Det amerikanske flyselskab Lockheed Martin sluttede sig til F-X-programmet for at skabe 6. generations jagerfly. Det forventes, at dette fly vil erstatte det næste moderne fly i luften - F -22 jagerfly. Lockheed Martin er begyndt at udvikle sit eget design til fremtidens fly. Den sandsynlige oprettelse af et sådant fly er et sted omkring 2030.
Flyselskabet er lige begyndt at udvikle et projekt for fremtidens fly, detaljer eller i det mindste nogle oplysninger om flyet er endnu ikke tilgængelige, selv på Lockheed Martins officielle websted. Designerne af Skunk Works -gruppen, som er en af divisionerne i Lockheed Martin -koncernen, arbejder på projektet. Denne division var direkte involveret i oprettelsen af følgende velkendte projekter:
- rekognoseringsfly U-2
- strategisk rekognosceringsfly SR-71 Blackbird;
- taktisk angrebsfly F-117 Nighthawk;
- flerbrudsfly F-22 Raptor af femte generation;
- F-35 Lightning II multifunktionsfly af femte generation.
Som du kan se, er fremtiden for det nye fly ganske reel, Skunk Works -divisionen har bevist sit faglige niveau med disse gennemførte projekter.
Baseret på de knappe oplysninger, som bekymringen delte med medierne, vil det nye fly blive forsynet med:
- øget i forhold til femte generation af fly, hastighedsindikatorer;
- de lover at bringe aerodynamik til det maksimale;
- øget rækkevidde af kampbrug
- maksimal usynlighed for alle påvisningsmidler;
- flyets udstyr og komponenter vil kunne reparere sig selv.
Kunstig intelligens, som vil blive brugt i 6. generations fly, vil styre alle systemer, sensorer, luftbårne radarer, hvilket vil bringe reaktionen på forskellige forhold i kampluftoperationer til et helt nyt niveau. Blandt andet er fremtidens fly planlagt i to versioner - bemandet og ubemandet. Alle disse antagelser i dag lyder ret fantastiske, men vi bemærker, at alle de ovennævnte betingelser i form af teknologier og projekter i øjeblikket aktivt skabes ikke kun af Lockheed Martin, men også af andre virksomheder og producenter, forskellige institutter og foreninger i flyet og rumindustrien. Men vejen til at oprette et projekt, en teknisk løsning, en prototype og endelig en arbejdsmodel for bekymringen vil være lang og vanskelig og økonomisk meget dyr.
Derudover skal de teknologier, der formodes at blive brugt til frembringelse af flyet, også implementeres. Én ting er indlysende - al udvikling vil vokse frem til 2020, hvor et rigtigt projekt med fremtidens fly vil begynde at blive skabt ud fra dem. Og et sådant fly vil være i stand til at gå i drift tidligst i 2030. Så dette projekt vil miste sin relevans allerede inden starten på de reelle udviklingsstadier.
