Efter at have modtaget oplysninger om starten på leverancer af russiske multifunktionelle Su-35S-krigere til det kinesiske luftvåben samt om det himmelske imperiums alvorlige succeser med udviklingen af lovende AFAR-radarer til lette flerbrugerjagere i 4 ++ generation J -10B og stealth-køretøjer fra 5. generation J-31, det indiske forsvarsministerium og førende statsforsvarsindustrielle giganter (DRDO og HAL) har betydeligt intensiveret samarbejdsprocessen med russiske flyfremstillingsgiganter gennem Federal Service for Military-Technical Samarbejde (FSMTC). Så for eksempel, efter at luftfartsudstillingen Aero India-2017 blev afholdt på den indiske Yelakhanka-flybase, blev det kendt om den sidste fase af udarbejdelsen af dokumentationen som en del af kontrakten om modernisering af Su-30MKI supermanøvrerbare overgangskæmpere i tjeneste med det indiske luftvåben. Under den første opgradering kan Sushki modtage nyt displayudstyr til pilotens og operatørens dashboards baseret på sensor-MFI'er (lignende indikatorer er installeret i F-35A og Advanced Super Hornet cockpits); i anden fase er det planlagt at installere flere avanceret luftbåren radar med AFAR i stedet for N011M Bars radar. Også det indiske luftvåbnets kommando satte sig for at forbedre de radiotekniske kapaciteter i Su-30MKI-flyflåden på grund af manglen på dyre optiske og elektroniske rekognoseringsfly af typen Tu-214R og indgik en kontrakt med den israelske IAI om køb af suspenderede containerradarer af typen EL / M-2060R. Samtidig er der ingen særlige fremskridt med at finjustere den nye flyelektronik (inklusive radar med AFAR) til AMCA- og Tejas-krigere.
Det ser ud til, at sagen igen gik på etablering af en militær-strategisk paritet mellem Delhi og Beijing, men det var ikke tilfældet: at ignorere den skarpe styrkelse af sin hovedfjende i regionen Indo-Asien og Stillehavet på kinesisk side var et ekstremt uovervejet trin. Svaret ventede ikke længe: at dømme efter oplysninger fra officielle indiske kilder skabte det pakistanske flybygningmonopol Pakistan Aeronautical Complex, med støtte fra det kinesiske Chengsu Aircraft Corporation, en lovende ændring af JF-17 Thunder multifunktionelle taktiske jagerfly (FC-1 Xiaolong ). Dette har givet alvorlig bekymring i de højeste kredse i de indiske forsvarsministerier og ikke ved et uheld.
I den indledende fase af udviklingen af FC-1 "Xiaolong" under "Super-7" -programmet i slutningen af 80'erne var Chengdu-selskabets hovedmål at skabe en moderne let multi-role fighter af 4. generation, i stand til fuldstændigt at erstatte flåden af forældede fly. type J-5 (MiG-17), J-6 (MiG-17) og J-7 (MiG-21). Som grunddesign for flyrammen valgte kinesiske specialister i første omgang en hybrid af J-7 svæveflyene og den sovjetiske eksperimentelle E-8 jagerfly fra Mikoyan Design Bureau, som er den mest progressive modifikation af MiG-21 med ventral luftindtag af EF-2000 Typhoon-typen. På det tidspunkt oplevede Beijing og Moskva stadig en kriseperiode af forbindelser efter den militære konflikt, der brød ud på Damansky-øen i marts 1969, hvorfor Super-7-programmet modtog betydelig teknologisk støtte fra American Grumman Aerospace Corporation. Som et resultat kom dette til udtryk ved lighed mellem vingedesignet og den amerikanske F-16A / C jagerfly. Fra 1991 blev FC-1-projektet overvåget af OKB opkaldt efter. A. I. Mikoyan. Inden starten af den licenserede produktion af FC-1 af den pakistanske PAC i 2008 blev maskinen ikke betragtet som et lovende letflyvningskompleks for PRC Air Force, da denne niche var fast besat af J-10A jagerfly. Efter indsættelsen af forsamlingen i den pakistanske by Kamra blev FC-1 "Xiaolong" under det andet indeks JF-17 en af de mest ambitiøse flybekæmpelsesplatforme til yderligere opgraderinger til niveauet for generationer "4 + / ++". Denne fighter blev også automatisk til hovedfjende for den indiske LCA "Tejas Mk.1 / 2" i letklassen. Dette kom som en ekstremt ubehagelig overraskelse for Indien.
