Slaget ved Fr. Liss. Billede fra "Military Encyclopedia" af partnerskabet mellem I. D. Sytin. Sankt Petersborg); 1911-1915
Der var også modsætninger mellem de nordlige og sydlige stater i Nordamerika. Og de viste sig at være meget mere alvorlige, fordi de førte til en voldsom indbyrdes krig. Og i krig er som bekendt alle midler gode, og det var sådan, sydlændingerne fik slagskibet Virginia, som også er det første af sin slags på mange måder, men nordboerne havde ganske enkelt ikke andet valg end at reagere på dets udseende ved at bygge deres egen skærm . Og da de stødte indbyrdes på Hampton roadstead, var det det første slag af pansrede skibe nogensinde. Men havde denne kamp nogen alvorlig indvirkning på taktikken i krig til søs?
"Slaget ved Lissa". Illustreret udgave 1883. (U. S. Library of Congress)
Nej, det gjorde det ikke, selvom alle lande begyndte at bygge skærme sammen. Det var indlysende, at disse var meget specifikke skibe, der sejlede på åbent hav på åbent hav, endda meget farlige, uanset hvor perfekte de var.
Det vil sige, at alt vendte tilbage til det, hvor det begyndte: flåderne havde brug for pansrede skibe med et havkrydstogt, der ikke ville kæntre i en storm og på samme tid ville have mange kanoner og … pålidelig rustningsbeskyttelse mod virkningerne af deres skaller.
"Slaget ved Lissa". Maleri af Ludwig Rubelli von Sturmfest.
Og det var her, at slaget ved Lisse, en lille ø i Adriaterhavet, som i dag kaldes øen Vis og ligger ud for Kroatiens dalmatiske kyst, spillede en meget vigtig rolle i historien om krige til søs. I 1811 havde en kamp mellem den britiske flåde og de kombinerede flåder i Frankrig og Venedig allerede fundet sted nær denne ø, som endte med de allieredes nederlag. Den 20. juli 1866 mødtes den italienske flåde under kommando af admiral Carlo di Persano og den østrigske flåde under kommando af kontreadmiral Wilhelm von Tegethoff nær denne ø. Og det var denne kamp, der blev det første slag for hele pansrede eskadriller i historien om krige til søs. Og det var dette, der mest alvorligt påvirkede både taktikken i søslag og udformningen af nye krigsskibe!
"Slaget ved Lissa". 226 sider af albummet "The War of 1866" (British Museum, London)
Det sjove - hvis der overhovedet kan være noget sjovt ved krigen, var at flåden i både Italien og Østrig ikke var klar til militær aktion til søs. For østrigerne var for eksempel to slagskibe ikke færdige. Desuden omfattede begrebet "ufærdigt" hundrede procent fravær af artilleri på dem, bestilt i Preussen, der modsatte sig Østrig i alliance med Italien. Sandt nok lykkedes det kontreadmiral Tegethoff, selvom han bogstaveligt talt blev udnævnt til chef for flåden på tærsklen til krigen, i det mindste på en eller anden måde at bringe ham i kampberedskab. Nye slagskibe modtog en midlertidig sparring, og i stedet for nye … gamle glatborede kanoner, som blev fjernet fra andre forældede sejlskrueslagskibe. De samme "gamle skibe", træ- og armløse, men i hvert fald på en eller anden måde stadig egnede til kamp, begyndte at beklæde tykke brædder og "pansrede" deres sider ved hjælp af jernbaneskinner og endda forankringskæder til dette. Godt, der blev skrevet meget om rustningen lavet af skinnerne, som Virginia var booket med. Men kæderne … i dag er de "pansrede" af israelske kampvogne "Merkava" og hænger dem bag tårnet. Det var naturligvis også lodret fastgjort langs siderne på østrigske træskibe. Det vigtigste her var at sikre dem fast, så de dermed kunne modstå fjendens kerner. Admiralen gennemførte også daglige øvelser, og taktikken i det kommende slag blev diskuteret med flådens officerer. Og så snart der blev erklæret krig, gik Tegethoff med sine skibe straks til søs og begyndte at lede efter fjenden.
