Der er et så velkendt historisk begreb som "Pyrrhic-sejr". Dette er, hvis på russisk "spillet ikke er lyset værd", det vil sige, at omkostningerne og tabene ikke kompenserer for de fordele, der opnås ved en sådan sejr, og en sejr i en kamp kan føre til et nederlag i kampagne.
Hvilket faktisk skete kort efter slaget ved Midway. Slaget ved Midway Atoll ses normalt som et vendepunkt i krigen i Stillehavet under Anden Verdenskrig, men faktisk er et slag, selv f.eks. Slaget ved Stalingrad, ikke i stand til endelig og uigenkaldeligt at ændre sig krigens forløb som helhed. Dette kræver en kæde af kampe, hvor fjenden bliver beskadiget, og initiativet bliver opfanget.
Sådan en kamp var slaget på øen Santa Cruz. Det ser ud til at være en virkelig lille kamp, hvor det er absolut umuligt at sige, at amerikanerne vandt, men …
Men lad os starte i rækkefølge. Fordi slaget den 26. oktober 1942 blev forudgået af både Midway og en række mindre betydningsfulde begivenheder, hvis resultat simpelthen var fantastisk.
Efter sejren for den amerikanske flåde ved Midway synes det strategiske initiativ at være gået over til USA. "Det ser ud til at være" - fordi den japanske kejserflåde, selvom den modtog et rimeligt slag i ansigtet, men forblev absolut kampklar.
Salomonøerne blev en ny konfrontationsarena, der blev interessefeltet for begge flåder, plus den australske flåde, ved siden af kysterne, som denne skændsel fandt sted.
Japanerne var virkelig interesserede i muligheden for en invasion af Australien, henholdsvis australierne var ikke tilfredse med et sådant perspektiv. I betragtning af at Papua Ny Guinea allerede på det tidspunkt var blevet kampens arena, havde australierne noget at anstrenge.
Den 7. august 1942 landede amerikanske tropper på øen Guadalcanal.
Japanerne savnede landingen og kunne ikke neutralisere den. Dette markerede begyndelsen på en lang kampagne, hvis resultater var meget, meget blandede.
På trods af nederlaget ved Midway var den japanske flåde meget stærk i området. Japanerne opererede seks hangarskibe i regionen. Amerikanerne havde kun tre, og selv da udviklede begivenheder sig ikke på den bedste måde for den amerikanske flåde.
Generelt har dette område fået øgenavnet "torpedokryds". Det var meget svært at komme igennem Salomonøerne og ikke løbe ind i en torpedo, området sværmede bogstaveligt talt med ubåde fra alle deltagende stater. Japansk, amerikansk, britisk, New Zealand, australsk. De to sidste lande var få, men de deltog også i det fælles karneval. Torpedoer kom overalt.
Den 31. august 1942 fratog Saratoga I-26 sin kampkapacitet i tre måneder efter at være blevet ramt af to torpedoer.
Den 14. september samme år modtog "hveps" tre torpedoer fra ubåd I-19.
Japanerne ramte usædvanligt godt (beskadigede slagskibet med en salve og sænkede destroyeren og hangarskibet), besætningen kunne ikke klare skaden, og hvepsen blev sænket.
Af hangarskibene i den amerikanske flåde var kun Hornet i drift. Men fordelen i luften hidtil forblev hos amerikanerne takket være den hastigt skabte Cactus luftnæve på Guadalcanal på Henderson Field flyvepladsen.
Arbejdet med landfly mod skibene i Tokyo Express (leveringskonvojer til de japanske ø -garnisoner) var så effektivt, at japanerne foretrak at operere om natten.
Sandt nok nærmede slagkrydserne Haruna og Congo sig Guadalcanal og pløjede grundigt Henderson Field flyvepladsen med deres 356 mm kanoner og deaktiverede flyvepladsen og mange fly.
Noget måtte gøres akut, og den klogeste admiral Chester Nimitz udnævnte admiral William "Buffalo" Helsey, en professionel og velfortjent mand, som chef for sydfronten.
