Nu kan vi sige, at i enhver statskonflikt har begge sider skylden, selvom det er i et andet omfang. Måske er dette sandt for nabostater. Men hvad er årsagen til snesevis af konflikter mellem Rusland og England, hvis grænser i Europa altid har været forsvaret med mere end tusinde kilometer?
ALT DER ER EN FORRETNING
Briterne klatrede ind i enhver endnu mindre konflikt på Ruslands grænser. Uanset om de voldelige herrer i Vistula -regionen ville glemme, om tyrkerne ville kæmpe med slaverne på Balkan, om den turkestanske generalguvernør ville gennemføre et strafferåd mod rovdyrstammerne - det handlede kun om England. Samtidig har Rusland aldrig grebet ind i nogen krig i Irland, Asien, Afrika og Amerika, som England har ført kontinuerligt i 400 år.
Top britiske diplomater iscenesatte systematisk attentatforsøg og sammensværgelser mod Ruslands ledelse - Paul I, Nicholas II, Lenin osv. Derfor har vores diplomater og særlige tjenester aldrig beskæftiget sig med denne "gudfrygtige" forretning på Englands område.
Desuden gjorde England fra begyndelsen af 1700 -tallet desperate forsøg på at få en fælles grænse med … Rusland fra Det Kaspiske Hav til Tibet inklusive.
Tilbage i 1737 dukkede den engelske kaptajn John Elton op i Orenburg, hvor han begyndte at studere "astronomi". Der fik den "oplyste navigatør" venner med Astrakhan -guvernøren Vasily Tatishchev og gik i 1742 til Kaspien for at lave en slags guvernørs gesheft. Senere kom Tatishchev med undskyldninger: "… angiveligt har jeg en fælles forhandling med den engelske kaptajn Elton, der er i Persien." For Elton og andre tyverier blev Tatishchev fjernet fra sin post som guvernør og stillet for retten.
Kaptajn Elton sejlede sammen med en anden englænder, Vordoorf, langs kysten af Kaspien i 1742-1744 og foretog kartografiske undersøgelser. Desuden foreslog han den persiske Shah Nadir (1736-1747) at bygge skibe fra "European Maniru" i Det Kaspiske Hav. Shahen var gladeligt enig.
Om aftenen samme dag sendte den russiske konsul Semyon Arapov en "cidulka med tsifiriya" til Astrakhan. De læste der: "Elton lovede shahen tolv store skibe, kun han, Elton, tog det på sig af sin galskab …"
Elton var en vanskelig fyr. Han beordrede at samle de tabte ankre af russiske skibe i kystnære farvande og at smede nye efter deres model. I Calcutta (Indien) begyndte støbning af kanoner især til persiske skibe. I hele Persien blev fangede russiske pirater og afhoppere indsamlet og sendt til at bygge skibe.
Kejserinde Elizaveta Petrovna forlangte, at London trak Elton tilbage fra Det Kaspiske Hav og truede med handelssanktioner. Elton selv, hvis han forlod Persien, blev lovet en "vejrpension for død af 2000 rubler."
Men i august 1746 red en budbringer fra Astrakhan op til Tsarskoe Selo med den ubehagelige nyhed: et persisk krigsskib stoppede et russisk skib i nærheden af Derbent, og "dets chef og besætning slog og tilskyndede russiske købmænd til anden tilskyndelse." Dette er ikke sket siden Stenka Razins tid.
Elizaveta Petrovna var ikke venlig, men hun udgød ikke forgæves blod. Rusland har endda afskaffet dødsstraf. Men så fløj hun også i raseri.
ELIMINER fjendens flåde
Den 21. august 1747 beordrede Elizabeth at invitere generalgreve Rumyantsev, generalanklager prins Trubetskoy, generalerne Buturlin, admiral Apraksin og den private rådmand Baron Cherkasov til udenrigskollegiet for at diskutere persiske anliggender og udvikle en handlingsplan.
