Det første land, der udviklede minebeskyttede køretøjer, var Sydafrika. Og det skyldtes den slags fjendtligheder, som dets væbnede styrker var tvunget til at udføre. Denel er benchmark -forsvarsselskabet i dette land, og dets maskiner er velkendte. Derudover er nye modeller blevet tilføjet til sin portefølje gennem køb af BAE Systems 'sydafrikanske maskindivision. I øjeblikket beskæftiger to virksomheder sig med produktion af pansrede køretøjer i Denel -gruppen: Denel Vehicle Systems, tidligere BAE Land Systems South Africa og Denel Mechem, der har specialiseret sig i minedetekterings- og clearingsystemer, herunder mineklareringskøretøjer. Blandt produkterne fra Denel Vehicle Systems kan man notere patruljekøretøjet RG32M med en bruttovægt på 9,5 tons og en bæreevne på 2 tons. Afhængigt af konfigurationen kan den rumme en chauffør og 4 eller 6 faldskærmstropper. Dem, der sidder i bilen, er beskyttet mod kugler af kaliber 7, 62 og 5, 56 mm, beskyttelse mod rustningsprængende kugler af kaliber 7, 62 mm tilbydes ved yderligere booking. Hvad angår miner, er køretøjet beskyttet mod DM31-antipersonelfragmenteringsminer. Maskinen drives af en Steyr M16CTA 180 hk motor. Baseret på basisversionen blev et let taktisk køretøj LTV (Light Tactical Vehicle) udviklet med samme bruttovægt, men med en reduceret nyttelast, da det grundlæggende beskyttelsesniveau blev øget. Besætningen på fire er beskyttet mod kugler i henhold til STANAG 4569 Level 1 og miner i henhold til Level 2a / b. Dens kraftenhed er også blevet opdateret, med den nye M16 SCI -motor på 268 hk. Mere end 800 RG32 -maskiner er blevet solgt på verdensplan i forskellige varianter; de største operatører af denne maskinfamilie uden for Sydafrika er Sverige, Egypten og Finland. Ydermere ser vi i stigende masse et minebeskyttet køretøj RG21, der kan rumme op til 12 personer med en bruttovægt på 15 tons og en bæreevne på 5,2 tons. På denne maskine med en 240 hk motor. kommercielle komponenter på hylden er meget udbredt. Besætningen er beskyttet mod håndvåben og op til 5,56 x 45 mm kugler samt fra miner med en kapacitet på 21 kg (under rattet) og 12 kg (under skroget) i TNT -ækvivalent.
Hvad angår Mechem-virksomheden, tilbyder virksomheden ud over den velfortjente minebeskyttede maskine Casspir Casspir NG2000 i version A, B og MPV. Alle disse køretøjer er baseret på et svejset V-karosseri med kraftige Mercedes-Benz aksler (9 ton lastkapacitet), der bruges i Mercedes Zetros militære lastbiler. Casspir A-versionen har en 231 hk Mercedes-Benz OM906LA-motor, mens B-versionen har en 290 hk Steyr WD10.290-motor. Dimensionerne på begge modeller med en egenvægt på 11,5 tons og en totalvægt på 14,5 tons er identiske, de kan rumme op til 12 soldater. 9 mm skroget, lavet af Armox 500 stål, giver niveau B6 beskyttelse, mens det kan modstå en 14 kg mine under bunden og 21 kg miner under ethvert hjul. Denel Mechem har en gammel Casspir i sin portefølje, som stadig er en succes på markedet, selvom der allerede er blevet leveret nye varianter til flere kunder, herunder Angola, Burundi og FN.
