Det seneste internationale militærtekniske forum "Army-2016" er blevet en platform for at demonstrere forskellige nye udviklinger inden for våben og udstyr. De fleste af udstillingspavilloner og åbne områder i forummet var optaget af udstillinger af russiske virksomheder og organisationer, men nogle af udstillingerne blev bragt fra udlandet. Således viste det hviderussiske firma "Minotor-Service" denne gang to af sine seneste udviklinger. På det åbne websted blev præsenteret multifunktionelt bæltet chassis "Breeze" og "Moskit".
Minsk-virksomheden "Minotor-Service" har været beskæftiget med vedligeholdelse og opdatering af forskelligt militært udstyr siden begyndelsen af halvfemserne. Over tid begyndte virksomhedens specialister at udvikle deres egne projekter til forskelligt udstyr. Til dato er flere varianter af bæltekampe og hjælpekøretøjer blevet præsenteret. Army-2016-udstillingen er blevet en platform for at vise nye produkter. Ved hjælp af den eksisterende erfaring og nogle nye ideer har ingeniører fra Republikken Hviderusland for nylig oprettet to versioner af universalchassis med forskellige egenskaber.
Chassis "Breeze"
Formålet med projektet med koden "Breeze" var at skabe et lovende bæltet chassis egnet til brug som grundlag for forskelligt militært udstyr, primært til særlige formål. På grundlag af "Briz" foreslås det at bygge køretøjer med forskelligt elektronisk udstyr, såsom radar- eller elektroniske krigsføringsstationer, luftforsvarsrekognosceringskøretøjer, kommando- og personaleudstyr, sanitet, reparation osv. prøver. I overensstemmelse med disse krav til den bredest mulige anvendelse har det nye chassis modtaget en række designfunktioner.
Udstillingsprøve af bilen "Breeze". Foto Invasion-odessa.livejournal.com
Ved hjælp af den eksisterende erfaring har Minotor-Service dannet det generelle udseende af to nye chassis. Det er bemærkelsesværdigt, at med undtagelse af nogle vigtige funktioner, har Breeze og Mosquito pansrede køretøjer betydelige ligheder. Forskellene er forbundet med nogle funktioner i skroget, kraftværket og chassiset. På grund af dette er udseendet af de to prøver meget ens, selvom nogle af dets funktioner gør det muligt straks at skelne mellem en lovende teknik.
Der er grund til at tro, at ikke kun eksisterende ideer blev brugt i det nye projekt, men også enheder lånt fra nogle tidligere projekter. Så for et par år siden foreslog hviderussiske ingeniører Moskit -multifunktionelle chassis, som var en udvikling af den allerede eksisterende 3T -platform. Undervognens design og skrogets generelle layout tillader os at tale om kontinuiteten i gamle og nye projekter i Minotor-Service-virksomheden.
Breeze -chassiset har et pansret karosseri, der beskytter besætningen og nyttelasten fra håndvåben og artilleriskalfragmenter. De nøjagtige indikatorer for reservationen, såsom tykkelsen af arkene eller kaliberen af den holdte kugle, er ikke angivet. Giver sandsynligvis allround beskyttelse mod rifle-kaliber våben. Foranstaltninger til at reducere skaden fra eksplosive anordninger syntes ikke at have været truffet, hvilket fremgår af formen på den nederste del af skroget.
Karosseriet på køretøjet "Breeze" modtog en frontal del af en karakteristisk form, dannet af flere store rustningsplader. Den øvre pande består af tre ark i en vinkel i forhold til lodret. I dette tilfælde er de smalle zygomatiske ark monteret med en udadgående hældning. Den nederste del af panden indeholder også tre ark, men er placeret i en lavere vinkel i forhold til lodret. Skroget modtog lodrette sider og et agterblad. Taget på den præsenterede prøve består af to dele. Den forreste er en vandret plade, og i akterenden er der en lille overbygning med et lige midterark og hævede sider.
Skrogets layout er standard for moderne specialpansrede køretøjer. Den forreste del af det reserverede volumen er angivet til placering af motor og transmission. Nogle af transmissionsenhederne er også placeret i akterdelen og forbundet til hovedaggregatet ved hjælp af passende midler placeret over bunden. Den beboelige volumen er placeret bag motorrummet. Foran den er besætningens arbejdspladser. Andre mængder af kroppen er givet til placeringen af nyttelasten i form af forskellige radio-elektroniske eller andet specialudstyr samt arbejdsstationer for besætningen, der betjener det.
