På IDEF 2015 afslørede FNSS (et joint venture mellem Nurol Holding og BAE Systems) PARS 4x4-prototypen, en slags bagmotor. Den samlede masse af en flydende pansret bil er 10 tons, som kan øges til 12 tons, hvis opdrift ikke er påkrævet. Bevægelse på vandet leveres af to vandkanoner, fribordet er 350 mm, hvilket gør det muligt for maskinen at komme ind i vandet uden forberedelse. FNSS siger, at bagmotorens layout forbedrer maskinens ydelse på vandet i forhold til konkurrencedygtige platforme. Der gives ingen motoroplysninger, men der kræves en effekttæthed på 25-30 hk / t, så effektydelsen bør være i størrelsesordenen 250-300 hk. PARS 4x4 er udstyret med en uafhængig affjedring med dobbelte ønskeben og hydropneumatiske fjedre. Dæktrykkontrol og store hjul reducerer marktrykket og maksimerer flotationen. Køretøjet kan rumme fem soldater, med en chauffør og kommandant foran og tre forskudte bagsæder for at optimere situationsfornemmelsen, med en stor forrude. Bag mandskabets sæder kan der installeres en mast med et sensorsæt til visningsrekognoscering eller anti-tank missilinstallationer, køretøjets samlede bæreevne er 3 tons. I juni 2016 modtog FNSS fra forsvarsindustriens undersekretariat et udkast til kontrakt for STA-familien (Sikh Tasiyici Arac, antitankvogn), som vil omfatte både bælte- og hjulplatforme, sidstnævnte er baseret på PARS 4x4. Bilen opfylder helt sikkert tyrkiske krav, men den endelige konfiguration er endnu ikke godkendt. Design, udvikling og kvalifikationstest af prototypen afsluttes i 2018 med leverancer planlagt til de næste to år.
Da det tyrkiske militær ønskede at få nye køretøjer i kategorien MRAP i brug, blev kontrakten tildelt flåden, der tilbød sit Kirpi 4x4 pansrede køretøj, baseret på et israelsk projekt. På det tidspunkt arbejdede landene tæt på forsvarssfæren, og derfor forhindrede intet flåden i at vende sig til Hatehof (nu Carmor), som leverede sin Navigator -platform. Med en bruttovægt på 16 tons har Kirpi -pansrede køretøj et monocoque -karosseri monteret på chassiset på en Navy -lastbil med en 375 hk Cummins -motor. Der er ingen officielle data om beskyttelsen af denne maskine, selvom det er klart, at dette er et fuldgyldigt tredje niveau. Bilen kan rumme 10-15 soldater, inklusive besætningen. Ud over den tyrkiske kontrakt fra 2009 for hæren og gendarmeriet, som blev suspenderet i nogen tid på grund af økonomiske problemer i virksomheden, viste Kirpi -panserkøretøjet sig ikke desto mindre som en ganske vellykket eksportplatform efter kontrakter med Pakistan og Tunesien. Sidstnævnte land modtog et parti på 40 køretøjer, og 60 flere vil blive leveret senere. Turkmenistan blev også køber af tyrkisk fremstillede MRAP 4x4. Der er en anden 4x4 konfigurationsplatform i flådens portefølje. Det pansrede køretøj Vuran, der blev vist på IDEF 2015, er hovedsageligt fokuseret på paramilitære formationer.
Det er værd at bemærke et andet tyrkisk firma, der producerer 4x4 pansrede køretøjer. Katmerciler tilbyder to af sine platforme, Khan og Hizir, sidstnævnte til militæret. Den pansrede bil Hizir med en bruttovægt på 16 tons, præsenteret i slutningen af 2016, kan rumme op til 9 personer. Maskinen har en støttekrop og en V-formet bund, mens virksomheden ikke giver detaljer med hensyn til beskyttelsesniveauer. Besætningen med landingsfesten sætter sig ned gennem to sider og en bagdør. Køretøjet, der blev præsenteret på en udstilling i Istanbul i november sidste år, var udstyret med et Aselsan SARP fjernstyret våbenmodul (DUMV), smuthuller er udstyret i dørene og på siderne af skroget.
