Hvad Sovjetunionen modtog fra de vestlige allierede i 1941-1945
Hvad er lend-lease? Dette er en form for mellemstatslige forbindelser, hvilket betyder et system til overførsel eller lån af militært udstyr, våben, ammunition, strategiske råvarer, mad, forskellige varer og tjenester til et allieret land.
Samtidig er betingelserne for afvikling af bosættelser for denne bistand fastsat. Materialer ødelagt, tabt, brugt i fjendtlighedens periode var ikke underlagt betaling. Ejendom, der er tilovers fra krigens slutning og egnet til civile formål, betales som et langsigtet lån eller returneres til leverandøren.
Det var på sådanne betingelser, at leverancer til Sovjetunionen blev foretaget fra USA, Storbritannien og Canada. Den store patriotiske krig sluttede for 65 år siden, men debatten om den rolle, denne allierede bistand fra Sovjetunionen spillede for at opnå sejr i 1945, er stadig i gang.
FØRSTE LEVERINGER
Den 12. juli blev der underskrevet en aftale om fælles aktioner mellem regeringerne i USSR og Storbritannien i krigen mod Tyskland, hvor begge regeringer lovede at give hinanden alskens bistand og støtte.
I slutningen af august ankom den første konvoj af skibe kaldet "Dervish" (RO-O) til Arkhangelsk. Det omfattede Argus hangarskib, hvor orkanens jagerfly blev leveret til Sovjetunionen. De dannede grundlaget for det 78. luftregiment for Northern Fleet Air Force, under kommando af den berømte pilot BF Safonov, det første es i Sovjetunionen, to gange tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen.
Et par dage senere skrev Churchill til Stalin:”Krigskabinettet har besluttet at sende yderligere 200 Tomahawk -krigere til Rusland. Heraf vil 140 blive sendt til Arkhangelsk herfra, og 60 af dem bestilt i USA."
Nogle af disse krigere formåede at deltage i efterår-vinter-kampen nær Moskva.
I august-september 1941 kunne England ikke kun sende fly til Sovjetunionen, men også mellemstore kampvogne "Matilda" og "Valentine".
I USA var den offentlige reaktion på nyheden om den tyske invasion af Sovjetunionen ikke så bestemt som i England.
Tilnærmelsen af Sovjetunionen til Nazityskland, underskrivelsen af en ikke-aggressionspagt og en venskabstraktat med hende i august 1939 hilste amerikanerne i højeste grad negativ. Antisovjetiske følelser genoplivede, 55% af de adspurgte amerikanere talte imod bistand fra Sovjetunionen. Ikke desto mindre, to dage efter Tysklands angreb på Sovjetunionen, inviterede USAs præsident F. Roosevelt pressen til sit kontor og sagde: "Selvfølgelig vil vi yde al mulig bistand til Rusland."
Retsgrundlaget for de første leverancer fra USA til Sovjetunionen var den officielle forlængelse af den sovjet-amerikanske handelsaftale fra 1937 og udstedelse af licenser til eksport af våben til Sovjetunionen med levering af amerikanske skibe til transport. Det første trilaterale dokument, der specifikt angav den nødvendige mængde af visse våben, militært udstyr og andet materiale, var Moskvaprotokollen for de tre magter baseret på resultaterne af en konference, der blev afholdt i Moskva fra 29. september til 2. oktober 1941. Dokumentet blev underskrevet af VM Molotov fra USSR, A. Harriman fra USA og Lord Beaverbrook fra Storbritannien.
Protokollen registrerede Sovjetunionens behov for forskellige former for våben, militært udstyr og materialer, Storbritanniens og USAs muligheder for at opfylde dem. Beløbet i dollars som omkostningerne ved det anmodede blev ikke angivet i protokollen.
En interessant kendsgerning - A. Harriman instruerede den amerikanske delegation og gentog: "Giv, giv og giv, uden at regne med at vende tilbage, ingen tanker om at få noget tilbage."
Som den berømte engelske historiker Alexander Werth skriver i sin bog Rusland i krigen, var Lord Beaverbrook fuldt ud klar over, at”russerne nu er de eneste mennesker i verden, der alvorligt svækker Tyskland, og at det er i Englands interesse at undvære nogle ting og overføre dem til Rusland.
Protokollen indeholdt specifikt levering til Sovjetunionen af 3000 fly, 4500 tanke samt forskelligt udstyr, råvarer, mad, materialer og medicinsk udstyr - kun 1,5 millioner tons gods skal sendes fra USA og England til USSR. Deres samlede omkostninger er mere end $ 1 milliard”.
