Tilbage i august 1914 besluttede stabskaptajn Pyotr Nesterov, verdensberømt for sin loop of loop, for første gang i verden et dødeligt risikabelt trick - han slog den østrigske "albatross" ned. Og - han døde … Men den tragiske dødssegl fra en risikabel indlæggelse blev fjernet den 1. april 1915 af kaptajn Alexander Kazakov: han bankede "albatrossen" fra himlen med Nesterovs "kvidren" af hjulene ovenfra og landede på hans flyveplads. Sovjethistorien dæmpede selve navnet Kazakov, på hvis konto - 32 sejre i himlen under Første Verdenskrig og 1. pladsen blandt russiske esser.
I Første Verdenskrig bevæbnede Kaisers Tyskland sine fly med maskingeværer og rædselsslagne menneskehed med det første masseødelæggelsesvåben - bombefly, hvorfra hundredvis af mennesker øjeblikkeligt blev dræbt og lemlæstet, huse kollapsede sammen med beboere.
“Alt var i brand - et fantastisk billede! - Den tyske ess Manfred von Richthofen erindrer sit bombardement på østfronten med barbarisk glæde over bogen "Red Fighter" efter den blodige farve på hans "Fokker". - Russerne planlagde en offensiv, og stationen (station Manevichi - L. Zh.) var fyldt med tog. Der var en glad forventning til bombningen …"
Hvordan kunne de russiske piloter, der fløj på ubevæbnede franske "morener" og "Newpors" beskytte tropper og civile? Modtaget fra den russiske militærafdeling et uforklarligt afslag på at bevæbne den russiske luftfart - "ifølge instruktionerne er det ikke nødvendigt"? De kørte bombefly med pistolskydning, skræmte dem med en kollision, truede dem med en knytnæve i afmagt … Tilbage i august 1914 besluttede stabskaptajn Pyotr Nesterov, verdensberømt for sin døde sløjfe, for første gang i verden om en dødbringende risikabel teknik - han slog den østrigske "albatross" ned, som smed en bombe på flyvepladsen og ramte slag. Og - han døde … Men den tragiske dødssegl fra en risikabel indlæggelse blev fjernet den 1. april (ny stil) 1915 af kaptajn Alexander Kazakov: han bankede en "albatross" ned fra himlen med en Nesterov "chipping" af hjul ovenfra og landede på hans flyveplads.
Sovjetisk officiel historie forblev tavs om denne anden, sejrrige vædder, siden kaptajn Kazakov i 1918 flyttede fra Den Røde Hær, fra under ledelse af Leon Trotskij, til det britisk-slaviske korps dannet af briterne i Arkhangelsk, som skulle flyttes til Frankrig til krigen med tyskerne. Men han blev kastet mod Den Røde Hær.
Sovjethistorien dæmpede selve navnet Kazakov, hvis skyld - 32 sejre i himlen fra Første Verdenskrig og 1. pladsen blandt russiske esser. Udenlandsk - beskrev en besynderlig enhed, der skød ned, selv før vædderen, 5 fjendtlige fly fra det russiske es. På samme tid begår du fejl i efternavnet og reducerer antallet af sejre. Så i mini-encyklopædi af James Prunier "Great Pilots" rapporteres det:
“Kazabov Alexander. Det russiske ess fra 1915 (senere ejeren af 17 sejre), der opfandt en original måde at sende sine fjender på jorden: fra sin "moræne" sænkede han et anker på et reb, som rev fjendens flyvinger af ".
Aleksey Shiukov, en russisk pilot og flydesigner, var først i slutningen af den store patriotiske krig, hvor kampe mere end 500 sovjetiske falke ramte fjenden med en vædder, i stand til at udgive sine erindringer om den frygtløse og opfindsomme Kazakov, om hans første luftslag i magasinet "Bulletin of the Air Fleet":
”Efter at have overhalet det tyske fly, slap han katten og hookede dens pote på fjenden af fjendens bil. Men mod forventning gik kablet ikke med det samme i stykker, og begge biler blev sådan set bundet sammen. En tysk pilot med en "kat" i kroppen begyndte at falde og trække Kazakovs fly bag sig. Og kun selvbeherskelse hjalp ham med at bryde kablet med flere bevægelser, fjerne krogen fra fjenden og gå i land."