Ramta -divisionen i den israelske luftfartsindustri beskæftiger sig med udviklingen af land- og søsystemer, og derfor er det ikke overraskende, at dets portefølje indeholder en let pansret bil under betegnelsen Ram Mk 3. Den har et temmelig utraditionelt layout, som sin kraftenhed, bestående af en sekscylindret luftkølet turbodiesel Deutz-effekt på 185 hk, aggregeret med en firetrins automatgearkasse, placeret bagpå. Ifølge IAI Ramta tilbydes turboladet og mellemkølet motor som en mulighed for de kunder, der leder efter et effekt-til-vægt-forhold på over 28 hk / t. Den pansrede bil Ram Mk 3 kendetegnes ved en bærende besætningskapsel af pansret stål. Andelen af færdige kommercielle komponenter er over 90%, hvilket giver dig mulighed for at holde en acceptabel pris og forenkler vedligeholdelsen, og kunden er ikke bundet til levering af reservedele fra producenten. Platformens overlevelsesevne er på et højt niveau, alle vigtige komponenter i chassiset og kraftenheden er beskyttet af rustningsplader. Grundbeskyttelse svarer til STANAG niveau 2, men kan opgraderes til niveau 3, minebeskyttelse svarer til niveau 2a / b. IAI Ramta sagde, at den nuværende kampvægt på 6,5 tons, hvoraf nyttelasten tegner sig for 1,2 tons, ikke er forbundet med designbegrænsninger, men med ønsket om at udvide mulighederne for fremtidige opgraderinger. IAI Ramta tilbyder også såkaldt "statistisk beskyttelse" mod RPG'er i form af gitter og firewalls. Virksomheden overvåger konstant udviklingen af sikkerhedsløsninger for rettidigt at integrere de nyeste systemer.
Men hvis du leder efter digitale eller "glamourøse" løsninger, skal du ikke vælge Ram Mk 3. Virksomhedens filosofi er enkelhed, alle bilsystemer er analoge, ikke digitale, pålidelighed og let vedligeholdelse er i højsædet. Det samme gælder for elektriske undersystemer, fordi maskinen ikke implementerer en kompleks og centraliseret arkitektur. IAI Ramta foretrækker at udvikle kundespecifikke løsninger baseret på traditionelle bilkabler. Ud over standardkonfigurationen af personalebæreren, der kan rumme op til 8 soldater, blev den pansrede bil Ram Mk 3 udviklet i mindst yderligere 20 forskellige versioner og undervarianter, herunder et rekognosceringskøretøj udstyret med en indtrækkelig mast med en sensor indstillet til visningsrekognoscering; operationel kontrol med færre sæder for at frigøre plads til computere, skærme og ekstra kommunikationsudstyr; antitank med udtrækkelig affyringsrampe med fire Nimrod-missiler med kort rækkevidde. Alle varianter har samme udseende, så fjenden ikke kan skelne et køretøj med specialudstyr fra resten. Undtagelsen var den seneste udvikling - en ambulance, der har et let hævet tag, som gjorde det muligt at øge den interne volumen til at rumme medicinsk personale og udstyr; Denne version kan bære op til 4 bårer, mens de sårede lastes gennem sidedørene, husker at motorens enhed er placeret bagpå. Den pansrede bil Ram Mk 3 blev leveret til mange kunder, både militære og paramilitære strukturer. Sidstnævnte tiltrækkes af bilens relativt lille størrelse, som ikke skræmmer civilbefolkningen, i modsætning til kæmpemaskinerne i kategorien MRAP. Næsten 500 biler er blevet solgt, med en betydelig stigning i antallet af købere i de sidste par år. Afrika er fortsat et af de vigtigste salgsmarkeder, hvilket fremgår af kontrakten, som IAI annoncerede i februar 2015. To afrikanske kunder købte 100 ekstra Ram Mk 3 pansrede køretøjer til deres militær.