I dag er det pakistanske luftvåben bevæbnet med 49 JF-17 blok I og 32 JF-17 blok II. De udgør ingen trussel mod de numerisk overlegne Tejas, Rafale og Su-30MKI. Men på vejen er der allerede helt nye versioner af krigere, der besidder alle funktionerne i "taktikere" i overgangs- og 5. generation. Det er dem, der skaber reel panik i de indiske væbnede styrker. Vi taler om JF-17 Block III og dens mere avancerede koncept med den herskende 5. generations teknologi (indekset er stadig ukendt). Med hensyn til serieproduktionen af disse maskiner laver Islamabad virkelig Napoleons planer: mere end 250 nye krigere skal samles og leveres til luftvåbnet, hvilket er ganske i overensstemmelse med sammensætningen af det franske luftvåben. Og alt dette i et land, der har en uløst territorial tvist med Indien om ejerskabet af staten Kashmir. Hvor højt er kamppotentialet for de sidste to ændringer af JF-17 "Thunder"?
JF-17 Block I multifunktionelle taktiske krigere, der trådte i tjeneste med det pakistanske luftvåben i 2007, har ikke enestående flypræstationer, avanceret højtydende flyelektronik og en række lovende luft-til-luft missiler. Flyet er fremstillet i henhold til den normale aerodynamiske konfiguration med en trapezformet vinge med et areal på 35,3 m2, installeret i henhold til "midwing" -ordningen. "Blok I" har ikke sådanne udviklede aerodynamiske sags ved roden af vingen (som i JF-17 "Blok II"), hvorfor den er væsentligt ringere i manøvredygtighed end den indiske "Mirage-2000I / TI", "Raphael", MiG-29UPG og Su-30MKI. Vinkelhastigheden og den begrænsende angrebsvinkel ved den første ændring af det kinesiske "Thunder" er meget lavere end ovennævnte krigere fra det indiske luftvåben. Et langt steady-state sving med hastigheder op til 700 km / t (især på lodrette) for JF-17 Block I er også en uoverkommelig luksus, da forholdet mellem vægt og vægt mellem en jagerfly med en RD-93 bypass turbojet motor ikke overstiger 0,91 kgf / kg. Flyet lyser ikke med accelererende kvaliteter: Efterbrænderens midterskibe er kun 1940 kgf / kg (33% mindre end J-10A's). Uregulerede luftindtag med en V-formet kammer gør det ikke muligt at accelerere hurtigere end 1750 km / t uden våben på ophængningspunkterne; i nærvær af våben når hastigheden knap 1400-1550 km / t. Lidt glatter billedet af manøvredygtighed er den udviklede bøjelige næse på vingen og den lave belastning på vingen, der udgør 257,8 kg / m2 med en normal startvægt på 9100 kg.