I erindringerne om chefen for skvadronen for kaptajnen Vyacheslav Tkachev, der kun blev offentliggjort i tiden efter perestrojka, blev kaptajn Kazakovs rapport om den sjette duel, der endte i en vædder, gengivet:
“Men den forbandede 'kat' fanges og dingler under bunden af flyet. To fronter - fyrretusinde øjne, russiske og tyske, der kigger ud af skyttegravene! Derefter besluttede jeg at ramme "albatrossen" med hjul ovenfra, - fortsatte rapporten om den urokkelige Kazakov. - Uden at tænke sig om to gange gav han rattet ned. Noget rykkede, skubbede, fløjtede … et stykke af en vinge fra vingen af min "moræne" ramte min albue. Albatrossen bøjede sig først ned på siden, foldede derefter vingerne og fløj som en sten nedad. Jeg slukkede motoren - et blad manglede på min propel. Jeg begyndte at planlægge … Jeg mistede mine lejer og gætte kun, hvor den russiske front var fra granatsplinterne. Han satte sig ned, faldskærmsudspring, men væltede på jorden. Det viser sig, at stødet fra hjulene var så stærkt, at landingsstellet var konkavt under vingerne."
Virkningen af at ramme strejker, der kun blev vedtaget af sovjetiske piloter i to tilfælde: hvis patronerne løb tør, eller hvis det indbyggede våben mislykkedes, havde en ødelæggende psykologisk effekt på fjenden. Hitlers esser blev f.eks. Siden efteråret 1941 rådet til ikke at nærme os vores høge tættere end 100 m - for at undgå at ramme. Og i 1915, efter Kazakovs vædring, udnævnte den tyske kommando en særlig pris for ødelæggelsen af den "russiske kosak". En af de tyske piloter, der blev skudt ned af ham, sagde, at han, da han vendte tilbage fra fangenskabet, stolt ville fortælle: han blev dræbt af "den russiske kosak selv."
Til rammeduellen blev kaptajn Kazakov forfremmet til stabskaptajn, tildelt korset af St. Georges orden den sejrrige, højt respekterede i Rusland og St. George -våben - et blad med påskriften "For tapperhed". Ordrerne skal vaskes, men esserne, som helten begyndte at blive kaldt, overraskede sine kolleger med afslag på alkohol: "Pilotens hoved skulle være klart, især i krig."
… En detaljeret biografi om Alexander Kazakov blev først genskabt af Vsevolod Lavrinets-Semenyuk, vinder af Lenin-prisen, Hero of Socialist Labour og mange andre høje priser, "for fremragende præstationer med at lave prøver af raketteknologi og sikre en vellykket flyvning af Yuri Gagarin ud i det ydre rum. " Han beundrede frygtløshedskulten og begyndte i sine gamle år at udgive essays om de første russiske piloter. Der var mange anmeldelser. En pakke blev modtaget fra Estland fra en kandidat fra Gatchina luftfartsskole, Edgar Meos, der kæmpede i første verdenskrig i Frankrig som en del af den berømte Aist -luftgruppe og skød den berømte tyske ekspert ned (på fransk og russisk - ess) Karl Menkhoff. Det viser sig, at Meos udgav i Estland i 30'erne af det tyvende århundrede sine essays om Kazakov baseret på bogen "Broken Wings", skrevet og udgivet i Tyskland af Kazakovs kollega i det britisk-slaviske korps, Alexander Matveyev.
