I Ukraine efterlader de ikke urealiserbare håb om at blive en stor tankmagt, og udover at promovere den mytiske supertank "Nota", som aldrig fandtes, begyndte de at beskrive farverigt, hvordan de moderniserer T-64-tanken. Det er rygraden i tankstyrkerne i den ukrainske hær; Ukraine arvede det fra Sovjetunionen og repræsenteres af tanke i T-64BV-serien, hvis produktion blev afbrudt i 80'erne.
Forsangeren, som man kunne forvente, var fennikelpropagandisten Serhiy Zgurets med sit informations- og konsulentfirma Defense Express, der fremmer Ukraines ikke -eksisterende militærmagt. Hans sidste opus om dette emne taler om "storslåede værker" for at modernisere denne tank, der med succes går fremad, og et selskab af moderniserede kampvogne skulle endda deltage i jubilæumsparaden i Kiev i slutningen af august.
Hvilken slags fristende lovende eventyr denne gang beskrives af Zgurets, der er tro mod sine principper for propaganda af det ukrainske militærindustrielle kompleks, som ånder i brand?
Det viser sig, at Ukraines forsvarsministerium i 2020 underskrev en aftale om modernisering af T-64-tanken med levering af 12 kampvogne til uafhængighedsdagen i den ukrainske for tidlige stat. Aftalen gav ikke mulighed for modernisering af hele tanken, men kun for udskiftning af den forældede 5TDF -motor med en kapacitet på 700 liter. med. til 6TD-1-motoren med en kapacitet på 1000 liter. med.
Det mest interessante var, at moderniseringsarbejdet ikke blev betroet udvikleren af tanken (KMDB) og dens producent (Malyshev -anlæg), men til Kharkov -pansrede anlæg (KHBTZ). Bag dette høje navn på anlægget står det tidligere sovjetiske 115. tankreparationsanlæg, der aldrig producerede tanke, men kun udførte deres eftersyn, demontering og samling af tanke og ændring af deres brugte komponenter og samlinger. Moderniseringsarbejdet blev ikke ledet af designerne, men af militæret - Central Armored Directorate og Design and Technology Center i Forsvarsministeriet med sin entreprenør KHBTZ.
Det skal bemærkes, at indehaveren af dokumentationen til tanken er KMDB, og kun den som hovedudvikler er ansvarlig for modernisering af tanken og har ret til at foretage ændringer i dokumentationen, og Malyshev -anlægget skulle teoretisk set har udstyr, værktøj og specialister i fremstilling af enheder og samlinger af tanken til produktion nødvendigt arbejde.
Ikke desto mindre overlader forsvarsministeriet dette arbejde til sine ansvarlige organisationer, som aldrig har udviklet eller produceret kampvogne. Sagen er, at alle har brug for penge, som staten ikke har, og militæret forsøger at snuppe dem for sig selv med et passende niveau af tilbageslag under implementeringen af projektet.
Til støtte for sine handlinger præsenterede forsvarsministeriet dette arbejde som revision og modernisering i løbet af revisionen og overlod det til sine organisationer, selvom de ikke selvstændigt kan udføre det uden industrielle virksomheder. Derfor blev forsvarsministeriets initiativ kaldt "en overgangsversion af den moderniserede T-64" med maksimal brug af MTO-komponenter og samlinger af den sovjetiske T-80UD-tank, der blev produceret på fabrikken i Malyshev, og Oplot tank - et mislykket forsøg på at forbedre T -80UD, som aldrig nåede hæren.
Sovjetisk modernisering af T-64
Rent teknisk set er det ikke så let at udskifte 5TDF-motoren med 6TD-1-motoren i T-64 tankskroget, for det er nødvendigt at afskære den bageste del af tankskroget og svejse på en ny. Med installationen af en ny motor ændres alle MTO'er med luftrensning, motorkølesystemer og en ny transmission. Sådan arbejde kan kun udføres af Malyshev -anlægget, panserværket er i princippet ikke i stand til dette. I denne henseende blev det modificerede skrog af tanken, MTO -systemerne og selve motoren bestilt på Malyshev -fabrikken, KhBTZ måtte kun samle tanken.
Det skal understreges, at T-64-tanken med 6TD-1-motoren blev udviklet tilbage i 1976 på temaerne "Cedar" og "Birch" (objekt 476). Tre prototyper af tanken blev fremstillet, som med succes bestod testene, men serieproduktionen af tanken begyndte ikke, da denne MTO blev overført til T-80UD tanken. Dette er den sidste mest avancerede sovjetiske tank, der kom i drift i 1984. Der er ingen sådanne tanke i Ukraine, omkring 700 køretøjer er i Rusland, tilsyneladende i lagerbaser. Det vil sige, at dokumentationen til T-64-tanken med 6TD-1-motoren er tilgængelig, det kræver naturligvis justering under hensyntagen til branchens nuværende realiteter og muligheder.