JF-17 Block I-flyelektronik har en betydelig kontrast i niveauet af sofistikering af de forskellige systemer. Så for eksempel er en 1-kanals analog EDSU installeret på en jagerfly, mens den indiske MiG-29K / KUB og Tejas er udstyret med henholdsvis 3- og 4-kanals analoge og analog-digitale EDSU'er. På samme tid er flyets bevæbningskontrolsystem (inklusive radar, udstyr til cockpitvisning) bygget op omkring en relativt moderne MIL-STD-1553B multiplex dataudvekslingskanal (bus). JF-17 Block I er udstyret med en multi-mode luftbåren radar med en slotted antenne array KLJ-7 (Type 1478). Stationen opererer både til jord- og luftmål og har de vigtigste driftsformer for operationsteatret i det 21. århundrede: scanning af terrænet i syntetisk blænde -tilstand (SAR), sporing og indfangning af bevægelige markmål (GMTI / GMTT), sporing af enkeltoverflademål (SSTT), escort undervejs (TWS) og erhvervelse af luftmål. Sidstnævnte tilstand er analog med vores SNP, men med stor evne til at arbejde i et blokeret miljø: vores radarer med SHAR og Cassegrain N019 og N001 (MiG-29S og Su-27) i escorttilstand på passet, når fjenden sætter sig op elektronisk jamming, praktisk talt "blive blind" Indtil fjenden nærmer sig 20-50 km. KLJ-7 radaren, selvom den har en mere eller mindre moderne liste over tilstande, kan ikke modstå moderne luftbårne radarer med passive FORLEDNINGER af typen H011M "Bars", som er en del af oprustningen af den indiske Su-30MKI, og derfor "4+" generation JF-17 Block I hvis den gør det, så med en meget stor strækning.
På et højere teknologisk niveau er en forbedret version af JF-17 Block II jagerfly. Luftrammen til dette fly har de bedste bæreegenskaber: sagområdet ved vingens rod er mere end 2-2,5 gange større end blok I. På grund af dette er jageren i stand til at opretholde flyvning med store vinkler på angreb, samt for at realisere betydeligt højere vinkelhastigheder, der kan sammenlignes med F / A-18C "Hornet" og F-16C, men i en kort periode, da jagerflyets kraftværk forbliver det samme, baseret enten på den russiske RD-93 turbojetmotor eller på den kinesiske WS-13, der har næsten samme efterbrænder-trækkraft. JF-17 Block II-flerbrugerjageren modtog en mellemluftstank, der øgede kampens rækkevidde fra 1350 til 2300 km med en tankning. Det rapporteres, at "2. blok" modtog en opgraderet radar KLJ-7V2 med et luftkølet strålende element. Der er ingen data om detaljerne i moderniseringen, men det vides, at den nye version er i stand til at detektere mål med en RCS på 3m2 i en afstand på omkring 115 km, mens KLJ-7V1 detekterer lignende mål i en afstand af 80 km. Tilsyneladende har den nye station elimineret problemet med computercentrets kritisk lille detekteringsområde på baggrund af jordoverfladen.
Den næste mulighed for den opdaterede JF-17 Block II var KJ300G's elektroniske modforanstaltninger system. Det vides, at det er produceret i en containerversion og findes i flyelektronik fra krigere fra J-10, J-11 og J-15 familierne. Produktet er en forenklet version af vores elektroniske krigsførelsessystem fra Khibiny. Den cylindriske ophængte beholder har 2 radiotransparente fairings, under hvilke der er udsendende antennemoduler med en samlet effekt på 1850 W, hvilket er 2 gange mindre end Khibiny (3600 W). Frekvensområdet for aktiv interferens genereret af KJ300G er 6,5-17,5 GHz, hvilket gør det muligt at bekæmpe næsten alle moderne skyderadarer i H / X / Ku / J-båndene på centimeterbølger såvel som med aktive radar hominghoveder af URVV, der opererer ved disse frekvenser, typerne AIM-120C, P-77, "MICA-EM" og "Astra".