Indtil oktober 1941 betalte Sovjetunionen for de materialer, der blev modtaget kontant fra sine guldreserver. Det første skib med en hemmelig last - 10 tons guld om bord blev sendt fra USSR til kysten af USA i september 1941.
Den 30. oktober godkendte Roosevelt i en meddelelse til Stalin Moskva-protokollen og gav en ordre fra november 1941 om at foretage leverancer til Sovjetunionen på grundlag af Lend-Lease-loven. Officielt blev beslutningen om Lend-Lease registreret af USA's præsident først den 11. juni 1942 i aftalen om principperne for gensidig bistand i føringen af krigen mod aggression. På vegne af Sovjetunionen blev det underskrevet af ambassadøren i USA, M. M. Litvinov, efter afgang fra USA af V. M. Molotov, der førte samtaler med den amerikanske ledelse.
Roosevelt fortalte Stalin, at amerikanske forsyninger ville blive foretaget på et rentefrit lån på 1 milliard dollar, der skulle betales over et årti, startende på det sjette år efter krigens afslutning.
Det skal dog bemærkes, at leverancer fra USA blev forsinket i mængden, der var planlagt til 1941.
Så ifølge planen for oktober-november forlod kun 28 i stedet for 41 skibe med last den sovjetiske kyst.
Mere præcist i 1941 opfyldte Storbritannien sine forpligtelser. I stedet for de 600 lovede fly leverede det 711 til Sovjetunionen, 466 ud af 750 kampvogne og 300 ud af 600 tanketter. Desuden modtog Sovjetunionen på det tidspunkt et bestemt antal kanoner og antitankrifler fra briterne.
LUFTFARTØJ, TANKE, BILER …
Efter Moskva -protokollen, der var gældende indtil den 30. juni 1942, underskrev hovedlandene i anti -Hitler -koalitionen yderligere tre lignende dokumenter, hver for en etårig periode: i Washington - 6. november 1942, London - 19. oktober, 1943 og Ottawa - 17. april 1944. De fastlagde mængden og sammensætningen af udlånsleverancer til slutningen af Anden Verdenskrig.
Hvilken slags militært udstyr og våben, materialer var inkluderet på listen over lån til udlejning og blev modtaget i Sovjetunionen? Indtil midten af 1942 modtog Sovjetunionen 3.100 fly fra de allierede. Blandt dem er Airacobra -krigere, som har vundet stor ros fra vores piloter, herunder tre gange Sovjetunionens helt Alexander Pokryshkin. Efter alt 48 af de 59 tyske fly, han skød ned, skrev han ned til sin kampkonto og fløj på "Airacobras".
Vores piloter talte også godt om bombeflyene Mitchell B-25 og Boston A-20 fra USA. Men de britiske "orkaner" glædede ikke de sovjetiske piloter. Jagerfly "Spitfire" var i undertal af disse fly i en række præstationsegenskaber, men de var få.
Mere tilbageholdte, men stadig positive vurderinger blev givet af sovjetiske piloter til andre typer Lend-Lease-fly (Tomahawk R-40, Kittyhawk R-47 osv.). På den anden side hilste sejlerne entusiastisk over leverancerne af Catalina flyvende både.
Den 1. oktober 1944 modtog Sovjetunionen 14.700 fly fra de allierede. I alt sendte de allierede i alle årene med den store patriotiske krig 22.195 fly til Sovjetunionen (ifølge andre kilder - 18.297). Under krigen producerede Sovjetunionen på sine fabrikker ifølge russiske data 143.000 fly (ifølge udenlandske data - 116.494). Således var hvert femte eller sjette fly i Red Army Air Force Lend-Lease.
Andelen af lån til leasing i den sovjetiske flådes luftfart oversteg 20% (2.148 fly).
Omkostningerne ved luftfart Lend-Lease i Sovjetunionen som helhed beløb sig til 3,6 milliarder dollars, eller cirka 35% af det samlede beløb for allieret bistand.
Vores luftfart krævede benzin med højt oktan, som var et svagt punkt i den sovjetiske økonomi. Manglen på luftfartsbenzin blev kompenseret med udlån til leasing. Mere end 1,5 millioner tons af dette brændstof kom fra USA, Storbritannien og Canada, som lidt oversteg dets produktion i Sovjetunionen.
Hovedmaterialet til konstruktion af flyet er aluminium. I november 1942 havde Sovjetunionen mistet 60% af sin aluminiumsproduktionskapacitet. Behovet for aluminium var ifølge A. I. Mikoyan 4000 tons om måneden og derudover 500 tons duralumin. Alle vestlige forsyninger af aluminium under krigen beløb sig til 325 tusinde tons.