Det foreslås at udstyre "Breeze" chassiset med en sekscylindret firetakts dieselmotor, der udvikler op til 300 hk. ved 2600 omdr./min. Der foreslås to transmissionsmuligheder. Det første involverer brug af en automatisk hydromekanisk gearkasse med seks fremadgående og et bakgear, det andet - en mekanisk med 8 fremadgående gear og 2 bakgear. Uanset typen af gearkasse skal transmissionen indeholde en to-line trinløs svingemekanisme med et hydrostatisk drev i en ekstra gren. Der er tilvejebragt en stor luge til service af kraftværket i skrogets frontplade. Indtag for tilførsel af luft til kraftværket er placeret på de zygomatiske plader og sider af skrogets pande.
Chassiset til det pansrede køretøj indeholder syv par vejhjul med en individuel torsionsstangaffjedring, forstærket med yderligere støddæmpere. For korrekt at fordele maskinens vægt til chassisenhederne bruges øgede mellemrum mellem de første tre par ruller. Par fra den tredje til den syvende er placeret relativt tæt og tæt på hinanden. På forsiden af skroget er der styrehjul, de førende er i akterenden. Der bruges flere støttevalser. Metalsporet "Briza" er bygget på basis af et parallelt gummi-metal hængsel. Den øvre gren af larven og nogle andre enheder er dækket med gummisideskærme. For større komfort for besætningen er der en forstærket åbning foran på skærmen, der bruges som fodstøtte.
Eget mandskab på det universelle chassis i det hviderussiske design består af to personer. Føreren og kommandanten skal være placeret foran besætningsrummet på deres arbejdspladser. For at få adgang til deres sæder opfordres besætningen til at bruge taglugerne. Observation af vejen og det omgivende miljø kan kun udføres ved hjælp af periskopiske betragtningsanordninger. Hver arbejdsplads er udstyret med tre sådanne enheder placeret ved siden af lugen. Chaufføren opfordres også til at bruge bakspejle. De er hængslet og fastgjort i arbejdsstilling med specielle låse. Hvis det er nødvendigt, kan spejlene drejes i retning af den centrale del af kroppen og stables på den.
På maskinens ydre overflader er der tilvejebragt fastgørelseselementer til transport af forskellige ejendomme og udstyr. Det foreslås at montere låse og kroge til transport af slæbekabler i forsiden og centrale dele af siderne. Der er også et sæt fastgørelseselementer til forankringsværktøjet. Afhængigt af konfigurationen af chassiset og opgaverne for den specielle maskine, der er bygget på dens basis, kan andre nødvendige enheder og enheder monteres på karosseriets ydre overflade.
Breeze -chassisets længde er 6,515 m, bredden er 2,4 m, højden eksklusive specialudstyr er 2,45 m. Frihøjden er 390 mm. Maskinens samlede masse skal nå op på 15 tons. Den specifikke effekt kan overstige 20 hk. pr ton vægt. Evnen til at bevæge sig langs motorvejen med en hastighed på op til 70 km / t er erklæret. Med 280 liter brændstof om bord kan chassiset køre op til 400 km. Chassiset giver dig mulighed for at bestige en 0,5 m høj mur og krydse en 1,6 m bred voldgrav. Den maksimale stigningsvinkel er 35 °, rulle - op til 25 °. Der bruges en forseglet krop, så maskinen kan svømme over vandhinder. Ved at spole sporene tilbage når hastigheden 3-5 km / t.
"Breeze" på træningsbanen. Foto Rusarmyexpo.ru/
Breeze -projektet indebærer brug af et bæltet chassis med et pansret skrog som grundlag for specialkøretøjer. Til installation af dette eller det udstyr foreslås det at bruge de interne mængder af sagen. Nogle af enhederne kan også installeres på maskinens ydre overflade. Inde i det pansrede skrog er et rum med en længde på 2, 51 m, en bredde på 2, 375 m og en højde på 1.515 m givet til udstyret. Dimensionerne af eksterne enheder er faktisk kun begrænset af dimensionerne og chassisets kapacitet.
