Der er "moderigtige" tendenser, der helt ærligt er idiotiske, men som voksne stadig bukker under og frivilligt skader sig selv. Du kan se dette på eksemplet med en pige, der plukkede sine "indfødte" rigtige øjenbryn, så senere for penge at fylde tatoveret samme sted, på eksemplet med en ung mand, der pumpede sine biceps og ligner en mutant fra en Japansk tegneserie til teenagere. I trediverne i USA amputerede kvinder massivt deres små tæer for moderigtige smalle sko. Nu er tatoveringer på hele kroppen på mode. Det ser ud til, at du bare kan bruge sund fornuft og ikke skabe problemer for dig selv, men folk gør stadig sådanne ting. De ser på andre, ser ved en andens eksempel, at det er dårligt, skadeligt, smertefuldt og grimt, men de sætter sig alligevel på et dumt og smertefuldt eksperiment. Med et logisk resultat. Forståelsen af, at der er opstået en fejl, kommer ret hurtigt, men det er altid sent.
I verden af militær skibsbygning er modulære krigsskibe sådan en modetrend. Det særlige ved denne tendens er, at de ikke fungerede for nogen, ikke engang for flåden, der udførte sådanne eksperimenter på sig selv. Men så snart man tæller tabene og kommer ud af det mislykkede projekt med et modulært krigsskib, startede andre straks et sådant projekt efter dem. Og de begyndte med at studere en andens negative oplevelse, men besluttede, at de ville gøre det rigtigt. Desværre er Rusland også i denne klub. Vi lærer ikke noget godt, men dårligt - intet problem, umiddelbart og hurtigt. Det giver mening at se nærmere på dette modulære koncept.
For det første er der forskellige "modulariteter". I et tilfælde taler vi om, at våben eller udstyr simpelthen placeres på skibet i en blok og monteres på bolte, men samtidig kan det kun udskiftes med en analog og kun under konstruktion eller reparation. Sådan blev de første skibe i MEKO -serien bygget - takket være den forenklede installation var det muligt at placere f.eks. Enhver kanon uden at redesigne noget eller ændre designet. Denne tilgang har et plus, og den består i evnen til at tilpasse skibet under opførelse til kundens behov, og så er det lettere og lettere at opgradere det, der er også et minus - et separat modul med våben eller udstyr gør ikke give skibets skrog ekstra styrke, og derfor skal skibet være noget overvægtigt for at opretholde styrken, sammenlignet med det samme, men ikke modulopbygget. Normalt taler vi om 200-350 tons ekstra forskydning for hver 1000 tons, som et ikke-modulært skib ville have. I nærvær af et kompakt og kraftfuldt kraftværk er dette acceptabelt.
Vi er interesserede i at analysere den tilgang, som den russiske flåde har fået sig i - når skibet i stedet for indbyggede våben eller udstyr modtager et rum, hvor moduler til forskellige formål kan installeres - f.eks. Våben eller udstyr. Den mest "publicerede" version af et sådant modul i vores land er en containeraffyring til krydsermissiler af "Kaliber" -familien.
I begyndelsen af 80'erne af det tyvende århundrede, i Royal Danish Navy, kom nogen med en glimrende idé - i stedet for at bygge specialiserede eller omvendt multifunktionelle skibe er det nødvendigt at bygge skibe - transportører af modulvåben og udstyr. Impulsen til denne innovation var, at danskerne på grund af budgetmæssige begrænsninger ikke havde råd til at udskifte alle de krigsskibe, de havde brug for at udskifte. Der var tyveogtyve sådanne skibe. Grove skøn viste, at hvis der var mulighed for at omkonfigurere skibet "til opgaven", ville seksten være nok til at erstatte disse skibe. Ved udgangen af 1984 var løsningen allerede blevet implementeret i form af prototyper - standardcontainermoduler, der måler 3x3, 5x2, 5 meter, med samme forbindelsesgrænseflade, dimensioner og form. Indholdet i beholderne kan være anderledes - fra en kanon til systemer til mineaktion.
Typiske moduler skulle installeres i slots og tilsluttes skibet i løbet af få timer, og skibets fulde kampberedskab skulle genoprettes inden for otteogfyrre timer.
Systemet med modulært udstyr og våben fik navnet "Standard Flex", eller simpelthen Stanflex.
De første skibe udstyret med slots til containere var patruljebåde "Flyvefisken" ("Flyvefisken", "Flying fish").
Nuancerne dukkede straks op. På den ene side-båden, som man siger, "viste sig"-at have en 76 mm kanon på 450 tons forskydning, otte Harpoon anti-ship missiler, 12 missiler og for eksempel en højhastighedsbåd og en kran til affyring er det meget værd. Alt i alt var der mange flere muligheder for modulær lastning.
