Ud over den standard infrarøde sensor, der var placeret på skrogets næse foran cockpittets baldakin, modtog Thunder et optisk-elektronisk kompleks WMD-7 "ASELPOD" af containertype, udviklet af det tyrkiske firma Aselsan. Dette multifunktionelle kompleks er en analog af den amerikanske "Sniper ATP" (ATP, Advanced Targeting Pod), som længe har været til stede i våbensystemet i pakistanske F-16C Block 52. WMD-7 "ASELPOD" er et multifunktionelt produkt, der kan opererer både på hav / land og på luftmål i tv- og IR -kanaler. Beholderen med højopløsnings-tv og termiske billedsensorer samt med en laserafstandsmåler-målbetegnelse har en masse på 235 kg og en længde på 2,35 m. Kompleksets computerfaciliteter kan samtidigt spore 8 mål på afstand på op til 50 km, i en sådan afstand store mål for "missilbåden". Med en rækkevidde på 25 kan det blive muligt at bruge lasermålretning til bomber og missiler med semi-aktive laserhovedhoveder. Enheder som kampvogne, infanterikampe og pansrede mandskabsvogne kan påvises fra en afstand på 15-17 km.
På JF-17 Block II / III-modifikationen kan der installeres udviklede konforme brændstoftanke, hvilket øger kampens radius til 1600-1700 km, hvilket betyder, at køretøjernes taktiske potentiale praktisk talt er lig med Rafal eller Su-30MKI. På samme tid når den maksimale nyttelast kun 3630 kg, hvilket i væsentlig grad begrænser JF-17's stødfunktioner og efterlader dem på niveau med de taiwanske lette jagerfly F-CK-1A / B "Jingguo". Udseendet af et hjelmmonteret målbetegnelsessystem (NSC), en luftbåren radar med en AFAR og en infrarød sensor samt brugen af radioabsorberende materialer i flyrammen bringer JF-17 Block III-generationen fuldt ud -fledged generation "4+", men på grund af brugen af RD-93 motorer (WS-13) når bilen ikke 4 ++ generationen på grund af det lave tryk-til-vægt-forhold på 0,9 kgf / kg.
En grundlæggende ny tilgang kan legemliggøres i hardwaren til den nye stealth-version af JF-17 Block III, som fans af de fleste pakistanske militæranalytiske fora har drømt om i lang tid, og som indiske forsvarsstrukturer og vellæsede medlemmer af forummet er bange for ligesom ild. Teknologiske skitser af et lovende koncept af 5. generation JF-17X dukkede op på netværket 3 år før Block II-versionens maskiner kom ind i Pakistans luftvåben. Foran os er en jagerfly med design af flykarme, der er typiske for den amerikanske stealth F-35A. Den er fremstillet i henhold til den traditionelle "midwing" -ordning med en trapezformet vinge (areal på ca. 42 m2) og store aerodynamiske tilstrømninger ved vingens rod, hvilket giver bilen en øget manøvredygtighed i forhold til F-35A (sidstnævnte har ingen tilstrømninger). Køretøjets luftindtag har en "månedlignende" form uden markante kanter og hjørner langs forkanten, hvilket ikke favoriserer reduktion af radarsignatur.
Cockpit -baldakinen er høj og har en udtalt trekantet form, som er iboende i alle 5. generations jagerfly. Skrogets næse er fladt i tværsnit, let ogival, hvilket også er typisk for lovende stealth-krigere. Den lodrette haleenhed er repræsenteret af 2 store stabilisatorer med et stort sweep (ca. 40º) og en cambervinkel på 40-45º, hvilket er typisk for F / A-18E / F "Super Hornet" / "Advanced Super Hornet" svævefly og alle ændringer af F-35. Denne designfunktion bidrager til spredning af fjendens radarstråling og reducerer graden af refleksion. Små afbøjelige bagerste segmenter af lodrette stabilisatorer bruges som ror. Den vandrette haleenhed (elevatorer) er repræsenteret af 5-sidede fly, der er standard for stealth-fly, som med succes "dumper" de elektromagnetiske bølger fra fjendtlige radarsystemer som lodrette stabilisatorer. I betragtning af at ikke alle strukturelle elementer i flyrammen kendetegnes ved et upåagtet radarudseende, vil JF-17X have en effektiv spredningsflade inden for 0,5- 0,7 m2 uden våben på ophængene, hvilket er cirka 3 gange højere end F- 35A. Mere end 40% af den reducerede ESR opnås ikke på grund af strukturelementers form, men på grund af brugen af radioabsorberende materialer og belægninger.