Paramount har udviklet flere pansrede køretøjer i de sidste par år. Denne sydafrikanske gruppe samarbejder også villigt med fremmede lande, blandt dem Kasakhstan og Jordan. Dette er i tråd med virksomhedens filosofi, som i høj grad er baseret på teknologioverførsel. Tre biler fra dette firma falder i den kategori, vi har brug for. Det pansrede køretøj Marauder har en bruttovægt på 17 tons og en bæreevne på 4 tons. Skrog med enkelt volumen af transportøren kan rumme et besætning på 2 personer og op til 8 faldskærmstropper, rustninger i afstand giver et grundlæggende niveau af ballistisk beskyttelse i overensstemmelse med niveau B7 (rustningspiercing bullet 7, 62x51 mm). Minebeskyttelsen af det pansrede køretøj Marauder svarer til STANAG 4569 Level 3a / b. Maskinen er udstyret med en 285 hk turbodiesel. Antallet af døre i det pansrede skrog er tre: to på siderne og en i akterenden. Med samme samlede masse, men bæreevne på 3,6 tons, har Matador pansret køretøj det samme niveau af minebeskyttelse, men et øget niveau af ballistisk beskyttelse Niveau 3+, da det tåler kugler, herunder det panserbrydende brænder 7, 62x54R og de sædvanlige 12, 7x99. Ud over en besætning på to kan Matador rumme op til 12 fuldt udstyrede krigere, adgang til bilen sker gennem to sidedøre og en hængslet bagdør. Dette pansrede køretøj i kategorien MRAP med en motor på 289 hk. har store sideruder og bagruder for godt udsyn. Hvad angår Mbombe 4 -modellen, der er kendt på nogle markeder under Marauder XT -varemærket, kendetegnes dette pansrede køretøj ved højere beskyttelsesniveauer: mine modforanstaltninger svarer til niveau 4a / b og ballistiske - niveau 3+. Den flade bund, som giver god minebeskyttelse, gjorde det muligt at reducere køretøjets højde til 2,45 meter, hvilket havde en gavnlig effekt på dets synlighedstegn. Det pansrede køretøj Mbombe 4 har en bruttovægt på 15 tons og en bæreevne på 2 tons, et karosseri med en uafhængig affjedring. 400 hk motor giver dig mulighed for at nå en maksimal hastighed på 150 km / t. Bilen kan rumme op til 10 personer, der er adgang til salonen via to sidedøre og en bagdør.
Den UAE-baserede Nimr betragtes som en af de hurtigst voksende pansrede køretøjsselskaber. Virksomheden blev grundlagt i 2004 af Bin Jaber Group og er nu en del af EDIC (Emirates Defense Industries Company), der samler 16 store forsvarsselskaber fra UAE. I slutningen af 2015 åbnede Nimr sit hovedanlæg i industriparken Tawazun, og allerede i juni 2016 forlod 1000 maskiner væggene på det nye anlæg. Nimr -porteføljen omfatter Ajban -familien af lette maskiner. Under dette navn finder vi der seks forskellige varianter, blandt dem er der biler til specialstyrkerne, der er også til politiet. Alle varianter deler et fælles chassis med en akselafstand på 3,3 meter med en 296 hk Cummins-motor parret med en Allison 3000SP sekstrins automatgearkasse. Takket være en 180 liters brændstoftank er rækkevidden 650 km med en hastighed på 100 km / t.
Alle pansrede muligheder, der tilbydes til det militære marked, har de samme dimensioner - længde 5, 65 meter og bredde 2, 3 meter, mens cockpittets layout er markant anderledes. Ajban 420, med en totalvægt på 9000 kg, har en maksimal nyttelast på 3500 kg, den er udstyret med en to-personers pansret kabine og en stor lastplatform, denne variant er designet til generelle opgaver og logistik. Ajban 440A -varianten har en bruttovægt på 9.200 kg og en nyttelast på 1.100 kg, en forlænget kabine med beskyttelse mod miner og eksplosive anordninger kan rumme fire personer, bagpå er der en lidt forkortet lastplatform. Ajban 450 -varianten med en totalvægt på 9000 kg har en maksimal nyttelast på 2000 kg; panserkabinen kan også rumme fire personer. De udvidede førerhuse i begge varianter kan udstyres med selvforsvarstårne. Alle varianter kan desuden pansres, det maksimale niveau for ballistisk beskyttelse er niveau 4 og anti-eksplosionsbeskyttelse op til niveau 3a / b.