Og Helsey begyndte at vende skuden, på trods af at japanerne havde en fordel i både skibe og fly i området. Den 16. oktober ankom Enterprise fra reparation, som også modtog nye flytyper, og japanerne tog af sted til reparation, slået i kampe, Hiyo. Ja, det første af de seks japanske hangarskibe, Ryujo, sank fly fra det amerikanske hangarskip Saratoga den 24. august 1942.
Men der forblev "Shokaku", "Zuikaku", "Zuikho" og "Zunyo", som var en meget anstændig strejkegruppe.
Luften lugtede virkelig af en stor kamp. Begge sider foretog aktivt luftrekognoscering og indsamlede oplysninger om hinanden.
I begyndelsen af slaget havde den kejserlige japanske flåde 43 skibe: 4 hangarskibe med 203 fly, 4 slagskibe, 8 tunge, 2 lette krydsere og 25 destroyere. Generel kommando blev udført af admiral Kondo.
På amerikansk side var der 23 skibe: 2 hangarskibe, 1 slagskib, 3 tunge, 3 lette krydsere og 14 destroyere. Plus 177 fly på hangarskibe og Guadalcanal kystflyveplads. Kontreadmiral Kinkade havde kommandoen over flåden.
I perioden fra 20. til 25. oktober forsøgte japanerne at tage Guadalcanal med et slag. Det lykkedes ikke. Japansk intelligens undervurderede amerikanernes styrke med omkring halvdelen. Resultatet af offensiven var forudsigeligt, plus den overordnede utilfredsstillende organisation og ledelse af enhederne, som ikke modtog ordrer til tiden, spillede en rolle.
Flåden modtog i øvrigt heller ikke nogen oplysninger om hærens fiasko. Dette er ikke overraskende, for "konfrontationen" mellem hæren og flåden i Japan er en dum og velkendt ting på samme tid. Den 25. oktober blev den japanske lette krydser Yura og destroyeren Akizuki offer for et luftangreb fra selve Henderson Field flyvepladsen, som den japanske hær begyndte at storme den 20. oktober.
En ubehagelig overraskelse, især i betragtning af at krydstogteren sank og destroyeren knap nåede basen efter at være blevet beskadiget af amerikanske fly.
Men dette havde ikke en stor indvirkning på den generelle linjeføring, fordelene ved japanerne i skibe var store.
Og de to flåder gik til sidst mod hinanden.
Den 26. oktober 1942 var eskadrillerne i en afstand af 370 km fra hinanden. Det blev sådan: patruljerede kataliner med radarer var de første, der opdagede den japanske flåde, men mens hovedkvarteret for den amerikanske eskadrille vågnede og besluttede, hvad de skulle gøre med oplysningerne, om de skulle vække Kinkade eller ej, fandt japanske efterretningsofficerer amerikanerne.
På japanske hangarskibe spillede de en kampalarm og begyndte at hæve fly op i luften. Og ved 7 -tiden havde japanerne mere end 60 fly i luften. Og klokken ni om morgenen skulle 110 fly til fjenden fra fire japanske hangarskibe.
På tidspunktet for 7.40 var amerikanerne alle kede af det. Kun to SBD-3 Dontless patruljemænd fandt Zuiho og ramte den med succes med 500 pund bomber og ødelagde det aerofinish kabelsystem. Zuiho kunne løfte fly. Men han kunne ikke acceptere.
Amerikanerne begyndte at løfte alt, hvad de kunne, op i luften. Flyene blev organiseret i små grupper og fløj i retning af fjenden. Den første bølge af 15 bombefly, seks torpedobombefly og otte krigere startede klokken 08.00. Den anden - tre dykkerbombefly, syv torpedobomber og otte krigere - startede 08:10. Den tredje, omtrent samme størrelse, ti minutter senere.
Starten var utvetydigt til fordel for japanerne. Omkring kl. 8.40 nåede flyene fjendens skibe. Både japansk og amerikansk. Og det begyndte …
Ni japanske krigere angreb de nærliggende amerikanske fly fra solens retning og skød tre jagerfly og to torpedobombefly ned. Yderligere to torpedobombefly og en jagerfly blev stærkt beskadiget og gik på returkurs. Dette angreb kostede japanerne fire skudt ned krigere. Amerikanerne har allerede lært, hvordan man vælger nøglerne til Zero.
