Mens vi alle, med ægte interesse, fortsat nøje overvåger og analyserer den situation, der har udviklet sig i de seneste uger i det syriske teater for militære operationer, hvor de kommende leverancer af luftfartøjsmissilsystemer i S-300PS (eller PMU- 1) ændring af Damaskus vil stille et “fedt” spørgsmål Ethvert forsøg fra de fælles luftvåben og flåderne i den vestlige koalition til at udføre endnu et massivt missilangreb på de vigtigste befæstninger af den syriske hær og industrielle faciliteter i republikken, en overraskelse fra Washington blev skitseret i den strategiske retning i Asien-Stillehavet. Her forbereder Pentagon sig ved hjælp af militær-teknisk støtte fra de amerikanske allierede samt salg af udenlandsk militær til at udfordre den aktivt styrkende regionale dominans af de taktiske luftvåbenkomponenter i overgangs- og 5. generation af det russiske rumfart Styrker og det kinesiske luftvåben. Dette blev kendt den 18. april 2018 fra nyhedsbureauet Reuters med henvisning til kilder i det amerikanske forsvarsministerium og Lockheed Martin.
Ifølge den fremtrædende ressource har repræsentanter for Lockheed, såvel som højtstående specialister fra det amerikanske luftvåben, i øjeblikket indledt konsultationer med den japanske forsvarsafdeling vedrørende et projekt om at udvikle en lovende 5. generations flerbrugerjager til det japanske luftvåben Forsvarsstyrker baseret på eksisterende produkter. Vi taler om en maskine, der kombinerer et jagerflys potentiale til at opnå luftoverlegenhed F-22A "Raptor" og den avancerede arkitektur af elementbasen og software ombord på flyelektronik fra den stealthy multifunktionelle jagerfly F-35A "Lightning II".
Denne begivenhed kan ikke udelukkende forbindes med lobbyvirksomhed for amerikanske forsvarsprodukter om amerikanske embedsmænd fra det japanske forsvarsministerium. Hele problemet er, at projektet af 5. generations japanske jagerfly ATD-X, der for nylig blev bragt til konstruktionen og den første flyvetest af den teknologiske demonstrator, stadig har en usikker fremtid, da den endelige forfining af flyrammen, EDSU og fremtidige F-3 våbenkontrolkompleks er det nødvendigt en bevilling på mere end $ 40 mia. Dette beløb bør også omfatte omkostningerne ved at opføre de tilsvarende faciliteter i Mitsubishi Heavy Industries til storproduktion af F-3. Derfor er ATD-X "Shinshin" -projektet i øjeblikket ikke koordineret med det femårige forsvarsplan for det japanske forsvarsministerium, som først afsluttes i begyndelsen af 2019; ifølge oplysninger fra Reuters den 15. november 2017 er arbejdet med projektet "frosset". Om forsvarsafdelingen og det japanske parlament vil blive enige om at bevilge sådanne midler til fortsættelsen af ATD-X-projektet er stadig uvist.
En meget enklere og til tider billigere løsning er det direkte køb af Lockheed-flysæt til 5. generation F-35A multifunktionelle krigere via Foreign Military Sales (FMS) for $ 135 millioner pr. Enhed, deres yderligere samling i værksteder "Mitsubishi Heavy Industry", og derefter yderligere kontrakter med "Lockheed" om køb af nye hybrider F-22A og F-35A. Desuden er det ikke første gang for japanerne at ofre deres forsvarsteknologiske selvforsyning. For eksempel vil køb af 42 biler koste Tokyo omkring 5,7 milliarder dollars.dollars, hvilket er 7 gange billigere end bare at bringe ATD-X-programmet til produktionsprøver af "første fase". Hvad angår hybrid F-22A og F-35A, som i dag aktivt pålægges det japanske forsvarsministerium og luftforsvarsstyrkerne, ser det uden tvivl endnu mere attraktivt ud for dem.
Det er velkendt, at den japanske side i 2007 fremsatte en anmodning om køb af lovende 5. generation F-22A "Raptor" -fly fra USA, men den amerikanske kongres afviste det på grund af uacceptabelt overførsel af kritiske teknologier; Desuden blev selv den forenklede eksportmodifikation ikke foreslået med mulighed for at installere en mindre avanceret japansk luftbåren AFAR-radar J / APG-1, repræsenteret af 800 MMIC-transceivermoduler baseret på galliumarsenid (GaAs). Japanerne har længe drømt om "Raptor", og nu tilbydes de en mere avanceret ændring med et netværkscentreret "fyld" fra F-35A, og endda uden infusioner på flere milliarder fra deres eget budget! Alt dette ser naturligvis ekstremt fristende ud, hvilket er, hvad Washington forventede. Tokyos mangeårige interesse for eksportforbudt amerikansk militært udstyr bliver Lockheed Martins back-to-back "springflyveplads" i tilfælde af en stadig mere sandsynlig mangel på at sælge F-35A til det tyrkiske luftvåben. Men det er kun økonomiske øjeblikke.