Kontreadmiral Wilhelm von Tegethoff. Litografi 1866
Den italienske flåde var på dette tidspunkt overlegen i forhold til den østrigske flåde. Men admiral Persano, der befalede dem, nægtede at gå til søs og argumenterede for, at hverken skibene eller besætningerne var klar til kamp. Men samtidig tog han ingen foranstaltninger til at rette op på alle disse triste omstændigheder, som om han forventede, at alt på en eller anden måde ville blive rettet af sig selv. I mellemtiden havde den italienske regering brug for sejre, for hvilken slags krig er dette uden sejre? Så det tager ikke lang tid at miste al popularitet blandt folket! Derfor krævede det aktiv handling fra ham. Der var intet at gøre, og den 17. juli beordrede admiral Persano flåden til at gå til søs fra sin base i Ancona og tage til den Dolmatiske kyst. Allerede om morgenen den 18. juli nærmede han sig øen Lissa, hvor den østrigske flådefæstning på det tidspunkt lå. Telegrafkablet, der blev lagt under vand fra øen til fastlandet, blev skåret, men Tegethoff fra fæstningen formåede at overføre en besked, der bad om hjælp og endda modtage et svar fra ham. Det lykkedes admiralen at telegrafere: "Hold ud, indtil flåden kommer til dig!", Hvorefter forbindelsen blev afbrudt. Fæstningen holdt ud både den 18. og 19. juli, og de italienske skibe var i gang med at skyde mod den, og hun svarede til gengæld og affyrede en intens tilbageværende ild mod dem. Og det var mere præcist end skydningen af italienerne, da nogle af deres skibe blev beskadiget, og slagskibet Formidabille blev fuldstændig deaktiveret. Og på de italienske skibe brændte de en masse kul og opbrugte ganske mange skaller uden den store succes. Og de vidste endnu ikke, at den østrigske flåde den 19. juli forlod sin hovedbase i Polye og gik til søs med kurs mod øen Lissa.
Admiral Carlo Pellion di Persano.
Om morgenen den 20. juli var havet hårdt. Den østrigske patruljebåd opdagede fjenden allerede klokken 6.40, men så startede stormen endnu hårdere, kraftig regn faldt og skjulte fjendens skibe for synet. Mange betjente tvivlede generelt på, at med en så stærk spænding var en kamp mulig. Men snart, som om at foregribe øjeblikkets betydning, faldt havet pludselig til ro, synligheden blev klarere, og Tegethoff gav straks ordre til eskadrillen om at lukke formationen og gå i fuld fart til fjenden. Og så iværksatte de østrigske skibe, bygget af tre afdelinger, et angreb med en hastighed på 8 til 10 knob. I mellemtiden forberedte Persanos eskadron sig på dette tidspunkt til at lande tropper på øen. Derfor indtog de italienske skibe en position omkring øen belejret af dem og var mindst af alt klar til at afvise et angreb fra havet. Det var 9 -tiden om morgenen, da signalmændene på de italienske skibe endelig så de sorte silhuetter af de østrigske skibe marchere mod dem fra nordvest.
"Slaget ved Lissa". Maleri af Konstantin Volanakis.
Maleri af K. Volanakis i hallen dedikeret til slaget ved Liss i Søfartsmuseet i Wien.