Den 27. august besluttede dette råd: “For at drage fordel af uroen i Persien og Shahens død for at udrydde skibsbygningen etableret af Elton: instruere beboeren i Gilani Cherkasov om at bestikke fra optøjer og andre persere til brænde alle skibe bygget eller stadig under konstruktion, brænde der admiralitet, anbars, sejlads og andre fabrikker og værktøjer, uanset hvad det er muligt, ville de brænde alt, og ellers ville de hærge til jorden, hvorfor i det mindste flere af deres forskellige mennesker, for at overtale dem til at brænde så hurtigt som muligt, og for det har de endda et betydeligt beløb fra statens penge til at udstede. Hvis dette ikke lykkedes, er det muligt for de befalingsmænd, der vil blive sendt til Gilans kyster på skibe med korrupt brød, at instruere, at de både på en rejse til havet, og når de er på kysterne, altid lægger mærke til og, hvor de finder persiske skibe, prøv på alle mulige måder, hvis det er muligt, i hemmelighed, men hvis det er nødvendigt, selvom det naturligvis er antændt, og dermed få dem til at forsvinde helt; Også kommandørerne ville have forsøgt at være der på små skibe i hemmelighed eller under ræddernes dække at tage til Lengerut og muligheden for at lede efter skibene, der var placeret der, og hver admiralitetsstruktur for at brænde og ødelægge til jorden. Jævnt og om hvordan man prøver at få opdrætteren af denne skibsstruktur Elton derfra eller overtale eller i hemmelighed gribe eller bede perserne om penge og straks sende til Astrakhan."
Det skete sådan, at sammensvorne om natten kom ind i Nadir Shahs soveværelse og stak ham med en dolk. En dynastisk uro begyndte i landet.
Og den nye russiske konsul Ivan Danilov ankom til landsbyen Zinzeli ved den kaspiske kyst, ikke langt fra admiralitet arrangeret af briterne. Det lykkedes ham at blive venner med "feltkommandanten" Haji-Jamal, der tog magten i byen Gilan. Danilov fortalte Jamal om de enorme beløb, Nadir Shah overførte til Elton til konstruktion af skibe.
Han forstod det antydning, og i foråret 1751 angreb han byen Lengarut, hvor admiralitetet lå. Senere rapporterede Danilov: "Alt er hærget og brændt … Og perserne stjal forsyninger …". Elton blev selv fanget af perserne og senere dræbt. Ved denne lejlighed skrev russiske historikere fra 1800 -tallet diplomatisk: "Elton er ingen steder gået."
For at ødelægge de britiske skibe, der kom i tjeneste, blev der organiseret en hemmelig ekspedition til Astrakhan. 30. juli 1751 12-kanons shnyava "St. Catherine "og 10-kanons pokker" St. Ilya "under kommando af befalingsofficer Ilya Tokmachev og Mikhail Ragozeo forlod Volga -deltaet og ankom til Anzeli den 5. september.
Skibene blev tæt på de britiske skibe. Natten til den 17.-18. September nærmede russiske søfolk, klædt i røveri, under kommando af kommandantofficer Ilya Tokmachev, de britiske skibe på to både. Af en ukendt årsag var holdet fraværende.
Russiske søfolk hældte olie på begge skibe og satte dem i brand. Skibene brændte ud til vandlinjen, hvorefter shnyava og geckbot vendte tilbage til Astrakhan. Ifølge Tokmachevs rapport var begge skibe tremastede. En af dem, 100 fod (30,5 m) lang og 22 fod (6,7 m) bred, havde 24 kanonporte i to dæk. Den anden, 27,4 m lang og 22 fod bred, havde fire porte på hver side.
Warrant officer Mikhail Ragozeo på dagen for skibets afbrænding "blev pludselig syg og døde." Personligt udelukker jeg ikke en kamp med perserne og briterne, som endte med afbrænding af skibe og Ragozeos død.
ÆNDRING AF DEKORATIONER
På trods af den sørgelige lektion forsøgte briterne konstant at kravle ind i Kaspien, men de løb løbende ind i et hårdt afslag fra de russiske myndigheder. Så i 30'erne af XIX århundrede sagde kejser Nicholas I: "Briterne har ingen handelsinteresser i Det Kaspiske Hav, og oprettelsen af deres konsulater i dette land ville ikke have andet formål end etablering af intriger." Alexander II nægtede også briterne, men i en mildere form.