Efter 10 minutter, cirka klokken 8.50, fløj amerikanerne til den japanske eskadre. Japanske krigere bandt det amerikanske cover i kamp, og hovedparten af Zero angreb de amerikanske bombefly og skød 4 fly ned på farten.
En del af dykkerbombeflyene brød imidlertid igennem til Shokaku og smed bomber på hangarskibets flygedæk og gjorde den ude af stand. Destroyeren "Teruzuki", der dækker "Shokaku", faldt under bombedistributionen.
Og de amerikanske torpedobombefly fra den første gruppe formåede generelt at fare vild og fandt ikke fjenden. Vendende gik de tilbage, og på vejen stødte de på den tunge krydser "Tone", der dygtigt undgik alle angreb fra torpedobombefly.
Den næste bølge af amerikanske fly kunne heller ikke finde et mål og uden resultat angreb den tunge krydser Suzuya, som undgik amerikanske angreb. Den tredje gruppe formåede ikke desto mindre at påføre den tunge krydser "Tikuma" skade med bomber, der faldt ud af slaget og gik til basen, ledsaget af to destroyere.
Generelt handlede amerikanske angrebsfly trods vejledningen ikke på den bedste måde.
Det var ikke meget bedre for amerikanerne og over deres eskadre. Patruljerne formåede at savne de japanske angrebsfly, der nærmer sig, og 20 torpedobombefly og 12 bombefly indledte roligt et angreb på hangarskibet Hornet.
Hangarskibets 60-ulige luftforsvarstønder lavede et helvede på himlen over skibet, men tre japanske D3A-bomber faldt på dækket af det amerikanske skib. Og så blev der tilføjet et japansk bombefly, der blev skudt ned af luftværnsskytter.
I kampgalhuset, der regerede ombord på Hornet, så signalmændene i røgen ikke torpedoer, der skulle til skibet. To torpedoer og derefter en knock-out torpedobomber ramte siden af Hornet. Torpedobomberen ramte siden i brændstoftankens område og forårsagede brand.
Japans tab var stort. Jagerfly og luftværnsskytter skød 25 japanske fly ned og mistede kun fire egne.
Hornet mistede hastigheden og begyndte at rulle. Hans fly begyndte at modtage "Enterprise", hvis dæk snart ganske enkelt blev fyldt op med fly. De amerikanske piloter fra Hornet, der ikke havde tid til at lande, blev beordret til at lande på vandet. Opgaven med at udvælge besætninger blev udført af destroyerne.
En af torpedobomberne sprøjtede ekstremt uden held ved siden af den amerikanske destroyer Porter. Dette var flyet i den anden gruppe, som ikke fandt fjenden. Fra at ramme vandet, dumpede torpedoen selv og ramte destroyeren. 15 mennesker døde med det samme, og derefter ødelæggeren selv, hvis mandskab skulle reddes.
Ved ti -tiden nærmede den anden bølge af japanske fly sig og gik i gang med Enterprise. Japanerne mistede 12 fly ud af 20, men to bomber på 250 kg ramte hangarskibet og dræbte 44 og sårede 75 mennesker plus fastklemte styrbordselevatoren.
Så nærmede torpedobomberne sig. Coverjagere "Wildcat" skød ned 4 ud af 16. En af de nedskudte torpedobomber sprang ned i siden af destroyeren "Smith", hvor en frygtelig brand begyndte. Så detonerede en japansk torpedo. Som et resultat døde 57 mennesker på destroyeren, og skibet blev stærkt beskadiget.
Kl. 11:21 opnåede en anden strejkegruppe fra Zunyo endnu et bombehit på Enterprise, slagskibet South Dakota og lette krydser San Juan. I angrebet blev 11 ud af 17 japanske fly dræbt. Enterprise begyndte til sidst at trække sig tilbage fra slaget.
Og japanerne fortsatte med at forberede flyene til afgang. Tabene i to bølger var enorme, men ved 15-tiden havde alle kampklare fly allerede nærmet sig den amerikanske eskadrille og havde ordre til at afslutte Hornet.
Hangarskibet var på slæb, eller rettere sagt trukket med en hastighed på kun 5 knob.