Men der var også ulemper. For det første viste modulet med kanonen sig at være "evigt" - der var ingen mening i overhovedet at røre det. Som et resultat blev kanonen først fjernet, før skibet blev solgt til Litauen eller Portugal. For det andet - ganske rigtigt, slap de fleste af de tidligere bygget skibe fra den danske flåde af med at "sende" dem til Portugal og Litauen. Modularitet var ikke så meget efterspurgt. I øjeblikket har Danmark selv kun tre enheder tilbage. For det tredje, med tre akterspor, viste historien sig at ligne situationen med kanonen - der var ingen mening i at ændre dem, skibet gik på patrulje med det sædvanlige sæt våben og al den ekstra forskydning, som viste sig for at være nødvendig med den modulære arkitektur, skulle "transporteres" forgæves. Imidlertid blev agtermodulerne nogle gange omarrangeret, men ikke særlig ofte. Det viste sig også, at hvis modulerne med anti-skibsmissiler simpelthen kan installeres, og hovedbesætningen vil bruge dem, så er det nødvendigt for andre moduler, for eksempel til den sænkede GAS, særlig uddannelse eller yderligere besætningsmedlemmer. Selvom udskiftningen af toogtyve skibe med seksten var en succes, lykkedes det ikke meget - modulerne krævede en infrastruktur til opbevaring på land, hvilket også kostede penge.
Alt dette blev ikke umiddelbart klart, og i første omgang udstyrede de entusiastiske danskere alle deres nye skibe med slots til installation af moduler - de allerede nævnte patruljebåde, korvetter "Nils Huel", patruljeskibe "Tethys". Det er rigtigt, at containerne, som man siger, "ikke startede" - de installerede containervåben forblev simpelthen på skibene en gang for alle. Og hvis danskerne senere slap af med de fleste Fluvefisken -både, så bruges korvetter modularitet til hurtig modernisering, for eksempel blev modulet med Sea Sparrow missilforsvarssystemet udskiftet med et nyt modul med den amerikanske UVP Mk. 48 for de samme missiler. Resten af de modulære våben forblev på skibene på samme måde som stationære. Et moderne eksempel - på patruljebåde af Diana -klassen, der blev produceret i 2000'erne, er der kun plads til et modul, og muligheden for at installere et modul med et våben er fraværende, hvilket begrænser muligheden for kun at bruge modulerne af laboratoriet modul til miljøovervågning.
Tethys har tre pladser til moduler, men dette er forståeligt for et skib med en forskydning på 3500 tons, som er bevæbnet med en kanon og fire maskingeværer. Danskerne sparede simpelthen på våben og vurderede, at da de havde stabler af moduler med anti-skibsmissiler og luftværnsmissiler, så kan budgetbesparelser af hensyn til nye skibe simpelthen stå uden våben, og i en truet periode kan du tage moduler fra lagre og udstyre skibe med mindst noget.
På skibene i Absalon-klassen, som på en måde er den danske flådes "telefonkort", er der kun to moduler til missilvåben, de bruges udelukkende, så det i fremtiden ville være muligt blot at opdatere missilvåben uden design arbejde.
Den nyeste klasse af fregatter "Iver Huitfeldt" har seks modulceller, og de er forudinstalleret med hans standardvåben, to kanoner, "Harpoon" anti-skib missilaffyringsrampen og Mk.56 UVP. Der er ingen gratis slots, modularitet bruges til at fremskynde moderniseringen og for at afbalancere antallet af missiler og anti-ship missiler på skibet, øge antallet af nogle og reducere antallet af andre.
I øjeblikket er det episke med moduler i den danske flåde forbi - nu bruges StanFlex -systemet til ikke at give skibet alsidighed, ændre raketmodulet til en dykkerbeholder, men for at fremskynde moderniseringen, hvor kanonen ændres til en kanon, missiler til missiler osv … Prisen for dette var en alvorlig stigning i forskydningen af danske krigsskibe - de er virkelig store for det sæt våben, de bærer. Du skal betale for alt.
På en sjov måde var det i de år, hvor den danske tilgang til modularitet ændrede sig og tog moderne, færdige former, at USA forsøgte at gentage den danske idé i sig selv om en grundlæggende ny klasse af skibe - Littoral Combat Ship (LCS).
Historien om denne gigantiske amerikanske nedskæring af budgetpenge er meget interessant, forvirrende og meget lærerig.
Det hele startede i 90'erne, da USA indså, at oceanerne var blevet til deres sø, og at ingen kunne stoppe dem fra at gøre det, de fandt passende. Da de fandt det nødvendigt at "opbygge" hele den "ubebyggede" menneskehed op til dette punkt, var udsigterne utvetydige - USA skulle invadere det ene land efter det andet og bringe lokalbefolkningen "til en fællesnævner" med magt. Da Rusland på det tidspunkt næsten dræbte sig selv, og Kina endnu ikke havde en betydelig flåde (og der var ingen tegn på, at det ville have en), kunne man roligt antage, at ingen ville levere militære produkter til ikke-vestlige og uvenlige USA især fordi amerikanerne altid kunne gennemføre sanktioner mod nogen. Det betyder, at fjenden vil være lavteknologisk og svag.
Som det første potentielle offer i disse år så amerikanerne Iran med sine horder af motorbåde bevæbnet med missiler, fly der dør uden reservedele, en overflod af havminer og et næsten fuldstændigt fravær (dengang) af betydeligt kystforsvar og flåde.