Revolutionen og begyndelsen på borgerkrigen i Rusland ændrede situationen radikalt.
I foråret 1918 nåede britiske styrker den sydlige kyst af Det Kaspiske Hav og erobrede havnen i Anzali, hvilket gjorde den til deres hovedbase. Der begyndte de at danne en militær flotille. Kommandør Norris befalede de britiske flådestyrker. Opgaven med at oprette en flotille i Kaspien for briterne blev lettet af tilstedeværelsen af en britisk flådeflåde på Tigris -floden. Naturligvis kunne de ikke transportere kanonbåde til Det Kaspiske Hav, men de fjernede fra dem flådekanoner af 152, 120, 102, 76 og 47 mm kaliber.
Kanonbåd Rosa Luxemburg. Foto med tilladelse fra forfatteren
Briterne erobrede flere russiske handelsskibe ved Anzali og begyndte at bevæbne dem. Først var holdene blandet - et russisk civilt hold og britiske pistolbesætninger. Alle skibe blev kommanderet af britiske officerer, og russiske flådeofficerer blev også taget til sekundære stillinger.
Senere vil sovjethistorikere begynde at fortælle, hvordan bolsjevikkerne besejrede kampagnen mellem 14 ententestater. Faktisk var formålet med interventionen i det kaspiske slet ikke at vælte det sovjetiske styre. Det var en klassisk vandretur "for zipuns" i stil med Stenka Razin, kun i en meget større skala. Den britiske kaspiske flotille leverede britiske landtropper fra Anzali til Baku.
Som et resultat kom alle Baku -oliefelter under britisk kontrol, og derefter olieledningen og jernbanen til Batum. Briterne eksporterede over en million tons olie fra Baku. Fra slutningen af 1918 til 1923 opererede den britiske Middelhavseskadre udelukkende på Baku -olie.
Den britiske kaspiske eskadre kørte den sovjetiske Volga-Kaspiske flotille ind i den nordlige del af Det Kaspiske Hav og … generede hende ikke mere.
I august 1919 indså de "oplyste søfolk", at sagen lugtede stegt, og for ikke at blive slået hårdt trak tropperne tilbage fra Baku og delte deres kaspiske flotille mellem den frivillige hær og Baku -musavatisterne. Desuden blev de bedste skibe, herunder Kars og Ardagan kanonbåde, solgt til Aserbajdsjan.
Ved middagstid den 27. april 1920 invaderede fire røde pansrede tog (nr. 61, 209, 55 og 65) med to riffelkompagnier og kammerat Anastas Mikoyan territoriet i "uafhængigt" Aserbajdsjan.
Ved krydset jernbanestation i Balajari splittede løsrivelsen sig: to pansrede tog blev sendt i retning af Ganja, og de to andre tog til Baku. Tidligt om morgenen den 28. april brød to røde pansrede tog ind i Baku. Musavat -hæren kapitulerede foran to sovjetiske pansrede tog. Et tog med Musavat -ledere og udenlandske diplomater blev tilbageholdt på vej til Ganja.
Først den 29. april nærmede det røde kavaleri sig Baku.
OG IGEN PÅ ENZELI
Om morgenen den 1. maj 1920 hilste Baku skibene i Volga-Kaspiske Flotilla med røde bannere, orkestrene spillede "Internationale". Ak, de hvide og briterne formåede at kapre hele transporten, og vigtigst af alt, tankflåden til den persiske havn Anzali.
