2017 vil markere nøjagtigt 50 år siden den amerikanske flådes vedtagelse af det mest populære luftfartsstyrede missil til skibsbårne luftforsvarssystemer i Vesten-RIM-66A "Standard-1" (SM-1). Det aerodynamisk perfekte produkt på det tidspunkt gav anledning til en hel familie af SAM "Standard", som over fire årtiers forbedringer formåede at genopbygge sådanne ændringer som RIM-67A "Standard-1ER" (totrins SAM med en rækkevidde på 65 km og højhastighedsparametre i den sidste flyvefase), RIM-66C "Standard SM-2MR Block I" (den første ændring af "Standard-2", integreret med "Aegis" BIUS), RIM-156A " SM-2ER Block IV "(totrinsmissiler" Standard-2 "med en langdistanceflyvning, cirka 160 km), RIM-161B" SM-3 Block IA "(anti-missil med en rækkevidde på 500 km, integreret i softwaren BIUS "Aegis BMD 3.6.1", designet til at ødelægge ballistiske missiler i nærrummet). For den sidste ændring arbejdes der på yderligere at forbedre den infrarøde søgers følsomhed for udviklingen af luftforsvar / missilforsvarsprogrammet i USA og allierede. På grundlag af RIM-161A blev RIM-161C jordbaseret interceptor-missil også oprettet til Aegis Ashore-missilforsvarssystemet, som for nylig overtog tjenesten i Rumænien.
SAM RIM-67A "Standard-1ER" på let moderniserede guider til Mk 10-affyringsrampen i agterenden af den amerikanske destroyer URO DDG-41 USS "King" (klasse "Farragut"). I første omgang var Mk 10-affyringsrampen udstyret med to-trins missiler fra RIM-2 "Terrier" -familien, som havde meget lignende massedimensionale parametre som "SM-1ER". Udskiftningen af "Standards" begyndte i 70'erne. RIM-67A luftfartøjer missil blev det første to-trins langdistance missil i den amerikanske flåde, som var i stand til at opfange luftmål i en afstand på op til 80 km. Det var denne raket, der blev prototypen til udviklingen af moderne to-trins SAM "Standard-2ER" (blok I-IV); den seneste version heraf (RIM-156A), udstyret med et fastbrændstof-trin Mk 72, er i stand til at ramme mål i en afstand på 160 km. Ydermere blev der ifølge de samme "skabeloner" udviklet "SM-3" og "SM-6", som blev grundlaget for det lovende luftforsvar og missilforsvar fra den amerikanske AUG, samt udgangspunktet i for nylig sensationel genoptagelse af højhastigheds-anti-skib missilprogrammet for de amerikanske flådes skibe
Men "Standard" -familien var ikke begrænset til versioner af missiler til luftforsvar. I 1966, selv før SM-1 anti-fly trådte i drift, arbejdede General Dynamics parallelt på AGM-78 Standard-ARM anti-radar missil, som blev vedtaget af US Air Force i 1968 og havde til formål at erstatte mindre teknologisk avanceret PRLR AGM-45 "Shrike"; deres mangler blev afsløret under den vietnamesiske kampagne. Især fraværet af en inertial styringsenhed med et drev til at gemme koordinaterne for den deaktiverede radar tillod ikke at ramme målet, hvis sidstnævnte blev slukket, og GOS programmeret før afgang forårsagede kun den smalle funktionalitet af "Shrike" for radaren med en driftsfrekvens. "Standard-ARM" var blottet for disse mangler og tilhører derfor overgangsgenerationen af PRLR, der er næsten på samme niveau som den velkendte AGM-88 HARM.