At tænke på, hvordan man skulle håndtere Iran, gav anledning til begrebet "Streetfighter" - en gadekæmper på russisk, et lille, omkring 600 tons, krigsskib, specielt designet til kamp i fjendens kystzone. Ifølge opfattelsen af ophavsmændene til konceptet - viceadmiral Arthur Cebrowski, forfatteren af den "netværkscentrerede krig", der så glimrende demonstreret af Rusland i Syrien, og den pensionerede amerikanske flådekaptajn Wayne Hughes, skulle dette krigsskib være billigt, enkelt, massivt og "forbrugbart" - så i stedet for at kæmpe for overlevelsesevne, når de blev besejret af fjenden, måtte besætningerne opgive disse skibe og evakuere. For at gøre skibet mere alsidigt besluttede Cebrowski og Hughes at bruge et dansk trick - et modulvåben, der kan udskiftes og danne skibets udseende "til opgaven".
Ideen om et forbrugsskib fandt ikke støtte, men generelt var flåden og Pentagon interesseret i muligheden for at oprette et specielt skib til kampe i kystzonen. Ideen var især stærkt inspireret af chefen for flådeoperationer, admiral Vernon Clark. Cebrowski modtog i 2001 fra Donald Rumsfeld stillingen som chef for Office for the Transformation of the Armed Forces, og så snart dette skete, lukkede Clarke det dengang udviklede DD-21 missilcruiser-projekt (i en forenklet og reduceret version, idéer til dette projekt blev implementeret i destroyere i Zumwalt -klassen) og åbnede et program til opdatering af flåden med skibe af nye klasser, blandt hvilke der var et nyt navn - "Littoral slagskib". Fra 2005 til 2008 jagtede flåden en grim katamaran med en helikopterpude på taget - Sea Fighter, hvor konceptet om at bruge modulvåben og udstyr, samtidig med at kravene til en fremtidig ny klasse skibe blev påstået, blev kørt over havet. Derefter trådte virksomheder ind i forretningen.
Typisk blev blyskibet i en serie bygget af vinderen af udbuddet om levering af skibet, hvis forslag var det bedste. Men der var en krig i Irak, det amerikanske militær -industrielle kompleks, militæret og politikerne fik en forsmag på udviklingen af militære budgetter, og denne gang modtog alle konkurrenter - "Lockheed Martin" og "General Dynamics" ordrer på forsøgsskibe af deres projekter. Lockheed drev et enkeltskrogsskib i Freedom-klasse, mens General Dynamics drev en trimaran i uafhængighedsklasse. Søværnet spillede "spillet" ud som ved noter - først blev det meddelt, at prototyperne ville blive sammenlignet med hinanden efter konstruktion, derefter blev den eksperimentelle serie lidt skåret ned til to skibe, og derefter meddelte de, at begge klasser ville blive bygget, da begge har uerstattelige muligheder, og det er umuligt at vælge den bedste.
Det giver ingen mening at opregne hændelsesforløbet yderligere, det er beskrevet i et stort antal artikler, på engelsk Wikipedia, på russisk kan du læse artikel af A. Mozgovoy, i tidsskriftet "National Defense" … Lad os begrænse os til det faktum, at dette projekts kamp mod Pentagon og det amerikanske militær-industrielle kompleks blev ledet af mange respekterede mennesker i USA, for eksempel John Lehman, den kolde krigs helt, admiral James "Ace" Lyons, John McCain og mange andre.
Kongressen kæmpede for hver en cent, som dette program lovede at mestre, det amerikanske revisionskontor gentog gentagne gange dette projekt både fra et økonomisk synspunkt og med hensyn til dets gennemførlighed - intet hjalp. Det eneste, som modstanderne af projektet formåede at dræbe var tolv skibe i serien, og stadig opnå kontrakter med faste priser for nogle af skibene (det var planlagt at bygge 52 enheder, men i sidste ende kunne de skrumpe til fyrre, i øjeblikket er seksogtredive blevet indgået kontrakt, og kampen fortsætter). Men skøjtebanen for monstrene i det militærindustrielle kompleks og politikerne og militæret, som han købte, var ustoppelig. I 2008 blev den første "frihed" optaget til kampstyrken, og i 2010 - den første "uafhængighed".
Bekymret over savningsprojektets skæbne skubber flåden disse skibe, uanset hvor de går, erklærer dem for at være en løsning på problemet med pirater eller promoverer dem som et værktøj til at hacke ind i "adgangsforebyggende" zoner, industrien hjælper dem, det er nået dertil, at Lockheeds partner i Freedom -serien, Northrop Grumman "cirkulerede en" undersøgelse ", hvorefter LCS i kampen mod pirater erstatter tyve (!) almindelige skibe. Joseph Dunford, formand for OKNSH, roste disse skibes amfibiske kapacitet, som faktisk aldrig er amfibier. Ifølge Rapport fra det amerikanske revisionskontorSøværnet omskriver jævnligt CONOPS - det operationelle koncept - om at bruge disse skibe, annullere gamle krav og opgaver, som de ikke kan opfylde, og komme med nye, enklere.
For at retfærdiggøre den gigantiske investering i disse skibe besluttede flåden at gøre det, så de i det mindste kunne udføre nogle rigtige kampmissioner, og efter to års test i maj 2018 besluttede de at udstyre dem med NSM (Naval Strike Missile) anti-skibsmissiler, udviklet af det norske firma. Kongsberg Defence and Aerospace. Missiler vil blive installeret i firhjulstreb, på stævnen, mellem kanonen og overbygningen, otte hver pr. Skib. Dette er et kup, raketten er meget alvorlig og vanskelig at ødelægge. Efter installation af disse missiler vil skibe erhverve evnen til at angribe overflademål i en betydelig afstand, det vil sige fra det øjeblik, vil de blive af begrænset kampkapacitet. Sandt nok vil de aldrig blive fuldgyldige kampenheder.