Den 1. maj 1920 gav chefen for Sovjet Ruslands flådestyrker, Alexander Nemitts, der endnu ikke vidste om besættelsen af Baku ved flotillen, et direktiv til chefen for Volga-Kaspiske Flotilla Fedor Raskolnikov om at beslaglægge den persiske havn af Anzeli: … Da landing på persisk territorium er påkrævet for at nå dette mål, skal det gøres af dig. På samme tid vil du meddele de nærmeste persiske myndigheder, at landingen blev foretaget af militærkommandoen udelukkende for at udføre en kampmission, som kun opstod, fordi Persien ikke er i stand til at afvæbne Hvide Garde -skibe i dens havn, og at Persisk territorium forbliver ukrænkeligt for os og vil blive ryddet med det samme, når en kampmission er gennemført. Denne meddelelse bør ikke komme fra centret, men kun fra dig."
Dette direktiv blev aftalt med Lenin og Trotskij. Folkekommissær for udenrigsanliggender Chicherin foreslog et snedigt træk - at betragte landingen i Anzeli som et personligt initiativ af chefen for flotillen, Raskolnikov, og i tilfælde af komplikationer med England, "hæng alle hundene på ham", helt op til erklærer ham som oprører og pirat.
Situationen med den hvide flotille stationeret i Anzeli var meget vanskelig juridisk set. På den ene side er Persien en formelt uafhængig stat, der holdt sig til formel og de facto neutralitet i den russiske borgerkrig.
Men på den anden side var de fleste af de skibe, der forlod Anzeli, tidligere tankskibe, og de var mere end nødvendige til transport af olie fra Baku til Astrakhan. Der var ingen garanti for, at de hvide skibe ikke ville være bevæbnet på det rigtige tidspunkt og ikke ville starte krydstogtoperationer i Kaspien. Endelig havde Persien ifølge Turkmanchay -freden den 10. februar 1828 slet ingen ret til at opretholde en militær flåde i Kaspien.
I begyndelsen af det tyvende århundrede var der flere præcedenser - landingen af russiske tropper i Anzeli. Jeg vil citere "Military Encyclopedia" fra 1911-1915-udgaven: "Konstant uro og uro i Persien i de seneste år fik vores diplomatiske repræsentanter meget ofte til at henvende sig til Den Kaspiske Flotilla for at få hjælp; overførsel af tropper til Anzali, til Rasht, til Astrabad -regionen og til andre punkter ved kysten er blevet almindelig."
Tidligt om morgenen den 18. maj nærmede den sovjetiske flotille sig Anzeli. De britiske kystbatterier var tavse. 18. maj kl. 7:15 flotillen var allerede 60 kabler fra Anzeli. Her splittede skibene. Fire destroyere - Karl Liebknecht, Deyatelny, Rastoropny og Delyny - vendte mod vest for at beskyde Kopurchal -området for at distrahere fjendens opmærksomhed fra landingsstedet. Hjælpekrysseren Rosa Luxemburg, bevogtet af patruljebåden Daring, satte kurs mod syd for at beskyde det kasyaniske område. Transporterne, ledsaget af en løsrivelse af en artilleristøtte (hjælpecruiser Australien, kanonbåde Kars og Ardahan, minestryger Volodarsky) satte kursen mod afviklingen af Kivru til landingen.
Efter 7 timer og 19 minutter. ødelæggerne åbnede artilleriild på Kopurchal -området. Efter 7 timer og 25 minutter. hjælpecruiser "Rosa Luxemburg" begyndte at beskyde Kazyan, hvor hovedkvarteret for de britiske tropper lå. Kort efter begyndelsen af beskydningen blev der sendt et ultimatum til kommandanten for de britiske tropper for at overgive havnen i Anzali med alle de russiske skibe og ejendom der.
Omkring kl. 8:00 begyndte hjælpekrysseren Australien og kanonbåde et artilleriforberedelse til landingen nær Kivru, 12 kilometer øst for Anzeli.
Det er mærkeligt, at en af de første 130 mm skaller fra krydstogteren "Rosa Luxemburg" eksploderede i det britiske hovedkvarter. Britiske officerer sprang bogstaveligt talt ud af vinduerne i deres undertøj. Oplyste sejlere sov simpelthen igennem den sovjetiske flotille. Tiden i Volga-Kaspiske Flotilla og briterne adskilte sig med 2 timer, og de første skud af "Karl Liebknecht" for de røde lød klokken 07:19. om morgenen, og for briterne på 5 timer 19 minutter. (i henhold til den anden standardtid). Hvem står op klokken 5 om morgenen? Anstændige herrer skal stadig sove.