Anti-radar missil AGM-78 "Standard-ARM" blev forenet med næsten alle transportørbaserede taktiske fly fra den amerikanske flåde. Missilet havde en række karakteristiske tekniske egenskaber, der bestemmer dets overlegenhed i forhold til den eksisterende AGM-45 "Shrike" PRLR og i nogle parametre i forhold til den eksisterende AGM-88E AAGRM. Massen af det højeksplosive fragmenteringstridshoved AGM-78 nåede 150 kg og var den mest kraftfulde af den kendte PRLR (undtagen den russiske X-58): når det detoneres, dannes et krater med en diameter på 5 meter på overfladen, og når den detoneres i højder på mere end 10 m, er den sikker på at blive ramt granatsplinter rammer op til 300-400 meter af slagmarken. På trods af at amerikanske eksperter klagede over den lave gennemsnitlige flyvehastighed, var starthastigheden efter at have forladt suspensionerne 3000 km / t (820 m / s), hvilket er 750 km / t højere end HARM, derfor den bedste flypræstation manifesterede sig under opsendelser i stor højde, hvor den sjældne atmosfære ikke bidrog til raketens hurtige deceleration, efter at hovedmotoren brændte ud. På billedet-en tidlig ændring af det anti-radarbærerbaserede angrebsfly A-6B Mod 0 på parkeringspladsen ved US Naval Aviation Base Point Mugu (1967). På forsøgsmaskinen blev taktikken for at bruge "Standard-ARM" udarbejdet, som derefter blev brugt til ændring af A-6B Mod.1. Et særpræg ved flyets antiradarversion var små passive fjendtlige radarstrålingsdetektorer til målbetegnelse AGM-78, som var placeret på overfladen af næsekeglen (12 antenner) og i halespinderen for at gennemgå ZPS (6 antenner) (i nederste foto). Rækkevidden for "Standard-ARM" var 60% højere end "Shrike" og nåede 80 km
På trods af den hidtil usete rækkevidde for taktisk luftfart PRLR (75 km) og den mest moderne luftfartselementbase ophørte Standard-ARM med at blive produceret i 1976 på grund af dens høje omkostninger, og Standard-familien beholdt sin luftfarts- og missilbetegnelse indtil i dag den dag, hvor de nye realiteter inden for militærtekniske fremskridt fører til tilbagevenden af de mest uventede, til tider længe glemte projekter.
Den 7. april 1973 testede den amerikanske flåde med succes den første prototype af RGM-66F supersonisk anti-skibsmissil, der med hensyn til taktiske og tekniske parametre (bortset fra en rækkevidde på 550 km) absolut ikke var ringere end vores 4K80 Basalt anti-skib missil. Antiskibet RGM-66F udviklet på basis af missilforsvarssystemet SM-1MR havde en lille radarsignatur (ca. 0,1 m2). Dette komplicerede i høj grad afsløring og "indfangning" af de dengang eksisterende skibsbårne radarsystemer KZRK M-1 "Volna", M-11 "Shtorm" og "Osa-M". Erfarne RGM-66F'er var endnu ikke udstyret med det første acceleratorstadium, og derfor tillod selv den ballistiske flyvebane med en udgang til de nederste lag af stratosfæren (op til 18 km) ikke raketten at ramme overflademål ved en afstand på mere end 50 km med en tilfredsstillende 2-trins hastighed i sidste etape af flyvebanen. Som med de fleste anti-skib missiler var RGM-66F udstyret med et aktivt radar homing hoved, på grund af hvilket produktet også var kendt som "Standard Active". Og foreningen med SAM-familien "Standard-1" gjorde det muligt at bruge det ikke fra specialiseret skrå TPK (PU) Mk 141, som det blev gjort i "Harpoons", men fra standardkældre med roterende opbevaringer og en fodermekanisme til skrånende PU Mk 13 og Mk 26, hvilket ikke begrænsede anti-skibs arsenal af amerikanske krigsskibe.
På trods af den 43-årige suspension af RGM-66F supersoniske missiludviklingsprogram mod skibe, blev et andet beslægtet projekt for at udvide funktionaliteten af "standarderne" kronet med succes. Det handler om RGM-66D (billedet). Mange eminente publikationer klassificerer fejlagtigt dette missil som en anti-skibsklasse. Men dens egenskaber og muligheder gør, at den tilhører de multifunktionelle skibsbaserede anti-radar missiler (havversion af "Standard-ARM"). RGM-66D SSM-ARM trådte i tjeneste med flåden i 1970. Produktets muligheder omfattede nederlaget for den bredeste liste over radioemitterende mål ved hjælp af en passiv radarsøger (fra skibsbaseret