De dukkede op i en af de vanskeligste perioder under den store patriotiske krig - 3. april 1942
Den russiske marinevagt går tilbage til første kvartal af 1800 -tallet. Den første flådeenhed for den russiske kejserlige garde - Guards Crew - blev først dannet i 1810, 110 år senere end de første grundvagtenheder. Efter oktoberrevolutionen blev selve begrebet vagten elimineret, og vagtradernes tilbagevenden i den sovjetiske flåde skete igen lidt senere end i hæren! De første vagtenheder for landstyrkerne i USSR dukkede op den 18. september 1941, og de første vagtske skibe modtog kun titlen som vagter den 3. april 1942. Ved ordre nr. 72 fra Folkekommissær for Søværnet, admiral Nikolai Kuznetsov, blev fire ubåde fra den nordlige flåde vagter: D-3 Krasnogvardeets, ubåd K-22, M-171 og M-174. Fra Red Banner Baltic Fleet var de første vagthavende skibe Stoyky destroyer, Marty minelayer og Gafel minestryger. Og kun ét slagskib i Sortehavsflåden blev tildelt rang som vagter, men det var det største og mest magtfulde skib - krydstogteren Krasny Kavkaz.
For ærlighedens skyld skal det siges, at lidt tidligere modtog marinesoldater og søpiloter, der kæmpede hånd i hånd med soldaterne i Den Røde Hær fra krigens første dage, vagterne. Den 71. Marine Rifle Brigade, omdøbt til 2. Guards Rifle Brigade, blev først tildelt Guards rang 5. januar 1942. Den 8. januar blev yderligere fire flådeenheder vagter: tre baltiske luftregimenter (1. mine og torpedo og 5. og 13. jagerregiment, efter reformeret til 1. garde mine og torpedo og 3. og 4. garde jagerfly) og et luftregiment i den nordlige Fleet - den 72. blandede, efter at være blevet tildelt rangen blev 2. Guards Fighter. Og den 18. marts 1942 blev rang af vagter tildelt 75th Marine Rifle Brigade, som blev 3. Guards Rifle Brigade.
Indtil krigens afslutning var antallet af vagtskibe, enheder og formationer af den sovjetiske flåde vokset betydeligt: 18 overfladeskibe og 16 ubåde, 13 bataljoner af kampbåde, to luftdivisioner, 20 luftregimenter, to luftværnsartilleri regimenter, en marin brigade og en søbanebaneartilleri brigade. Den sidste vagtenhed i flåden under krigen den 26. september 1945 var det 6. jagerflyregiment, efter at det blev tildelt det, blev det omdøbt til det 22nd Guards Fighter Aviation Regiment i Stillehavsflåden.
Men uanset hvor stor fordel marinesoldater og flådepiloter har, er flåden først og fremmest krigsskibe. Derfor anses den 3. april 1942 for at være fødselsdagen for marinevagten i den sovjetiske flåde. Og de første vagter skibe fortjener at fortælle, om end kort, om skæbnen og kampvejen for hver af dem.
Vagter ubåd D-3 "Krasnogvardeets"
D -3 ubåden var den tredje ubåd i det første sovjetiske projekt med store ubåde - serie I. Lagt ned på det baltiske værft den 5. marts 1927, den 14. november 1931, blev en del af Østersøens flådestyrker og videre 21. september 1933 efter at have foretaget overgangen fra Leningrad til Murmansk - i den nordlige militærflotille. I februar 1935 foretog ubåden, der var involveret i operationen for at støtte driften af den første drivende polarstation "Nordpol-1" for første gang i verdens ubådsflådes historie, en 30-minutters isrejse. Under den store patriotiske krig foretog båden syv militære kampagner og vendte ikke tilbage fra den ottende. D-3 blev den første ubåd i Sovjetunionens flåde, der blev tildelt titlen Red Banner (Order of the Red Banner of the Red Army blev tildelt den 17. januar 1942) og rang af vagterne. Ifølge de officielle data fra den sovjetiske side blev 8 sunkne skibe med en samlet forskydning på 28.140 brt og et beskadiget med en forskydning på 3200 brt registreret på bekostning af Krasnogvardeyts, der udførte 12 torpedoangreb og affyrede 30 torpedoer.