Men i dette tilfælde er vi interesserede i modularitet.
På basen ser skibene næsten ubevæbnede ud-Friheden var oprindeligt bevæbnet med en 57 mm Mk.110-kanon, en RAM-affyringsrampe med 21 RIM-116 missiler og fire 12, 7 mm maskingeværer. Der er et hangar til en MH-60 helikopter og en MQ-8 UAV helikopter. Der er jamming komplekser.
Uafhængighed var (og forbliver) også bevæbnet, men dets SeaRAM -missilaffyringsramme er udstyret med en radar fra Falanx -artilleribeslaget, og der er to helikoptere om bord.
Alle andre våben skal ifølge programmets forfattere være udskiftelige og modulære.
De vigtigste muligheder var følgende.
1. Modul til bekæmpelse af fjendtlige både og både (Anti-Surface warfare-modul). Det omfattede to modulære 30 mm automatiske kanoner "Bushmaster", en modulær installation til lodret opsendelse af NLOS-LC missiler med en rækkevidde på 25 kilometer, en MH-60 helikopter med Hellfire missiler og indbyggede maskingeværer og en bevæbnet UAV. Det samme "modul" omfattede stive oppustelige både (RHIB), der er placeret i underdækkets rum til kampmissioner (Mission Bay). Lidt senere blev NLOS-LC-programmet lukket sammen med "forælder" -programmet Future Combat Systems, marinen forsøgte at skubbe et lille Griffin-missil med en rækkevidde på kun 3,5 km ind på skibet, men på grund af den åbenlyse absurditet af dette trin, i stedet for Griffin modtog de som et resultat, et lodret startende "Hellfire" med en modificeret søger. I øjeblikket er "modulet" af kampberedskab minus våben ombord på MQ-8.
Vi ser på billedet - dette er en modulær pistol.
Og i videoen herunder, Hellfire modulære missilaffyringsrampe, 24 stykker. Den maksimale skydebane er omkring 8000 meter, mål i videoen bliver ramt i en afstand af 7200 meter.
2. Anti-ubåds krigsførelsesmodul. Inkluderer en sænket GAS, bugseret GAS Thales CAPTAS-4, bugseret hydroakustisk modforanstaltninger system AN / SLQ-61 / letvægts slæb Torpedo Defense (LWT), MH-60S helikopter bevæbnet med en let Mk.54 torpedo. Det er også inkluderet i "modulet" som et UAV -våben. På nuværende tidspunkt, ti år efter at flaget blev hevet på blyskibet Freedom, er modulet ikke klar. Formentlig skulle flåden komponere og teste den i 2021.
3. Mine clearance modul. Laserdetekteringssystemer til miner fra en helikopter, dataudveksling med "kysten", GAS til søgning efter miner, en ubemandet båd til at søge efter miner med sin GAS, NPBA til at søge efter miner under vand, engangsminedrevnejere og helikopteren selv for placering af et lasersystem, en helikopterfejl og meget mere. "Modulet" er ikke klar, individuelle komponenter er testet.
4. Kragtudstyr til landing og "uregelmæssige" fjendtligheder (Uregelmæssig krigsførelse og landingsmodul). Det typiske udstyr for styrkerne omfatter opbevaringscontainere med tøj og våben fra Marine Corps, en landingshelikopter, en brandstøttehelikopter, landingsbåde til hurtig levering af soldater til kysten og marinerne selv. Det foreslås at bruge sådanne styrker til særlige operationer, hovedsageligt fra skibe i uafhængighedsklassen, der bærer to helikoptere og har et stort flygedæk.
Flåden gled næsten øjeblikkeligt ned ad den danske bane. Med et skib med en forskydning på over tre tusinde tons og en pris på to tredjedele af den nye destroyer Arleigh Burke ville det være tåbeligt at fortsætte med at holde det ubevæbnet. Så snart modulerne med tredive millimeter kanoner var klar til brug, blev de straks installeret på skibe i Freedom-klassen og blev aldrig fjernet igen. I dag er selv et foto af skibet i sin oprindelige konfiguration uden kanoner med dæksler over slots en sjældenhed.
Det modulære våben blev pludselig permanent installeret. Indtil et bestemt tidspunkt var det uklart, om den samme skæbne ventede på andre moduler, fordi skibet muliggør samtidig placering af nogle komponenter, der er inkluderet i forskellige moduler.
Amerikanerne forblev tavse om dette i lang tid, men i 2016 genkendte de endelig - de moduler, der vil blive gennemført, vil ikke blive brugt som flytbare - de vil blive permanent installeret på skibe.
I begyndelsen af september 2016 udtalte chefen for flådens overfladestyrker, viceadmiral Tom Rowden, følgende.