Her er det tid til at begynde at blive betragtet som skibe og kanoner, og i sidste ende viser det sig, at italienerne havde 12 pansrede skibe, heriblandt det store 5700 ton "Re d'Italia" (som Admiral Persano havde sit flag på) og " Don Luigi Re di Portogallo "(bedre kendt som Re di Portogallo), de 4.300 tons slagskibe Maria Pia, Castelfidardo, San Martino og Ancona, de lidt mindre 4.000 ton Principe di Carignano og Affondatore (repræsenterer en tårnmonitor), 2700- ton "Terribil" og "Formidabil", og "Palestro" og "Varese" med en forskydning på 2000 tons. "Re d'Italia" og "Re di Portogallo" blev bygget i USA (nedlagt i 1861, ankom til Italien i 1864) og "Affondator" i England. Desuden betragtede italienerne selv det næsten som et eksemplarisk skib for deres flåde, da det blev bygget under hensyntagen til oplevelsen af borgerkrigen i USA, havde en temmelig høj side og to af de mest moderne kanontårne designet af ingeniør Kolz på det tidspunkt. Regina Maria Pia, Castelfidardo, San Martino og Ancona blev bestilt fra Frankrig og modtaget af flåden i 1864. Endelig var den pansrede korvette Principe di Carignano det første italienskbyggede slagskib, det vil sige, at italienerne udviklede deres eget militære skibsbygning og havde ganske succes. Vi kan sige, at admiral Persano som marineminister viste sig fra den bedste side og forsynede sin flåde med de nyeste og tilstrækkeligt lignende skibe og desuden slagskibe, som i princippet besad sødygtighed, hastighed og manøvredygtighed, som, i princippet var tilfredsstillende for Middelhavet … Hvad angår bevæbning havde de fleste af de italienske slagskibe fra 16 (Terribl) til 30 (Re d'Italia) mellemkalibergevær med britisk produktion. Re d'Italia, Re di Portogallo og Affondatore havde også to tunge kanoner hver, og den sidste skærm havde dem som hans eneste våben generelt. Pansrede kanonbåde havde også to tunge kanoner. Men udover pansrede skibe havde italienerne 11 flere gamle træskibe, heraf seks damppropellfregatter med seks riflede og 30 glatborede kanoner, firehjulede korvetter samt transport- og budskibe. Alle italienske skibe var lysegrå, kuglefarvede.
"Slaget ved Lissa". Maleri af Karl Friedrich Sørensen.
Den østrigske eskadrille bestod af 7 pansrede skibe: "Ærkehertug Ferdinand Max" (flagskib for admiral Tegethoff) med en forskydning på 5100 tons og "Habsburg", "Kaiser Maximilian", "Prins Eugen" og "Don Juan" (3600 tons); Drahe og Salamander (3000 tons). Slagskibene (bortset fra de to første) var bevæbnet med 16-18 riflede kanoner, og derudover havde de også 10-16 glatborede kanoner. "Ferdinand Max" og "Habsburg" havde kun 18 glatborede kanoner. Blandt de ikke-pansrede skibe havde det todækkede propeldrevne slagskib Kaiser, med en forskydning på 5200 tons, 90 store kaliber glatborede kanoner på sine to dæk. Fem propeldrevne fregatter, hver med 3-4 riflede kanoner og 20-40 glatborede kanoner, en sejlpropellekorvet, samt syv kanonbåde og derudover var ubevæbnede patruljeskibe også med eskadrillen. Alle skibe blev bygget i østrigske værfter og malet aggressivt sort.
Slagskib "Ærkehertug Ferdinand Max".
Teoretisk set havde italienerne en fuldstændig fordel i forhold til østrigerne. De havde jo 34 skibe om bord, som var 695 kanoner, mens den østrigske eskadrille kun bestod af 27 skibe og havde 525 kanoner. Den samlede vægt af salven på alle østrigske skibe var 23,5 tusinde pund, mens vægten af den italienske salve var mere end det dobbelte af det - 53,2 tusind. Italienernes skibe var selv større i størrelse og havde en højere fart. Det skal også bemærkes en så vigtig omstændighed som tilstedeværelsen af et større antal riflede kanoner, som kun kunne trænge ind i rustninger. Der var 276 af dem på italienske skibe, mens der på østrigske skibe kun var 121 kanoner. Kaliberen af de italienske riflede kanoner var også større. Det vil sige, at deres overlegenhed var overvældende i alle henseender. Fjendens flåde overgik dem kun i én ting - den bedste kamptræning og koordinering af alle styrker. Derudover var østrigernes taktik mere tankevækkende og reagerede på kampens sted og tidspunkt.
Slagskib "Re d'Italia"
Den østrigske admiral byggede sin eskadrille i tre afdelinger i form af stumpe kiler, der fulgte den ene efter den anden. I spidsen for den første "kile", bestående af slagskibe, var "Ferdinand Max" under flag af admiral Tegethoff. De fik til opgave at skære igennem fjendens formation og, hvis det var muligt, ramme fjendtlige skibe. Efter slagskibene var en anden kile, hvis skibe ikke havde rustning, men besad talrige artilleri; deres opgave var at afslutte fjendens beskadigede skibe. De sidste, der flyttede, var kanonbåde, som om nødvendigt måtte støtte hovedstyrkerne med deres artilleris ild. Denne kamporden gjorde det muligt at ophæve italienernes overlegenhed i skibe og artilleri og påføre dem et kraftigt slag med de mest magtfulde skibe.