Den kinesiske elektroniske krigsføringsstation KJ300G har også en alvorlig ulempe. Især overlapper de lavere frekvenser af centimeterbølgerne (G-bånd) ikke. De drives af den AN / MPQ-53 multifunktionelle radar, der er knyttet til Patriot PAC-1 /2-luftfartøjsmissilsystemer. For det pakistanske luftvåben er dette ikke en grund til alvorlig bekymring, da den indiske hær ikke har moderne luftforsvarssystemer, hvis radarer opererer i G-båndet. I mellemtiden er dette for Kinas forsvarsspecialister en alvorlig grund til eftertanke, fordi det amerikanske luftvåben og flådefaciliteter i Japan, Filippinerne og Guam er dækket af Patriot luftforsvarssystemer. Individuelle beskyttelsesbeholdere i L-265 "Khibiny" -komplekset dækker f.eks. G-båndet: generationen af REB udføres i området 4-18 GHz. Som en del af det kinesiske KJ300G-kompleks er der desuden ingen gruppebeskyttelsesbeholder, der opererer i L / E / S-båndene af decimeterbølger (1-4 GHz), hvilket reducerer graden af beskyttelse mod detektion af fjendtlig jord og luft- baseret overvågningsradarer-AWACS. Faktisk er KJ300G en elektronisk krigsføringsstation med lav effekt, der ikke dækker alle de frekvensområder, der er nødvendige for moderne luftkonfrontation, hvilket er en vis ulempe ved den pakistanske Thunder-flyflåde. Den opdaterede JF-17 Block II modtog en ny digital EDSU, samt et udvidet udvalg af lovende missilvåben. Det omfattede:
Flyvetest af den første prototype af JF-17 Block II flerbrugerjager ("Produkt 2P01") begyndte den 9. februar 2015 fra flyvepladsen i det pakistanske forsvarsproduktionskompleks PAC i Kamra,og i samme måned var 2 eksemplarer af denne maskine praktisk talt klar - "2P02" og "2P03". Det nye køretøj gjorde et godt stykke arbejde med at "trække op" på baggrund af "Blok 1" både hvad angår flypræstation og elektronisk krigsførelse. Takket være udvidelsen af listen over våben er kampens kapacitet også øget. Men for at etablere mindst delvis paritet med det indiske luftvåben er denne liste over muligheder for det opdaterede "Thunder" ikke nok.
På baggrund af dannelsen af de indiske projekter AMCA og LCA "Tejas Mk.2" påbegyndte den kinesisk-pakistanske division af PAC et andet program under "Super-7" -projektet, hvis mål var at bringe JF-17 Block II til niveau III. Seriel produktion af denne maskine blev lanceret i 2016. Selvom svæveflyet og kraftværket ikke har gennemgået store ændringer, er den nye jageres elektroniske "fyldning" ombord på en konstant opdatering. Det første, der tiltrækker opmærksomhed, er luftbåren radar med AFAR KLJ-7A. Det teknologiske niveau for denne station er helt tæt på produkter som Zhuk-AE, RBE-2AA eller AN / APG-79, der overgår radarer med PFAR af typen Bars. Samtidig forbliver energipotentialet for den nye station på niveauet Н011М "Barer" (måldetektionsområdet med RCS på 3 m2 når 150-160 km). Bæreevnen er inden for samme ramme: fastlæggelse af ruter til 15 luftmål og samtidig "fangst" af 4 mål. I langdistanceluftkamp, når man bruger PL-21D-missiler, vil JF-17 Block III ikke være ringere end den tidligere version af den indiske Su-30MKI. Lad os sige mere: med de samme rækkeviddeparametre for H011M- og JLK-7A-radarerne vil radarsignaturen for den indiske lysfly ikke være mere end 2-3 m2 (Sushka har mindst 12 m2), hvilket vil give pakistanere meget mere operationelle og taktiske evner. Det er af denne grund, at vi i dag er vidne til aktiveringen af det indiske forsvarsministerium om spørgsmålet om stor modernisering af Su-30MKI-flyflåden. JLK-7A radaren vil sætte JF-17 Block III flere trin højere i forhold til den indiske Tejas Mk.2, for hvilken AFAR-radaren vil blive lanceret meget senere end den kinesiske model.
Til rådighed for Block-3-piloten vil der være et avanceret vidvinkelhjelmmonteret målbetegnelsessystem med en symbolisk-grafisk gennemsigtig indikator, som viser rækkevidden til det fangede mål, bestemt af laserafstandsmåler og radar, hastigheden, overbelastnings- og holdningsindikator for sit eget køretøj, samt en søjle med valg af type URVV. Det er også planlagt at udstyre JF-17 Block III med et optisk-elektronisk observationssystem af IRST-typen, der opererer i den infrarøde observationskanal, ved hjælp af hvilken den pakistansk-kinesiske jagerfly vil have de samme muligheder for skjult observation af varme kontrastluftgenstande som i Su-35S, MiG-krigere -35 samt Rafale.