Alle de planlagte fireogtyve (her tilsyneladende betyder de ufærdige og ikke bygget skibe), vil blive fordelt på seks divisioner. Tre divisioner for uafhængighedsklassen og det samme for frihedsklassen. Hver division vil blive udstyret med "sine egne" modultyper-mine, anti-ubåd og anti-båd og bådmodul. Hver division vil kun udføre sine opgaver - kampen mod både og både, kampen mod miner og anti -ubådsforsvar. Der vil ikke være nogen udskiftelig besætning, hvis opgave er at operere på moduloprustning - besætningerne vil blive dannet som permanente. Samtidig vil der blive dannet to besætninger for hvert skib, som skal tjene på det efter tur. Dette vil maksimere skibenes deltagelse i kamptjenester.
Etc.
Dette er afslutningen på projektet i sin oprindelige form. Modularitet har igen undladt at retfærdiggøre sig selv. Faktisk måtte amerikanerne straks lytte til admiral Lyons og lave LCS på basen Patruljeskib i legendeklasse, hvor alle modulære undersystemer "tortureret" for LCS ville stå op "som native", og alt på samme tid og uden modularitet, hurtigere, bedre kvalitet og billigere end det viste sig i virkeligheden. Men vi må forstå, at prioriteterne hos forfatterne af LCS -programmet ikke var billighed og ikke en fordel for amerikanske skatteydere, men helt andre ting.
Det er svært at sige, hvad der derefter vil ske. Modulerne til LCS er ikke klar, skibene står stille. I 2018 var der ikke en eneste militærtjeneste, som de ville have deltaget i. Måske vil Rowdens påstande blive realiseret, når anti-ubåden og anti-mine modulerne er klar.
Amerikanerne joker med, at når anti-mine- og anti-ubådsmodulerne er klar, skal lederskibene afskrives efter alder.
Og der er en vis sandhed i denne vittighed. Den samme Rowden sagde ikke forgæves, at der ville blive dannet to besætninger til hvert krigsskib for at øge den operationelle stresskoefficient (KOH). Tilstedeværelsen af to besætninger vil naturligvis "køre" disse skibe til en tilstand, der ikke kan repareres, for at få grund til at afskrive dem for slid og endelig lukke denne skammelige side i den amerikanske flådes historie. Så på et tidspunkt gjorde de med fregatterne "Oliver Perry" for at åbne vejen for netop denne LCS. Når pengene er brugt, bliver det LCS selvs tur og nye projekter, nye budgetter.
Jeg må sige, at den amerikanske flåde ikke har andre muligheder - ifølge den allerede nævnte rapport fra det amerikanske revisionskontor bedrager den amerikanske flåde offentligheden og hævder, at udskiftning af moduler og ændring af skibes "profil" er et spørgsmål om et par dage. Ifølge de nyeste data udskiftes modulet om nødvendigt, skibet, under hensyntagen til tiden til at gå til basen og tilbage, ændre besætningen, levere modulet og installere det, er ude af drift i en periode på 12 til 29 dage. Med en sådan modularitet kan du ikke gøre meget, hvilket førte til "frysning" af konfigurationen af alle eksisterende og under konstruktion skibe i en version.
Sandt nok ligger hovedkampen foran. I de kommende år planlægger den amerikanske flåde at erhverve fregatter. Lockheed LCS -lobbyister hævder allerede, at LCS praktisk talt er en fregat, de viser eksportmuligheder for Saudi -Arabien og Israel, der har luftforsvarssystemer, og erklærer, at intet behøver at være opfundet for den amerikanske flåde, LCS, hvis det ændres lidt konstruktivt er dette en fregat. Du skal bare … fjerne modulerne! Og installer våben permanent. Og for ikke at huske forgæves modularitet, ikke for offentligt at diskutere, hvorfor det, der blev gjort, blev gjort før.
Deres modstandere forbereder allerede at afslutte programmet, ikke engang lægger de kontraherede skibe, og flytter fokus for skibsbygning i USA til fremtidige fregatter. Normal, ikke baseret på LCS.
Men dette er naturligvis en helt anden historie.
Efter sådan et cirkus skulle amerikanerne naturligvis have dannet sig en bestemt mening om, hvad modulskibe er værd, og hvad de skal (og bør) være. Og den blev dannet.
I april 2018 den allerede nævnte admiral John Richardson i et interview talte han om sin vision om det fremtidige krigsskib for den amerikanske flåde … Med hans ord er skroget og hovedkraftværket noget, der ikke kan ændres på et skib (for et kraftværk er det muligt, men utrolig svært), så de skal opfylde fremtidens krav helt fra begyndelsen. Dette gælder især elektrisk produktion, som skal levere den maksimalt mulige effekt, så det i fremtiden vil være nok for enhver forbruger, op til elektromagnetiske kanoner og kamplasere, hvis de dukker op.
Men alt andet burde ifølge Richardson hurtigt kunne udskiftes. De fjernede den forældede radarstation, skruede hurtigt en ny i stedet, tilsluttede den - den virker. Ingen forskel i forbindelsesdimensioner, elektrisk spænding, kommunikationsprotokol med skibets digitale busser og så videre - alt skulle fungere med det samme.