radarovervågning og vejledning til luftbaseret luftforsvarsradar og RTV); på samme tid blev overfladekampskibet med RGM-66D radarsystemerne slukket ikke påvirket, og derfor kan det ikke tilskrives anti-skibsvåben. Strukturelt gentog raketten fuldstændigt den samme RIM-66B: Aerojet Mk56 mod 1 fast drivmotor kører i cruising-tilstand i 0,5 minutter med et tryk på 1,6 ton, opretholder en høj supersonisk flyvehastighed og startladningen i forbrændingskammeret accelererer RGM-66D til 2500 km / t på bare 4 sekunder. Missilet kan ramme radaren på en ballistisk bane i en rækkevidde på op til 60 km. Blev udviklet og en specialiseret version af skibets PRLR - RGM -66E. Missilet blev forenet med affyringsramper af ASROC RUR-5 anti-ubådskomplekset (nederste foto), som bevarede evnen til at bekæmpe fjendens luftforsvar, selvom sårbare installationer af typen Mk 10/13/26 mislykkedes
Uden at være opmærksom på det lovende to-trins missilforsvarssystem RIM-67A (rækkevidde op til 80 km), som en base for at øge rækkevidden af "Standard Active", foretrak den amerikanske flåde udviklingen af virksomheden "McDonnell Douglas"- RGM-84A "Harpoon" anti-skib missil system, som har meget en lavere flyveprofil, hvilket på det tidspunkt var en fordel ved at bryde igennem skibets luftforsvar, som endnu ikke var udstyret med evnen til effektivt at opfange lavt -højde mål, herunder på baggrund af vandoverfladen. Men "Harpoons" kan, ligesom andre subsoniske anti-skibsmissiler, ikke forblive i toppen af teknologien for evigt: støjimmuniteten og opløsningen fra moderne radarer stiger hver dag, og endda mål som det iøjnefaldende anti-skib missil system LRASM vil være med sikkerhed opdaget og opfanget af moderne russiske og kinesiske skibsbårne luftforsvarssystemer., og derfor kan hele konceptet om forbedring af luftangrebsvåben ikke undvære at udvide deres hastighedsevner. Det er ikke for ingenting, at Yakhonts og BrahMosy udvikles til de russiske og indiske flåder. Den amerikanske flåde forstod også dette.
I sidste uge annoncerede den amerikanske forsvarsminister Ashton Carter arbejdet med at skabe et lovende supersonisk missilbeskyttet missil baseret på Raytheon langdistance RIM-174 SM-6 ERAM missilforsvarssystem. Faktisk modtager det avancerede projekt, der blev glemt for 44 år siden, et nyt skub, men i stedet for RIM-66A / RIM-67A er der taget et mere avanceret og langdistanceret luftfartøjsmissil, som hjalp det ufuldkomne 4- kanal Aegis til at forblive stabil over for moderne trusler. RIM-174 ERAM (Extended Range Active Missile) modtog et yderst effektivt ARGSN fra luft-til-luft-missilet AIM-120C, men arealet af dets antennearray blev øget med 3,75 gange, hvilket øgede målindsamlingsområdet for skyde over horisonten. ARGSN "SM-6" aflaster også "Aegis" ved afvisning af et massivt angreb på fjendens WTO, da den ikke behøver belysning med SPG-62 radarer.
I modsætning til RGM-66F kan det nye supersoniske anti-skibsmissilsystem baseret på SM-6 modtage det første solid-booster-trin med Mk.72 turbojetmotoren (fra den eksoatmosfæriske interceptor RIM-161), og derfor dens rækkevidde kan være mere end 370 km. Den enorme rækkevidde med denne booster opnås kun på grund af den ballistiske flyveprofil i stor højde. En anden konfiguration er mulig ved brug af en kompakt turbojetmotor fra Teledyne CAE-virksomheden J402-CA-100 med et tryk på 0,294 tons som første etape. I dette tilfælde er en lavprofil flyveprofil med en endelig acceleration op til 3-3,5M over bølgetoppe mulig, en lignende profil er implementeret i det russiske anti-skib missil system 3M54E "Caliber-NKE". Egenskaberne ved et sådant anti-skibsmissil svarer til kaliberens.
Men vi vil fokusere på versionen med Mk.72 solid-booster fase. Antiskibsvarianten RIM-174 ERAM vil kunne stige til 35-40 km højde efter lanceringen og accelerere til 4000 km / t. I henhold til dataene fra inertialguidesystemet og ekstern målbetegnelse vil hovedtrinnet gå ind i et dyk med den allerede adskilte accelerator, og efter detektering og "indfangning" af overflademålet for missilsøgeren, hovedscenen motor vil blive tændt for at opretholde en høj supersonisk hastighed i troposfærisk flyvning.
