afspejler ganske godt hele den store mængde arbejde, der blev udført for at akkumulere reserver, der var nødvendige for den militære kampagne mod Sovjetunionen.
I fremtiden vil der blive henvist til følgende sag - TsAMO RF, f. 500, op. 12454, d. 98. For at illustrere denne proces vil jeg give et par eksempler samt generel statistik over lagerakkumulering. Dette er vigtigt for at forstå det videre forløb.
Start af transporten
Så den 12. december 1940 forlangte kommandoen for hærgruppe "B" fra hærerne (på det tidspunkt: 4., 12. og 18.) at sende senest 1. januar 1941 data om tilgængelige lagre og lagerkapacitet med deres betegnelse den kortet (l. 4). Mens dette problem blev løst, blev den 12. hær tildelt Balkan, og den 20. december 1940 blev den 17. hær dannet i stedet.
Der er ingen kort i filen, men der er ledsagende noter. Den 29. december 1940 sendte 4. hær en detaljeret rapport om lagrenes tilstand til hærgruppe B og generalstabens kvartermester. Lagrene i grænseområdet blev betegnet med kodenavne, for eksempel blev et ammunitionslager 10 km nordvest for Biala Podlaska betegnet Martha. Lagre dybt bagi blev ikke betegnet med kodenavne.
Den 4. hær havde 10 ammunitionsdepoter med en samlet kapacitet på 110 tusinde tons, hvoraf 7 lagre til 40 tusinde tons var placeret nær grænsen; 8 brændstofdepoter med en samlet kapacitet på 48 tusinde kubikmeter, heraf 6 lagre til 35 tusinde kubikmeter nær grænsen; 12 madlagre med en samlet kapacitet på 51 tusinde tons, heraf 5 lagre til 18,5 tusinde tons nær grænsen (s. 7-9).
Et interessant billede. 36% af ammunition, 72,9% af brændstof og 36% af fødevarer blev flyttet til grænsen og fordelt på lagre med en kapacitet på 2 til 6 tusinde tons hver.
Den 4. hær rapporterede også, at der fra den 6. januar 1941 havde 205 tusind mennesker i 9 divisioner i rækken, der var 52 tusinde heste. Og aktiens aktuelle tilstand (l. 10):
Filen indeholder et dokument med en generel oversigt over lagrenes tilstand for hele hærgruppen, men uden følgebrev. Tilsyneladende blev sagen samlet på hærgruppens hovedkvarter som en slags opslagsbog, og dokumenterne blev valgt der med vilje (der er en tysk oversigt over indholdet, og selve dokumenterne er arrangeret tematisk og sekventielt).
Dette dokument indeholder de vigtigste oplysninger - koefficienter. Ammunition (Ausstattung: A.) - 600 tons, tankning til divisionen (Betriebstoffsverbrauchsatz; V. S.) - 30 kubikmeter, daglig forsyning (Tagessatz; T. S.) - 1,5 kg pr. Person. I princippet har vi ikke rigtig brug for dette, da alle tal i yderligere dokumenter er angivet i vægt eller volumen for brændstof. Det kan dog være nyttigt for andre forskere, der arbejder med tyske militære dokumenter.
Nu er den generelle tabel over situationen i begyndelsen af januar 1941 (l. 15, l. 17):
Den 18. december 1940 modtog kommandoen for hærgruppe B en ordre fra OKH om, at det var nødvendigt at afslutte losning og placering af alle planlagte laster inden den 1. maj 1941; varerne skal leveres til de endelige lagre hurtigst muligt eller under alle omstændigheder uden inddragelse af jernbaner i mellemtransport. Fra den 20. februar 1941 modtager hver hær 8 tog om dagen med forsyninger, som skal læsses af med det samme.
I samme rækkefølge rapporterede OKH, at det i januar 1941 var planlagt at sende 76 tog til 12. armé, 85 tog til 4. hær og 74 tog til 18. hær. I alt 235 tog, heraf 128 ammunitionstog, 30 brændstoftog og 77 madtog.
Hærerne blev instrueret fra den 15. januar 1941 til at rapportere den 1. og 15. dag i hver måned om losningstilstanden (l. 18-20). En prøve af en sådan rapport var endda knyttet til ordren, så personalet betjente ville gøre alt på samme måde.
Tysk ordre
Fra den allerførste rapport er det klart, at lagernettet i januar 1941 endnu ikke var fuldt bygget. For eksempel for 4. hær ud af 10 lagre - 4 lagre var under opførelse, 3 lagre var i designfasen, og der var 3 lagre med en samlet kapacitet på 13,5 tusinde tons, som blev fyldt (l. 27). Processen med at bygge lagre var kun lidt forud for processen med at levere og losse forsyninger, og det afspejlede sig i dokumenterne. I slutningen af januar 1941 var alle lagre allerede blevet bygget og begyndte at fylde op (s. 69).