En helt anden type pansret køretøj N35 er en ændring af RG35 -platformen for det sydafrikanske firma Denel Vehicle Systems, det er produceret af Emirati -virksomheden i henhold til en kontrakt underskrevet i november 2015. Med en totalvægt på 18.500 kg og en bæreevne på 4300 kg (beskyttelse af det andet niveau) kan et køretøj med en 4x4-hjulkonfiguration have niveauer af henholdsvis ballistisk og anti-eksplosionsbeskyttelse, niveau 4 og niveau 4a / b. Maskinen har en 450 hk motor, den kan rumme, bortset fra to besætningsmedlemmer, op til syv faldskærmstropper, den beskyttede volumen er 11 m3. Den temmelig kompakte kabine på pansrede køretøjet N35, mindre end 6 meter lang og 2,7 meter bred, stikker lidt ud over broerne, hvilket giver mulighed for gode vinkler på henholdsvis for- og bagudhæng, 45 ° og 61 °. Med hensyn til ildkraft kan der installeres bemandede og ubeboede systemer med små og mellemstore kalibervåben på køretøjet. Det pansrede køretøj N35 blev første gang præsenteret i farverne i UAE i december 2016 ved nationaldagsparaden. Køretøjet var udstyret med et Dynamit Nobel Defense 120 fjernstyret våbenmodul (DUMV) FeWar bevæbnet med et 12,7 mm maskingevær. Ajban -køretøjet deltog også i paraden, men ikke i en beskyttet version til specialstyrker. Fra begyndelsen, da udviklingen af køretøjet i samarbejde med Jordan, stolede Emirati -virksomheden på eksportsalg af sit Nimr -pansrede køretøj (i øvrigt blev det udviklet med deltagelse af russiske specialister). For eksempel er der i Algeriet en licenseret samling af den pansrede bil Nimr 2 i gang, et lille antal køretøjer blev solgt til Libyen, men ordren til Libanon blev tilsyneladende suspenderet. UAE -virksomheden udvider i øjeblikket sin tilstedeværelse i Sydøstasien.
Det thailandske firma Chaiseri har udviklet sin egen First Win pansrede bil med et 4x4 hjularrangement med en egenvægt på 8,5 tons, en nyttelast på 1,5 tons og en passagerkapacitet på op til 11 personer. Cummins 250 hk motor parret med Allison 2500 automatgear, kan føreren vælge mellem enakslet eller firehjulstræk. Det V-formede stålleje skrog giver niveau 2 ballistisk beskyttelse og niveau 4a / 3b anti-mine beskyttelse. Køretøjet fås med en eller to døre om bord plus en bagdør, kan udstyres med forskellige tårne og DUMV. Den thailandske hær betjener allerede disse maskiner efter at have bestilt 229 enheder. Den første udenlandske kunde var Malaysia, det lokale firma Deftech fremstiller maskiner under licens. Dette eksempel viser, hvordan nye spillere kommer ind på markedet for lette pansrede køretøjer og begynder at levere deres produkter ikke kun til de nationale væbnede styrker, men også til at opnå succes i andre lande.
Thales Australia er en af nøglespillerne inden for feltet lette pansrede køretøjer. De australske væbnede styrker købte over 1.000 af sine Bushmaster -køretøjer, og Holland stod heller ikke til side, hvis hær og marinesoldater indsatte 98 af disse køretøjer. På samme tid er et mindre antal af disse maskiner i drift med Storbritannien, Indonesien, Jamaica og Japan. Bushmaster pansrede køretøjer blev indsat på et tidspunkt i det australske og hollandske kontingent i Afghanistan. Køretøjet med en total masse på 15 tons, heraf 4 nyttelast, og med et beskyttet volumen på 11 m3, kan rumme op til 10 soldater, heraf to besætningsmedlemmer. Køretøjets nyttelast kan delvist bruges til at øge niveauet for ballistisk og minebeskyttelse til det tredje. Bushmaster platform med 300 hk Caterpillar motor fås i en række forskellige varianter, herunder personalebærere, operationel kontrol, ambulance, baneklaring, tunge våben, mørtelbærer, anti-fly missilsystem, værksted. Det foreslås for VBMR Leger lette pansrede mandskabsvognsrutiner i den franske hærs Scorpion -program. Desuden underskrev Australien og Indonesien sidste efterår en aftale om at udvikle en Bushmaster -baseret maskine, der opfylder indonesiske krav.