Det mest problematiske designfunktion i JF-17X kan være princippet om placering af missil- og bombevåben. Baseret på de skitser, der er givet på det asiatiske internet, kan vi tale om fraværet af interne våbenrum på den iøjnefaldende ændring "Thunder". Som underving -ophængningspunkter, hvoraf der er 6 enheder på jagerflyet, bruges almindelige tunge pyloner, som hver kan placeres sikkert som "+ 0,01 m2" til det samlede RCS. Hvert "åbent" type PL -12 / 21D luftbårne missilsystem er cirka "+ 0,05 - 0,07 m2" til EPR. Hvad angår de ventrale ophængspunkter, kan der være fra et til tre af dem på den nye version. Hver af dem er halvt nedsænket i skroget (et lignende design til placering af R-37 luftbårne missilsystem bruges på MiG-31BM). Således vil kun 55% af projektilerne af missiler være åbne for bestråling af fjendtlige radarsystemer, men i alt vil dette give op til 80-95% af åben ammunition, hvilket bringer den samlede RCS til 1 m2. Jagerflyet er tydeligvis ikke op til 5. generation! En lignende situation observeres i dag med det ambitiøse kinesiske "stealth" -projekt JH-7B, hvor de vil gøre JH-7A multifunktionelle taktiske jagerfly til et 5. generations fly.
En vej ud af denne situation kan meget vel være at udstyre JF-17X med "stealth" containere af typen "Enclosed Weapons Pod". Et køretøj kan bære en lignende beholder på det centrale ventrale affjedringspunkt, der er designet til at rumme 4 luftbekæmpelsesraketter af typen PL-12 / 21D, 1 YJ-91 anti-skibsmissiler eller 6 små luftstyrede bomber i størrelse. EWP-beholderen har en mangefacetteret kropsform, der danner en EPR inden for 0,02-0,05 m2. Til udgang af missil- og bombevåben bruges en stor dobbeltbladet luge i bunden af beholderen. I dag afprøves EWP-containere i anekoiske kamre i jorden, såvel som ombord på de erfarne 5. generations taktiske krigere J-20, og vil snart blive vedtaget af det kinesiske luftvåben. Lignende containere bruges på de mest moderne varianter af den amerikanske F / A -18E / F - "Advanced Super Hornet". Når du bruger EWP, vil JF-17X kunne vinde langdistance-luftkamp mod Rafal, Tejas og i nogle tilfælde Su-30MKI. I tæt kamp vil JF-17X fortsat give efter for Su-30MKI, Rafals og Mirages, da der ikke er modtaget oplysninger om installation af en ny type turbojetmotor.
Da næsten alle moderne taktiske luftfartsenheder i “4 ++” generationen har et optisk-elektronisk observationssystem ombord, der opererer i den infrarøde observationskanal, er det værd at indgå i undersøgelsen en vurdering af niveauet for jagerflyets infrarøde signatur. JF-17X klarer sig mere end godt i denne henseende, ligesom F-35A / B / C. Kun motorens dyse udsættes for stærk opvarmning fra forbrændingsprodukterne. Selve motoren er placeret i en nacelle med en meget større diameter end motorhuset. På grund af dette kan flere lag af varmeabsorberende materialer lægges mellem TRDDF-karosseriet og motorens nacelles indre generator. På IR-fotografier taget med amatør-infrarøde kameraer er det tydeligt synligt, at F-35A's termiske signatur er næsten på samme niveau som F-22A: bagkroppen er fuldstændig "kold". Denne infrarøde synlighed vil være typisk for JF-17X.
Der er et andet ret interessant koncept JF-17X, som for nylig blev præsenteret for kinesiske og pakistanske ressourcer. De tekniske skitser viser en lignende enkeltmotorjager med en midter trapezformet vinge. I modsætning til den tidligere version er der en meget større lighed med 5. generations maskiner. Luftindtagene har et kantet trapezformet tværsnit med skrå facon og indad og øverste kanter (som F-35A). Skrogets næse har et femkantet tværsnit med en udviklet bundkant (som J-31). Denne prøve har ikke pyloner til ophængning af PL-10E nærkampsmissiler på vingespidserne, og den bageste vingespidsvinkel repræsenteres af en 45-graders fasning for at reducere radarsignatur, når flyet bestråles fra den bageste halvkugle. De samme skråninger findes på de lodrette stabilisatorer. Ikke desto mindre er der stadig en mangel med den eksterne placering af våben. Denne ændring af JF-17X er en radikal og temmelig dyr ændring af Block III-versionen, og derfor er dens forfining og masseproduktion usandsynligt, for meget hurtigt vil den fuldgyldige 5. generations jager J-31 "Krechet" træde i armene marked. Her er der et fuldt udbygget internt våbenrum, og der er et mere pålideligt to-motoret kraftværk og endelig et udvidet valgfrit kit til luftfart og våben, understøttet af servicecentre til service fra producenten "Shenyang".
I dag gør Beijing alt for at nøjagtigt og selvsikkert fjerne Washington's "tentakler" fra Pakistan og søger at etablere en omfattende militær-strategisk interaktion med Islamabad så hurtigt som muligt. Til dette vil Himmelriget bruge en hel række militærpolitiske og økonomiske instrumenter baseret på et fælles anti-indisk strategisk koncept med Pakistan, fordi Delhi er den vigtigste "pol" i den aktivt udviklende "anti-Kina-akse": Indien - Vietnam - Japan - Australien - Sydkorea. I betragtning af dette er købet af J-31 stealth-krigere fra Shenyang-selskabet ikke langt væk, og før det vil det pakistanske luftvåbens magt blive understøttet af den seneste produktionsversion af JF-17 Block III-jageren, og muligvis dets første stealth-koncept, JF-17X.