Tank Lend-Lease-kontoen blev åbnet af britiske pansrede køretøjer, der landede ved molen i Arkhangelsk havn fra skibene i Dervish-konvojen den 31. august 1941. I alt blev 12 788 kampvogne sendt til Sovjetunionen i krigsårene (7500 fra USA, 5218 fra England).
I Sovjetunionen blev der produceret 110.000 kampvogne i denne periode. Således havde den røde hær 12% af importerede kampvogne.
Mest af alt i den Røde Hær var amerikanske mellemstore tanks "General Sherman" med en 75 mm kanon og rustning 38-100 mm tyk og "Stuart", bevæbnet med 75 mm og 37 mm kanoner.
Af de britiske kampvogne var de førnævnte mediumtanke "Valentine" og "Matilda" de mest massive i Lend-Lease-leverancer. Den første af dem var bevæbnet med en 60 mm kanon, den anden med en 40 mm kanon. Briterne forsynede også Churchills tunge tank med rustning op til 152 mm og en 75 mm kanon.
De allierede sendte også 4.912 antitankpistoler, 8218 luftværnskanoner, 376.000 granater, 136.000 maskingeværer og 320.000 tons sprængstof til Sovjetunionen.
I sommeren og efteråret 1941 mistede USSRs lastbilflåde 159 tusinde biler (58% af den originale sammensætning) samt en række fabrikker, der producerede komponenter til biler. Manglen på køretøjer påvirkede artilleriets mobilitet negativt og muligheden for omplacering negativt.
Udlånskøretøjer kom til undsætning, hovedsageligt fra USA. Det var dem, der stort set løste problemet med at flytte pistolbeslag. Disse er først og fremmest "Studebakers", "Doji", "Willys", "Fords".
I alt modtog Sovjetunionen fra de allierede, hovedsageligt fra USA, 427.386 (ifølge andre kilder - 477.785) biler af forskellige modeller og 35.170 motorcykler.
Mere end 500 krigsskibe og både blev leveret til den sovjetiske flåde under Lend-Lease. Disse omfatter 28 fregatter, 89 minestrygere, 78 store ubådsjægere, 60 patruljebåde, 166 torpedobåde og 43 landingsfartøjer.
Desværre begyndte hovedparten af skibene først at komme ind i Sovjetunionen i 1944, og for det meste til Stillehavsflåden, på tærsklen til krigen med Japan.
Fra de allierede i Sovjetunionen modtog han omkring 1000 radarstationer og sonarer. 25 procent af alt Lend-Lease var mad.
HOVEDRUTER
Der var fire hovedruter til levering af lån til udlån til Sovjetunionen.
Den første, den korteste, langs hvilken 4 millioner laster (22,6%) blev transporteret, løb over Nordatlanten i området mellem Spitsbergen og kysten af Norge besat af tyskerne. Fra august 1941 til maj 1945 krydsede 41 arktiske konvojer fra Island og England til Murmansk og Arkhangelsk. I alt var der 811 skibe i konvojer.
Som et resultat af angreb fra tyske ubåde og fly blev 100 skibe (82 britiske og amerikanske, 9 sovjetiske og 9 andre lande) dræbt undervejs, og med dem tusinder af amerikanske, britiske, canadiske og sovjetiske sejlere.
Den anden rute med udlån af forsyninger, kaldet "persisk korridor", løb fra USA og Englands kyster gennem Den Persiske Golf og Iran. Denne rute transporterede 4,2 millioner tons gods (23,8%). Det begyndte at fungere i 1942, efter at besættelsestropperne i England og Sovjetunionen kom ind i Iran i overensstemmelse med den anglo-sovjetisk-iranske aftale.
I Iran byggede de allierede yderligere motorveje og jernbaner, flyvepladser, flyværksteder og bilmonteringsanlæg. Herfra blev flyene, der ankom og bragt, færget af sovjetiske piloter til Sovjetunionens område til fronten, og biler lastet med Lend-Lease-materialer under egen kraft overvandt en vanskelig, mere end tusinde kilometer lang vej igennem ørkener og bjergrige terræn, gik til den sovjetiske grænse til den aserbajdsjanske by Julfa eller til de iranske havne på det kaspiske havs sydlige kyst.
På den tredje, Stillehavsruten, der fungerede under hele krigen, var mængden af gods, der blev leveret til Sovjetunionen, den største og udgjorde 8 millioner tons (47,1%). Lend-Lease-materialer blev lastet på skibe i havnene på USAs vestkyst og ankom til Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan og Vladivostok.