Med udgangspunkt i sin succes med Bushmaster har Thales Australia udviklet den mindre og lettere Hawkei (foto nedenfor), designet til at imødekomme Australian Land 121 Phase 4 -programmet, der vil levere 1.100 PMV -L (Protected Mobility Vehicles - Light) til generel, kommando-, kommunikations- og rekognosceringsopgaver. Hawkei blev annonceret som den foretrukne kandidat i oktober 2011; i sidste ende, efter at have testet seks prototyper og en trailer i 2012-2014, blev der tildelt en kontrakt på 700 millioner euro i oktober 2015, som også omfattede levering af 1.058 trailere. De sidste to af det første parti på 10 biler forlod produktionslinjen i Bendigo og blev leveret til AIF i november 2016. Med en nyttelast på tre tons og en bruttovægt på 10 tons kan køretøjet tage op til 6 soldater i en firedørs version og tre i en to-dørs version. Maskinen drives af en Steyr M16 SCI dieselmotor på 270 hk, en uafhængig affjedring med fjederspjæld og firehjulsstyring, hvilket har reduceret venderadius.
For at forenkle vedligeholdelsen er karosseriet af karosseritype lavet ikke-svejset, alle dele er boltet til hinanden. Niveauet for grundbeskyttelse oplyses ikke, men B-kittet, der vejer omkring 900 kg, leveret af det israelske firma Plasan, kan øge beskyttelsesniveauet for dette køretøj betydeligt på en halv time. Bevæbningen består af et let våbenmodul, der kan acceptere et 12,7 mm maskingevær eller en 40 mm automatisk granatkast. Det australske krav var, at køretøjets egenvægt var mindre end 7 tons. Dette ville gøre det muligt at transportere Hawkei pansret bil med et reservationssæt på suspensionen af en CH-47 helikopter. Alle køretøjer vil være udstyret med et informationsstyringssystem fra Elbit Systems, som er valgt af den australske hær som standard operationelt kontrolsystem. Seriel produktion i fuld skala skal starte i 2018; Thales Group promoverer aktivt sine maskiner på det internationale marked.
Amerikanske sværvægtere 4x4
Ud over JLTV pansrede bil, hvis program bestemt er det største inden for lette pansrede platforme, er amerikanske virksomheder meget aktive med at fremme tungere køretøjer i 4x4 -konfiguration. Oshkosh Defences pansrede bil M-ATV, udviklet som reaktion på det amerikanske militærs behov for et terrængående MRAP-køretøj, der er i stand til at operere i et afghansk scenario, er stadig en populær platform i virksomhedens portefølje den dag i dag. Nogle fremmede lande, der betjener denne maskine, modtog den under direkte mellemstatslige aftaler; køretøjerne blev hentet fra tilstedeværelsen af den amerikanske hær som følge af reduktionen af MRAP -flåden efter tilbagetrækning af tropper fra Afghanistan. I alt 8.722 M-ATV'er blev leveret til de amerikanske væbnede styrker, og mere end 1.500 af dem blev taget ud af drift. Afghanistan, Kroatien, Irak, Libyen, Polen og Usbekistan ser ud til at have nydt godt af programmet for overskud af militært udstyr, mens Saudi -Arabien og De Forenede Arabiske Emirater købte nye køretøjer gennem det udenlandske salgsprogram. Den pansrede bil, produceret i fem versioner - universal engineering, angreb, kommando og til specialstyrker - fås også i en konfiguration med øget akselafstand. M-ATV, der kan rumme fem personer, har en egenvægt på 12,5 tons og en nyttelast på 2,2 tons, den er udstyret med en Cummins-motor med en kapacitet på 370 hk. Den pansrede bil er udstyret med en TAK-4 affjedring og er baseret på Advanced Core 180 besætningsbeskyttelsessystem; cruising rækkevidde er over 500 km.
Textron Systems leverer sit TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) pansrede køretøj til den canadiske hær, som modtog den første af disse platforme i august 2016. Dette køretøj, der vejer 18,5 tons, er baseret på Commando-familiebiler, det er udstyret med uafhængig affjedring og en bagmonteret 365 hk Cummins-motor. Den canadiske hærs 500 TAPV'er kostede $ 603 millioner for at erstatte RG-31-flåden, en del af LAV 2-flåden, og for at supplere G-Wagen-flåden. De første TAPV pansrede køretøjer blev leveret til den canadiske militærbase Gagetown, 8 baser mere venter på deres tur. Leveringer af det sidste parti er planlagt til begyndelsen af 2018 med fuld driftsklarhed i 2020. Og endelig er en anden tungvægt i verden af amerikanske 4x4 -platforme MaxxPro -pansrede køretøj fra Navistar Defence med en egenvægt på 15,5 tons og en nyttelast på 4,5 tons, hvilket bestemt gør det muligt at klassificere det som MRAP.