Vagter ubåd "K-22"
Denne ubåd gentog faktisk skæbnen for D-3: de samme otte militære kampagner, hvoraf den sidste endte med bådens forsvinden, den samme ibrugtagning først i Østersøen og derefter i den nordlige flåde. Båden blev lagt ned i Leningrad på fabrik nummer 196 den 5. januar 1938 i henhold til projektet i serien XVI - de største sovjetiske ubåde i førkrigstiden - og efter ti måneder blev den lanceret. Den 7. august 1940 blev båden en del af den baltiske flåde, og den 30. oktober 1941 efter at have krydset Den Hvide Hav-Østersøkanal, den nordlige flåde. På kampkontoen for K -22 er der 9 sænkede skibe - transport og hjælpekræfter samt krigsskibe. Den 7. februar 1943 kontaktede ubåden K-3 ubåden for sidste gang, som den gennemførte en fælles militær kampagne med, og intet andet vides om den.
Vagter ubåd "M-171"
Ubåden af "Malyutka" -typen i XII -serien blev nedlagt på fabrikken nr. 196 i Leningrad den 10. september 1936, 10 måneder senere blev den lanceret, og den 25. december 1937 blev den en del af Østersøflåden under brevet M-87. Halvandet år senere, den 21. juni 1939, nåede båden, der passerede Belomorkanal, Murmansk og blev en del af den nordlige flåde under betegnelsen M-171. Det var med dette brev, at båden tjente sin militære herlighed, efter at have foretaget 29 militære kampagner under den store patriotiske krig, udført 20 torpedoangreb, affyret 38 torpedoer og kridtet op pålidelige trofæer: den tyske transport "Curityba" sank den 29. april, 1942 (4969 brt) og beskadiget den 29. januar 1943, den tyske transport "Ilona Siemers" (3245 brt). Ubåden tjente i den sovjetiske flåde indtil 1960: i 1945 vendte den tilbage til Østersøen som et undervandsminelag, i 1950 blev den overført til uddannelsesunderklassen, og den 30. juni 1960, efter 23 års tjeneste, blev den udelukket fra listerne over flådeskibene …
Vagter ubåd "M-174"
Ligesom ubåden M-171 blev M-174 nedlagt i Leningrad, men lidt senere, den 29. april 1937, og da den blev lagt, modtog den brevbetegnelsen M-91. Den 7. juli 1938 blev hun opsendt, og den 21. juni 1938 trådte hun ind i Østersøflåden. Begge "Malyutki" kom til nord på samme tid efter at have foretaget overgangen langs Det Hvide Hav-Østersøkanal fra 15. maj til 19. juni 1939. Båden blev inkluderet i Nordflåden den 21. juni 1939 allerede med navnet M-174, og det lykkedes hende at foretage en militær kampagne under vinterkrigen 1939-40, dog uden at opnå succes. Under den store patriotiske krig foretog båden 17 militære kampagner, men vendte ikke tilbage fra den sidste, som begyndte den 14. oktober 1943. Under tjenesten foretog M-174 3 torpedoangreb og affyrede 5 torpedoer, der krediterede den autentisk bekræftede tyske transport "Emshörn" (4301 brt), sænket den 21. december 1941.