Pansret slagramme "Affondatore". Et meget mærkeligt skib: to tårne, to kanoner, to rør, to master og en vædder!
Og så begyndte det mest interessante. Så snart admiral Persano modtog en besked om fjenden, begyndte han straks at kommandere og sende så mange signaler til sine skibe, at de simpelthen ikke havde tid til at adskille dem på andre skibe. Som et resultat trådte viceadmiral Giovanni Albini, der havde kommandoen over en løsrivelse bestående af ubevæbnede skibe - fregatter og korvetter, i modsætning til Persanos ordre, til side med dem og deltog derfor ikke i slaget! To slagskibe "Terribile" og "Varese" havde ikke tid til at nærme sig eskadrillen, og "Formidable" gav signal om, at den ikke var i stand til at kæmpe, og begyndte derfor at trække sig tilbage. Alle de andre skibe begyndte langsomt men sikkert at gå ud for at møde fjenden i en bærende formation. Fortroppen, under kommando af kontreadmiral Giovanni Vacca, bestod af panserskibene Principe di Carignano, Castelfidardo og Ancona; det blev efterfulgt af Re d'Italia (flagskib for Admiral Persano), efterfulgt af San Martino og Palestro; bagvagten, bestående af slagskibene Re di Portogallo og Maria Pia, blev kommanderet af kaptajn Augusto Ribotti. Samtidig var den nyeste pansrede tårnramme "Affondatore" ikke inkluderet i nogen af disse løsrivelser, men var placeret uden for linjen.
Slagskib "Palestro".
Men derefter fandt der sted en vanskeligt at forklare begivenhed, som mest katastrofalt påvirkede slagets udfald. Venter på, at dannelsen af eskadronen var afsluttet, hævede admiral Persano pludselig signalet: "Stil dig op i kølvandet." Det er klart, at de italienske skibe, bygget i en vågekolonne, kunne bruge deres artilleri mere effektivt. Men genopbygningen reducerede de italienske skibe hastigheden, hvilket gjorde det muligt for østrigerne, der faldt ned på dem i fuld fart fra nord, først at slå til. Derudover besluttede admiral Persano af en eller anden grund at overføre sit flag fra slagskibet Re d'Italia på Affondator. Der kunne kun være en motivation: han var ude af køen og kunne i teorien ses af alle skibe, der allerede strakte sig op til 21 miles nord for øen Lissa! Men det viste sig, at center og bagvagt bremsede på samme tid, så Re d'Italia kunne sænke båden i vandet og levere admiralen til et andet skib. På samme tid kunne fortropsskibene ikke se signalet, og de bevægede sig stadig fremad, mere og mere løsrevet fra eskadrillen. Oven på alle uheldene signalerede admiral Persano af en eller anden grund ikke hans overførsel til Affondator. Det er muligt, at han troede, at admiralens flag hævet på det ville være nok. Og ja, det skulle det nok have været. Det viste sig dog, at flagskiftet på andre skibe simpelthen ikke blev bemærket og … så de fortsatte med at overveje Re d'Italia flagskib og vente på ordrer fra dette skib, og ikke fra Affondatore. Således udslettede handlingerne fra den italienske admiral (selvom han højst sandsynligt betragtede dem som fuldstændig berettigede!), Den italienske eskadrille, lige før slaget, faktisk fuldstændig tabt kontrollen over sit flagskib!
Kongeriget Italiens søflag.
I mellemtiden, da han observerede fjenden, så admiral Tegethoff et hul i rækken af italienske skibe og besluttede, at han havde enhver chance for at gentage admiral Nelsons manøvre ved Trafalgar. Han beordrede at øge slaget til fuld og skyndte sig ind i det resulterende hul. De italienske skibe mødte hans fortropsafdeling med voldsom ild, men allerede klokken 11 om morgenen skar han igennem den italienske eskadrille lige mellem dens fortrop og midten. Det første opgør endte forgæves for begge sider. Ilden på de italienske skibe var unøjagtig, og hvis deres skaller ramte de østrigske skibe, trængte de ikke ind i rustningen på afstand. Men østrigerne undlod også at ramme nogen af de italienske slagskibe.