Et supersonisk anti-skibs missil baseret på "Standard-6" kan også prale af høj manøvredygtighed, der er nedarvet fra luftfarts versionen, takket være hvilken raketten vil kunne nå ekstreme (tæt på 90 grader) højderetninger i forhold til overfladen mål i stratosfæren, og derefter ved hjælp af aerodynamiske ror eller gasdynamiske DPU'er drejes skarpt og "falder" lodret på målet ved hastigheder op til 3,5M. Selv i dag har mange multifunktionelle og overvågningsradarer svært ved at arbejde med luftmål med ekstreme højdeflyvningskoordinater, som blev brugt dygtigt af den britisk-amerikanske kontingent af specialister fra Matra BAe Dynamics og Texas Instruments til at skabe en af de mest avancerede i historien. PRLR - ALARM.
Uden tvivl kan det mest taktisk "sofistikerede" antiradarmissil betragtes som det britisk-amerikanske ALARM. Da den ikke er en højhastighedsrekordholder blandt denne type missiler, er 2, 3-fløjs ALARM-raketten afhængig af en specialiseret flyvebane og målretningstilstand samt på en lav RCS, leveret af en lille kropsdiameter (230 mm) og bred anvendelse af kompositmaterialer. Med et godt anvendelsesområde (93 km), foretager ALARM, der nærmer sig målet, en "rutsjebane" -manøvre og på toppen af banen (direkte over målet), i en højde af ca. 12-13 km, en faldskærm indsættes fra en speciel beholder, og raketten falder langsomt ned i løbet af 120 sekunder og scanner overfladen for sandsynlig stråling fra fjendens radar, hvis en kilde opdages, falder faldskærmen hurtigt ned, og raketmotoren tændes, ALARM angriber målet fra en lodret retning (næsten fra "blinde hjørner"), hvor mange luftforsvarssystemer (især med semi-aktiv radarstyring og dårlige højdeparametre) er hjælpeløse. Mange luftforsvarssystemer kan ødelægge ALARM allerede inden de kommer ind i de "blinde hjørner", men til dette har raketten endnu et "trumfkort i ærmet" - den lave vægt og dimensioner tillader kun et "Tornado GR.4" at placere 7 ALARM -missiler, det samme kan forbindelsen bære 28 missiler
Kommandoen over den amerikanske flåde lægger slet ikke skjul på, at nye højhastigheds-anti-skibsmissiler udvikles som et asymmetrisk svar på moderniseringen af den russiske flådes skibssammensætning (Admiral Nakhimov, senere Varyag) og til opdatering med lovende fregatter af projekt 22350 med det mest avancerede luftforsvar / missilforsvarssystem. Polyment-Redut ". De nye missiler vil være fuldstændig forenet med Mk 41 UVPU, og derfor vil deres antal på den ene side kun blive begrænset af antallet af TPK'er. Anti-skibet "Standarder" vil udgøre en enorm fare, når de bruges massivt sammen med "LRASM" anti-skibsmissiler: snesevis af sidstnævnte vil dukke op pludseligt på grund af radiohorisonten og fuldstændigt laste BIUS af fjendtlige skibe (tilføj falske mål og elektronisk krigsfly), mens sidstnævnte med en lille forsinkelse vil angribe 3-flyvehastighed, dvs. slag af to typer vil falde på et øjeblik i tiden, overbelastning af bæreevnen for skibsbårne luftforsvarssystemer. Disse missiler bliver en rigtig formidabel styrke mod vores og kinesiske IBM.
Faren ligger i, at hastigheden på 3-3,5M overstiger hastighedsgrænsen for aflytning af KZRAK "Kortik", SAM "Dagger" og "Osa-MA", og kun S-300F / FM, "Shtil -1 "," Redoubt "og" Pantsir-M "kan kæmpe mod lignende mål, men disse komplekser er nu udstyret med enkeltskibe i flåden, hvilket indikerer behovet for en tidlig opgradering af luftforsvarssystemer af alle typer NK. I fremtiden vil "Harpoons" gradvist blive taget ud af drift, og inden omkring 2025 vil de blive fuldstændigt erstattet af "LRASM" og den nye "Standards-RCC". Den amerikanske flådes strejkeevner vil stige flere gange: Disse typer missiler vil også være bevæbnet med modifikationer mod missiler af landingsskibsdokken "San Antonio" og EM i "Zumwalt" -klassen. Et tilstrækkeligt svar fra vores flåde er næsten klar: et anti-skibskompleks med et hypersonisk anti-skib missilsystem 3K-22 "Zircon" er på den sidste fase af udviklingen. Dens 4, 5-flues missiler med en blandet flyveprofil vil kunne trænge igennem selv en anti-missil "paraply" baseret på den nyeste berømte multifunktionelle AMDR-radar.