En meget vigtigere detalje ved et sådant forslag fra amerikanernes side kan betragtes som Washingtons ønske om at etablere paritet i kamppotentialet for overgangs- og 5. generations taktisk luftfart med de russiske luftfartsstyrker og det kinesiske luftvåben i den vestlige del af Asien-Stillehavsområdet. Udover det faktum, at på de russiske fjernøstlige flybaser (Dzemgi, Domna, Central Uglovaya osv.), Fortsætter antallet af flerbruger taktiske krigere og overgangsgeneration jagerbomber Su-30SM, Su-30M2, Su-35S til øges hvert år, og kinesisk avb-ikke mindre perfekte J-10B, J-11B og J-16, programmer til udvikling / finjustering af 5. generations maskiner-Su-57, J-20 og J-31 er i fuld sving. De to første køretøjer kendetegnes ved en enorm rækkevidde på mere end 2.000 km (afhængigt af kampbelastningen i de interne våbenrum og tilstedeværelsen af eksterne undervingede PTB'er), hvilket er cirka 2 gange mere end F-35A, der i dag blev solgt til Japansk side.
Radarerne på disse maskiner, som er kendetegnet ved et aktivt faset array med et øget energipotentiale, er også cirka 2 gange foran AN / APG-81 foreslået af amerikanerne med hensyn til rækkevidde. Så hvis Н036 "Belka" er i stand til at detektere et mål med EPR 1, 5 - 2 sq. m i en afstand på 350 - 400 km, gør Lightning APG -81 dette kun fra en afstand på 150 - 160 km. Desuden har vi et trumfkort i vores hænder-sidescannende antennemoduler N036B-1-01L / 01B, som bringer synssektorer op på 270 grader og tillader scanning af luftrum på den bageste halvkugle. F-35A har også en "bonus"-et optisk-elektronisk system med en distribueret blænde AN / AAQ-37 DAS, repræsenteret af 6 infrarøde sensorer i høj opløsning.
De vil være i stand til at opdage Su-57 eller J-20 ved at kontrastere jetbrænder i en afstand på over hundrede kilometer; men der er et "men": et sådant resultat kan kun opnås i efterbrænderens driftstilstande for turbojetmotoren, mens DAS -kapaciteterne maksimalt vil falde til flere titalls kilometer. Hvad angår nomenklaturen for driftstilstande, har både vores og kinesiske radarer omtrent lige store muligheder med APG-81: der er syntetiske blændeindstillinger (SAR), sporing af bevægelige overfladeobjekter (GMTI) og muligvis omvendt syntetisk blænde.
Selv på trods af det faktum, at der ikke er nogen officiel information i den åbne presse om muligheden for at bruge grupper af modtagende-transmitterende moduler på stationen N036 "Belka" og kinesiske luftbårne radarer i form for stråling af retningsinterferens eller omgåelse af fjendtlig interferens ved hjælp af "dips" i retningsdiagrammet tillader AFAR (i modsætning til passiv AFAR) i praksis dig at gøre dette. Når man ser på sådanne blege evner i F-35A (ud over den dårlige ydeevne) leveret af det japanske luftvåben, er det ikke overraskende, at USA bestræber sig på at krydse Raptor og Lightning for at fremstå som en meget farligere taktisk jagerfly, udstyret som den mest "eared" AN / ALR-94 raptor stråling advarsel / elektronisk rekognoscering station, samt fuldgyldige "netværk" muligheder for at udveksle taktisk information med andre former for taktisk luftfart via radiokanaler MADL (til F- 35A) og "Link -16" (til forbindelse med fly -AWACS -systemer AWACS og "Aegis" -skibe). Informationsudvekslingskanal IFDL, for at opretholde sikkerheden i den avancerede taktiske forbindelse fra US Air Force 5. generation, vil sandsynligvis kun blive brugt af besætningerne på F-22A. Nye detaljer om udseendet af den avancerede amerikanske "hybrid" for det japanske luftvåben vil ikke blive kendt før 2020.