Hærgruppens område B blev opdelt i tre forsyningsdistrikter, som i slutningen af januar 1941 blev omdøbt til nord-, center- og syddistrikter (tidligere kaldet A, B, C) og distribution af lagre mellem disse distrikter. Filen bevarede fordelingen af ammunitionsdepoter mellem forsyningsdistrikter (s. 66-67).
Selve transporten blev organiseret med største klarhed, og her manifesterede hele den tyske orden sig i sin helhed. For eksempel blev den 15. januar 1941 sendt en ordre fra OKH til 4. hær med en togplan med ammunition.
Denne tidsplan angav togets serienummer med ammunition (naturligvis i henhold til oversigten over kvartermesteren), tognummeret i henhold til tidsplanen for de tyske jernbaner, afgangsstedet, antallet af vogne og arten af last, samt datoen for, hvornår toget var klar til afgang. F.eks. Var klokken 18 den 29. januar 1941 i Darmstadt tog nr. 528573 klar til afgang, hvor der var 30 vogne med skaller til den 105 mm lette haubits l. F. H. 18. Eller den 11. februar 1941 i Zenne (nord for Paderborn, Nordrein-Westphalia) tog nr. Håndgranater, 9 biler med springende antipersonelminer og 2 biler med anti-tankminer (l. 35).
Og så videre for hvert tog separat. Sådanne skemaer blev udarbejdet for hver hær og sendt til hærens kommando på forhånd. Hvis du overholder proceduren for lastning og forberedelse til togafgang, bliver det meget bekvemt at modtage og hurtigt aflæse dem, samt at placere ammunition i overensstemmelse med nomenklaturen og formålet. I efterfølgende køreplaner, der blev udarbejdet i marts-april 1941, hvor jernbanerne blev skiftet til maksimal trafik, begyndte de også at angive togets destination og navnet på forsyningsdistriktet, hvortil det blev sendt.
De havde næsten alt med
Dette arbejde krævede stor omhu og organisation, men resultatet er indlysende. Hele billedet er lettere at vise i en oversigtstabel (ammunition og mad - i tons; brændstof - i kubikmeter):
Tabellen viser den oprindelige plan (*), mens planerne for levering af varer gentagne gange blev revideret og forøget, samt den endelige plan angivet i det sidste rapporteringsdokument (**). Der er ingen data om den 17. hær i slutningen af april 1941 i filen.
Derudover er der en rapport om 4. hær for 15. maj 1941, hvor der står, at der var 56.125 tons ammunition, 51833 kubikmeter brændstof og 50.450 tons mad (s. 242-244). Det vil sige, at planerne for levering og placering af forsyningsgodset, der steg betydeligt i januar-marts 1941, blev næsten fuldstændigt opfyldt i midten af maj 1941.
For eksempel havde den 17. hær, som blev en del af Army Group South og angreb Ukraine, allerede i midten af april 1941 6, 2 bq ammunition, 79, 6 tankning, 97, 3 dages madforsyning. Den 4. hær fra Army Group Center, der avancerede til Minsk og Smolensk, havde i maj 1941 10, 3 bq ammunition, 191, 9 tankstationer og 164 dages madforsyning. Hæren var meget godt forsynet, og dens reserver oversteg betydeligt de oprindelige planer. Sandsynligvis var lagrene i denne hær også tænkt som en forsyningsreserve for hele Army Group Center. Nogle af lagrene, cirka halvdelen, blev flyttet til grænsen og var placeret i en afstand på omkring 20-30 km fra den.
I det vestlige særlige militærdistrikt havde krigen på tærsklen til krigen 24 rifler, 12 tankvogne, 6 motoriserede og 2 kavaleridivisioner (44 divisioner i alt) 6.700 vogne eller 107, 2000 ton ammunition, 80 tusinde tons eller 100 tusinde kubikmeter brændstof, 80 tusinde tons mad og foder. Gennemsnit pr. Division: 2.436 tons ammunition, 1.818 kubikmeter brændstof og 1.818 tons madfoder. Til sammenligning: i gennemsnit havde en division fra den 4. tyske hær 5102 tons ammunition, 4712 kubikmeter brændstof og 4586 tons mad. Den tyske division havde mere end det dobbelte af udbuddet. Desuden havde vestfronten inden den 29. juni 1941 mistet 30% af sine ammunitionsbeholdninger og 50% af brændstof og fødevarer hver. Derfor er det ikke overraskende, at slaget i Hviderusland endte med nederlag og tilbagetog for Vestfronten.