Der var ingen konvojer på Stillehavsruten. Alle skibe sejlede alene på "drop" -flyvninger, men næsten hvert skib havde kanoner, maskingeværer og små militære besætninger. Tabene her var uforligneligt mindre end i de nordlige konvojer, men op til et dusin torpedoskibe kan tælles.
Den fjerde rute var speciel, forbundet med luftfartslån. Dette er den såkaldte ALSIB. Amerikanske fly blev færget langs det til Sovjetunionen på egen hånd langs ruten Alaska - Chukotka - Yakutia - Krasnoyarsk. Fra Krasnoyarsk blev jagere med komplekse vinger lastet på jernbaneplatforme og transporteret til den europæiske del af landet, mens bombeflyene selv fløj til frontlinjeflyvepladser.
Omkring 8.000 fly blev leveret til Sovjetunionen langs denne rute, herunder 5.000 Airacobra- og Kingcobra-krigere, omkring 2.000 Boston A-20 og Mitchell B-25 bombefly samt 710 Douglas C-47 transportfly..
De samlede omkostninger ved lån til leasing til Sovjetunionen er ifølge beregningerne fra russiske økonomer og historikere (N. V. Butenina m.fl.) i de post-sovjetiske år mere end 12 milliarder dollars (til prisen for krigsårene).
Igor KRASNOV
Ph.d. i økonomi
HUSK, VÆRD TAK, TAK
UDTALELSER FRA RUSSISKE OG BRITISKE EKSPERTER OM HJÆLPEN SOM GIVES TIL SOVIETSFORENINGEN OM LANDLIGE
I løbet af krigens fire år forsynede de allierede i anti-Hitler-koalitionen Sovjetunionen med våben, ammunition, fødevarer, militært udstyr under Lend-Lease … Hvor vigtig var denne bistand og kunne Sovjetunionen have vundet uden støtte i Storbritannien og USA? Russiske og britiske eksperter forsøgte at besvare dette spørgsmål under videobroen Moskva-London i RIA Novosti. Der var også en korrespondent for Military-Industrial Courier, der citerer udsagn fra nogle af dets deltagere.
Oleg RZHESHEVSKY
Videnskabelig direktør for Center for Krigshistorie og Geopolitik ved Institut for Generel Historie
- Jeg ved en ting: blandt andet tak til amerikansk, britisk, canadisk bistand, bistand fra andre lande, vi vandt i fællesskab krigen. De vandt en sejr over en ekstremt farlig og magtfuld fjende, der knuste hele Europa og formåede at sammensætte en militær blok fra aggressive lande.
Uden tvivl var den bistand, vi modtog under Lend-Lease, primært gennem de berømte nordlige konvojer (de tog til Sovjetunionen fra Storbritannien i 1941-1942 og senere), af stor betydning. Især i de første år af krigen, selvom den i 1941 var meget, meget ubetydelig.
Den moralske faktor havde en meget større effekt dengang, og ikke kun for hæren, men for hele vores folk. Erkendelsen af, at vi ikke er alene, at vi kæmper sammen med så magtfulde allierede som Storbritannien og USA, var af stor betydning for at hæve moralen for soldaterne ved fronten og befolkningen i bagenden.
Lån-Lease bistand er meget værdsat i vores land. Der er ikke et eneste seriøst arbejde, hvor denne hjælp ikke er nævnt, den får ikke en passende vurdering. Og i dag kan vi igen udtrykke vores taknemmelighed for dette over for ledelsen og folkene i landene i anti-Hitler-koalitionen.
Richard OVER
Professor ved University of Exeter
- Hvor vigtig var hjælpen for dit land for at vinde den krig? Vi husker, at Sovjetunionen allerede inden modtagelsen af fuldgyldig bistand under Lend-Lease formåede at skubbe fascisterne væk fra Moskvas mure. Du er nødt til at forstå: dybe ændringer og forudsætninger for dette vendepunkt skete i de sovjetiske tropper, selv før leveringen startede under Lend-Lease.
Men Lend-Lease var efter min mening ekstremt vigtig. Han hjalp Sovjetunionen med systematisk at forsyne hæren med våben og ammunition, materiel og brændstof. Derudover blev der leveret fødevarer, råvarer, teknologier … Alt dette gjorde det muligt for Sovjetunionen at omdirigere sin industri til produktion af først og fremmest våben og militært udstyr.
Det forekommer mig, at forskelligartede forsyninger, ikke kun af våben og militært udstyr, men også af forskellige materialer og udstyr, hjalp Sovjetunionen med større succes med at udføre store offensive operationer, herunder i 1943-1944. Derfor kan deres betydning ikke formindskes på nogen måde.