Plan for slaget på øen Lissa.
Her besluttede kontreadmiral Vacca, der havde kommandoen over fortroppen, at tage initiativ, tog fart og forsøgte at omgå de østrigske slagskibe fra øst for at slå mod fjendens pansrede træskibe bag dem. Men det lykkedes de østrigske kanonbåde at undgå dette angreb og begyndte at trække sig tilbage, hvilket resulterede i, at de tre slagskibe ved Vacca, der skyndte sig efter dem i forfølgelse, i det væsentlige blev trukket tilbage fra slaget.
I mellemtiden havde Tegethoff og hans syv slagskibe allerede angrebet tre slagskibe i midten af den italienske eskadrille. Og det skete sådan, at på trods af overlegenheden i skibe blandt italienerne, på det mest afgørende sted i slaget, var mere end to gange overlegenhed i skibe på østrigernes side. Desuden blev kampen næsten øjeblikkeligt til et losseplads for skibe, hvor de blev ved med at miste hinanden af syne på grund af den tykke pulverrøg fra skuddene. Det hårdest ramte var slagskibet Re d'Italia, som blev angrebet af flere østrigske skibe på én gang. "Palestro" kom ham til hjælp, men blev straks tændt fra den østrigske "Drahe". Imidlertid led "Drahe" også, da han havde mistet sin chef og stormast, en brand startede på den, og en dampmaskine blev beskadiget. Alt dette tillod ham ikke at forfølge den brændende Palæstro, som formåede at trække sig tilbage under dækning af slagskibene til admiral Vacca, der var vendt tilbage til slagmarken.
Flag i Østrig-Ungarn.
Imens ramlede admiral Tegethoff, meget bestemt, Re d'Italia to gange i sin Ferdinand Max, men begge gange uden held, da de slag, han leverede, viste sig at være glidende og ikke gennemborede skibets hud. Men timen for det italienske flagskib havde allerede ramt, og intet kunne redde ham. Nu blev han vædret af slagskibet "Kaiser Maximilian", der knækkede rattet i det tidligere flagskib. Da han indså, at det ikke længere var muligt at kontrollere single-rotor-skibet, forsøgte chefen for Re d'Italia Faa di Bruno at trække sit skib tilbage fra slaget og satte kurs mod slagskibet Ancona i Admiral Vacca og regnede med hjælp. Et østrigsk slagskib skar hans vej. Og det var her, at di Bruni i stedet for at benytte lejligheden og ramme fjendeskibet af en eller anden grund gav ordre til at vende. Og dette var hans fatale fejl, for til venstre i røgen bevægede sig "Ferdinand Max".
Admiral Tegethoff i slaget ved Lisse. Illustration fra bogen "Battles of the 19th Century", Kassel og K, 1901 (University of California Library)
Da den østrigske admiral kunne se en enorm grå masse af det italienske slagskib i røgskyerne, tøvede han ikke et minut, men gav straks kommandoen: "Fuld fart!" Afstanden tilladt, så "ærkehertug Ferdinand Max" formåede at accelerere og ramte slagskibet "Re d'Italia" lige midt i skroget. Slaget var af en så frygtelig kraft (og endda rettet strengt vinkelret!) At det gennemborede både rustningen og træbeklædningen på siden og lavede et hul på 16 kvadratmeter. Vand strømmede straks ind i det i en bred strøm, så snart det østrigske slagskib, efter at have trukket vædderen ud af hullet, flyttede væk fra sin fjende. Det dødeligt sårede slagskib vippede først til højre, derefter til venstre, hvorefter det hurtigt begyndte at kaste sig i vandet, først næse. Kaptajn di Bruno skød sig selv, men de andre italienere på dækket fortsatte med at skyde på østrigerne til det sidste. Præcis klokken 11.20 sank slagskibet Re d'Italia. Holdet af "Ferdinand Max" begyndte at redde italienerne, der flyder i vandet, men derefter angreb slagskibet "San Martino" ham, og han blev tvunget til at trække sig tilbage og deltage i kamp med ham.
