Udsigt fra fyrtårnet til resterne af den slaviske bosættelse. Nu bringes turister hertil, og de lægger ikke skjul på, at den er slavisk.
Så begivenhederne med "grave op og begrave" de slaviske både, der blev fundet i jorden, fandt sted. Men som i tilfældet med den mindeværdige "Fiuma Incident" var det hele "lidt anderledes". Vi kan sige, at det slet ikke er! Men om hvordan det egentlig var, er det nok værd at fortælle mere detaljeret. At lære, siger de, er let, men af en eller anden grund er ikke-forskere stadig mørke! Så vi spreder det lidt …
Og det skete sådan, at de tilbage i 1967 i byen Ralsvik på den legendariske ø Rügen, som på det tidspunkt tilhørte DDR (Den tyske demokratiske republik, vores satellit og medlem af Warszawa -pagten), fandt en gammel slavisk båd, senere fuldstændig rekonstrueret. Nu vil vi igen bevæge os lidt væk fra "logetemaet", da det er nødvendigt at forklare, hvorfor denne ø er legendarisk. Faktum er, at engang, nemlig meget længe siden, boede rugianere eller ruianere på denne ø, der tilhørte den slaviske klanstamme. Generelt var slaverne der utvetydigt, for på øen på Cape Arkona var der et tempel for guden Svyatovit (eller Sventovit), som var meget populær blandt de nærliggende folk. Hvorfor Svyatovita og Svyatovita overhovedet, og hvem der besluttede det, og hvorfor, ved jeg ikke. Og for at være ærlig, så er jeg slet ikke interesseret i at finde ud af det. Viden om, at de samme Ruyans var engageret i kvægavl, landbrug og fiskeri, er også nok. Og i øvrigt ville det være mærkeligt, hvis de, der boede på en ø midt i Østersøen, ikke gjorde dette. De havde også en stor flåde og var engageret i handel med Skandinavien og de baltiske stater, og gik også på militære kampagner, kæmpede med deres naboer. Disse krige endte uden held for ruyanerne, i 1168 blev deres hovedstad Arkona ødelagt, og templet Sventovit (Svyatovit) blev ødelagt. Faktisk var den slaviske Ruyan -dialekt ophørt med at eksistere i det 16. århundrede. Desuden er det endda kendt, hvem af adelen der var den sidste til at tale det. En slags den sidste af mohikanerne, det vil sige af ruyanerne! Nå, og så, hvem der end var der, lige op til den sovjetiske hær, der var stationeret på øen indtil 1992. Så åbningen af de nævnte tårne fandt sted tilbage i sovjettiden. Og som altid på den mest banale måde.
En høj på øen Rügen med offersten øverst.
Der blev udført vejarbejde, og spanden på en gravemaskine løftede egetræsplanker fastgjort med træpinde fra jorden. Bygmesteren bar sit fund til arkæologerne, der arbejdede i nærheden, de begyndte at grave og fandt hurtigt fire gamle slaviske skibe og en stor handelsopgørelse, der havde eksisteret siden VIII århundrede. I dag menes det, at det var her, i en bugt godt beskyttet mod vejret, at Ruyan -flåden var baseret. De fandt også spor efter en brand, så byen, som var her, åbenbart døde som følge af et fjendtligt angreb. De fandt også en skat på 2.203 arabiske dirham (det var der, de kom fra øst, sådan var globaliseringen på det tidspunkt, ikke værre end i dag!). Det kan godt være, at disse både blev begravet i en fart af Ruyans for at skjule dem for deres fjender.
Og da denne arkæologiske opdagelse ikke skete i går, men i slutningen af 60'erne, måtte disse skibe begraves tilbage i jorden, da der ikke var penge til deres bevarelse. Planlægning er grundlaget for et socialistisk samfund! Alt skulle være efter planen, og arbejdet på disse både var ikke forudset, så finansier - farvel! Og der var ingen rige lånere, de var stadig lige! Og hvor kommer pengene til bevarelse og restaurering fra? Hvem vil give dem? De blev gravet op igen i 1980 for at vise dem på en international konference. Her siger de, hvad vi har. Vi sidder på værdier, men hverken os selv eller mennesker! Og til sidst, da de gravede det op, begravede de det igen, de kunne ikke finde på noget bedre end at begrave disse mest værdifulde fund igen. Og det vides ikke, hvor længe disse mærkelige manipulationer af en rent "sovjetisk type" ville have fortsat, hvis Tysklands forening ikke havde fundet sted. I den nye tyske stat blev der umiddelbart fundet penge, da de i øvrigt også blev fundet i Tjekkiet, hvor Krumlov -slottet blev forladt i sovjettiden, og derefter begyndte det straks at blive restaureret og restaureret, så det i dag er er bare en fest for øjnene. Så det var først med Berlinmurens fald i Tyskland, at tiden kom til en passende holdning til historiske værdier af verdens betydning, og i 1993 blev bådene gravet ud igen for tredje gang. Og de gravede ikke kun ud, men begyndte at bevare dem, og efter et stykke tid oprettede de også en arbejdsgruppe for at genskabe den bedst bevarede båd. Det menes, at denne båd blev bygget omkring 977 af egetræ fra Rügen eller Pomorie; Desuden er det brugen af træpinde, der tyder på, at slaverne byggede dette skib, da de samme skandinaviske vikinger brugte jernsøm.
I 1999 udgav det arkæologiske samfund i Mecklenburg en lille, men smukt illustreret brochure, der fortalte om historien om genopbygningen af dette fartøj. Desuden lavede reenactors to identiske både på én gang, så mindet om de slaviske rødder i Tyskland ikke begraves i jorden af nogen og ikke anatematiseres. Hvad var, hvad var. Overgroet med støv.
Her er et fund fra Ralsvik, 1993.
Tegning af skibet til genopbygning.
Den danske specialist Hanus Jensen blev inviteret til at hjælpe med genopbygningen, som allerede havde restaureret vikingeskibene. Rekonstruktionen blev udført ved hjælp af både datidens teknologi og værktøjer. Materialet til båden - eg - blev bragt fra Gross Raden.
Brædderne blev opnået ved at dele stammen i to med en kile. Derefter blev hver halvdel af bagagerummet til gengæld delt i brædder.
Dette er hvad der skete som følge af denne operation.
Brædderne blev hugget med en økse til den ønskede tykkelse. Derfor i øvrigt navnet - tes! Husk? "Hvis vi er tre sammen, åbner vi bestyrelsesportene!" Det eneste, der skulle til, var at dele tre stammer. Og behandle 11, 580 kubikmeter. m af træ! Sådan et arbejde må virkelig blive elsket meget! Og stadig var det nødvendigt at suge de færdige brædder i vand. Dette blev efterfulgt af behandlingen af stilkene.
Et sæt værktøjer af tiden.
For at give brædderne en buet form blev de opvarmet over kul og fugtet med vand. Derefter blev siderne beklædt med dem ved hjælp af trænåle i stedet for søm. Derefter blev fartøjerne først tætnet og derefter tjæret.
Sådan blev trænåle lavet.
Som et resultat viste fartøjerne sig, og i dag kan du se dem. Værdimæssigt er dette ikke meget ringere end fundene i Oseberg og Gokstad. Her er det, vores fortid og fortiden for folkene i den fjerne æra!
