Noget gik galt. Selvfølgelig ikke, fordi selv den udenlandske presse begyndte at tale om, at F-35 "ikke er en kage".
Generelt er der omkring dette fly en masse meninger fra alle slags "eksperter", der forsøger at formidle deres mening til læsere og seere.
Lad os ikke røre vores kinesiske kolleger, der for nylig ganske kategorisk sammenlignede F-35 og Su-57. De sad ikke ved kontrol af hverken det amerikanske fly eller det russiske. Så - spåkone på kaffegrumsen, ikke mere.
Men hvad Andrew Cockburn skrev i det britiske magasin The Spectator er bemærkelsesværdigt. Briterne, trods alt, og i Royal Air Force er F-35 ikke kun i drift, det er F-35B, der tælles med, når man udstyrer flybærende trug af Queen Elizabeth-typen.
Så hvad gjorde den lavmælte brite vrede?
Andrew var forarget over meddelelsen om det sidste NATO -topmøde. Generelt er der intet nyt der, den russiske trussel, som konstant vokser og derfor kræver konstant opmærksomhed fra NATO -medlemmerne, og Kina, som tilsyneladende ikke er åbenlyst truende endnu, men dets voksende magt giver også anledning til bekymring.
Generelt er der fjender rundt omkring. Et velkendt emne, ikke sandt?
Mere glædeligt (dog ikke for alle) var oplysningerne om, at 24 medlemmer af blokken bruger mere end 20% af deres forsvarsbudgetter på tunge våben. Og håbet blev udtrykt, at andre snart ville slutte sig til dette muntre selskab.
Men vi er interesserede i de syv europæiske deltagere, der køber såkaldte tunge våben. Interessant nok viser dette våben sig oftest at være … ja, F-35.
Da jeg sagde lidt højere, at nyhederne ikke er gode for alle, mente jeg, at alt er godt for Lockheed Martin Aeronautics, og de gnider deres hænder i forventning om overskud. Det samme kan ikke siges om klienter.
Det er her, en interessant historie begynder at udfolde sig.
Storbritannien, Italien, Norge, Belgien, Holland, Polen og Danmark har bestilt i alt 297 F-35 fly til i alt 35,4 mia. Og dette er kun en brøkdel af beløbet, fordi flyene vil kræve vedligeholdelse, hvilket også vil koste mere end en milliard, så længe disse F-35'er flyver.
F-35 kan ikke kaldes et fly, der er i orden. Ja, flyet er ikke fejlfrit, men ikke lige så direkte et mareridt som forgængeren, F-22. Alligevel er Lightning 2 et mere acceptabelt våben end Raptor. Der er selvfølgelig mange mangler, alle taler åbent om det, og ingen gør hemmeligheder ud af det.
Et andet spørgsmål er, at fejl er normale for et fly under udvikling. Men for et fly, der allerede er begyndt at blive eksporteret, ser det mærkeligt ud.
F-35s velkendte liste over mangler og mangler er imponerende. Og det er selvfølgelig overraskende, at europæerne skyndte sig at indgå forsyningskontrakter.
Andrew Cockburn er forarget over antallet af kontrakter, der er indgået af lande, herunder Storbritannien. Han mener, at anskaffelsen af F-35 vil svække landenes forsvar, da flyene vil brænde forsvarsministeriernes budgetter i deres kamre lige så let som petroleum.
Ja, der er interessante nuancer. Hvorfor har Danmark for eksempel hele 27 lyn. Hvem skal Danmark kæmpe med? Med Rusland eller Kina? Okay, Rusland ser foretrukket ud. Tættere. Men selv på Ruslands område er F-35 ikke i stand til at flyve uden at tanke op i luften eller bruge yderligere brændstoftanke.
Men de ekstra tanke spiser 2 af de 6 eksterne ophængspunkter. Spørgsmålet opstår: med hvilket sæt våben vil den danske F-35 flyve for at erobre Rusland?
Selvfølgelig er det muligt, at du bliver nødt til at afvise angrebet på russiske fly, der vil flyve ind i dansk luftrum. Spørgsmålet "hvorfor?" forbliver åben.
I mellemtiden vil 27 enheder af F-35 koste det danske budget "kun" 13 milliarder dollars i driftsomkostninger. Dette er om noget næsten tre årlige militære budgetter i landet.
Det er klart, at af de 45 F-16-fly, der udgør rygraden i det danske luftvåben, skulle 18 have været afskrevet tilbage i 2012 og resten bare i 2020. Flyene er mildt sagt ikke nye. Men at ændre F-16 til F-35 i sådanne mængder er som at tage en Ferrari på kredit efter VAZ-2112. Du kan ride, men det gør dyrt ondt. Selvom det er betydningsfuldt.