I mellemtiden udviklede begivenheder sig som følger: de østrigske ubevæbnede skibe under kommando af Anton von Pez kolliderede uventet med de italienske slagskibe, som skyndte sig at hjælpe den døende Re d'Italia og den hurtige pansrede ram Affondator, selvom han ifølge planen skulle bekæmpe de ubevæbnede skibe … Von Pez, der holdt sit flag på slagskibet "Kaiser", blev imidlertid ikke overrasket og forsøgte … at ramme "Affondatore", og da han trak sig tilbage (!), Skyndte han sig til hjælp for to østrigske fregatter, som befandt sig i en vanskelig situation efter at have mødt de italienske slagskibe. På samme tid skød træet "Kaiser", selvom det blev tvunget til at kæmpe med fire modstandere på én gang, affyrede mod dem med stærk ild fra dets 90 kanoner og gik derefter igen til at ramme det italienske slagskib "Re di Portogallo"!
Slagskibet "Kaiser" efter "Re di Portogallo" -dæmpningen!
Fra et kraftigt slag rystede det italienske slagskib hele sit skrog, folk faldt fra deres fødder, men træstammen på det østrigske skib kunne ikke trænge ind i metalkappen, så det var ikke muligt at synke Re di Portogallo, selvom det mistede en del af sidepanserbelægningen. Sandt nok led "Kaiser" meget dårligt: et rør og master blev skudt ned af det ved brand fra italienske skibe. På trods af dette kunne han dog gå mod Lissa. Det var her Affondatore forsøgte at ramme ham, hvilket udviklede fuld fart. Og selvfølgelig ville det gamle og foruden det stærkt beskadigede skib ikke have været i stand til at unddrage sit slag, hvis admiral Persano i sidste øjeblik af en eller anden ukendt årsag enten havde forladt vædderiet, eller … savnede, men som følge heraf kunne "Kaiser" gå til havnen under beskyttelse af fæstningskanonerne.
Slagskibet "ærkehertug Ferdinand Max" i 1868.
I mellemtiden fortsatte kampen om slagskibene. Desuden forsøgte admiral Persano at ramme slagskibet prins Eugen på Affondatoren, men også denne gang mislykkedes han. Tegethoff undlod også at ramme et andet italiensk skib. Men San Martino kolliderede med Maria Pia og fik en stærk lækage. Desuden udførte skibene hele tiden en intens artilleriild, og italienerne affyrede flere skud end østrigerne (4 tusind mod 1,5 tusinde). En stærk brand brød ud ved Maria Pia, som kun mirakuløst nok ikke førte til eksplosionen af krydstogtskameraet. Slagskibet Ancona brændte også i brand, og en bombe eksploderede på batteridækket, der kom ind gennem pistolhavnen, der var åben for at skyde. Det menes, at de alvorlige brande på de italienske skibe var forårsaget af brandskader og eksplosive bomber, der blev brugt af østrigerne. Desuden begyndte der på dette tidspunkt at finde sted eksplosive skaller med de enkleste slagtøjssikringer, der repræsenterer et rør og med en massiv fjederbelastet angriber og en primer, i flåden, mellem hvilken … krudt blev hældt som en sikring. Når den blev affyret fra en pistol, satte varme gasser den i brand, den brændte ud og … frigjorde tændstiften, som, når projektilet ramte noget fast, ved inerti, gik frem og prikkede primeren. Sådanne sikringer var temmelig upålidelige og endda farlige, men de gjorde det muligt at detonere højeksplosive og brændende projektiler i påvirkningstidspunktet, hvilket førte til alvorlig ødelæggelse på skibe.
Klokken 12 skiftede begge eskadriller sted og kunne bevæge sig væk fra hinanden. Nu var Tegethoffs skibe ved Lissa, og Persanos eskadre var nord for øen. Nu havde Tegethoff bygget sine panserskibe i en vågekolonne for at dække deres træskibe. Selvom den italienske flåde stadig var stærkere end den østrigske, var dens sejlers moral, hvis den ikke var brudt, uden tvivl en meget vanskelig test.trods alt, for deres øjne døde deres flagskibs slagskib i løbet af få minutter fra en vædderangreb … Derfor var italienerne ikke ivrige efter at angribe en så grusom fjende, og østrigerne ventede også i håb om, at italienerne stadig kunne trække sig tilbage. Og deres forventning blev belønnet med skæbnen.