Det var meget let at ramme det, men de trætte japanske piloter blev ramt med kun en torpedo. Men det var nok for hende. Det viste sig, at motorrummet var oversvømmet, hangarskabet mistede fuldstændigt sin hastighed, mistede sin strømforsyning og fik en rulle på 14 grader. Besætningen forlod skibet. Yderligere afsluttede de nærliggende japanske destroyere vraget natten til den 27. oktober.
Natten spredte virkelig eskadrillerne fra hinanden, amerikanerne ville ikke fortsætte, japanerne ville ikke have noget imod det, men brændstofforsyningen tillod dem ikke at jage amerikanerne om natten. Som et resultat gav admiral Yamamoto ordren om at trække sig tilbage, og slaget ved øen Santa Cruz sluttede der.
Nu er det værd at tale om resultaterne, da de vil være meget ejendommelige.
Det ser ud til, at japanerne vandt. Den amerikanske flåde mistede 1 hangarskib og 1 destroyer. 1 hangarskib, 1 slagskib, 1 let krydser og 2 destroyere blev beskadiget. Luftfartstab udgjorde 81 fly.
Kincaids sammensætning var hårdt ramt. Tabet af Hornet var især vanskeligt. Selvom skaden på "Eneterprise", som kun kom fra reparationer, som i øvrigt forblev de eneste hangarskibe i regionen, også er meget, meget betydelig.
Japanerne kom af sted med skader på to hangarskibe og en tung krydser. De havde heller ingen hangarskibe i området, fordi Shokaku og Zuiho gik for at blive repareret, og Zuikaku og Zuiho forlod flyene.
Luftfartstab udgjorde 99 fly (ud af 203).
Men det mest håndgribelige tab var 148 japanske pilots død. Amerikanerne dræbte kun 26 piloter. Selv i slaget ved Midway mistede japanerne færre piloter.
Admiral Nagumo, efter at have undersøgt kampens resultater, sagde: "Det var en taktisk sejr, men et strategisk nederlag for Japan."
Dette er en mærkelig konklusion, for hvis man ser på tallene, vandt japanerne ikke kun, de forhindrede også stærkt den amerikanske flådelivs handlinger i området Salomonøerne …
Men tal er ikke i krig. Mere præcist viser tallene ikke altid den faktiske situation.
Det vigtigste resultat: japanerne var ude af stand til at tage Guadalcanal og eliminere den amerikanske forpost i området.
Den amerikanske flåde led tab, men tabene var ikke signifikante nok til at neutralisere flådens handlinger i regionen.
Tabene for den japanske flåde var store, især hvad angår søflyvning. Fra 1943 begyndte den japanske søflyvning, der havde mistet de bedste besætninger, at vige for den amerikanske.
Kun amerikanernes fuldstændige nederlag i hvert kampmøde kunne bryde den amerikanske flådes kampoverlegenhed, og endda helst med "lidt blod". Santa Cruz har vist, at det ikke er værd at regne med.
Generelt var det i begyndelsen af 1943 blevet helt klart, at en langvarig nedslidningskrig var ideel for USA. Landet er i stand til at kompensere for eventuelle tab i skibe og arbejdskraft, hvilket var fuldstændig utilgængeligt for Japan.
Ethvert tabt stort skib fra den japanske flåde havde absolut intet at erstatte. Japan havde ikke tid, eller rettere sagt, kunne ikke bygge skibe til at erstatte de tabte, maksimum for hvilket landets ressourcer var nok til at eliminere skader modtaget i kampe.
Og for hvert år af krigen var Japan mindre og mindre i stand til at kompensere for tab på alle fronter, det blev sværere at kæmpe, og fjenden tværtimod mere og mere roligt forvandlede sin økonomiske fordel til en kamp. USA svarede med to for hvert nedsænket skib og seks for hvert nedskudte fly.
Og i 1944 ophørte faktisk den japanske søflyvning med at eksistere. Og hvis flyene stadig kunne bygges, var der ingen til at erstatte de knock-out erfarne piloter.
Det skete sådan, at i kampene i 1942 og delvist i 1943 vandt USA luften i Stillehavet. Derefter viste nederlaget for den japanske flåde sig at være et spørgsmål om udelukkende tid.
Sådan ser det ud til at sejren er blevet til et absolut nederlag.