Ifølge udvikleren kan det universelle chassis "Breeze" bruges til konstruktion af selvkørende radarstationer, elektroniske krigsføringsmaskiner, luftforsvarsrekognoseringssystemer, kommando-personale eller ambulancer samt tekniske assistancekomplekser. Karakteristika ved den lovende model ligner parametrene for det fælles MT-LBu-chassis, hvilket gør det muligt at bruge det som en tilsvarende erstatning for ældre udstyrstyper. Samtidig kan der som forventet være en vis fordel ved kørsel og andre egenskaber.
Nogle ændringer af udstyr baseret på "Breeze" kan kræve en ændring i kraftenhedernes sammensætning. Moderne radio-elektronisk udstyr kan have et ret højt strømforbrug, hvorfor det har brug for yderligere midler som en del af transportørens elektriske systemer. For at løse sådanne problemer kan det nye chassis udstyres med et autonomt dieselgeneratorsæt med en kapacitet på op til 18,7 kW.
Under den seneste militær-tekniske salon "Army-2016" viste firmaet "Minotor-Service" en prototype af et lovende universelt chassis. For at demonstrere den nye maskines evner modtog udstillingsprøven noget ekstra udstyr. En teleskopisk antennemastenhed blev installeret på bagenden af køretøjet, som kan bruges som en del af ethvert kompleks af radioelektroniske midler. I en anden konfiguration kan chassiset modtage alt andet udstyr, inklusive antennesystemer.
Chassis "myg"
På salonen "Army-2016" blev det universelle chassis "Mosquito" også demonstreret. På trods af det generelle navn er den viste maskine seriøst forskellig fra de tidligere præsenterede prøver med samme navn. Så i løbet af udviklingen af tidligere projekter med lovende pansrede køretøjer ændrede udviklingsfirmaet skrogets design og afsluttede nogle andre designfunktioner. Der er grund til at tro, at formålet med alle disse ændringer var at sikre maksimal forening af flere nye typer pansrede køretøjer. Denne antagelse understøttes af skrogets design og nogle andre funktioner i Breeze og Mosquito -projekterne.
"Myg" på udstillingen. Foto Missiles2go.ru
Chassis "Mosquito" ligner og design ligner det pansrede køretøj "Breeze", men har nogle forskelle. Først og fremmest er det nødvendigt at bemærke de mindre dimensioner og bruttovægt. På grund af forskellen i disse egenskaber får kunden mulighed for at købe et universelt chassis, der bedst opfylder de eksisterende tekniske krav. Begge chassis kan bruges som grundlag for specialiserede prøver af militært udstyr. Derudover kan "Myg" være en base for kampkøretøjer med et eller andet våben af forskellige klasser og typer.
Mosquito -skrogets design og layout ligner Breeze beskrevet ovenfor. En lignende krop med en facetteret frontdel og en motorrumslem i det øverste midterark bruges. Den eneste alvorlige forskel mellem frontenheden er det bølgereflekterende skjold, der i transportpositionen ligger på den øvre frontplade. Placeringen af belysningsudstyret og luftindtagets gitre forbliver uændret. Det beboelige rum, der er placeret i de centrale og bageste dele af skroget, overdrages til besætningen og specialudstyr. Som i tilfældet med Breeze, er myggen udstyret med en tagoverbygning på taget, hvilket øger volumen for udstyr.
Oplysninger om kraftværket i lettere chassis er endnu ikke tilgængelige. Det er muligt at bruge forenede enheder, der forenkler produktionen af udstyr. Derudover kan brugen af to transmissionsmuligheder baseret på forskellige typer gearkasser ikke udelukkes. Undervognen af de to nye prøver er også samlet. Den eneste signifikante forskel mellem bæltepropeller er antallet af vejhjul: På Myggen er der seks af dem på hver side. De øgede mellemrum mellem de forreste valsepar bevares. Det er bemærkelsesværdigt, at lyschassisets gummi -nederdele består af fire sektioner, mens Breeze bruger en struktur på fem.
Det universelle chassis "Myg" adskiller sig fra en anden nyligt præsenteret prøve i mindre dimensioner, hvilket skyldes den reducerede længde af skroget. Dette hænger også sammen med det reducerede antal vejhjul. Myggen er 5, 98 m, bredde - 2, 4 m, højde - 2, 15 m. Frihøjden svarer til parametrene for en anden bil - 390 mm. Den pansrede køretøjs samlede masse er angivet til et niveau på 12,4 tons. Ifølge udvikleren vil chassiset kunne nå hastigheder på op til 70 km / t på motorvejen. 280 liters brændstoftanke kan levere en cruising-rækkevidde på 400 km. Det foreslås at overvinde vandhindringer ved at svømme. Ved tilbagespoling af sporene opnås en hastighed på højst 5 km / t.