"Alexander Kazakov fløj meget … dristigt, selvsikkert og, som soldaterne plejede at sige, altid med glæde," mindede Alexander Matveev i sin bog. - Han blev idoliseret. Da vores kommandant passerede, skiltes alle sammen og gav plads og basunerede den høje, tynde stabskaptajn … Blåøjede blondine med en modig kosakskæg og et ungt mands blide ansigt. En læderjakke, en kasket med et farvet bånd, guld skulderstropper med sort pilots insignier … "Sig sandheden!" - forlangte han af sine underordnede … Inden start tog han tegn på korset og befalede selvsikkert: "Fra skruen!" På tidspunktet for Brusilov -gennembruddet blev Kazakov chef for en lille, men modig første gruppe jagerpiloter, der flyver på nye, til sidst bevæbnet med maskingeværer, "Newpors"."
"Handlingerne fra den første kampgruppe i Kazakov i september 1916 LOKALEREDE BEGYNDELSEN FOR ORGANISERET BRUG AF FIRING AIRCRAFT," skriver V. Tkachev og formulerer yderligere funktionerne i taktikken for den russiske jagergruppe. - Her dukkede gruppetaktik først op, og vigtigheden af luftoverlegenhed blev bestemt. Det er interessant at understrege, at nær Lutsk i september 1916 gentoges omtrent det, der skete i februar samme år nær Verdun: vores jagerfly fuldstændig sikrede bagsiden af de russiske tropper i Lutsk -regionen mod luftangreb."
Den taktik, der blev udviklet af Kazakov, besluttede prioriteterne for den russiske jagerfly i årtier fremover: I modsætning til tyskeren, der foretrækker personlige sejre frem for fjendtlige fly, betragtede vores falke det som deres prioritet at dække tropperne og deres bageste fra angreb. Kazakov, ifølge Matveyevs erindringer, kæmpede vredt tillykke med endnu en sejr:”Jeg forstår ingenting! Hvilken slags tillykke? For hvad? Du ved, at jeg har fordomme: Jeg kan ikke lide at tælle mine sejre”.
Asov lærte de unge at beregne, mens de stadig var på jorden, tilgange til et bevæbnet fly fra en fordelagtig position for sig selv, til at udføre angreb fra solen, på trods af fjendens ild. Jeg blev såret, men hver gang var det let - skæbnen beholdt den.
"Normalt gik Kazakov til fjenden med en fast beslutning om ikke at vende sig nogen steder," vidner A. Shiukov. "Ved den maksimale tilgangshastighed gav han en kort maskingevær burst og dræbte oftest piloten … gentog angrebet, indtil fjenden blev skudt ned eller tvunget til at flygte."
… Troalernes moral, som skaber sejr, var opbrugt på begge sider i slutningen af sommeren 1916. Spørgsmålet fløj gennem skyttegravene fra den ene side til den anden og tilbage: hvad kæmper vi for? Hvorfor dræber vi hinanden? De regerende personer kendte svaret, men de holdt det hemmeligt. Kaiser Wilhelm løftede kun forhænget og sagde: "Hvis folkene kendte årsagerne til krigene, ville de næppe begynde at kæmpe."
Efter tvungen abdikation af zar Nicholas II fortsatte Kazakovs luftgruppe med at kæmpe. Selvom luftfarten led et fald i militær disciplin fra de kendte ordrer fra den foreløbige regering, indførte valget af befalingsmænd …
Mange frontlinjesoldater, fra de højeste rækker til de laveste, går for at tjene i den nyoprettede Røde Hær. Omkring den tidligere stabschef og chef for Nordfronten, general Mikhail Bonch-Bruyevich, der blev stabschef for den øverste øverstkommanderende for Den Røde Hær, er der hundredvis af militære rækker, der har hørt om det berømte russiske es. Han, der ankom til Petrograd, er fast besluttet som en militær ekspert - for at hjælpe med organiseringen af Red Air Fleet. Og han vil flyve, som hans kammerater flyver: Mikhail Babushkin, Nikolai Bruni, erobreren af proptrækkeren Konstantin Artseulov …
"Men" revolutionens dæmon "L. Trotskij stolede ikke på de tidligere officerer, - skriver Alexander Matveyev, - han mente, at" disse ørne "ville gøre den" røde flåde "hvid, og på en fornærmende måde nægtede Kazakov at vende tilbage til himlen. " Og snart annoncerede piloten Sergei Modrakh, der dukkede op i Skt. Petersborg, rekrutteringen af russiske piloter af englænderen Sir Gil til det britiske slaviske korps, dannet i Arkhangelsk, til overførsel til Frankrig for at fortsætte krigen med tyskerne. “Kazakov tøvede,” husker Matveyev som ases, “men Modrakh overtalte ham.”