Men danskerne kunne sagtens klare sig med noget billigere. "Gripenes", "Rafali", "Tornado" … Der er et valg …
Italienerne var endnu mindre heldige. Hvorfor bestilte de 90 lyn? I Italien vil ingen sandsynligvis kunne besvare dette spørgsmål. Og krisen blæste, og som følge heraf var der ikke nok penge, Lockheed Martin suspenderer leverancer, fordi Italien skylder 600 millioner dollars for de fly, der allerede er sendt.
Og Cockburns landsmænd fløj i fuld gang. Efter at have modtaget det første parti F-35A til RAF, byggede briterne hele deres flådeprogram omkring F-35B. Og så begyndte alt på en gang: krisen og problemerne med F-35B og hundrede uheld på samme tid.
Som et resultat er dækket af det første Royal Navy -hangarskib, dronning Elizabeth, stadig tomt. Og i det østlige hav, for at demonstrere for kineserne sin magt, gik hangarskibet med fly leaset af US Marine Corps. Det er godt, at de lånte, og det brød …
Programmet er forsinket, tiden løber tør, den russiske trussel vokser … Og så er den kinesiske på vej, tilsyneladende.
Af hele NATO”hoppede” kun tyrkerne meget yndefuldt af ved at købe de russiske S-400 luftforsvarssystemer. Som et resultat blev de hos både luftforsvarsmissilsystemet og deres F-15'er. Selvom der var tanker om køb af F-35. Men jeg var heldig, tror jeg.
Selv en britisk journalist er overrasket over denne politik fra de europæiske regeringers side. Cockburn kalder det en lemming-stil resignation, hopper en efter en i afgrunden. Ind i den økonomiske afgrund af afhængighed af amerikanere. Og med kraft og hoved kritiserer den forfærdeligt dårlige F-35, der kun er egnet til at ødelægge budgettet.
Cockburn siger dog af en eller anden grund ikke et ord om de F-35'er, der blev erhvervet af Israel. Af en eller anden grund udfører israelske fly regelmæssigt kampmissioner for at bekæmpe statens fjender.
De pragmatiske israelere købte først 9 fly. Derefter yderligere 6. Det samlede antal F-35'er, der vil tjene i det israelske luftvåben, er 50 fly. Og skandaler raser ikke rundt om de israelske F-35’ere. Fly flyver, bomber, affyrer raketter. Ingen tab indtil videre. Mærkeligt, ikke sandt?
Ja, lad os ikke synde mod sandheden, Israels F-35A er egentlig ikke en F-35A. Den er udstyret med israelsk "fyldning" hvad angår flyelektronik og kampsystemer. Ifølge nogle rapporter vil flyet være udstyret med C4 -systemet med en åben arkitektur, israelsk kommando, kontrol, kommunikation og computing. Radarens seværdigheder og luftfart vil være israelske. De israelske virksomheder Elbit og Israel Aerospace Industries har udviklet beskyttelsessystemer til flyet. Nå, deres missiler og bomber.
Men disse nyskabelser påvirker ikke flyveegenskaber. Og sådanne fly skal leveres til det israelske luftvåben fra 2020.
Ja, højst sandsynligt vil Israel delvist modtage sine F-35'er gennem Camp David-aftalen. Men her, undskyld mig, i denne verden slår alle sig ned efter bedste evne.
Hvad viser sig, at flyet til militære operationer er ganske velegnet til Israel, men på en eller anden måde ikke helt til de europæiske stater?
Nøgleordet er "kamp". Israel er i krig, og der er altid mål og missioner for dets fly. Europæiske lande kæmper ikke. Bortset fra underholdning med ISIS (forbudt i Den Russiske Føderation) i Syrien, er der ikke andet at gøre.
Der ser ud til at være et fingerpeg her. Israel tog fly til kamp. Og hvis "afsluttes med en hammer og en fil", så klarer F-35 ganske de opgaver, der er tildelt den. I hvert fald i den israelske presse er der ikke råbt eller stønnet om Lynet, der skal sendes til en losseplads.
Hvorfor bestilte europæerne F-35 i sådanne mængder? For at reducere omkostningerne ved flyet i serien, som en af mulighederne. Nå, eller til en krig med Rusland. Krigen med Rusland er sådan noget, der måske aldrig begynder. Og flyene er allerede købt …
Generelt er byrden for en allieret ikke altid let og behagelig. Det er klart, at før eller siden vil Lockheed Martin bringe F-35 i form. Dette fly er ikke så håbløst som F-22. Indtil det øjeblik skal militæret i europæiske lande bære byrden af omkostningerne ved at opretholde ikke helt egnede til kamp- og meget dyre fly.
Alle har deres egne vanskeligheder i denne verden, Mr. Cockburn …