Faktisk taler vi om en gentagelse af den danske version - modulkanonen, hvis den udskiftes, så med en anden modulkanon. Ingen udskiftning af missiler med en dykkerbeholder, tomme slots - modularitet, dette er et middel til hurtigt at opgradere et skib, opdatere radar, radiotekniske våben og våben uden at lægge det på fabrikken i et par år. Sådan ser de det nu, sådan taler de om det, når de ikke skal lyve for kongressen og journalisterne.
Lad os opsummere, hvilke konklusioner der kan nås ved at analysere amerikanernes og danskernes oplevelse og deres eksperimenter med modularitet:
1. At udskifte et modul med et modul med forskellige våben eller udstyr er ikke en fungerende idé. Modulerne skal opbevares korrekt, der skal være besætninger eller beregninger til dem, de skal trænes på en eller anden måde, mens skibe er til søs med andre moduler, det koster penge.
2. Fjenden tillader ikke ændring af moduler i kamp og operationer. Skibet vil kæmpe med det, der er installeret på det, det vil ikke være muligt at afspille igen.
3. I sidste ende vil modulerne blive permanent installeret på skibet.
4. Modularitetspunktet på den rigtige måde er ikke at variere våben og udstyr på skibet, men at gøre det lettere at opgradere, når den tid kommer.
5. Et modulskib, hvor våben og udstyr, der er opfattet som modulopbygget, er permanent installeret, værre end det samme, men ikke modulopbyggede - aftagelige moduler, der ikke er med til at sikre skrogets styrke, kræver en forøgelse af massen og størrelsen af skrogkonstruktionerne, hvilket fører til irrationel vækstforskydning, hvilket igen kræver et mere kraftfuldt og dyrt kraftværk.
6. Moduler er forsinkede - skibe er klar til dem tidligere, end de er. For danskerne kom dette til udtryk i ringe grad, men for amerikanerne er det nummer et problem i deres projekt.
Forstod de alt dette i Rusland, da fidusen med projektet 20386 og "patrulje" "skibene" i projektet 22160 begyndte? Og hvor. Linket er tilgængeligt til artiklen “Modulære principper for bygning af krigsskibe. Nogle problemer og måder at løse dem på " (på side 19), forfattet af L. P. Gavrilyuk og A. I. Klump.
Det analyserede omhyggeligt og detaljeret alle problemerne med modulskibe, der fuldt ud manifesterede sig i amerikanske projekter, og i et vist omfang også kan forekomme i vores land. Til sidst drager forfatterne følgende konklusion:
”Konceptet udviklet af TsNIITS (nu OJSC TsTSS) i 90’erne kan bruges som en prototype til konceptet modulopbygget skibsbygning … modulære principper for samling af våbenkompleks svejsning. Zonale våbenenheder er forenet efter typer, der hver har sine egne samlinger og svejseudstyrsteknologier, som sikrer den nødvendige monteringsnøjagtighed. Samlingerne i zoneblokke og moduler leveres med positioneringssystemer med øget nøjagtighed."
Vi ville vove at foreslå, at Richardson havde noget i tankerne, han var simpelthen ikke færdig med det eller tænkte ikke over det. Så ifølge indenlandske specialisters synspunkter - naturligvis ærlig, ikke forudindtaget, er modularitet et middel til hurtigt at erstatte den gamle fyldning af skibet med en ny, og for ikke at øge forskydningen på grund af det skal modulerne være del af skroget og overbygningens kraftsæt, og derfor skal svejses …Under sådanne forhold kan vi naturligvis ikke tale om udskiftning af missiler med trykkamre - vi kan kun tale om at sikre evnen til hurtigt at modernisere skibet.
Denne artikel blev offentliggjort i 2011, i maj. Analysen af udenlandsk erfaring foretages helt på "niveau", fremtidens tendenser bestemmes objektivt og ærligt, der er ikke noget at klage over.
De efterfølgende begivenheder blev endnu mere overraskende.
I 2011-2013 var der som bekendt en drejning i marinekommandoens synspunkter for overfladeskibers fremtid. Det var dengang, at flåden nægtede at forbedre 20380 -korvetterne fra den videre udvikling af 20385 -linjen og besluttede at bygge patruljeskibe af projekt 22160 - modulært, ubevæbnet og utilstrækkeligt til krigsskibe og "Korvetter" af projektet 20386 - ringere i våben end det tidligere projekt 20385, ringere i anti-ubådsmuligheder end den gamle korvette af projekt 20380 og MPK 1124, overkompliceret, unødigt dyr og for stor til et BMZ-skib.
For at vurdere, hvilken slags rive søværnet vil træde på (med for vores øjne den negative oplevelse af to ikke de sidste stater i den maritime virksomhed), lad os se nærmere på skibet fra projekt 20386 præcist fra synspunkt at sikre dets modularitet og uden at undersøge andre mangler ved dets design (som der er utallige af, hele dets design er en kontinuerlig fejl, men mere om det en anden gang).
For det første er det tåbeligt at vælge en formfaktor for modulære våben. Hvad var meningen med at pakke alt i standard forsendelsescontainere? Det ville være "til stedet", hvis det var et spørgsmål om hurtig bevæbning af civile skibe og deres anvendelse i flåden til mobilisering. Så er containere et stort plus. For et slagskib er dette et minus, et slagskib tæller hvert kilo, og hastigheden er fortsat en ekstremt vigtig kvalitet. Containere, på grund af deres store volumen, kræver "oppustning" af skibet til en enorm størrelse. Dette gælder i maksimalt omfang for projektet 20386.