Da de russiske flyvere spurgte, hvornår de ville blive sendt til det europæiske krigsteater, svarede korpschefen oberst Moller:”Hvor bolsjevikkerne er, er der tyskere. Hvorfor ville du lede efter dem? Kæmp her. " En flyveplads blev identificeret - i byen Bereznik. De omskolede hurtigt til at flyve på havbåde - "sopvichs". De led store tab i kampe. En trist kirkegård for døde piloter med propeller på deres grave er vokset nær flyvepladsen.
I januar 1919 mødte Kazakov den formidable flyvende båd af den russiske flydesigner Dmitry Grigorovich over den nordlige Dvina - "ni", som havde hældt bly på "sopwith". Alexander Kazakov svarede af vane - og skød ned … Edgar Meos, ud fra Alexander Matveyevs ord, forklarer:”Efter at have skudt en flyvende båd af Red Air Fleet blokerede han endelig hans vej tilbage til Sovjetrusland. Men løjtnant Anikin, der løb over til Den Røde Hær, blev accepteret, han flyver …"
I sommeren 1919 sprang interventionen ud, den russiske luftgruppe modtog et tilbud om at rejse til England som en del af korpset. Få var enige, begyndte hurtigt at lære engelsk. Andre besluttede med ekspeditionen af Boris Vilkitsky, udstyret af den sovjetiske regering til at studere Nordsøruten, men modtog en ordre fra De Hvide Guards om at levere lasten til Alexander Kolchak, at flytte med polarudforskerne.
Den 1. august 1919 gik Sergei Modrakh og Nikolai Belousovich til molen. "Jeg tager dig med til Sopvich," sagde Kazakov, som oplyst af nogle tanker. En mekaniker i en ny læderjakke havde travlt ved den flyvende båd. "Nyt igen?" spurgte kommandanten. "Stranger, briterne gav det inden de tog af sted."
Kommandørens sidste ord blev ætset ind i erindringen om vidnet til denne samtale, Alexander Matveyev:”Alien … Ja, alt her er fremmed. Fly, hangarer, endda en uniform på mig … Først nu er landet stadig vores … Tag det ud!"
Jeg plukkede en stilk af græs, bidte den og tænkte hårdt over noget. Han krydsede sig selv som normalt. Afgang. Fra damperen, der sejlede nedstrøms med de kæmpende venner, spredte røg sig som en tynd slange. Kazakov klatrede endnu højere … Pludselig en skarp sving … "Sopvich" fløj ned som en sten. Knitrende … Støv … Stilhed … Man kan kun høre knitren fra græshopper i græsset."
Uden tro på selvmordet fra den ortodokse pilot følte vennerne, at hans hjerte var revet af desperat håbløshed. Han blev begravet på kirkegården i Bereznik, under to tværstrikkede propeller. Med en indskrift på en hvid plakette:
"Oberst Alexander Alexandrovich Kazakov. 1. august 1919 ".
Gravene med propeller i Bereznik har ikke overlevet. En eller anden ukendt kraft tillader imidlertid ikke, at navnene på helte slettes fra historiens tabletter …