Det israelske firma Carmor, tidligere kendt som Hatehof, har et komplet sortiment af 4x4 pansrede køretøjer i sin portefølje. Lad os starte med de tungere platforme. Navigator -pansret køretøj med sin egen vægt på 15 tons og en bæreevne på 3 tons kan rumme op til 13 soldater og har ballistisk beskyttelse svarende til niveau 4 og minebeskyttelse svarende til niveau 3a / b. Maskinen er udstyret med en 345 hk Cummins dieselmotor, dens understøtningskrop giver mulighed for fremtidige opgraderinger uden problemer; virksomheden hævder, at den samlede vægt kan øges til 23 tons. Dernæst kommer det pansrede køretøj Xtream med en bruttovægt på 16,5 tons, en bæreevne på 4,7 tons og sæder til 4-7 personer, beskyttelsesniveauerne svarer til beskyttelsesniveauerne i Navigator-bilen. En pansret bil med en motor på 325 hk. Cummins er mindre, men har bedre mobilitet, især hvad angår de forreste og bageste overhængsvinkler (ind- og udstigningsvinklerne fra en forhindring). Mesteren i disse vinkler (henholdsvis 85 ° og 90 °) er orkanens pansrede bil på grund af dens meget små udhæng foran og bag; Med en egenvægt på 7,5 tons og en bæreevne på 2,1 tons giver dette pansrede 4x4 -køretøj syv soldater om bord ballistbeskyttelse på niveau 3 og minebeskyttelse på niveau 2a / b. Maskinen er udstyret med en 245 hk motor. Cummins.
Carmor -selskabets seneste succeser og resultater (i det mindste annonceret af det) refererer til Wolf -platformen, som har en egenvægt på 7,1 ton og en løftekapacitet på 1.745 tons. Drevet af en 300 hk motor, kan den rumme op til 11 soldater og giver niveau 3 ballistisk beskyttelse og niveau 1. Mine panservogn demonstrerer den kontinuerlige udvikling af køretøjer fremstillet af Carmor. Selvom en direkte sammenligning er vanskelig, da nogle af egenskaberne har ændret sig, har den nyeste variant, der for nylig har vundet kontrakter om levering til politistyrkerne i Brasilien og Makedonien, en nyttelast på næsten 25% af sin egen vægt, hvorimod i tidligere modeller dette tal var omkring 18 %. Pansrede køretøjer fra Carmor -virksomheden er designet til både militære og paramilitære strukturer. Dette bekræftes af den brasilianske kontrakt, hvorefter der blev købt 4 Wolf -pansrede køretøjer til Sao Paulo -politiet, som blev leveret og allerede deltog i at undertrykke optøjerne i denne største by i Brasilien.
Med en totalvægt på 15 tons kan RG21 pansret køretøj rumme op til 12 soldater og har meget god beskyttelse mod miner og IED'er.
IMI Systems (tidligere Israel Military Industries) tilbyder sin Wildcat-platform, som er en IMI-designet besætningskapsel monteret på et Tatra 4x4-chassis med delte aksler, der giver næsten samme mobilitet som en fuldstændig uafhængig affjedring. En Cummins -motor med en effekt på 325 hk er installeret på maskinen med en bruttovægt på 18,5 tons og en egenvægt på 11,4 tons. En nyttelast på 7,1 ton kan bruges til at øge beskyttelsesniveauet betydeligt: Kit A garanterer ballistisk beskyttelse svarende til det tredje niveau, Kit B leverer niveau 4, mens Kit C kan håndtere 14,5 mm AP -kugler og RPG'er. Hvad angår miner, giver den V-formede bund af Wildcat i kombination med andre løsninger minebeskyttelse af niveau 3a / 2b. Besætningen på tre sætter sig ind i bilen gennem rampen på babord side, og 9 faldskærmstropper går om bord gennem den bageste rampe. Bilen er tilsyneladende stadig på prototypestadiet, da lanceringskunden endnu ikke er dukket op. Et andet interessant koncept fra IMI er implementeret i CombatGuard-platformen, der blev præsenteret på Eurosatory 2014. Buggy med en bruttovægt på 8 tons blev udviklet i samarbejde med Ido Center for Off-Road Technology. Bilen er udstyret med en 300 hk motor, dens store 54-tommer hjul giver den mulighed for at nå hastigheder på op til 150 km / t på motorvejen og op til 120 km / t i ulendt terræn. Hjulene stikker ud over karosseriets dimensioner, og dermed når overhængsvinklerne 90 °. Køretøjet er udstyret med en pansret kabine, der kan rumme to besætningsmedlemmer og 4-6 faldskærmstropper, beskyttelsesniveauerne rapporteres ikke. Køretøjet var sandsynligvis designet til Israels specialstyrker, men der er ikke kommet nogen nyheder om en mulig kontrakt og operationel indsættelse.