Ubåden, der sank den nazistiske transport, nærmede sig molen i basen. Foto: TASS
Vagter destroyer "Stoic"
Denne destroyer blev nedlagt i Leningrad, på fabrik nr. 190 den 26. august 1936 i henhold til det mest massive førkrigsdesign af sovjetiske destroyere. Den 26. december 1938 blev den lanceret, og den 18. oktober 1940 trådte Stoyky i tjeneste og blev en del af Red Banner Baltic Fleet. Han kæmpede fra krigens allerførste dag, og dette skibs herlighed blev bragt ved deltagelse i en enestående operation for at evakuere den sovjetiske garnison på Hanko -halvøen. En løsrivelse af skibe til denne operation blev dannet den 30. oktober 1941 og omfattede blandt mange andre Stoyky og to andre første vagtsskibe i Østersøen - Marty minestryger og Gafel minestryger. Men det var på "Stoykom", at eskadrillechefen og operationschefen, viceadmiral Valentin Drozd, holdt flaget, hvis navn blev givet til skibet den 13. februar 1943 efter kommandantens død. Destroyeren tjente i Østersøen indtil 1960, for nylig som et målskib.
Vagter minelag "Marty"
Dette er det ældste blandt alle de første vagthavende skibe fra den sovjetiske flåde. Den 1. oktober 1893 blev hun lagt på det danske skibsværft som tsaristisk dampyacht "Standart", og efter opsendelsen den 21. marts 1895 blev hun favorityacht for den sidste russiske kejser Nicholas II. I 1917 befandt Tsentrobalt, kommandoen over revolutionære søfolk, ombord, og efter den legendariske iskampagne fra Helsingfors til Kronstadt blev yachten lagt på lager. Og først i 1936 vendte skibet tilbage til tjeneste: det blev omdannet til et minelag. Krig "Marty", der fik dette navn i 1938, mødtes den 22. juni på vejstationen i Tallinn, og natten til 23. juni gik den til den første kampindstilling for miner. I alt foretog "Marty" under krigen 12 militære kampagner, leverede 3159 miner og skød 6 fjendtlige fly ned. Det forblev i drift indtil 1961, hvilket bragte sin sidste fordel for flåden som et missilmålskib.
Minelag "Marty". Foto: wikipedia.org
Vagter minestryger "Gafel"
En anden deltager i den legendariske kampagne til Hanko, Gafel -minestrygeren blev nedlagt i Leningrad den 12. oktober 1937 ifølge Project 53u - det mest massive projekt af grundlæggende minestrygere i 1930-40'erne. Den 23. juli 1939 trådte han i tjeneste og blev en del af den baltiske flåde. Han deltog i vinterkrigen, mødte krigen i Kronstadt, blev berømt som aktiv deltager i evakueringen af forsvarerne i Hanko, var engageret i trawl indtil krigens slutning og sluttede sin tjeneste i flåden 1. september, 1955.
Vagtcruiser "Krasny Kavkaz"
Den blev nedlagt i Nikolaev i 1913 som en let krydser "Admiral Lazarev", men i 1918 blev konstruktionen afbrudt. Det blev genoptaget først i 1927, efter at skibet blev omdøbt til "Krasny Kavkaz". Det trådte i drift den 25. januar 1932 og blev på daværende tidspunkt det mest moderne skib i den sovjetiske flåde - og det sidste i dets sammensætning, der blev nedlagt i tsar -Rusland. Krydseren mødte krigen i Sevastopol, og begyndte allerede den 23. og 24. juni at lægge minefelter på indflyvningerne til Sevastopol havn. "Krasny Kavkaz" deltog i forsvaret af Odessa og Sevastopol, i Kerch-Feodosiya-landingen i slutningen af december 1941. Det var i Feodosia, at krydstogteren den 4. januar 1942 under bombningen fik alvorlige skader, hvilket satte den til reparation i seks måneder. Men allerede i august 1942 vendte Krasny Kavkaz tilbage til tjeneste og tjente indtil den 21. november 1952, da den allerede afvæbnet og blev til et målskib, tjente sin sidste tjeneste, idet den vedtog et krydstogtsraket mod et skib fra en Tu-4 bombefly. Det er symbolsk, at dette skete i regionen Feodosia, og skibet blev ekskluderet fra listerne over flådenes skibe den 3. januar 1953.