Ukrainske forsøg på at modernisere T-64
Der blev forsøgt at udføre den samme modernisering i Ukraine i slutningen af 90'erne og præsenterede en "ny" tank "Bulat" i et forsøg på at bringe T-64 til niveauet for T-80UD ved at installere en 850 hk 5TDFM motor. med. og observationssystemer fra T-80UD-tanken samt med øget sikkerhed på grund af installation af dynamisk beskyttelse. I begyndelsen af 2000'erne blev flere dusin af disse tanke fremstillet. På grund af tankens øgede masse op til 45 tons var 5BDFM -motorens effekt allerede utilstrækkelig, desuden blev luftrensnings- og motorkølesystemerne ikke moderniseret ved installation af tvungen motor, hvilket førte til fejl i tankene på grund af støvslid på motoren, og tankens drift er blevet suspenderet.
Spørgsmålet opstod om at installere 6TD-1-motoren, udover at produktionen af 5TDF- og 5TDFM-motorer på Malyshev-fabrikken længe har været afbrudt, skiftede han til produktion af motorer fra 6TD-familien. Under alle omstændigheder, for at understøtte flåden af T-64-tanke, hvis 5TDF-motorer er ved at løbe tør, var det nødvendigt at opgradere tankene med installationen af 6TD-1-motoren.
Det skal heller ikke glemmes, at installationen af en mere kraftfuld motor kræver forstærkning af undervognen, hvilket blev besluttet på T-80UD-tanken, hvor en mere kraftfuld undervogn blev introduceret. Sådant arbejde blev ikke udført på T-64, og dette vil kræve ekstra omkostninger og tid.
KMDB blev tildelt af ROC "Krabbe" til en dyb modernisering af T-64 tanken under hensyntagen til stigningen i dens langrendsevne, ildkraft og beskyttelse. Den første prototype af den opgraderede tank skulle præsenteres i slutningen af 2021 - begyndelsen af 2022, og kun Malyshev -fabrikken kan implementere denne opgradering.
Det skal bemærkes, at implementeringen af tekniske løsninger for at øge ildkraften, mobiliteten og beskyttelsen af den opgraderede T-64-tank, nemlig: introduktionen af en ny MTO med 6TD-1-motoren, installationen af Irtysh-skytterens observationskompleks og kommandanten baseret på Agat-S-synet med en lukket luftværnspistol, hvis produktion blev overført til Ukraine i 1990 for at udstyre T-80UD, og et termisk billeddannelse baseret på importerede komponenter, samt indførelse af en dynamisk beskyttelse "Kniv", sideskærme på karrosseriet og gitre i MTO-området, gør det muligt at opnå tilstrækkeligt høje egenskaber, og i dets kapacitet vil det være på niveau med T-90A, der væsentligt overgår T-72B3.
Alt dette er kun teoretisk muligt, for implementeringen af en sådan modernisering af tanken i Ukraine i dag er der ingen tekniske, økonomiske eller organisatoriske muligheder.
Musen, der filler rundt i Bulat-tanken, Krabbe-design- og udviklingsprojektet, og forsvarsministeriets spil for at modernisere T-64 er tilsyneladende rettet mod at forsøge at få finansiering til arbejde, der blev udført for mange år siden i Sovjetunionen.
Manglende ukrainske forsøg på at producere og modernisere kampvogne
Til dato er hverken Crab ROC eller forsvaret fra forsvarsministeriet naturligvis blevet implementeret. Ingen har finansiering til dette.
I maj i år skulle Malyshev-fabrikken forsyne KhBTZ med fem modificerede tankskrog og fem 6TD-1-motorer. På grund af den manglende finansiering blev der kun leveret et sæt, og som om der var samlet en tank. Så hang alt i luften, arbejdet er ikke finansieret og praktisk talt stoppet, som det var mere end en gang med de storslåede planer for produktion af pansrede køretøjer.
Alt dette tyder på, at Ukraine ikke engang er i stand til at gentage den efterslæb, der var tilbage fra Sovjetunionen. Et forsøg på at gentage T-80UD, kaldet det T-84, endte med fejl. Og et forsøg på at forbedre den ("Oplot" -tanken) nåede aldrig frem til vedtagelsespunktet.
Arbejde med modernisering af T-64 med en stigning i dens egenskaber til niveauet for T-80UD viste sig at være en fiasko. Desuden er Ukraine ikke i stand til at udvikle og producere tanke af den næste generation. Den ukrainske forsvarsindustri er forringet så meget, at den ikke kun kan drive masseproduktion, men også at producere enkelt udstyr.
På trods af den åbenlyse fejl i arbejdet med fremstilling af 12 moderniserede T-64-tanke, er ukropagandisten Zgurets begejstret for nogle mytiske ideer om, at de vil blive holdt på en parade i Kiev, på trods af at denne kontrakt under ingen omstændigheder kan realiseres.
På trods af alle fiaskoer forsøger propagandamaskinen uden held at overbevise alle om, at Ukraine er i stand til at vise nye modeller af våben ved sit jubilæum og bevise muligheden for deres produktion og salg.