Feedet blev valgt til at placere modulerne. Samtidig har designerne valgt en virkelig vanvittig måde at indlæse modulerne på. Først skal du bruge en kran til at sætte modulet på helikoptertaljen, derefter sænke det ned i hangaren ved hjælp af løfteudstyr, vandret flytte det gennem porten i hangarens bagvæg ind i rummet til aftagelige moduler og monter den der. Alt ville være fint, men placeringen af løfteudstyret og behovet for at transportere containere inde i skibet kræver ekstra højde i de bageste rum - ellers kan containeren ikke løftes og trækkes. Og højden er ekstra volumen. Og det genererer yderligere tons forskydning. Som et resultat heraf besidder korvetter 20380 af ordrer 1007 og 1008 ikke kun de samme våben som 20386, men også næsten det samme multifunktionelle Zaslon-radarsystem, der simpelthen ikke er monteret på overbygningen, men på en integreret tårnmaststruktur. Men deres forskydning er mindre end tusinde og et halvt ton, med en tredjedel!
Det er her, leg med containermoduler har ført. Det er blevet sagt mere end en gang, at af hensyn til kaliber -missilmodulet er det nødvendigt at gå til søs uden en helikopter, og absurditeten ved denne beslutning er indlysende for enhver normal person. Af en eller anden grund er der på en mindre og omkring 900 tons lettere korvette 20385 en helikopter, otte celler i den lodrette missilaffyringsrampe og de samme seksten luftværtsraketter, den samme pistol, det samme radarsystem, og der er ingen grund til at vælge - alt er installeret på samme tid. Med den samlede, absolutte overlegenhed af gamle korvetter inden for hydroakustik.
Lad os derefter prøve at tænke - hvad vil der ske med anvendeligheden af de nye moduler? Så den bugserede hydroakustiske station i 20386 er aftagelig. Men i betragtning af den primitive indbyggede GAS, hvilken kommandør ville gå med til at gå til søs uden at blive trukket? Skibet uden hende er som en "blind (dog generelt døve, men åh vel) killing." Derudover leveres modulet ikke på stedet, der er ikke noget at erstatte det med. Og der er ekstra plads til transport og installation af GAS, der er ingen vej væk fra det. Hvad betyder det? Og det betyder, at GAS vil blive plaget på sin plads en gang for alle, og ingen vil fjerne det derfra mere, der er ingen selvmord blandt skibsførerne og skibsførernes kommandører. Hvad er modularitet til så? Yderligere - container PU.
Ved første øjekast kan en helikopter ofres. Tag det ikke med dig, det er alt. Men skibet har ikke et langtrækkende middel til at opdage ubåde, selvom der opdages en ubåd et eller andet sted bagved eller fra siden ved hjælp af en bugseret GAS (det vil ikke blive opdaget lige på banen i tide, der er ikke noget, den indbyggede GAS er "død"), hvordan angriber man den så? Torpedoer fra "Package" -komplekset? Men deres rækkevidde er lille, og det er urealistisk at genindlæse "Pakken" til søs - affyringsrampen er lavet så dårligt, at den kun kan genindlæses i basen.
Der ville være en helikopter, der ville være chancer for hurtigst muligt at rejse den med torpedoer for at angribe den fundne ubåd eller med en torpedo og bøjer til yderligere søgning og angreb … faktisk er det derfor, den vil være om bord, og ingen container løfteraketter. Igen, fordi der ikke er nogen selvmordsbombere.
Stillingen forbliver i midten af det bageste rum mellem sidelugerne til både. En slags modul kan sættes der. Dykning, for eksempel, eller min. Og dette er den eneste "begrundelse" for det superdyr skib og "dræbte" program til opdatering af skibe i den nærmeste havzone, tabet af forening mellem skibe og tab af tid indtil mindst 2025, men derimod 2027, når fejlen i denne fidus ikke længere kan skjules. Og dette er uden at tage hensyn til de tekniske risici, som dette skib simpelthen ikke kan bygges. Aldrig.
God pris for en modulær beholder med tilbehør. Eller to.
Men endnu vigtigere, i eksemplet fra 20386, er alle problemer med de moduler, der stod i vejen for danskerne og amerikanerne, tilsyneladende bekræftet. Og det faktum, at nogle af modulerne vil blive installeret på skibet for evigt, og det faktum, at skibet på grund af dem har en meget højere forskydning og større dimensioner (og et dyrere kraftværk som følge heraf), og det faktum, at modulerne skal gemmes under særlige forhold, levere beregninger og undervise i beregninger …
Og modulernes "forsinkelse" ser også ud til at "skinne" for os. Mindst 20386 blev nedlagt i oktober 2016, det begyndte faktisk at blive bygget i november 2018 (tilhængere af projektet - vidste du, vel?), Og der er stadig ikke noget raketmodul med Kaliber. Der er en mock launcher, der er i stand til at levere den såkaldte "kast" -test, det vil sige at starte "ingen steder" uden vejledning uden at indlæse flyveopgaven, og det er det. Og generelt er der ingen moduler endnu, bortset fra den sidste test af den aftagelige GAS "Minotaur" og en dykkerbeholder. Det er ganske muligt, at de heller ikke vil eksistere i 2027. Og korvetten 20386 har allerede en forskydning på 3400 tons.