En interessant forskel mellem Mosquito -chassiset og den større og tungere Breeze, afspejlet i informationsmaterialerne til de to projekter, er muligheden for at bruge den som grundlag for kampkøretøjer. På sin base kan der bygges køretøjer til brandstøtte, taktisk rekognoscering, patruljering, luftforsvarssystemer eller bærere af anti-tank missiler. Det er interessant, at de tidligere prøver af udstyr fra "Minotor-Service", kaldet "Myg", også havde evnen til at installere våben og bruge i forskellige roller. Takket være dette er en potentiel kunde i stand til at vælge en passende rolle for en lovende teknologi ud fra et stort antal foreslåede muligheder.
Anti-tank missilsystem baseret på mygchassiset. Foto Rusarmyexpo.ru
Som bekræftelse på det lovende chassiss muligheder er fotografiske materialer allerede blevet demonstreret, der viser specielt udstyr baseret på det. Så et øjebliksbillede af et selvkørende anti-tank kompleks er allerede blevet offentliggjort. I denne ændring modtager Mosquito -chassiset en løfteraket i bagenden af skroget. Ved hjælp af indbyggede drev foreslås det at løfte installationen sammen med tagafsnittet, hvorefter systemoperatøren kan finde og angribe målet ved hjælp af guidede missilvåben.
Erklæringer om muligheden for at gøre Myggen til et kampvogn af den ene eller anden type i fremtiden kan føre til brug af forskellige kampmoduler med maskingevær, kanon eller raketbevæbning. Det er sandsynligt, at den specifikke sammensætning af sådant udstyr vil blive bestemt i overensstemmelse med kundens krav.
***
Til dato har det hviderussiske firma Minotor-Service udviklet flere projekter med lovende bæltekøretøjer egnet til forskellige formål. Der er projekter til modernisering af relativt gamle modeller, og derudover foreslås nye typer udstyr. Blandt andet i løbet af de sidste mange år har hviderussiske specialister skabt universelt chassis. Nogle varianter af sådant udstyr er allerede blevet præsenteret, herunder dem, der eftermonteres med udstyr til løsning af specifikke problemer. Nu er listen over lignende udviklinger blevet genopfyldt med to nye projekter.
Det universelle chassis Breeze og Mosquito, der blev præsenteret på det seneste forum i Army-2016, er af vis interesse. Denne teknik tilbydes som grundlag for forskellige specialkøretøjer, der er nødvendige for forskellige enheder af forskellige typer tropper. Fordelen ved denne teknik kan betragtes som karakteristika på niveau med eksisterende prøver af gamle modeller. Som et resultat bliver det muligt at udskifte det eksisterende udstyr med nye analoger med lignende parametre.
Nogle mangler ved de nye projekter skal også bemærkes. Ensartede panserskrog på lovende køretøjer har skudsikker beskyttelse, som kan være utilstrækkelig til at løse nogle problemer. Især kan dette alvorligt begrænse køretøjets potentiale i en direkte kollision med fjenden. Desuden kan manglen på minebeskyttelse, der bruges i alle moderne pansrede køretøjsprojekter, betragtes som en ulempe. Sådanne sikkerhedsproblemer kan i høj grad begrænse omfanget af teknologi og forhindre, at den bruges i spidsen.
For et par uger siden blev chassiset "Breeze" og "Mosquito" først vist for en bred vifte af specialister, militæret og offentligheden. Af indlysende årsager kan de kommercielle udsigter for denne teknik stadig være et spørgsmål om kontrovers. De reelle resultater af den nylige demonstration vil blive kendt senere, når de første kontrakter om levering af serielt udstyr med et eller andet specialudstyr skulle dukke op. Ikke desto mindre er det stadig umuligt at udelukke en anden udvikling af begivenheden, hvor to interessante eksempler forbliver udstillingsudstillinger uden reelle praktiske udsigter. Nogle af de tidligere udviklinger i Minotor-Service-virksomheden nåede masseproduktion og adoption, mens andre stadig ikke har interesseret kunden. Hvad bliver skæbnen for chassiset "Breeze" og "Mosquito" - det vides senere.