Streit Group, der fejrede sit 25 -års jubilæum, er i stigende grad nedsænket i en verden af militære køretøjer. Dens portefølje vokser konstant, da vi ser nye maskiner på hver udstilling. Med hensyn til maskinbeskyttelse overholder gruppen ikke udelukkende STANAG 4569 -standarden, den fungerer også med andre standarder, såsom den europæiske CEN 1063 og CEN 1522, da ikke alle kunder overholder NATO -standarder. Eksempler omfatter den seneste udvikling af pansrede køretøjer fra Streit - Cobra og Couaar. Det lette patruljekøretøj Cobra har en egenvægt på 4.760 kg og en nyttelast på 1.000 kg og er baseret på et Toyota -chassis med en dieselmotor med en effekt på 232 hk. Standardbeskyttelse er CEN B6 (7,62 mm soft core bullet), men kan opgraderes til B7, mens anti-eksplosionsbeskyttelse kan opgraderes fra standard 2xDM51 til 1xDM31. Køretøjet fås i tre- og femdørs konfigurationer og kan rumme 8-9 soldater. De samme beskyttelsesniveauer tilbydes af den spartanske pansrede bil med en egenvægt på 7,3 tons, en bæreevne på 1,5 tons og en Ford V8 -motor med 300 hk. Bilen rummer en besætning på to personer plus otte faldskærmstropper med mulighed for at ændre siddepladsens mønster. En DUMV kan installeres på maskinen, men da den er et modulært design, kan den bruges til specielle opgaver, f.eks. Som en kommando eller ambulance.
De førnævnte køretøjer kan betjenes af militære og paramilitære enheder. Det samme gælder for den pansrede bil Gladiator, der er baseret på et Renault 4x4 lastbilchassis med en motor på 276 hk, som har en egenvægt på 11 tons og en nyttelast på 2 tons. Maskinhuset, med en beskyttelse svarende til STANAG 4569 Level 2, kan rumme op til 12 personer. Hun kan dog få en ekstra booking, hvilket øger beskyttelsesniveauet til det tredje. Scorpion 4x4 pansret bil er det andet køretøj produceret af Streit med en monocoque karosseri. En Cummins dieselmotor med en kapacitet på 300 hk er installeret på en maskine med en uafhængig affjedring, en egenvægt på 11 tons og en bæreevne på 2 tons. Grundlæggende kuglebeskyttelse svarer til STANAG 4569 niveau 3 og minebeskyttelse til niveau 3a / b, et ekstra rustningssæt øger beskyttelsesniveauet til det fjerde. Bilen kan rumme et mandskab på to personer og otte landingsfolk.
Ved at tage KraZ-5233BE-chassiset som base har Streit udviklet pansret køretøj i kategorien Shreck MRAP, der kan rumme op til 12 soldater med samme niveau af grundlæggende og valgfri beskyttelse som den tidligere model. Maskinen er udstyret med en motor på 330 hk. den har en egenvægt på 15 tons og en bæreevne på 3 tons. Der er udviklet en variant til neutralisering af eksplosive genstande med en hydraulisk manipulatorarm. I virksomhedens portefølje er der en anden MRAP -maskine, som modtog betegnelsen Tornado. Det giver grundlæggende niveau 2 ballistisk beskyttelse og niveau 3a / b anti-mine beskyttelse, mens niveauet for ballistisk beskyttelse kan øges til det fjerde gennem rustningssættet. Køretøjet med en 300 hk motor, 13 tons egen vægt og 2 tons bæreevne kan rumme op til 10 soldater. Og endelig Typhoon-pansrede køretøj i kategorien MRAP: et bærende karosseri, uafhængig affjedring og en 400 hk Cummins-dieselmotor. Den har samme egenvægt, bæreevne, niveauer af grundlæggende og valgfri beskyttelse som Tornado pansrede køretøj.