Men måske bliver modulerne på patruljeskibet i Project 22160 bedre "registreret"? Her må vi indrømme, at ja, det er bedre. På dette skib er placeringen og metoden til montering af modulerne meget mere vellykket. Der placeres modulerne i "slots" af en kran gennem store luger i dækket og kombineres med en helikopter. Dermed ikke sagt, at det gjorde skibet meget mere nyttigt. Men i det mindste bliver dens nuleffektivitet ikke til en negativ værdi, når man forsøger at installere en slags container der. Det gør mig glad.
Men igen, hvis disse skibe får en meningsfuld opgave, vil containerne blive "registreret" der for altid. Skulle denne "patruljemand" påtage sig opgaven med ikke-nuklear afskrækkelse af NATO og modtage (nå pludselig!) Containere med "kaliber", er det usandsynligt, at nogen nogensinde vil tage dem af disse skibe. Spændingen i forholdet til Vesten falder ikke, og vil tilsyneladende aldrig falde, hvilket betyder, at missilerne altid skal være klar til brug. Skulle det ske, som foreslået af nogle, at bruge disse skibe til at beskytte Nord Stream -rørledningen mod terrorister og sabotører, for at blande den modulære belastning, mens denne opgave er relevant, vil ingen heller. Og ligesom danskerne og amerikanerne vil modularitet simpelthen være overflødig. Modulerne udskiftes ikke, de vil altid være på skibet.
Vi har trådt på den samme rive, som andre har fulgt før os. Vi så, hvordan denne rive ramte dem i panden. Men de tog dette trin alligevel. Resultatet vil være naturligt - det vil være det samme som amerikanernes og værre end danskernes, der kom af med lidt blod med deres opfindelse, og i Absalons på grund af den rationelle og ekstremt begrænsede anvendelse af modulære teknologier, de vendte endda modularitet til gavn, i teorien, i det mindste.
Og det er meget skuffende, at alt dette blev gjort, da vores specialister allerede havde skitseret de korrekte måder at bruge en modulær tilgang i fremtiden, efter at have formidlet disse oplysninger i specialiserede publikationer fra skibsbygningsindustrien.
Men ligesom amerikanerne, forfatterne til vores modulskibe, er prioriteterne noget anderledes end væksten i flådens kampkapacitet og især at spare offentlige penge. Ak, i tilfælde af modulskibe gentager vi ikke kun andres fejltagelser, men også andres forbrydelser.
Så betyder det, at modularitet er et absolut onde? Ikke rigtig.
Som du ved, adskiller gift sig fra medicin i dosering. For et fuldgyldigt slagskib er evnen til hurtigt at opgradere meget vigtig. Og modulære prøver af våben og udstyr installeret på krigsskibe kan fremskynde denne opgradering. Men disse moduler skal opfylde følgende betingelser:
1. Fastgørelse ved svejsning og "deltagelse" i at sikre stivhed og styrke i kroppen. Dette vil forhindre væksten i skibets forskydning.
2. opgiver tanken om at have en standard formfaktor. Brug dine egne vedhæftningsdimensioner til kanonerne, din egen til radaren og så videre. Dette giver dig mulighed for at opgradere våben og forskelligt udstyr uden kostbar ændring af skibet, og hvis forskydningen vokser, så ikke med en tredjedel, som i "almindelige" modulskibe, men med et par procent.
Naturligvis vil der ikke være tale om hurtig udskiftning af et modul med et modul. Moduler udskiftes kun under modernisering og kun med lignende (kanon til kanon, radar til radar). Som den amerikanske øverstkommanderende Richardson sagde, skulle der naturligvis installeres elektrisk strøm med øje for fremtiden, så senere i fremtiden at understøtte mere energikrævende udstyr.
Og containermoduler kan finde deres formål. Først og fremmest, når man bevæbner ikke-militære skibe, eller forældede og ikke er underlagt "normal" modernisering af skibe. Så på en lille bulkcarrier er det ganske muligt at installere fire eller seks containermissilraketter "Kaliber", direkte "i trug", på gulvet i lastrummet, kaste strømkabler hen over gulvet og over en del i bagagerummet for at installere et gulv, hvor det allerede er i en højde, for eksempel at sætte et modul med en radar, en mobil monoblokversion af "Pantsir" eller et autonomt modul "Torah", containerskydere til "Uranus" "kompleks og så videre.
For eksempel lagde finnerne på en båd en containermørtel af 120 mm kaliber. Til sådanne formål er modularitet ganske nyttig.
Og sandsynligvis vil sund fornuft sejre. Intet fald er evigt; der er altid et slag for enden. Om det bliver en krig til søs, skamfuldt tabt for et tredjestatsland, eller bare al hemmeligheden vil blive klar, får vi ikke at vide. Men at der kommer en finale er helt sikkert. Og så vil måske sund fornuft og ærlighed igen blive efterspurgt. Og vi vil stoppe med at gå på riven - fremmede og vores, fange "moderigtige" vira fra udlandet og gentage andres forbrydelser for berigelse af en flok skurke.
I mellemtiden kan vi kun observere.