Et øjenvidne, den tidligere chef for den hvide krydstogt "Australien" seniorløjtnant Anatoly Vaksmut skrev: "En god morgen vågnede vi op af kanonslag og fald af granater midt i havnen og blandt vores skibe. Ved at bestige masterne så vi i havet en masse skibe skyde mod Anzeli. I det engelske hovedkvarter - fuldstændig forvirring, svarede ingen af batterierne med rødt. Det viser sig, at briterne flygtede fra disse batterier næsten i deres undertøj. Efter et stykke tid så vi løjtnant Chrisley stige ombord på en af vores speedbåde, hæve det hvide flag og gå ud på havet til de røde. Vi indså, at briterne var dårligt forsvar, og besluttede at handle på egen hånd, det vil sige, at vi var nødt til at forlade. Jo længere vi går, jo sikrere bliver vi."
Bemærk, at de røde landede mindre end 2.000 sømænd i Anzeli, det vil sige, at 2.000 britiske soldater, der var en del af den 36. infanteridivision, og over 600 hvide, hvoraf 200 mennesker var officerer, ikke blot kastede bolsjevikkerne ind i hav, men skyndte sig også at løbe. Desuden løb de hvide (det er bedre ikke at finde et verbum) til byen Rasht en dag tidligere end briterne.
Ved denne lejlighed skrev Den Hvide Garde, den tidligere chef for krydstogtskibet "Australia" Anatoly Waxmuth: "Briterne opgav alt, alle deres lagre blev plyndret af perserne, respekten for dem var tabt, og hele situationen i Persien vendte så at vi begyndte at være stolte af vores russere, selvom vores fjender."
Som et resultat af Anzelis besættelse blev store trofæer fanget: krydserne President Kruger, Amerika, Europa, Afrika, Dmitry Donskoy, Asien, Slava, Milyutin, Experience og Merkur "Flydende base af torpedobåde" Orlyonok ", lufttransport" Volga " med fire vandflyvemaskiner, fire britiske torpedobåde, ti transporter, over 50 kanoner, 20 tusind skaller, over 20 radiostationer, 160 tusind boller af bomuld, 25 tusind skinner, op til 8 tusind kobber og andre ejendomme.
De skibe, der blev beslaglagt i Anzeli, begyndte gradvist at blive overført til Baku. Fra resuméet af hovedkvarteret for Volga-Kaspiske Flotilla den 23. maj 1920: "Ankom til Baku fra fjendtlige transporter fanget i Anzeli" Talmud "med 60.000 parodier af petroleum; transporter fra Anzali til Baku (fra de erobrede) blev sendt: "Aga Melik" med 15.000 bælge vat, "Volga" med to vandflyvemaskiner om bord og "Armenien" med 21.000 bøger af bomuld."
Den sovjetiske regerings reaktion på erobringen af Anzeli er meget nysgerrig. Den 23. maj 1920 skrev avisen Pravda: "Det Kaspiske Hav er Sovjethavet."
På mine egne vegne vil jeg tilføje, at frem til 1922 kom al Baku-olie udelukkende til Rusland via Astrakhan på tankskibe og først da udførte Baku-Batum-jernbanen, og selv da med afbrydelser. Det er også bemærkelsesværdigt, at hvad angår bæreevne, var den kaspiske handelsflåde i 1913 2, 64 gange ringere end Sortehavsflåden, men i 1935, både hvad angår tonnage og trafik, overgik den allerede handelsflåderne ethvert andet bassin i Sovjetunionen, herunder Sortehavet og Østersøen. En af årsagerne var, at det ikke var muligt at sende Volga-Caspian Flotilla til Konstantinopel, Bizerte, havne i England, Shanghai og Manila, hvor den russiske flåde blev kapret af Baron Wrangel, General Miller og Admiral Stark, under Civil Krig.