Slaget ved Liss. Eksplosionen af slagskibet "Palestro". 227 sider af albummet "The War of 1866" (British Museum, London)
Hele denne tid brændte "Palestro", og ilden på den kunne ikke slukkes. Men klokken 14.30 nåede ilden endelig til ammunitionen, der var lagt nær dens dækpistoler … Som et resultat eksploderede skibet foran begge flåder. Italienernes nerver kunne ikke holde det ud, og de begyndte at trække sig uden forskel. Tegethoff gav straks ordren: "Begynd at jagte fjenden!" De østrigske skibe genopbyggede hurtigt og begyndte forfølgelse i tre kolonner. Men deres slagskibe, mindre hurtige end de italienske, kunne ikke indhente dem. Da han så forfølgelsens formålsløshed, annullerede Tegethoff sin ordre mod aften. Efter det, klokken 10 om morgenen, drog Admiral Persano ud med sine skibe til Ancona, og Tegethoff førte sin eskadre til basen i Pola.
Monument til admiral Tegethoff i Wien.
Og så skete det, at østrigerne under Liss opnåede en fuldstændig sejr over italienerne. Desuden kunne de, der kæmpede i mindretal og på de værste skibe, ikke kun hjælpe deres øfæstning, men også påføre fjenden meget mere skade end deres egen. Den italienske flåde mistede to slagskibe på én gang, og mere end 600 mennesker døde med dem, mens østrigerne ikke mistede et enkelt skib, og deres menneskelige tab udgjorde kun 38 mennesker. Selvom denne sejr ikke havde nogen effekt på krigens udfald, da Østrig blev besejret på land.
Men det vigtigste var gjort. Slaget ved Liss var inkluderet i alle lærebøger om søfartstaktik, i alle manualer til flådechefer og lærebøger for midtskibsfolk, i manualer til gunners og skibsbyggere. Nu begyndte og sluttede enhver samtale mellem søofficerer med henvisninger til denne kamp: "Ved du, at under Liss …" Slaget er blevet en slags "hellig ko" af søslag, hvis erfaring kun kunne inkrydes på af en unormal. Enhver bagatel, enhver detalje blev noteret og underkastet omhyggelig overvejelse og evaluering … Her kontrollerede Tegethoff skibe, der stod på broen på sit skib, uden at være opmærksom på skaller og fragmenter - "dette er mod og et eksempel for sejlere", " og Persano forlod aldrig rustningen kontrolrummet i Affondatore "og …" derfor havde han ikke mod til at gå til vædderen."
Monument til admiral Tegethoff i Graz.
Det skal bemærkes her, at den italienske admiral Persano, der holdt sit flag på Affondator-pansret tårnvæggen, to gange fik mulighed for at ramme det todækkede slagskib Kaiser og med garanti ville sende det til bunden, men hver gang i det mest kritiske øjeblik ændredes tilsyneladende hans nerver. Der var flere flere forsøg på at ramme, men målskibene kunne undvige deres modstandere. Under Liss var der således kun en enkelt succesrig vædder, men menneskeligt rygte og en passion for overdrivelse gav det en virkelig epokal betydning. Det faktum, at de andre væddere mislykkedes, blev tilført af flådeeksperterne til forvirring og forvirring, som opstod på grund af dårlig sigtbarhed på grund af røg fra kanonslag.
Ydeevneegenskaber for skibe, der deltager i slaget.
I næsten alle tre årtier, der fulgte denne kamp, helt op til den kinesisk-japanske krig, var det Lissa, der blev betragtet som et eksemplarisk eksempel på et vellykket søslag. Desuden blev det årsagen til absolutisering af rustningsbeskyttelse og undervurdering af artilleriild. Det var vædderen, der begyndte at blive betragtet som det vigtigste slagvåben, hvilket gav anledning til en meget specifik type slagterns slagskib. Søfartskampens taktik begyndte at blive betragtet som den vigtigste rammestrejke, der gjorde slaget til et "dump for hunde" på individuelle skibe. Skibets design begyndte også at adlyde dets vigtigste kampopgave - en ramstrejke!
P. S. Så tro ikke på dine forudsigelser efter det. Admiral Persano syntes at vide, hvordan det hele ville ende. Han tabte slaget, men overlevede!
